日前，我们从相关渠道获得了东风英菲尼迪QX50的部分配置信息。新车将于3月10日正式上市，据此前报道，这款车的预计售价或为35万元-55万元。

  外观方面，国产QX50相比进口车型在外观方面进行了部分调整，前脸采用了全新的进气格栅设计，并配备有LED日间行车灯，中央由银色镀铬装饰勾勒出线条。此外，新车相比进口版在轴距方面加长了80mm，达到了2880mm，整车的长宽高分别为4744/1803/1614mm，并配备了全新的19英寸双五辐轮圈。

 配置方面，新车根据车型不同将配备有智能巡航系统、盲点警示系统、车道偏离预警系统、胎压监测系统、一键式启动、自动大灯、驾驶席员个性记忆系统（包含座椅、方向盘和外后视镜位置记忆）、前排座椅加热、全景影像、Bose音响、导航系统、实时道路交通系统和互动式车载信息系统等。

      动力方面，新车将搭载一台2.5L V6发动机，最大功率235马力，峰值扭矩253牛·米。传动方面，与发动机匹配的将是7速手自一体变速箱。此外，新车还将搭载一套四驱系统。

 近日，编辑从相关渠道获得了全新英朗的配置表，从资料来看，新车将装备1.5L与1.4T两款发动机，共计9款车型。此外，全新英朗还有一大亮点在于它将提供LED日间行车灯、多功能方向盘、后排空调出风口、发动机自动启停功能、坡道辅助、胎压监测以及车身稳定控制系统等非常丰富的配置。

 全新英朗的9款车型中有6款采用的是1.5L排量直列四缸自然吸气发动机，其最大功率为114马力/6000rpm，最大扭矩为143牛·米/4400rpm，与之搭配的是5速手动和6速手自一体变速箱。1.5L车型在车尾的标识为“15N”。另3款1.4T车型的发动机最大功率为144马力/4900-6000rpm，最大扭矩为200牛·米/1700-4800rpm，搭配的是7速双离合器变速箱，1.4T车型的车尾标识为“18T”。全新英朗的悬架采用的是前麦弗逊+后双连杆的四轮独立悬架结构。

      外观配置部分，LED日间行车灯、外后视镜加热等都是全系标配，同时除最低配的两款“进取型”外，其余车型还都拥有电动天窗。至于氙气大灯则会出现在1.5L高配以及1.4T全系车型上。此外，1.4T的顶配“18T双离合运动旗舰型”还将拥有LED尾灯、运动外观套件等专属配置，不过截止到发稿时，我们暂无该车型的相关照片。

      内饰方面，多功能方向盘是全系的标配，除最低配两款“进取型”外，后排座椅都支持4/6放倒。并且根据车型配置的不同，提供了灰色织物、米色麂皮绒面、黑色真皮以及红黑双色麂皮绒面四种搭配可供选择，其中红色双色麂皮绒面内饰为顶配车型的专享配置。

      不过相较于老款，全新英朗的中控台由原来的软性材质变为了如今的硬塑料，而且方向盘的调节方式由上下+前后的4向调节，改为了如今只能上下2向调节，这两处明显的减配还是比较令人惋惜的。

      舒适性配置方面，后排空调出风口是全系标配，同时部分高配车型还将装备有自动空调、7英寸彩色触控屏、蓝牙电话、语音识别以及智能互联系统等，并且还能选择原厂导航系统。1.4T的两款高配车型在1.5L车型配置的基础上还增加了定速巡航以及一键启动功能。

      不过舒适性配置上，我们发现原本老款英朗GT上的双区自动空调在如今变为了单区自动空调，而且自动空调这个配置所涵盖车型的范围，也要比老款英朗GT的小了很多。当然，相对可喜的是它多了后排出风口，这对后排乘客来说还是挺有用的。

      安全配置方面，全新英朗的整体表现还是非常厚道的。除了ABS+EBD以及双安全气囊这些基本配置外，它还全系标配了ESC车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测等配置。不过在最低配的两款“进取型”没有倒车雷达，令人略感遗憾。同时，1.5L车型全系只配备了前排双安全气囊，但没有侧气囊，这有点说不过去。

 日前，长安汽车推出了新款逸动1.6L车型，相比老款，新款车型对配置进行了调整，价格保持不变，售价区间仍为7.49万-9.49万元。

 据了解，新款逸动1.6L车型全系增配鲨鱼鳍天线，同时配备了新款样式的轮圈。此外，两款豪华版车型增添了导航、倒车影像功能。

      动力方面，新车仍搭载的是125马力的1.6L发动机，峰值扭矩为160N·m。传动部分提供有5速手动或4速手自一体自动变速箱。

“目前上汽与阿里巴巴合作项目进展顺利，双方联合开发的互联网汽车有望在2016年推出。”近日上汽集团董事长陈虹针对2014年上海汽车集团股份有限公司（600104.SH，以下简称“上汽”）与阿里巴巴集团（NSDQBABA，以下简称“阿里”）签署的“互联网汽车”战略合作协议，向《中国经营报》记者透露最新进展。

      关于本次合作，互联网时代汽车企业转型研究会秘书长、北京大学新意互动互联网战略实验室副主任萧立晔表示：“对于上汽这样的‘资深’国企来说，敢于尝试新鲜事物实属不易，而对阿里来说，直接进军汽车行业不太可能，通过上汽间接进入具有更高可行性。双方合作是顺应时代潮流之下的明智选择。”

      全方位合作

      本次合作中，上汽的inkaNet车载信息服务车将集成阿里巴巴的YunOS操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，利用阿里在智能操控系统和互联网业务方面的优势，共同打造面向未来的“互联网汽车”。

      此外，双方还会开展在相关应用服务领域的合作，并已发布天猫汽车电商计划，联合阿里小贷、余额宝、汽车厂商共同推出汽车“先开后买”的整车购买增值服务。

      按照上汽集团的计划，此次双方的战略合作，旨在联合双方优势资源，进一步打通汽车全生命周期用车需求和互联网生活圈，让用户体验到一个基于互联网的、更加便捷的移动智能化生态圈。

      陈虹表示，“我国汽车服务贸易潜力很大，是汽车保有量到达峰值后的重要业务领域，上汽考虑将其同互联网经济紧密结合，实现一站式服务。”

      “除了既有合作之外，上汽与阿里的合作还有更多的结合点，例如在物流上的合作，阿里拥有全球最高效的物流体系，上汽可以在这个环节进行切入；此外，上汽还可以利用阿里在大数据整合方面的优势，挖掘更多的潜在用户。”萧立晔说。

      自主品牌“逆袭”机会

      近年来，互联网正在加速颠覆传统产业，汽车行业也越来越感受到这股浪潮来袭对行业的巨大影响。

      汽车分析师贾新光认为：“过去车企只能自身研发，并不能称为互联网，只能是内部的网络。如今与互联网全面展开合作，这也意味着未来汽车行业将会成为互联网的一部分，车联网也会成为汽车生活的主导。”

      除此之外，政策引导也在两个行业的合作中起到推力作用——去年，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》指出，发挥信息技术的积极作用，不断提高现代信息技术在新能源汽车商业运营模式创新中的应用水平，鼓励互联网企业参与新能源汽车技术研发和运营服务，加快智能电网、移动互联网、物联网、大数据等新技术应用，为新能源汽车推广应用带来更多便利和实惠。

      为顺应时代浪潮、相应政策号召，与阿里合作之前，上汽在互联网领域也已经进行了5年的探索。围绕消费者需求，上汽集团自主品牌在国内开启inkaNet车载 信息服务，已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现“三屏一云”的车内外多屏互动，并开始向车主的生活圈发展。

      本次与阿里巴巴的合作，已是上汽在互联网领域的又一次探索，随着合作深化，上汽将具有越来越多的“互联网基因”。萧立晔认为，车企这种“迫于形势”的改变对 整个行业的发展意义重大：“这让汽车产业不再像是汽车产业，而是融合了多种因素的复合产业。像大雨中的湖面那样，激荡的水花让人分不清是雨水还是湖水，但 最终的效果由谁引起并不重要。”

      事实上，上汽与阿里巴巴的合作仅仅是汽车企业互联网化的一个缩影。一直以来自主品牌与合资品牌的竞争处于劣势，除了技术差距外，缺少创新也是诟病之一，而业内人士认为，互联网化很可能是自主品牌“逆袭”的一个好机会。

      一方面中国的互联网产业用户数、创新数及应用普及率都是全球第一，大家有更多的“试错”机会，另一方面，在汽车的全面互联网化，一些国际品牌似乎还未准备好，他们更希望打造自己独立的体系。

      雷诺-日产总裁戈恩曾在公开发言中称，“我认为所有汽车制造商都将持极其谨慎的态度，牢牢掌控自己的汽车。我们显然不乐意仅仅成为一种硬件的提供者，而是希 望继续保持产品的吸引力，以及对产品的控制力。”并以此“宣誓”不会与谷歌合作。以宝马为代表的一些汽车厂商则正在开发自己的车载系统。

【简评】 眼下，若要快速推进中国汽车行业的发展，尝试新鲜事物的举措至关重要。如果不把握住与互联网的结合，中国汽车恐怕就要失去颠覆的机会了。

 尽管中国整体经济增速趋缓，中国汽车工业协会预计称2015年中国车市增速将为7%，步入低速增长阶段，但海内外各大车商在中国加速扩张的步伐仍没有丝毫减弱。

      在新公布的2014年各大汽车集团全球销量中，丰田以1023万辆的业绩荣登首位，大众汽车、通用汽车则分别以1014万辆和992万辆紧随其后。而期间，中国市场的良好表现自然助其一臂之力。2014年，大众汽车在中国市场同比增长约一成二，销量超过其总销量的三分之一。同期，丰田在中国市场销量同比也增长高达一成三。

      相较于2014年中国汽车销量整体6.9%的低速增长，上海大众和上海通用等的销量增长仍然强劲，同比分别增长一成三和一成二，均高于整体增长水平。

      进入2015年，海内外众多车商都开始摩拳擦掌跃跃欲试，纷纷布局在华的产能扩张。而随着产能的进一步扩容，其在华的产品线也将进一步丰富。

      据悉，上海大众位于长沙的工厂有望在今年正式投产，投产后其产能将会突破200万辆。

      此外，随着上海通用、上汽通用五菱的加速扩产，2015年通用在中国的产能也将提升三成达到500万辆。

      与此同时，日系车也不甘示弱。按照规划，丰田2015年在华将再次冲击110万辆的目标。而伴随着大连工厂二期工程的完成，东风日产总产能也有望达到150万辆。

      长安福特规划，2015年还将延续至少两位数以上的高增长。据透露，长安福特将利用哈飞汽车轿车工厂现有厂房新建生产线，新工厂规划年产能为20万辆，预计将于2016年6月投产。届时，长安福特总产能将增到140万辆。

      在众多车商纷纷布局谋划高产能的同时，中国车市产能过剩问题也不容忽视。业内专家强调，今年中国汽车市场已进入低速增长阶段，同时也将迎来更为激烈的竞争。而对于产能调控的管理能力等，都是车商是否能最终制胜的重要因素所在。

【简评】中国车市日趋激烈的竞争形势，也正在迫使汽车营销由重资源型市场逐步向服务型市场转变。

 2月26日，浙江吉利控股集团（下称“吉利”）旗下沃尔沃汽车（下称“沃尔沃”）发布2014年营收数据，2014年沃尔沃营收从上年的1222.5亿瑞典克朗升至1299.6亿，营业利润从上年的19.2亿瑞典克朗升至22.5亿，增长17.5%。

      业绩的增长源于销量的快速提升。数据显示，在刚过去的2014年，沃尔沃全球销量增长至新高，达到465866辆，较2013年同比提升8.9%，这也是其自2007年以来的最高年度销售记录。成绩的取得在很大程度上有赖于沃尔沃正在推行的全面复兴计划。

      这一计划始于2010年沃尔沃被吉利集团收购之后。在彼时，规模巨大且需求旺盛的中国市场成为沃尔沃重新崛起的关键区域。借助吉利的力量，在短短4 年左右的时间里，沃尔沃不仅完成了在中国市场进行本土化生产的前期筹备，国产车型也顺利在华投产并推向市场。目前沃尔沃在华拥有两大整车生产基地与一个研 发中心，本土化战略成功地助推沃尔沃实现产品层面利润扩大。在销量方面，从2013年开始沃尔沃在华销量出现连续大幅增长的态势。2014年沃尔沃汽车在 中国市场累计销量达81221辆，同比增长32.8％，超额完成全年8万辆的销售目标。与此同时，中国还首度超越美国市场，成为沃尔沃全球第一大市场。中 国市场的良好表现为沃尔沃在全球的复兴提供了坚实的基础，在被吉利收购后，沃尔沃不仅实现了销量和利润的双双增长，更为重要的是，中国制造还将有望输入沃 尔沃全球其他市场，从而进一步降低成本，提升利润。

      众所周知，在吉利入主沃尔沃之后，沃尔沃除了在中国市场有不错的表现外，在瑞典本土以及英国、德国、荷兰等欧洲市场也取得了不错的成绩。但在美国市 场，近年来其表现一直难尽如人意。在此之前，美国曾是沃尔沃全球最大市场，然而，由于新车推出缓慢等一系列原因，2014年沃尔沃在美销量同比下降 7.9%，仅为56366辆，第一的位置也被中国所取代。

      眼下，美国将成为沃尔沃亟待提升的关键性市场。在此之前，沃尔沃汽车集团市场营销、销售及服务高级副总裁艾伦·维瑟在接受《第一财经日报》记者采访 时曾明确表示：“美国和中国是沃尔沃两个非常重要的市场，这两个市场的销量和表现将有助于我们最终在2020年实现全球年销量80万的目标。”也正因如 此，沃尔沃正在考虑进一步加快对美国市场的新车投放节奏以及经销商的支持力度。“我们将进一步拓展在美的经销商，与此同时还将提升其客户服务水平，对美的 战略将是360度全方位的。”艾伦·维瑟强调。

      沃尔沃曾表示，在2015年，将会将中国制造的沃尔沃出口至美国市场。据了解，沃尔沃汽车在美并没有生产厂，此前的车型都依赖于从欧洲进口，由于欧元汇率变动等问题，沃尔沃汽车此前就有意将车型的进口国从欧洲转移至中国。

【简评】 中国较低的生产成本和规模化生产有利于沃尔沃汽车在美国市场进行更好的成本管控，从而进一步复兴美国市场，助力其全面复兴计划的达成。

 在汽车产销双双突破2300万辆的2014年，一股“反腐”暗流正悄悄地在汽车行业里掀起惊涛骇浪。“注意合法经营，否则……呵呵！”中央巡视组的警示或许让一些汽车人百爪挠心。

      2014年7月29日至8月29日，中央第十三巡视组(下称中央巡视组)对一汽集团公司进行专项巡视。包括一汽集团原副总经理安德武，一汽-大众原副总经理、销售公司总经理李武，一汽-大众奥迪销售事业部副总经理周纯在内的多名高管被立案调查。2014年9月，巡视组再次来到长春，约谈超过150人，收集信息。此后，一汽集团多人被带走调查或协助调查。

      两个月之后的11月27日，中央巡视组正式入驻东风汽车。目前，东风汽车公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、党委常委任勇以及东风汽车公司原党委副书记、工会主席，原东风朝阳柴油机有限责任公司董事长范仲，涉嫌严重违纪违法，相继接受组织调查。

      2014年12月31日，东风汽车公司党委对8家下属企业17起违反中央八项规定精神、公款出国(境)旅游问题进行严肃处理。公司党委决定给予19人党政纪处分。其中，东风本田汽车有限公司党委委员、执行副总经理陈斌波被撤销党内职务和降级。在东风汽车这一轮反腐中，相关处理总计已经牵涉到55人。

      更大的冲击和整改还在于企业层面，尤其是一汽集团。

      2015年1月30日，一汽集团公布了关于专项巡视整改的情况：一汽集团将针对26项问题进行全面整顿，并首次承认了“自主发展滞后”等问题。其中针对轴齿园区投资大、产能过剩、重复建设的问题，一汽集团取消了轿车公司三工厂项目、天津夏利公司空港开发区整车和动力总成新工厂项目、铸造公司一铸厂搬迁项目二期、解放公司轴齿中心项目二期等项目。

      值得注意的是，取消的两家整车厂项目分别涉及一汽集团旗下的两家上市公司——一汽轿车（000800.SZ）和一汽夏利（000927.SZ）。规划中的整车项目被取消，在车企发展历史中尚属首次。在一汽轿车和一汽夏利表现欠佳的业绩以及一汽自主发展滞后的局面下，此次整改显得尤为迫切。

      一汽轿车业绩预告显示，预计2014年归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元至25000万元，同比下降75.18%至95.04%。尽管一汽轿车去年实现整车销售29.33万辆，同比增长18.04%，但其旗下除奔腾品牌销量增长外，马自达和被视为一汽自主旗帜的红旗销量都有不同程度下滑。2014年，红旗轿车累计销量近2708辆，同比下滑8.54%。

      一汽夏利则在2014年销量仅7.21万辆，同比下滑44.79%。其业绩预告显示预计2014年亏损15.5亿至17.5亿元，亏损额较2013年的4.8亿元进一步扩大，已连续两年亏损的一汽夏利还将面临深交所[微博]的退市风险。

      事实上，反腐败是企业面临的共同难题。上一次是2011年，标致雪铁龙中国[微博]原大众媒体交流负责人金红，被指多次利用职务便利侵占公司120万余元。而轮岗换人是企业反腐败的常用手段，但要真正杜绝腐败，仍难上加难。一汽-大众就是个例子。“静国松案”发生后，一汽-大众在2013年初进行了其有史以来规模最大的一次中高层人事调整：四个销售大区调整为六个大区，在原有销售总监、市场总监的基础上，新增服务总监一职，几乎所有大区总监重新进行平级调动，销售公司总部的中高层也进行了大换岗。但现在来看，依然百密一疏。

      当然，反腐调查也在一定程度上帮助企业发现并解决问题，促进企业的健康发展。对一汽集团而言，此次的反腐项目或将促进其自主品牌发展、加快一汽集团整体上市的进程。一汽集团表示，将着重发展一汽自主品牌，结合“十三五”发展规划，制定战略应对举措，具体措施纳入《中国第一汽车集团公司产品品牌战略规划》。这对于一汽集团来讲，是一次走出反腐漩涡，加速发展的机会。

      2014年，一汽集团、东风汽车成为了汽车行业反腐风暴眼。2015年，这场反腐风暴或波及更多的汽车企业和汽车人。

【简评】 在行业规范、法律法规的框架下，需要汽车人更多自律。

全国乘用车市场信息联席会