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快讯2897-3月5日
发布时间:2015-03-05 17:22:23    浏览量:2273次    

新闻标题

 
行业信息 产品信息
1. 谁说日内瓦和你没关系?未来将中国上市车型盘点 5. 售15.98万起 东风风神E30/E30L上市
2. 新英朗上市 通用大众打响A级车争夺战 6. 3月9日上市 广汽传祺推GS5速博2.0L车型
3. 雷克萨斯国产化犹豫不决 营销过于低调丢失阵营 7. 东风悦达起亚傲跑将于3月12日正式上市
4. 两会热议汽车业: 打造汽车社会健康生态链 8. 比亚迪新款F0正式上市 售3.79-4.79万元

新闻详情

 
1.谁说日内瓦和你没关系?未来将中国上市车型盘点15-03-02 来源:汽车头条    作者:姚小琦
http://www.qctt.cn/news/show-48469.html
      日内瓦车展将会在当地时间3月5日正式开幕,而作为全球重点车展之一,本届日内瓦车展可谓是亮点十足。在本届日内瓦车展上将会有多款车型正式亮相,而此时你可能会想一个日内瓦车展关我什么事呢?那么本次我们就来说些和大家有关系的,接下来我们来为您介绍一下在或在本届日内瓦车展亮相且未来将引入中国市场的车型都有哪些。

大众途安

      大众在本次日内瓦车展将带来全新一代途安,新一代途安为我们带来两大亮点。第一个为全新途安采用大众全新的MQB平台打造,而第二个则是途安轴距及车长得到了进一步的增加,与上一代车型相比轴距增加了113mm之多。且新车在娱乐系统方面得到相应的升级,据了解,新体统支持苹果及安卓等系统的投射功能,可将手机屏幕直接投影到车载屏幕上。

      而新车此次换代的重点还是在空间方面的提升,作为大众MQB平台生产的首款MPV车型,与现款车型相比轴距和车长分别增加了113mm和130mm,而更加酷炫的全景天窗更是增加视觉空间感的一大法宝。整体来说,全新一代途安依旧遵循了大众“以不变应万变”的设计理念。所以,全新一代途安带给了我们一种既熟悉又陌生的感觉。而新车有许多设计细节及参数信息目前还尚未公布,在本届日默瓦车展上会公布更多新车信息,让我们拭目以待。

现代全新一代ix35

      据小道消息称,不对,是据现代官方消息称,现代ix35又要换代了。新车将会在今年3月3日正式在日内瓦车展上进行全球首发亮相。随后新车有望在今年正式国产且正式上市销售。或许是要和它刚上市的“弟弟”ix25要再去抢一抢风头。

      这个加肥加大版的“现代ix25”采用了现代全新的家族式设计风格,但前脸比相比ix25更加霸气,不失“大哥”风范,比现款ix35看上去也更加的时尚。如同外观一样,作为换代车型新车内饰也得到了进一步的改进,整体感觉也跟上了时代的脚步。2015年日内 瓦车展发布后,现代全新一代ix35将于今年引入国产,且将于2015年10月正式上市。但遗憾的是该国产新车未来或将命名为“全新途胜”,将与现款ix35同堂销售,其将定位于现款ix35和全新胜达之间。

斯柯达速派  

      全新速派将会在日内瓦车展再次亮相,斯柯达新的设计理念就是添加更多直线和更多棱角,全新速派也不例外,而且它还在前大灯组中增添了“L”形的LED光源,风格和气质要比现款更显年轻时尚。

      换代带来最实惠的变化是空间。全新速派的轴距要比现款增长了80mm,因此确保了车内能有更大的空间,这显然会受到中国用户的喜欢。全新速派还保留了掀背式尾门设计,这项特征也让Superb系列在众多B级车中始终独树一帜。 配置方面,全新速派继续向老大哥第八代PASSAT看齐,DCC自适应底盘控制系统、多种驾驶模式选择、全景天窗、新一代自动泊车系统、全新多媒体娱乐系统、智能照明系统等配置都会在全新速派身上出现。如不出意外,国产版全新速派将会有EA211系列的1.4TSI,新一代EA888系列的1.8TSI、2.0TSI三种动力选择。由于是基于MQB平台打造,全新速派车身重量要比老款减轻75kg。

宝马X1

      宝马X1自上市后也已经在市场上活跃了近4年的时间,虽然经历了几次小改款。但随着其他竞争车型的换代以及同级别对手的增加,宝马X1的市场竞争力也在不断下降。以无法满足与奥迪Q3和奔驰GLA车型竞争,所以为了增加X1的竞争力换代也是大势所趋。并且采用了宝马全新的UKL前驱平台,并有望在今年年内上市销售。

      由于新车采用模块化生产,全新一代宝马X1不仅在前脸方面采用了最新家族式设计风格,全新一代宝马X1的设计则基本与2系Active Tourer保持相同,包括三幅式方向盘、中控台顶部的液晶显示屏看上去都无明显区别。且宝马全新一代X1将基于宝马UKL平台打造,与全新2系旅行版以及新一代MINI Cooper共享平台,所以新车将分别搭载1.5T三缸涡轮增压发动机及2.0T四缸汽油发动机以供大家选择,燃油经济性方面也将得到提升。而驱动方式也一改宝马后驱的本性改为了前轮驱动。

宝马改款1系

      现款宝马1系自上市以来在市场也活跃了很长时间,而避免广大消费者的审美疲劳且能保持更好的销量,那么最好的办法就是小改款。作为宝马目前的入门级车型,改款宝马1系在外观有所改变的同时,配置也有所增加。

      且改款宝马1系的前大灯组尺寸相比老款车型有所减小,但融入LED光源的标志性天使眼。且为了呼应前大灯,尾部也有所改变,尾灯灯组采用了全新造型设计,也融入了LED等待,夜间效果更加炫丽。更在内饰方面则没有较多改动,依然保持老款宝马1系的风格设计。

宝马2系Gran Tourer  

      过年之前,宝马公布了全新车型2系Gran Tourer的官图,新车会在今年的日内瓦车展上亮相。仔细看来,这2系GT是在2系Active Tourer的基础上增加了两个座椅,变成了一款七座MPV车型。这款新车和2系Active Tourer出自同一平台,不过可喜的是,宝马在加入两个座椅的同时还将车身尺寸进一步加大。比起那些生硬地塞进两个座椅还不改变车身尺寸的企业来说,算得上是业界良心了。

      目前,宝马2系Active Tourer已在国内上市,售价区间是27.99万元-34.99万元。如果未来2系GT也引入国内,相信其售价还会更高。那么问题来了,这样一款不像宝马的宝马,售价还这么高,又有多少消费者能够接受它呢?2系GT还有可能变成一款国产车型。华晨与宝马再续前缘,又签订了十年的合同,而且华晨已经购买了宝马的前驱平台。与此同时,华晨宝马还表示未来将会有一款七座车型上市。由此可以猜测,宝马2系GT可能成为首款国产的宝马GT车型。

全新奔驰GLC

      奔驰GLC乍一听起来好像很陌生,其实由于奔驰采用了全新命名规则,原来的奔驰GLK车型已正式命名为GLC。而将发布的奔驰GLC为换代车型,采用奔驰全新的MRA平台生产,与新一代奔驰C级共享平台。

      新车在外观方面由于采用全新平台生产,所以与同平台的新一代奔驰C级颇有几分相似,新车同样采用奔驰全新的家族式前脸设计。而新车在内饰方面由于采用模块化平台生产,预计也将会与全新奔驰C级车型的内饰有些相似。而动力方面奔驰GLC将搭载包括2.0T和3.0T在内的多款发动机。另外,GLC还将有AMG版可选,其将可能搭载4.0L V8双涡轮增压发动机,其最大功率476马力,最大扭矩650N·m。

全新DS5  

      虽然日内瓦车展还没有正式开幕,但有媒体已经在日内瓦展馆中拍摄到了全新DS5车型。新车采用全新的前脸造型设计,使用全新DS家族前脸,使新车看上去更加时尚有科技感。据悉,新款车型也将会在随之国产。

      在配置方面,偏向于运动化的方向盘,以及NAPPA + SEMI ANILINE真皮座椅均是现款DS5的特征。此外,全新DS5依然配备了DS CONNECT智能互联,可实现语音导航、SOS一键呼叫等功能。动力方面,据官方消息,新款DS 5的动力系统也会有所升级,拥有包括柴油发动机、汽油发动机、混合动力在内的多款动力可供选择,所有动力组合均满足欧6排放标准。

改款路虎揽胜极光  

      在国产极光还在闹得沸沸扬扬之时,在此次日内瓦车展海外版极光再一次迎来了自己的改款车型。新车的主要变化集中在前脸上,前格栅采用蜂窝网状设计,并前大灯组采用全LED光源。预计在未来国产极光改款也将采用相同设计。而内饰方面改款路虎揽胜极光的设计相比老款基本没有变化。

      动力方面,改款路虎揽胜极光搭载了Ingenium系列2.0L四缸涡轮增压柴油发动机(TD4),并提供两种不同调校,最大功率分别为150马力和180马力,此外,改款路虎揽胜极光依然搭载了最大功率240马力的2.0L涡轮增压汽油发动机(Si4),传动系统匹配9速自动变速箱。

 

2.新英朗上市 通用大众打响A级车争夺战 15-03-05 来源: 每日经济新闻    作者:冒诗阳
http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/050756305630310_2.shtml
      3月2日,上海通用旗下别克品牌紧凑级轿车全新英朗上市,借力于这款新车型,上海通用力图将别克品牌的销量提升至百万辆级别。

      “别克今年将主打全新英朗所在的中小型轿车市场,并在SUV市场有所突破。“上海通用别克市场营销事业部部长包晔对《每日经济新闻》记者表示,“别克品牌去年的销量是92万辆,销量增长13.5%。“

      根据全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的统计,2014年A级轿车市场的增幅虽然只有6%,但其总量已达到752.8万辆,在全部乘用车市场中占据的份额超过40%。

      实际上,对于别克品牌来说,全新英朗将是其主打的中级车型之一,而上海通用也希望借此弥补其在A级车市场上与上海大众等品牌的差距。“业内预计2015年中级轿车市场可以实现7.6%到7.9%的增长幅度。“包晔向《每日经济新闻》记者介绍说,因此上海通用对全新英朗的销量表现寄予厚望。

新英朗谋销量

      “我们发现,中级车市场的消费者对价格的敏感度是越来越高的。“包晔向记者介绍说,“几年前差价一万元才会影响购买决策,现在则是3000元。“

      正因为此,全新英朗调低了售价。《每日经济新闻》记者发现,相较于英朗上一代产品13万元到17万元的官方指导价,全新英朗的售价区间大约整体下调了2万元,上海通用希望借此获得更多的销量。“全新英朗是别克品牌整合全球资源打造的产品。“上海通用总经理王永清向记者表示,上海通用希望借这款车加强在这一主流细分市场的地位,并开启别克品牌在中级车市场的全新战略布局。“在乘用车市场,中档中小型轿车市场份额超过20%。“包晔向《每日经济新闻》记者介绍说,其中别克品牌的凯越占据中小型轿车市场4.4%的份额,英朗占大约3.6%。

      据一位上海通用的工作人员介绍,目前上海通用武汉工厂将主要生产全新英朗,上海通用希望借此提升这款车在武汉以及二三线城市的影响力。

      包晔对《每日经济新闻》记者表示,“我们希望今年将全新英朗做到轿车市场的前十名。“

      根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)的统计,2014年排在轿车销量第十位的车型是北京现代旗下的朗动,年销量25万辆,也就是说全新英朗至少要达到25万辆的销量才能进入轿车市场的前十名,而这需要比2014年老款英朗19.6万辆的销量增加27.5%,挑战不小。

通用大众聚焦A级车

      “我们对标的主要竞争对手就是朗逸。“包晔对《每日经济新闻》记者表示,全新英朗对于上海通用和上海大众之间的竞争尤为重要。

      据了解,2014年上海通用总销量172.4万辆,同期上海大众销量为172.5万辆,双方在伯仲之间。但《每日经济新闻》记者整理发现,在A级车市场上海通用与上海大众的差距较为明显。

      根据乘联会的统计,去年上海大众旗下A级主销车包括朗逸、桑塔纳、朗行、明锐,合计销量达到89万辆;而上海通用旗下A级车仅有科鲁兹、英朗、凯越三款,合计销量75万辆。因此,A级车也被上海通用视为重要的增长驱动力量。

      相比之下,其他细分市场双方并没有太大差距。“君威和君越在去年销量增长达到35%,“包晔向记者介绍说。据了解,去年上海通用旗下三款B级轿车“双君“和迈锐宝合计销量达32万辆,而上海大众旗下B级产品帕萨特的销量为22万辆,上海通用在B级车区间处于领先。

      “君威和君越开始越来越多地受到豪华品牌产品下沉的压力。“包晔对《每日经济新闻》记者表示,虽然“双君“将在今年下半年换代,但由于B级车市场增长的压力较大,因此未来冲量的任务将更多落在全新英朗等A级车产品上。

      “未来几年别克品牌的产品布局是非常丰富的。“包晔向《每日经济新闻》记者表示,除全新英朗和新款“双君“外,今年还将推出昂科威1.5T版本,相较于昂科威目前的车型,1.5T版本预计在售价上将更加亲民,从而充当起在SUV市场同上海大众途观竞争的任务。

      据乘联会统计,大众途观2014年销量约为24万辆,而上海通用SUV销量为18万辆,且主要依赖小型SUV昂科拉和创酷。

      “小型SUV市场正在由蓝海变为红海。“包晔认为,由于竞争的加剧,小型SUV的市场机遇难与此前相提并论,而去年底上市的昂科威对销量的提振作用将在今年逐步体现。
 

3.雷克萨斯国产化犹豫不决 营销过于低调丢失阵营15-03-05 来源: 法治周末    作者:马金顺
http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/050827582758460.shtml
      近日,新出炉的2014年各豪华品牌车国内销量数据引起了业内人士的广泛关注。

      该数据显示,国内销量排名前十的豪华品牌车中,奥迪、宝马、奔驰仍旧占据前三的位置,并以较大的优势领先于其他品牌,接下来便是捷豹路虎、沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪等几个品牌。

      有汽车分析人士向法治周末记者指出,2014年中沃尔沃的国内销量排名超越了雷克萨斯挤进了前五的位置,其他品牌的销量排序并未发生变化。除了雷克萨斯之外,其他品牌车在2014年的增长速度均在两位数之上,增长最快的英菲尼迪更是取得了高达75.62%的增长。

      “雷克萨斯在2014年共售出76115辆,相比于2013年(74000辆)增长了2.86%。由于增长速度相比于其他品牌(都在15%以上)过于缓慢,所以雷克萨斯去年的表现并不突出。”该分析人士称。

      一位不愿具名的业内人士向法治周末记者分析说:“造成当前局面的原因,其实与雷克萨斯在国产化问题上的犹豫不决有很大关系。另外,这也与雷克萨斯品牌策略过于低调,在营销上投入不足以及去年出现的产品召回、推出新产品缓慢等因素有关。”

国产化犹豫不决

      事实上,自2005年雷克萨斯品牌汽车进入中国市场开始,有关国产化的问题就一直不断地被提及。但雷克萨斯方面先是表示“国产前的进口销量基础规模要达到3万辆”,后来又把这一目标提升到5万辆,而当实现5万辆的销量之后,雷克萨斯又表示“进口销量基础规模要达到10万辆才会考虑国产”。

      在中国市场上,雷克萨斯一度被认为是德系三强(奥迪、宝马、奔驰)在中国的潜在对手。“然而,国产化的滞后,让其先是被捷豹路虎超越,2014年又被沃尔沃赶上。”前述分析人士指出。

      汽车行业评论员张志勇认为,雷克萨斯似乎一直没有把在华发展放在全球战略的首位,在各豪华品牌都加紧国产,提升竞争力和市场份额的同时,雷克萨斯就像一个旁观者。这种状态必然会被其他品牌超越。

      那么,雷克萨斯为何迟迟没有下定决心国产化?

      雷克萨斯中国副总经理郎立新曾表示,雷克萨斯看重品质保证,到现在全球一年卖60多万台,基本都是在日本两个工厂生产的。中国没有,美国也没有工厂,加拿大有一个RX的工厂,但也只是针对北美市场。我们卖得最多的ES、RX、GS,都是在日本这两个工厂生产出来的。如果企业过度强调销量,破坏自然发展规律,短期之内可以看到数字的变化,但是从长期战略来看会失去很多东西。品牌发展要回归原点,安全一定是第一位的,再一个就是品质的保证,厂家的销量和收益跟这两点相比都不重要。

      不过,汽车分析师贾新光向法治周末记者分析说:“没有国产化的原因主要是雷克萨斯进口车的单车利润较高。在豪华车市场规模比较小的时候,国产成本比较高。国产化后价格下降,给其带来的整体利润增加不是很明显,一旦前期投入这么大,后期加上中日关系存在的不确定性因素,销量仍是个未知数,这可能会让丰田的决策更加谨慎保守。”

      “丰田考虑的问题在于进口车的单车利润更高,雷克萨斯国产化之后可以带来销量的增加,但是总体利润增加的幅度并不大,这就是不合适的。”张志勇表示。

      目前来看,中国豪华汽车市场竞争激烈,前十大豪车品牌中9家都已经实现或宣布国产,唯独雷克萨斯还在按兵不动。

      “随着中国汽车市场的繁荣,雷克萨斯的战略仍然没有改变,而适合美国市场的战略并不适用中国市场,在这么多品牌国产的背景下,雷克萨斯不国产势必会被边缘化。”张志勇坦言。

营销过于低调

      在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,除了国产化问题上的犹豫不决外,导致雷克萨斯丢失二线豪华车阵营领军地位的一个关键因素便是雷克萨斯的低调。

      从营销方式上来看,相比英菲尼迪等其他二线豪华车品牌,雷克萨斯是最低调的品牌。就连雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也同样坦言,雷克萨斯的活动量和曝光率比较少,广宣力度不够。

     “同为日系豪华车英菲尼迪,早些年,在品牌知名度上,英菲尼迪与雷克萨斯完全不可同日而语。然而,英菲尼迪通过赞助一些收视率较好的综艺节目、举办万人盛典活动等,在品牌宣传上的发力使其品牌知名度大幅提升。从统计数据来看,其增速是豪华车品牌中最快的。”罗磊对法治周末记者分析说,“反观雷克萨斯,它在产品推广上做了什么?我们没有看到。所以,在推广力度上,雷克萨斯是远远小于英菲尼迪的。”

      张志勇对此表示赞同,他说:“2014年英菲尼迪在中国市场传播的投入是相当巨大的。英菲尼迪总经理、前宝马副总裁戴雷利用宝马那边的营销策略,让品牌的传播、产品的传播实现一个狂轰乱炸的局面,包括活动、电视节目的植入,但是我们看到雷克萨斯在传播上几乎没有什么动静,只是依据原来品牌的积累、市场口碑的积累进行一些顺势的推动工作。”

      不过,张志勇认为,上述评论是站在中国市场的角度作出的,但是从跨国公司的角度来看,品牌战略需要面向全球市场,实现全球市场的最大值而不是中国市场的最大值。

      “不少人怀疑丰田在中国市场是不是犯了战略性的错误,目前来看,丰田仍然站在全球第一的位置上,这就说明丰田在全球的布局仍然是可行的。”张志勇说。

推新车型速度缓慢

      在罗磊看来,在中国市场,一个品牌销量有没有好的增长和它的产品质量、新产品源源不断地导入有密切的关系。雷克萨斯2014年在中国市场新导入的车型有没有增加?没有。雷克萨斯有哪些新的车型,特别是那些脱胎换骨的车型?也是少有。产品力没有大的提升,所以其市场提升力也是相当有限的。

      张志勇表示,量销产品集中度过高一直是雷克萨斯在中国市场不得不面对的问题。以2013年的销量为例,ES和RX销量之和大约占到了雷克萨斯中国市场年销量的八成。不过从公开资料来看,雷克萨斯在2015年的产品投放阵容含金量很高,包括5个全新车型和3款特别限量版车型,全新产品系列将涵盖6大车系,包括SUV、轿车、跑车等,这种有力的产品投放节奏将会直接助力于销量的提升。

      而贾新光则认为,虽然雷克萨斯2015年将投入八款新车,车型比较多,但这不是主要问题。现在来看,与英菲尼迪相比,雷克萨斯车型比较老气,即使新款车型推出,对整个市场的影响也不会太大,在整个战略没有转变的情况下,不是靠车型就能大幅提升销量的。

      此外,雷克萨斯主打的产品质量牌也开始面临挑战。在汽车投诉网与中国汽车质量网上,雷克萨斯总销量中挑大梁的ES车型异响以及烧机油问题频频被车主诟病。

      在去年10月,由于发动机的燃油输油管上燃油压力传感器紧固面不平整,使用过程中有可能发生松动导致燃油渗漏,雷克萨斯在中国召回部分进口雷克萨斯LS600h/GS450h/IS250/IS250C等车辆。11月,丰田又宣布在美国市场召回42万余辆雷克萨斯品牌的汽车以修复可能导致火患的燃油泄漏问题。

      上述不愿具名的业内人士表示,从当前数据来看,排名第七的凯迪拉克以7.35万辆的销量紧随其后,仅比雷克萨斯少了2600辆而已。这也意味着如果雷克萨斯不改变原有策略,对手离它越来越近,后面的发展形势会更严峻。
 

4.两会热议汽车业: 打造汽车社会健康生态链15-03-05 来源:南方日报    作者:郭小戈
http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/05081223122360327982735_2.shtml
      汽车产业作为我国支柱性产业,已连续多年蝉联全球产销第一。然而,汽车产销量的快速增长,也带来了众多的社会问题,制约着行业的健康前行。

      如何破除?

      一年一度的两会,来自全国数十名的汽车产业的代表,带来了各自的提案议案,为汽车产业下一步的发展出谋划策。

      目前,从已经发布的提案议案来看,部分两会代表将焦点集中在如何打造一个健康的汽车社会新常态,为汽车产业的下一步发展积蓄力量,破除限购,通过智能立体交 通从根本上解决拥堵问题。与此同时,建议加速推进汽车产业的法规建设,将低速电动车纳入监管范围,进一步促进新能源汽车的整体发展。

      关键词:限购

      建议打造完善交通体系


      数据显示,2014年,我国新注册汽车2188万辆,保有量净增1707万辆,两项指标均达历史最高水平。截至2014年年底,我国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆;机动车驾驶人突破3亿人,其中汽车驾驶人超过2.46亿人。

      汽车市场的快速发展,带给人们便利的同时,也形成了与城市道路承载能力的矛盾。为了缓解交通拥堵,目前,上海、北京、广州、杭州、贵阳、天津、深圳等城市已先后出台限行和限购政策。

      不过,部分两会代表认为,汽车限行和限购政策虽拥有简单、便利、易操作、见效快等特点。但对“治堵”在短期效应结束后,其持续治理效果并不乐观,没能从根本上解决城市交通拥堵问题。

      全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后表示,汽车限购和限行措施实际上是“治标不治本”,要从根本上解决城市道路拥堵和空气污染,不能实行“一刀切”。

      全国人大代表、长城汽车总裁王凤英表示,要基于中国特殊国情下的汽车社会宏观背景,站在具有前瞻性的国家发展高度,对城市交通综合治理进行法律、制度层面的顶层设计,建立健全的法律和配套制度体系。

      她建议,通过完善城市规划和道路交通相关法制配套法制规范,指导城市建设和道路交通硬件设施建设,科学分配城市资源。同时,加强城市交通综合治理的决策协同 和保障机制,加大对智能化交通的研发投入和广泛应用,充分利用智能交通系统,实现道路资源的高效利用。并且,创新交通管理组织模式,成立组织多部门协同运 作的交通综合管理办公室,建立多部门联手整治交通秩序的长效机制。

      关键词:低速电动车

      加快产业“正名”


      目前,在我国部分三四线城市或者一线二线城市城乡结合部,低速电动车已经呈现井喷式发展。

      据相关统计,从2009年的开始,仅仅5年时间,国内已上路的微型低速电动车累计数量超过100万辆。而从事该车生产的企业,在山东、江苏、浙江、广东、河南等省的二三四线城市已超过100家。

      然而,如此庞大的市场,却没有一个完善的管理机制。据了解,低速电动车市场准入和产品标准目前尚未有,企业没有明确的准入门槛。同时,低速电动车市场基本处于“车无证、人无照”的无序状态,存在极大安全隐患。

      按现行政策规定,车辆上牌照依据国家工信部发布的《车辆生产企业及产品公告》,只有纳入该《公告》目录中的车辆才符合申请牌照的条件。而低速电动车不属于符合国家政策的可上路汽车,无法对驾驶者进行管理。

      反观在汽车发达市场,低速车辆是允许上路。其中,美国交通部安全管理局在1998年制定了针对低速车辆的《联邦机动车安全标准》第500号法规,2005 年、2006年进行了两次修订,已有46个州允许城市微型车在限速35英里/小时(56公里/小时)的公路行驶。

      中国民主促进会中央委员会的提案则认为,要建立产业标准体系,加强规范管理,明确行业准入门槛,同时在有条件的省份率先开展试点工作,探索一条以市场需求为拉动,政府不投资和补贴,技术路线由低到高、先易后难、自主研发,在发展中规范、在规范中提高的发展模式。

      全国人大代表、天能集团董事长张天任也表示,应对微型电动车适当放开政策,实行“产品准入从严,企业准入从宽”的管理原则,鼓励和支持多种电池路线、不同电 池搭配的新能源电动汽车兼容发展,并且针对微型电动车建立起科学的技术标准体系。同时,将微型电动车纳入我国道路交通规划之中,列入法定交通工具,允许符 合标准的微型电动车上牌上路。

      关键词:出租车

      乘机打破垄断


      在互联网时代,技术的力量正在推动着汽车附带行业的发展,包括出租车行业。为此,全国政协委员、吉利汽车董事长李书福再度建议推动出租车体制改革。

      据悉,近期国内多个城市对出租车行业进行了改革。其中,湖北襄阳出租车已经取消份子钱,采用司机收入与服务质量和社会评价挂钩模式;江苏提出将公示出租车份 子钱构成,并合理收费标准;辽宁提出“逐步实现出租汽车运营服务经营权无偿有限期使用”;以及湖南湘潭实施的公司化经营、规模化管理、取消份子钱模式等 等。

      “出租车行业亟待进行体制上的改革,改革的方向应是破除上述两大垄断,实行完全市场化。只有这样,普通老百姓才有可能真正告别 打车难。”李书福表示,要将出租车配置彻底交还给市场,直接向符合准入的一线司机开放出租车经营权,绕过“坐收渔利”的出租车公司,通过向政府交纳一定的 运营管理费用和公共资源占有费用,直接向市民提供出租车服务。通过充分竞争盘活市场。

      同时,李书福建议,根据不同城市规模,设立相应出租车体制改革试点城市,对各项改革措施,进行分类,为全国性出租车行业体制改革奠定有力基础。
 

5.售15.98万起 东风风神E30/E30L上市

6.3月9日上市 广汽传祺推GS5速博2.0L车型

东风乘用车 风神E30L 2013款 基本型

广汽乘用车 传祺GS5速博 2015款 1.8T 自动两驱豪华版

           上市时间:3月下旬            上市时间:3月9日
           预售价   :15.98-19.98万元            预售价   :14.38-21.18万
           续航里程:120~150km            发动机   :2.0L
           最高时速:80km/h            变速器   :5MT/5AT
           车身尺寸:2995/1560/1595mm            车身尺寸:4732/1854/1680
 

7.东风悦达起亚傲跑将于3月12日正式上市

8.比亚迪新款F0正式上市 售3.79-4.79万元

东风悦达起亚 傲跑 2015款 1.6T 自动两驱DLX

比亚迪新款F0正式上市 售3.79-4.79万元

           上市时间:3月12日            上市时间:3月2日
           预售价   :或11万元起            预售价   :3.79-4.79万元
           发动机   :1.6L、1.6T、2.0L            发动机   :1.0L
           变速器   :6速手动、6速自动、7速双离合            变速器   :5速手动和AMT变速箱
           车身尺寸:4270/1780/1630mm            车身尺寸:3460/1618/1465
 

每日新闻摘要
 
1.昨天,一则奔驰因价格垄断或将被罚5亿元的消息引起广泛关注,这则消息意味着奔驰将成为第三家因价格垄断而被处罚的车企。对此,北京奔驰销售公司相关人士回应称,奔驰目前仍在配合相关部门的调查,据其了解还没有进一步结论。
 
2.由于部分滞销车型,在截至日期前无法完成销售,广东省汽车流通协会呼吁各个车企,停止发配不符合国五标准的车辆,以及对经销商在库不符合标准车辆进行调换,减轻经销商经营成本。
 
3.2015年1月,东风自主实现销量12.79万辆,同比增长12.78%。其中,东风自主品牌乘用车销售9.24万辆,同比增长20.76%。
 
4.3月3日,在2015年巴塞罗那世界移动通讯展上,上海通用安吉星与全球及国内知名通信运营商中国移动正式启动战略合作,双方将携手推出安吉星 车载4G LTE服务,并于今年率先在凯迪拉克车型上搭载应用。

 

 

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