本周车市概述

1.7月零售逐步探底回暖。

 

        随着6月车市零售相对偏弱，7月的车市零售依旧保持较弱的态势，好在第二周的零售同比增速从-10%回升到-6%，也算是很好的回升趋势。而第三周的零售也是进一步恢复到与14年7月同期相等的走势。
        感觉股市对车市的影响逐步淡化，外部居民资金该买车就买车了，不会再大量进入股市。股市不稳，车市不兴，股市回归下行常态，这也是对消费的较好促进。

2.7月批发预计弱于零售。

 

        7月的厂家销量走势相对更为低迷稳定，厂家也遇见到这样严峻的经济形势下需要稳定经销商信心，7月销量目标一般都较低，让经销商化解偏高的渠道库存，降低资金成本压力。由于部分厂家已经放高温假，因此这两周的批发数据统计已经丢量，周度对比相对实际偏低。
        最后一周的厂家批发销量仍有很多没有发布，我是根据自己估测的数据测算的，原估计7月批发会大幅负增长10%左右。但从终端的经销商交流看零售走好后的批发似乎也不错。我目前测算是最后一周批发会大幅增长，由于缺乏验证，此数据仅供估测参考。实际的7月批发数据增速可能低于这个数据。

3.冬奥会的举办对中国车市有很大的利好。

        北京取得本次冬奥会申办的举办权，这对北京未来几年的车市发展带来较大的影响。冬奥申办必然需要良好的交通和空气环境，这对华北地区的道路改善和空气治理都会带来较大的促进。尤其是北京借申奥要体现一些中国产业的发展亮点，新能源车必然是北京着力推动的，到时要体现北京是世界新能源车最多的城市，而且道路交通是相对通畅的，因此在北京机动车总量微增长的情况下会实现电动车的爆发式增长。
        未来估计北京的电动车销量可能接近美国全国的电动车销量。没有电动车的企业在北京市场的份额将面临严重的挑战。自主品牌借助电动车机会在北京的市场可能实现逆袭。

4.整车出口的政策力度应加大。

        15年上半年汽车出口44万台，同比下滑12%，额这是连续三年的下滑，导致15年上半年出口已经低于11年同期水平，属于严重的倒退。我们面临世界产业格局的快速调整中，中国汽车行业日益成为闭关锁国的独立市场，我们无法承接世界汽车产业供给的世界工厂地位，发达国家的汽车制造业回归，日本和美国的汽车生产回归较快。金砖国家的发展日益分化，而中国本应的出口整车机会逐步被东南亚和南亚等国际车企新工厂布局所取代。现有的伊朗等最大的出口机会市场也面临欧美车企的重新进入，我们的出口市场面临汇率坚挺下的持续萎缩。而我们目前的政策重点似乎是平行进口的拓展，这也是在原有的进口车总量10%的灰色进口间的重新的利益调整，远不如出口带来的国家利益更大，因此我们政策应该更多的关心整车出口的汇率等问题，帮助企业实现出口的高增长，这样中国汽车产业的世界地位才不被边缘化，中国消费者也才能从与世界同样竞争力的车辆供给中获得最大的利益，中国经济才能摆脱中等收入陷阱。期待社会对汽车整车出口给予一些关心。

5.国内轿车增配也是较好办法

        随着美国汽车市场进一步被跨界车抢占，由于购买家用车的消费者倾向于空间大的车型，厂家计划为轿车提供更多配置，进行车型改款等措施以吸引消费者。这样可以尽量避免提供大幅折扣。
        目前中国车市也是面临与美国同样的轿车负增长，增配相对于降价也是较好办法。但中国消费者好跟潮流，SUV热潮的热度高于美国。

                                                一、新品、降价扫描

1.东南首款SUV,DX7上市 

 

        7月25日，东南首款SUVDX7上市，新车共推10款，售价区间为9.69万-13.99万元。
        分析：产品符合主流消费需求，比三菱的产品更符合中国需求。

2.荣威9501.8T版上市

 

        7月27日，荣威9501.8T版上市，新车共推3款，售价区间为17.98万-20.98万。
        分析：很强力的价格调整，有利于务实增量。

3.福特新款福克斯上市

 

        7月30日，福特新款福克斯上市，新车共推16款，售价区间为11.38万-16.58万元。
        外观方面，新车采用福特最新家族式前脸，大灯与尾灯线条调整。
        内饰方面，新车与老款基本一致，方向盘和中控面板样式有所调整。
        配置方面，新车配备HSA坡道起步辅助、无钥匙启动/进入系统、及导航系统。
        动力方面，新车搭载1.0T、1.5T和1.6L发动机，匹配5MT、6DCT和6TIP变速箱。
        分析：新福克斯的产品系列更丰富组合，入门价格也更低，实际的增量效果应不错。

4.售4.08/4.38万元力帆乐途纪念版上市 

 

        上市时间：近日
        销售价：4.08万元和4.38万元
        发动机：1.2L
        变速器：5速手动
        车身尺寸：4350/1730/1800mm
        分析：超务实的价格。

5.售5.89万-6.59万元新款威志V5自动挡上市 

 

        7月30日，新款威志V5自动挡上市，新车共推3款，售价区间为5.89万-6.59万元。
        外观内饰方面，新车与普通版基本一致。配置方面，新车配备胎压检测系统和铝合金轮毂。
        动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配4AT变速箱。
        发动机，匹配6MT和5TIP变速箱。

                                            二、宏观环境和政策信息

1.IMF两报告明确人民币不再被低估

        国际货币基金组织（IMF）近日发布了单个经济体评估报告和年度对外部门报告。在两份报告中，IMF都提到人民币已经不再被低估。
在单个经济体评估报告中指出，自2005年汇率改革以来，人民币实际有效汇率一直处于升值轨道，2006年至2014年间，年均升值幅度达到5%，其中2014年升值幅度为3%。到2015年5月，人民币实际有效汇率比2014年的平均水平又升值11%。人民币对欧元升值16%，对日元升值13%，在美元指数强劲的情况下，对美元也升值了0.5%。。
        在年度对外部门报告中，IMF指出，经过最近较大的升值后，中国的实际有效汇率已经不再被低估。但该组织表示，中国需要在推动金融体系市场化、引入更多竞争以及国企改革方面实施改革。报告称，具有弹性、基于市场的汇率对于人民币中期进一步升值至关重要，美元目前略高出与中期基本面相一致的水平。。
        分析：这种汇率回归均衡也是很累的。

2.日元贬值效应渐显

        无论是其国内经济评估还是日企的数据，都看着不错，大规模日元贬值的政策效应正逐渐凸显。7月29日，日本财务省发布报告称，日本11个地区经济过去3个月以来正在“温和复苏”。7月30        日本经济产业省数据显示，6月份日本工业产出指数环比增长0.8%至98，较5月份有所好转，并高于之前0.3%的市场预期。企业方面，日产汽车7月29日发布财报显示，今年二季度该公司净利润同比增长36.3%至1528亿日元（1美元兑换97.1日元），创历史新高。
        在对日本这些利好的所有分析之中，都指出了一个共同原因：日元汇率贬值。去年至今，在日本政府强刺激措施以及日元大幅贬值的推动下，日本企业的经营状况得以改善，特别是出口竞争力得到增强。不过，在市场看来，日本这种大规模刺激政策能持续多久是个值得关注的问题，即便是目前情况下，职工实际收入减少、个人消费支出增幅有限、政府债务创新高等问题依然困扰日本经济增长。不久前，日本央行下调其2015财年的增长预期，显然是有所顾虑。。
        分析：中国企业的压力与汇率偏高有较大关联。

3.政治局：高度重视应对经济下行压力

        中共中央政治局7月30日召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作，会议认为，上半年经济增长与预期目标相符，主要经济指标有所回升，结构调整继续推进，农业形势持续向好，发展活力有所增强。同时，经济下行压力依然较大，一些企业经营困难，经济增长新动力不足和旧动力减弱的结构性矛盾依然突出。
        会议指出，我国经济正处于“三期叠加”的特定阶段，经济发展步入新常态。既要保持战略定力，持之以恒推动经济结构战略性调整；又要树立危机应对和风险管控意识，及时发现和果断处理可能发生的各类矛盾和风险。必须坚持用发展的办法解决前进中的问题，真正把功夫下在巩固基础、增强底气上，把发展实体经济和培育有核心竞争力的优秀企业作为制定和实施经济政策的出发点。必须加快转变作风，更加注重按“三严三实”要求做好经济工作，精准分析和深入判断经济发展趋向、基本特征和各方面影响，提高政策质量和可操作性，扎扎实实把事情办好。会议指出，做好下半年经济工作总的要求是：全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神，坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，主动适应经济发展新常态，坚持稳中求进工作总基调，坚持以提高经济发展质量和效益为中心，坚持宏观政策要稳、微观政策要活、社会政策要托底的总体思路，保持宏观政策连续性和稳定性，在区间调控基础上加大定向调控力度，及时进行预调微调，高度重视应对经济下行压力，高度重视防范和化解系统性风险，大力推进改革开放，保持稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险综合平衡，调动各方面积极性，狠抓工作落实，保持经济运行在合理区间，促进经济持续健康发展和社会大局稳定。。

4.财政部：经济下行压力仍然较大落实好积极财政

        7月30日悉，财政部部长楼继伟表示，当前国内经济运行缓中趋稳、稳中向好，但下行压力仍然较大。未来财政部门将按照党中央、国务院的决策部署，继续坚持稳中求进工作总基调，立足当前，着眼长远。
        楼继伟强调，当前我国国内经济运行缓中趋稳、稳中向好，但下行压力仍然较大。下一步，财政部门要按照党中央、国务院的决策部署，继续坚持稳中求进工作总基调，立足当前，着眼长远，将创新宏观调控与推进结构性改革有机结合起来，更加精准有效地实施定向调控和相机调控，把抓落实放在更加突出的位置，切实增强政策实施的针对性和实效性，促进经济持续健康发展和社会大局稳定。

5.财政部：上半年国有企业利润同比下降0.1%

        7月21日，财政部发布了今年上半年全国国有及国有控股企业经济运行情况，数据显示，今年上半年，国有企业利润总额为12,332.9亿元，同比下降0.1%，其中，中央企业利润总额为8,724.3亿元，同比下降3.1%。

6.统计局：1-6月全国规模以上工业企业利润总额同比降0.7%

        7月27日，国家统计局发布数据显示，1-6月份，全国规模以上工业企业实现利润总额28,441.8亿元，同比下降0.7%，降幅比1-5月份收窄0.1个百分点。6月份，规模以上工业企业实现利润总额5,885.7亿元，同比下降0.3%，而5月份利润总额同比增长0.6%。

7.发改委：全面开放铁路投资与运营市场

        7月30日，中国发改委公布《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》称，将全面开放铁路投资与运营市场，积极鼓励社会资本全面进入铁路领域。
        《意见》称，支持社会资本以独资、合资等多种投资方式建设和运营铁路，向社会资本开放铁路所有权和经营权；推广政府和社会资本合作（PPP）模式；支持符合条件的企业通过发行企业债券、公司债券和债务融资工具等方式筹措铁路建设资金。

8.发改委：上半年7大类重大工程包累计投资3.3万亿

        7月30日，国家发改委举行新闻发布会上表示，截至今年上半年，7大类重大工程包已开工228个项目，累计完成投资3.3万亿元。

9.《京津冀区域大气污染控制中长期规划》编制启动

        7月29日悉，京津冀区域环境治理再获推进，《京津冀区域大气污染控制中长期规划》编制工作正式启动，该规划是中国首部区域空气质量中长期规划。
作为规划编制单位，该院已于近日正式启动《京津冀区域大气污染控制中长期规划》编制工作，规划将对京津冀区域的大气污染治理工作进行系统安排，将明确空气改善的具体时间表，并将进一步明确奖惩原则，推进区域空气质量切实改善。

10.互联网保险新规：车险不能跨区域

        7月27日，中国保监会召开新闻发布会，正式对外发布《互联网保险业务监管暂行办法》标志着我国互联网保险业务监管制度正式出台。
        《办法》显示，保险公司在具有相应内控能力且能满足客户服务需求的情况下，可将下列险种的互联网保险业务扩展至未设立分公司的省、自治区、直辖市：对人身意外伤害保险、定期寿险和普通型终身寿险；投保人或被保险人为个人的家庭财产保险、责任保险、信用保险和保证保险;能够独立、完整地通过互联网实现销售、承保和理赔全流程服务的财产保险业务等；除《办法》列明的险种外，其他险种不得跨区域经营。
        分析：《监管办法》明确规定第三方网络平台不得代收保险费并进行转支付，如车险网络比价平台等第三方网络平台如果开展互联网保险业务，则要先应取得保险业务经营资格。这些规定有利于规范网络保险交易，但对小型第三方网络平台来说，搭售保险的业务或将受到较大影响甚至出局。

11.三部委：发布第二批节能产品惠民工程节能环保汽车

        7月27日，国家发改委、工信部和财政部联合发布了“节能产品惠民工程”节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第二批）的公告。
        北汽、长安福特、长安铃木、长安、比亚迪、东风、吉利、一汽-大众、上海大众、神龙等十九家企业共110款新车入围。消费者购买推广目录中的车型，将享受每辆3,000元的补助。

12.山西：三年内天然气重卡高速过路费减半

        7月30日悉，山西省近日出台新能源汽车减半征收高速公路通行费政策细则，2017年12月31日前，对标注的燃气重卡和甲醇重卡汽车，在山西省境内高速公路通行时减半收费。
        考虑到目前山西省高速收费站口直接减半征收高速公路通行费的技术措施尚不完善，对山西省标注的燃气重卡和甲醇重卡汽车减半征收高速公路通行费采取通行费补贴的办法，即先按规定标        准全额缴纳高速公路通行费，经山西省交通厅审核提供新能源车辆缴费信息后，由山西省财政厅按实际缴纳通行费的50%按季补助给车主。

13.上半年地方GDP增速排名

        7月29日悉，根据各地方部门统计数据显示，今年上半年各地经济增速整体相比一季度加快。31个省、区、市有28个地区增速快于一季度。重庆经济增速为11%，比今年一季度和去年同期都有所加快。增速最慢的是辽宁，今年上半年经济增速为2.6%，相比去年同期收窄了4.6个百分点。

14.上税收变化释放出经济回暖信号

        财政部日前公布，今年上半年全国一般公共预算收入中的税收收入为66507亿元，同比增长3.5%。相比上半年7%的GDP增幅，呈现不小的落差。虽然剔除海关税收后，全国税务部门组织的税收收入为59373亿元，比上年同期增长6.3%，与经济增长还算基本协调，但这并不能扭转税收整体下降的事实。
        首先是反映实体经济经营状况的主体税种增速不理想。国内增值税同比增长2.4%，扣除营改增转移收入影响增长0.2%。相比去年上半年增速回落3.7个百分点。除了营改增后进项税抵扣增加等因素的影响之外，规模以上工业增加值增长放缓，工业生产者出厂价格持续下降是增幅较低的主要成因。而企业所得税同比只增长4.9%，表明企业利润增幅下降，其中工业企业和房地产企业分别下降3.8%和5.1%。
        其次是进口税收大幅下降反映出进口大宗商品价格和进口额双双下降的现实。第三是房地产营业税、房地产企业所得税、契税、土地增值税、耕地占用税累计收入普遍下降，折射出作为国民经济支柱的房地产业前几个月的市场低迷。。
        分析：汽车行业的税收也是大幅放缓。

15.上海：专车试点方案将出台

        7月28日悉，全国第一个针对专车营运模式的试点管理方案，即将在上海落地。该方案的面世尚须经过交通运输部批准。据悉，上海市交通委与召车软件业者滴滴公司合作研拟的上海市专车试点管理方案，“很快就要出台”。
        据悉，此次专车管理试点方案的若干设计思路：包括营运车辆须购买交通事故责任强制保险和第三方承运人责任险；专车平台须建立乘客投诉渠道、须拥有一定的注册资本、须具备互联网业务的运营资质；专车有经营业务就须依法纳税；驾驶员上岗前，须经过培训后持证上岗；营运平台的服务器须设在中华人民共和国境内等等。
        分析：上海市交管局倾向“四方协议”模式，管理尺度相较北京更为宽松。即允许由租赁公司旗下车辆运营的专车，在补齐保险、驾驶员培训及验证营运平台资质后，加以合法化，而由私家车投入运营的专车仍未在开放之列。全国方案或仍坚持总量控制，但调控权可能下放地方。

                                                  三、新车信息

1.比亚迪汉部分信息曝光

        日前，从相关渠道获得了比亚迪汉的部分最新信息，比亚迪汉将定位于一款中型轿车，新车将搭载插电式混动系统，并采用四轮驱动。
        根据获得的信息显示，比亚迪汉将是一款插电式混动轿车，新车的长宽高将达到4,900/1,820/1,450mm，轴距为2,820mm。从其车身尺寸来看，新车将定位于一款中型车，并成为比亚迪生产的旗舰型轿车。
        动力方面，新车将采用插电式混动系统，该系统正是比亚迪已经发布的双模六擎四驱系统，由一台2.0T汽油发动机和5台电动机组成，并实现四轮独立驱动。根据之前比亚迪官方透露，配备该        动力系统的车型百公里加速时间将达到3.9秒左右。

2.一汽丰田全新皇冠2.0T车型8月22日上市

 

        上市时间：8月22日 预售价：27.98-38.58万元
        发动机：2.0T  变速器：8AT

3.奥迪全新A4国内实车图曝光

 

        日前，从互联网上获得了一组奥迪新A4在国内的实车图片，虽然这款车是海外的标准轴距版车型，但是这款车有望在2016年引入到国内进行加长国产。

        此次曝光的是海外新A4标准轴距车型的实车图。外观方面，新一代奥迪A4造型更加年轻运动，前脸部分新车采用了全新的六边形进气口，并配以横条幅格栅，前大灯组造型更加动感。其应该配备的是普通光源带透镜的大灯，而奥迪新A4的高配车型还将有矩阵式全LED大灯可选。
        尾部方面，新A4看上去比较简单，其采用了双边共两出排气布局。海外新一代A4的车身尺寸为4,726/1,842（含后视镜2,022）/1,427mm，轴距为2,820mm，相比上代A4海外版长度增加23mm，宽度增加24mm，轴距增加12mm。
        相比外观，新A4的内饰设计变化更大，更显豪华，其中控设计和布局相比现款有不小的进步。动力方面，新车在海外将提供七种动力选择，其中包括三款TFSI汽油发动机和四款TDI柴油发动机，这些发动机的最大功率从110kW到200kW不等。其中汽油机方面，全新的2.0TFSI发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩320N?m，综合油耗仅为4.8L/100km。

4.沃尔沃换代V40将推长轴距版 

 

        近日，海外媒体报道，沃尔沃新一代V40预计会在2016年发布，同时新车还会针对中国市场推出长轴距版本，而动力系统方面也会增添混合动力版本。
        据报道，沃尔沃新一代V40将会基于全新CMA平台打造，而新车会与沃尔沃的母公司吉利汽车共同打造，届时还会针对中国市场推出V40长轴距版本，以满足市场需求。
动力部分，新一代V40除了传统的汽油和柴油发动机之外，还会新增混合动力版本，并且具有柴油和汽油混动两种规格，但具体的数据表现，官方暂未透露。

5.福特新款蒙迪欧谍照曝光

        日前，福特新款蒙迪欧谍照曝光，新车侧面基本保持现款设计，内饰采用了全新的旋钮式换挡杆。

6.国产奔驰C450LAMGSport谍照曝 

        日前，国产奔驰C450LAMGSport谍照曝光，新车与标准轴距版基本一致，前脸配备繁星式前格栅。

7.或年底上市疑似比亚迪S1实车图片曝光

  

        上市时间：可能年底上市
        预售价：——
        发动机：1.5L、1.5T
        变速器：6速手动、6速双离合
        车身尺寸：——

8.或年内推出英致G3电动版申报图曝光

 

        上市时间：年内推出
        预售价：——
        电动机：61马力（45kW）
        变速器：——
        车身尺寸：4066/1737/1657mm
       
9.将11月上市东风雪铁龙BZ3或定名C4

 

        上市时间：11月上市
        预售价：——
        发动机：1.6L、1.2T
        变速器：——
        车身尺寸：4588/1800/1496mm

10.外观/配置调整高尔夫R旅行特别版官图 

 

        发动机：2.0TSI
        变速器：6速DSG

                                                 四、企业动态

1.福特预测今年中国汽车销量可能负增长

        美国福特汽车公司7月28日表示，因汽车业增长放缓，今年中国汽车销量可能下降。福特公司CFOBobShanks在盈余公告电话会议上称，福特预计中国全行业范围内乘用车和卡车的销量在2,300万辆至2,400万辆之间。根据公开的历史数据，福特的预估意味着中国汽车销量或面临15年来首次下滑。
        福特公司对中国市场的销售预期是目前为止最为悲观的，包括经济增速放缓、车辆限牌以及股市震荡等多个因素导致汽车销量下滑。福特此前预计今年中国汽车销量将在2,450万辆到2,650万辆之间，比此次预计要高。
        分析：预测跨度有点大，还是会增长的。

2.传大众将在华减产涉及高尔夫7和奥迪 

        德国媒体日前披露称，大众汽车主力品牌——大众乘用车6月在华销量同比大幅下降22%，作为应对之策，大众将下调在华产出，措施之一是将2015年的生产工作日从原先计划的300天减少为270天。还有媒体表示，大众拟将今年在华每天产量控制在10,000辆左右。产能规划显示，一汽-大众旗下高尔夫7和奥迪等车将受减产影响。一汽-大众佛山工厂未来几个月计划减产，8至12月周末双休，而且8至9月周五只上一个班次，并计划元旦前一周休息。
        旋即，大众发言人AndreasLampersbach在一封电子邮件中向媒体表示：“大众在中国并没有计划进行任何减产。”
        分析：下滑的原因归结为消费者转向小型SUV，增长势头迁移至发达程度稍逊的区域

3.现代汽车将想方设法增强在华竞争力

        据韩国媒体报道，现代汽车为增强在中国市场的竞争力，下半年将增加提成、提高广告费用以及营销费用。
        现代财经本部长（总经理）李源熙在第二季度业绩的电话会议中说道：“随着中国市场的停滞，低价的本土企业成长极快，主要合资企业的业绩比去年减少，促销竞争将愈演愈烈。”他还强调：“为了在短期内缩短与中国本土企业的价格差异，现代汽车计划提高提成，今年下半年将增加广告和营销费用。”
        李源熙称：“中国的本土企业通过提高价格竞争力来增加销量，我公司也必须要降低成本。我们已经调动改进成本特别工作组，致力于在中国全面降低成本工作。”
另外，对于今年投入加工的中国第四工厂和第五工厂，李源熙强调：“我们将重新讨论新工厂生产的车型战略，尽力生产满足中国消费者偏好的车型。”
        他补充道：“我们将积极吸引优秀经销商，建立按地区优化的销售体系。经销商数量也会持续增加。”
        分析：现代的产品有巨大的潜力，促销是合理的选择。

4.起亚打折推新挽在华业绩

        起亚首席财务官CFOHanChunSoo7月24日表示，公司将在2017之前推出两款新的SUV车型，并增加在中国西部的经销商。此外为了应对市场需求放缓，公司将加大折扣力度。他还表示：“努力以提升在中国西部的新经销商销售业绩。”据悉，起亚将受到在华销售下滑影响，起亚盈利骤降27%现代汽车董事长郑梦九（ChungMong-koo）指出，受业务状况恶化和竞争日益激烈的影响，预计今年该公司的销售量将增长2.5%，是12年以来的最小增幅。
        分析：汇率问题压力较重，高销量才能有更多的产业链利润。

5.通用与上汽合作研发低廉小型车

        通用将投资50亿美元（约合300亿元人民币）联手上汽集团共同开发全新平台和新车型，主打售价低廉的小型车等车型。此前，大众集团已经确立了“廉价车”计划，着重针对中国这个世界上第一大汽车市场制订了详细规划。通用该计划将与大众廉价车项目形成对垒态势，抢占低价车市场份额。
        分析：廉价小车的市场不一定很大，但对自主的杀伤较大。

6.通用在华上半年三天赚两个亿 

        上半年，通用净利润达到去年同期6.55倍，而在中国市场实现净利润约合人民币67亿元。在华业务营收212.08亿美元（约合人民币1,316.89亿元），去年同期为210.30亿美元，今年同比攀升0.84%。上半年中国业务总净利润为21.32亿美元（人民币132.38亿元），去年同期22.31亿美元，净利润率从10.6%下降为10.1%；归于通用的权益收入为10.22亿美元（人民币63.46亿元），去年同期10.71亿美元。今年1月底特律车展上，通用中国总裁钱惠康透露，2015年通用汽车将在中国发布十多款新车，当时已经敲定了12款。
        分析：中国市场的利润下降，通用需要进一步提升中国市场的产品档次。

7.蝴蝶效应凸显中国市场将如何影响跨国车企业绩？

        中国市场对全球车企的重要性正在进一步凸显。韩国证券公司指出，“今年现代股价表现怎样取决于未来数月中国市场销售的改善程度。英国巴克莱银行已经将通用汽车的股票评级从“增持”下调到“持股观望”，并解释称，中国车市的不利环境将对美国汽车及汽车零件制造商造成负面影响。
        美国BusinessInsider网站依然在此前发布消息称，“中国汽车需求的下降使大众、通用都感受到了阵阵凉意，而在这之前，中国市场是他们利润的重要来源”。从一季度的数据看，大众在华的两大合资公司依然为集团贡献了16亿欧元的营业利润，较去年增长4亿欧元。有分析人士认为，这一方面源于欧元对人民币的大幅贬值。。
        分析：汇率问题也是日本和欧洲车企的利润增长点。

8.三菱押宝中国面临市场难题

        7月27日，三菱正式宣布，将于今年11月关停美国工厂。不仅在美国，目前三菱的全球业务已呈现收缩迹象。对此，一位不愿具名的分析人士称：“在中国市场，三菱发展得并不顺利。在产品方面，三菱削减成本，今年初三菱正式对外宣布停止轿车研发的消息，计划将专注于SUV的研发和生产；同时，根据三菱的中期发展规划，从2014-2016年该企业计划削减旧车型以及地区专有车型，车辆平台计划在2016年将由2013年的9个下调至7个，车型由18款减少至13款。
        没有跑赢市场，无疑让三菱倍感焦虑。三菱汽车社长益子修曾表示，要加快向中国导入新车型，2017年前广汽三菱将投产第三款车型欧蓝德，同时要加快插电式混合动力SUV车型的国产。
        分析：三菱的轿车竞争力下降也是严重不利于规模提升和效益改善。

9.北京奔驰或推订单生产模式

        北京奔驰今年极有可能超额完成在华销售30万辆的目标，产销量相比去年提升近60%。北京奔驰之后除了主打即将征战紧凑型豪华SUV市场的GLC之外，国产奔驰C350和C450也将在年底投产，还会在智能化、电动化、信息化方面采取更多措施。北京奔驰未来将可能每个订单根据客户不同的需求来定制，在保证质量的前提下加入最为先进的智能科技。北京奔驰还将探索新的成本控制法，把更多的配送及维护工作交给专业的第三方企业，提高成本改善空间。
        分析：奔驰的专注主业特色是很好。

10.比亚迪着手开发中短途客车

        7月25日，比亚迪在网上互动平台上表示，目前中短途客车公司已有开发，并开始推广。
        分析：轻客电动车的补贴诱惑巨大，大家都会干。

11.传祺轿车产品线将翻倍推三款全新车型

        7月28日消息，近日广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松向透露，未来传祺将至少增加3款全新轿车产品，相比现有产品数量将实现翻番。
        分析：强化轿车占比很有必要。

12.福田在京工厂或将移至河北
        7月24日上午，张家口市与福田汽车集团在北京签署产业转型升级战略合作协议，并就张家口厂区产业调整升级项目事宜进行座谈。福田将逐步将北京厂区现有产业制造业务转移至张家口市宣化区。
        分析：张家口的冬奥会潜力巨大。

13.观致营销第三招：牵手车女婿布局后市场

        7月22日在北京，观致汽车宣布与汽车上门保养O2O企业“车女婿”正式达成战略合作协议，引入上门养护服务O2O模式。
        这是继观致咖啡店计划和与易车牵手网上卖车战略后，孙晓东对改变观致营销方式的又一次试水。“互联网+实体店是未来汽车业的发展趋势，观致要通过互联网把车企和用户之间的距离拉得更近些。

        与其他车企直接投资上门保养项目不同，观致与车女婿的合作方式是，借助4S店平台，将有养护需求的车主导向上门保养业务中。
        具体而言，就是用户可以通过观致经销商，随时随地预约上门保养服务，服务包含小保养（机油+机滤）、大保养（机油+三滤）、德式发动机舱养护、雨刷片更换、空调清洗套餐，以及车辆的36项检测等。观致和车女婿承诺，所有服务不仅全部使用原厂配件，并且都将纳入观致汽车的整车三包政策之内。车女婿正在积极寻求主机厂的合作，将与观致的合作模式不断复制。所以观致选择的方式是，与上门保养项目合作，但要对其业务进行监管，而执行监管的对象正是4S店。
        分析：探索性的剑走偏锋，对经销店很不利。

14.官方确定国产发现神行第四季度上市

        7月29日，奇瑞捷豹路虎宣布，发现神行将成为旗下第二款国产车型。同时，据官方消息称，这款新车将在2015年第四季度上市销售。

15.广汽国企改革进入金融波段

        6月底，广汽集团通过旗下全资子公司广汽资本有限公司（简称广汽资本），连续发起设立了三只基金。这三只基金分别是高端智能装备产业基金、汽车产业投资基金和新兴产业并购基金，都围绕汽车产业主题设立。基金总规模达到25亿元。广汽思考的是，能不能从整个汽车产业的链条上，找到新的利润点。”
        支持上市公司整合资源加快发展，推动同行业和产业链上下游优质资产注入上市公司。所以广汽发起设立基金的另一层意图是，配合推进广州国企改革。
        最近两年“互联网”和“中国制造2025”等技术革命到来，制造链条重塑机遇出现。汽车产业面临的新机会，带动了围绕整个产业生态提供解决方案的产业金融发展。这或许为广汽等汽车国企发展带来了新机会。
        分析：新产业的泡沫多，资金损失风险巨大。

16.吉利SUV/轿车产品将陆续更新 

        7月28日消息，吉利汽车集团总裁CEO安聪慧近日表示，吉利将会围绕A00级、A0级、SUV以及MPV等市场打造出一系列的精品车型。这也意味着在上述细分市场里，吉利汽车将会陆续推出多款全新车型或改款车型。

17.长城需要技术外援

        从长城汽车向高端突围的情况来看，其技术储备是最为外界所担忧的，这也是长城汽车的下半场“豪赌”不被看好的主要原因之一。在这一点上，哈弗H8事件成为了一把双刃剑，既暴露了长城汽车在高端突围上的基础不足，又展示了其坚持品质和解决问题的决心。
        但在当前自主品牌SUV群雄并起的环境下，长城汽车的专注和认真都无法弥补其在高端突围上的短板：缺乏外来助力。近年来，各大汽车集团都在想方设法地加强合资品牌对自主品牌的技术输出，而一些民营企业虽然无法获得相同的支持，却能在另一方面与汽车集团“同步”，即通过并购整车企业、技术平台等方式寻求高起点或“跳板”。从某种角度来说，这也是自主品牌第一次高端突围败北后的集体反思，汽车技术创新依赖于时间的积淀，越向高端走要求越高，要凭借几十年的发展比肩国外上百年的品牌技术，并不现实。
        分析：民营车企的资源优势是不如央企的。

18.DS品牌力推小型4S店

 
        通过两个月的经销商招募实施，DS进一步优化并突出了减负与多样化的特点，除了大力推广小型4S店，DS还打出了分离型4S店、组合型4S店、销售2S店、城市展厅等多元化模式的组合拳，并加大了对以往大而全的售后部分的剪裁，给予投资人更多的自由度。对于投资人而言，这不仅降低了网络建设的成本，也有利于经销商拓展合适的经营范围，并满足特定区域消费者的基本购车、用车需求。
        不仅如此，DS在带领经销商轻装上阵的同时，也给予了空前的后方支援。一是保证金减负，尽量少占用投资人资金资源，加强资金流动性。二是建店及开业支持增量、增效，投入越大，支持越多，缓解经销商资金压力，帮助经销商提升初期运营业绩。
        分析：有挣钱能力最关键。

                                                 五、行业动态

1.竺延风：东风要打造“三位一体”软实力体系

        竺延风表示：“要把‘和’文化、‘润’计划、‘商德公约’融入发展战略，融入经营管理，融入制度流程。以‘和’之精神力、‘润’之责任力、‘商德公约’之道德力，‘三位一体’的企业软实力体系为指导，将东风打造成更负责任、备受尊重的伟大企业。”未来，企业社会责任战略将升级为东风汽车顶层战略的组成部分。当天，东风发布了《东风汽车公司2014年度社会责任报告》
        分析：务实做好企业是硬道理，但集团要有更高的政治高度。

2.上海自贸区平行进口豪车亟待破困局

        “目前有几辆车按照平行进口汽车模式走通了，规模是非常非常的小。目前上海自贸区的平行进口汽车试点仍存在三大问题：小3C认证、汽车落地征税、区内改装和统一核价。
        所谓小3C认证是贸易商自行通过海外改装厂改装得到的3C认证，一个认证一年可以进口500台车。目前最大的问题，就是小3C认证如何与国家认监委沟通，取得他们的批准。
        海关落地征税：所有进口口岸保税区，不得存放以进入国内市场为目的的汽车。汽车经销商们普遍希望，平行进口汽车进入保税区后，可以保税存放，出区时再完税，以降低运营成本。
        区内改装，意思是在“一线”对平行进口汽车的监管逐渐放开，通过在自贸区内设立改装厂和相关平行进口平台，让汽车在进入一线以后、未出二线以前，完成符合性的改装和3C认证的申请
        分析：关键还是成本偏高，不符合实际低价需求，没啥前景。

3.上市经销商借力资本市场绝地反击

        随着汽车销售利润的不断下滑，经销商上市公司积极转变思路，加速转型，不断向后市场拓展业务和利润增长点。亚夏汽车而今收缩战线、集中优势提升企业竞争力和盈利能力意图十分明显。国机汽车募集资金除偿还9.5亿元的银行贷款外，将有15亿元投入汽车融资租赁，5亿元投入汽车租赁，1亿元投入高性能汽车配件及服务互联网拓展，1亿元投入福特汽车进口配套系统建设等汽车后市场项目。
        庞大集团更是从前两年就开始放弃扩张战略，转向多元创新营销，包括汽车电商平台、智信二手车、汽车超市、平行进口车、新能源汽车销售等。其中，汽车超市及其在新能源汽车领域的探索最受业界瞩目。
        特点二：融资租赁成突破口。特点三：优势互补抱团加速电商化。今年4月，中升集团等多家大型经销商集团携手我国著名二手车电商——车易拍创建易置换联盟，意在将车易拍的互联网平台运营经验与经销商集团优质的线下服务体验相结合，形成完整的O2O服务闭环。这种线上线下的融合、传统与现代的融合，不仅实现双方优势互补，而且能为消费者带来更方便、舒适的消费体验。
        国内几大主要汽车经销商集团共同合资组建的电商平台将在上海发布。经销商抱团之举意在将4S店的销售职能延伸至线上，以避免实体经销商未来在电商大潮中被边缘化”。
        特点四：传统营销向多元创新营销转移。卖车和售后服务是汽车经销商集团的主业和生存之本，但这种传统业务模式也在创新，各家经销商都在探索多元模式的整合，因此汽车超市、平行进口汽车、新能源车和二手车等正在受到经销商们的广泛重视。
        分析：都是应对互联网变化的探索模式。

4.天津港保税区上半年进口汽车数量下滑明显

        造成进口车市场突然失速的原因很多。首先受到宏观经济增速放缓的影响，居民消费价格指数低位运行。其次，受终端需求疲软，进口汽车行业库存的居高不下，使得供给出现下滑。进口车型国产化对进口汽车市场也带来负向的影响。消费者也会在价格调节机制的作用下，更多的选择国产汽车，这对进口汽车市场存在一定的挤占效应，也势必会对进口汽车市场存在负向影响。
分析：国产车的压力也是很大的。

5.4S店受平行进口冲击售后性价比不高面临关门潮

        今年以来，全国各地出现了多个品牌4S店关门的消息。随着平行进口汽车销售出台，以及限牌城市越来越多，消费者汽车消费变得越来越理性，包括买新车会更多考虑价格实惠，而4S店由于整车厂商有较为严格的价格规定，同一款车优惠幅度明显不如平行进口车，而在维修保养的汽车后市场，众多连锁品牌的兴起，也冲击了传统的4S店。
        分析：关键是售后的分流影响大。

6.IT巨头瞄准“车内消费”

 
        对于大多数互联网公司来说，对造车或售车的参与并不是其在智能驾驶中所看重的最重要的潜在盈利点，他们希望在车内乘客无需自助驾驶汽车后，能在车内对资讯、音乐等内容有更大的消费空间。
        相较于百度在软件方面优势，传统汽车制造商宝马的优势则更多体现在硬件上。瑞文?马策坦言：“在百度和宝马合作中，在车载的智能传感器方面，宝马是比较强的，在后台的处理上，百度是比较强的。
        为此，希望以内容作为盈利渠道的阿里、乐视等国内互联网企业，也在近年纷纷加入“未来汽车”概念的探索之中。部分互联网企业负责人曾表示，互联网企业“轻资产”的特点让他们不适宜真正涉足汽车制造，提供服务则是更好的盈利渠道。
        分析：眼光太长远，车内消费是大趋势，但国内公司的能力较差。

7.赶集易洗车与千丁达成合作开拓全国汽车后市场

        7月29日消息，赶集旗下汽车后服务项目赶集易洗车宣布，与社区O2O综合服务平台千丁达成战略合作。双方目前已在北京试点，之后赶集易洗车将依托千丁的全国性网络，逐步向其他区域汽车后市场渗透，为更多车主提供洗车服务。
        分析：社区洗车服务的推广逐步进入低谷。

8.车市微增长背后：市场集中度增加上演三强争霸

        而上海大众销售与市场执行经理兼上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝明确表示，下一步，上海大众还将开辟更多的细分市场。2015-2020年间，家族化会成为上海大众主要研发的方向，除了桑塔纳品牌，家族化会进一步应用到B级车、SUV车型上。而随着家族化的继续，上海大众在细分市场的布局也将更加渗透。
        一汽大众的主力产品从今年7、8月开始将进入换代阶段，包括宝来、迈腾、奥迪A4L等，且SUV、MPV车型也在规划之中。此外在新能源方面，一汽-大众将规划纯电动、插电式以及一些有特点的电动车等一些车型。奥迪下半年A6L将推出中期改款，A6Allroad则会引入国内，A7家族也会迎来改款。
        而上海通用总经理王永清表示：“2016年到2020年，我们平均每年在产品项目和相关设施方面投资将达到200亿元，每年将推出10款全新或改款车型。截至2020年，上海通用将拥有40个产品系列，全面覆盖主流细分市场。未来5年上海通用的整车生产工厂也将从目前的5个拓展为9个。
        分析：布产品线和圈地扩产能是合理选择。

9.江淮发布政府补助公告

        7月28日，江淮汽车发布《江淮汽车及控股子公司安凯客车关于收到政府补助的提示性公告》。江淮汽车及控股子公司安凯客车近期收到安徽省财政转拨付的部分节能与新能源汽车示范推广补助款74,250万元，其中江淮汽车25,200万元，安凯客车49,050万元。

10.奇瑞徽银欲拔汽车金融公司上市头筹

        日前，安徽银监局批复同意奇瑞徽银汽车金融公司赴港上市的申请。奇瑞徽银成立于2009年4月，目前注册资本金10亿元，奇瑞汽车、奇瑞控股分别持股49%、31%，徽商银行则持股20%。2014年全年实现营业收入8.51亿元，净利润3.09亿元，分别较2013年末增长72.93%、55.33%。
        而目前贷款买车渠道主要有银行汽车消费贷款、信用卡分期、汽车金融公司贷款，其中商业银行凭借其资金成本及规模优势，在汽车金融领域占据绝对优势。由于需要通过库存融资与零售信贷服务所属汽车品牌销售，汽车金融公司需要充足资金作为支撑。但目前汽车金融公司融资渠道相对较少，主要为股东增资、股东存款、银行借款、同业拆借或向金融机构借款，也有不少公司尝试发行资产证券化产品。
        分析：赴港上市的圈钱太少。

11.车险亏损加剧恐拖累财险发展

        财险公司业务中车险独大现象日趋普遍，机动车辆保险占比均超70%。车险业务陷入全面亏损境地，造成综合成本率高企的首要原因是车险费率体系的内在缺陷。我国商业车险仍以购车价格为费率标杆，在条款和费率设计上具有较大同质性。由于车险业务销售普遍依赖汽车经销商，大多财险公司会给予车商10%到30%的佣金。
        由于车企和汽车经销商采取“低价卖车、高价养护”的赢利模式，助推了财险公司赔付成本不断攀升。
        分析：保险公司是超强势群体，挤压渠道利润是保险集团的合理选择。

12.车险暂不能跨区经营

        《互联网保险业务监管暂行办法》7月25日终于落地。该《办法》首次明确了许多问题，如保费将直接支付到保险机构，而不能由第三方转支付，再比如什么样的产品可以跨区经营等问题。《办法》也规定，车险产品暂时还不能跨区域经营。对于保险机构已开展的互联网保险业务与本办法不符的，应按照有关规定认真整改；办法实施后仍不能符合要求的，应立即停止相关互联网保险业务的开展。
        看点一:保费将直接支付到保险机构。网络平台定义为两类，即自营网络平台（保险机构依法设立的网络平台）和第三方网络平台两大类。
        看点二:跨区经营有所宽松。这四类险种分别是人身意外伤害保险、定期寿险和普通型终身寿险；投保人或被保险人为个人的家庭财产保险、责任保险、信用保险和保证保险；能够独立、完整地通过互联网实现销售、承保和理赔全流程服务的财产保险业务；中国保监会规定的其他险种。
        看点三:车险暂时不能跨区域经营，因为车险对保险公司的理赔和服务等要求比较高。
        分析：管住钱，管住地盘，这是保险强势的体现。

13.成都车市再掀经销商并购潮

        成都车市即将发生两起大型并购案：一是经营了20年之久的知名汽车集团成都三和的汽车板块，即将被来自大连的汽车大鳄中升集团收购；二是前几年收购申蓉汽车集团的广汇汽车，将吞下四川长征车业。传统汽车销售行业已经开始走下坡路，预示着成都车市进入洗牌期。中升集团愿意出巨资拿下三和的汽车销售业务，属于强强联合，中升借助三和的实力，将迅速壮大自身在西部地区的规模和品牌影响力。
        分析：机会总是在不看好中出现。

14.广州不到非常拥堵不会限外

        广州市市长陈建华表示，广州一直都在研究和跟进限外问题，出台政策要非常谨慎、慎重，“不到非常拥堵广州不会限外,而从目前情况来看还没有到非常拥堵的时候”。此番回应意味着，广州暂时并未计划采取限外措施。关于限外措施，陈建华表示：“我们在交通建设方面提出了四字方针：建、增、管、限。这个限是放在最后的。我当时说不到非常拥堵就不会限行。拥堵总共分为五个档次，0-2是畅通，2-4是基本畅通，4-6是轻度拥堵，6-8是中度拥堵，8-10严重拥堵。现在广州基本上是处于4-6，就是在高峰期大多数时间是4-6之间，有个别时段、个别路段，特别是近期有一些已经到了比较拥堵的地步，但不是很普遍，从目前的情况来看还没有到非常拥堵的时候。

15.美轮胎双反终裁落地我国轮胎企业迎生死劫

        美国当地时间27日，其际贸易委员会发布了对原产于中国的乘用车和轻型卡车轮胎反倾销反补贴调查损害终裁报告。根据美国商务部今年6月终裁确定的幅度，中国轮胎厂商将被征收14.35%至87.99%的反倾销税和20.73%至100.77%的反补贴税，我国轮胎企业将迎生死劫。
        分析：总被双反，顺差还是特别大，习惯了。

16.汽车后市场：数据之于多品牌服务的意义

        如果是做单一品牌服务，数据从来都不是问题，因为整车厂商和零部件厂商都已经帮你准备好了。但是如果要构建多品牌服务的体系，最大的挑战不是构筑一个运营系统，而是要构建这个运行系统背后的多品牌的数据支持。
        所有的信息公开，法规从来不会要求厂商按照唯一的规则去公开，要求的只是必须公开。但是多品牌本身，打穿数据比大家想象的要难。而市场需要的是已经打穿的、整合在一起的多品牌数据。公开只是解决了人们获得大量数据源的一个障碍，问题的关键在于厂商和厂商之间数据的结构差异特别大。
        唯有将公开的数据加工成统一的格式，围绕数据的标准化，企业遵守，才可以实现数据的查询。这个市场不缺单一品牌的系统化，只是现在市场的大变局在于越来越倾向于多品牌服务。而没有数据的支持，做多品牌服务非常之难。
        分析：这样的数据统一是没有太强门槛的，有几个国际服务的就足够了。

17.全国首个专车营运模式试点方案将在上海落地

        7月28日消息，上海市交管当局倾向认可“四方协议”模式，允许由租赁公司旗下车辆运营的专车，在补齐保险、驾驶员培训及验证营运平台资质后，加以合法化。但是由私家车投入运营的专车，可能不在开放之列。
        分析：口子应该很小。

18.外资瓜分我国汽车制造机器人市场

        近日获悉，受核心技术制约，我国企业研发和制造的工业机器人很难进入整车企业。目前，90%的汽车市场被日系的安川、发那科、川崎，韩系的现代、罗普伺达、阿尔帕，欧系的瑞士ABB、德国库卡、意大利柯马等知名外资企业瓜分了。
        分析：国际整车生产线设计相对成熟，投资额巨大，国外设备的优势明显。

19.上半年我国召回汽车近300万辆质量缺陷占比达64%

        2015年上半年，共开展124次汽车召回活动，涉及缺陷汽车293.14万辆，召回数量较去年同期增长155%。其中，受质检总局缺陷调查影响实施召回活动55次，涉及缺陷汽车187.62万辆，占2015年上半年汽车召回总数量的64%。
        专家认为，很多情况下，导致召回的问题都出在制造商本身的质量控制体系上。此外，随着中国国内汽车保有量激增，受全球召回事件影响也日益加深。居高不下的召回数量也让企业更多地去思考，如何改善相关技术。
        分析：召回的主要是国际车企多。