中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第756期

发布时间：2015-03-05 17:40:37 浏览量：1651次

新闻标题

行业信息
1. 出口连续两年下滑车企盼加大金融支持
2. 2月天津车牌拍卖均价大幅下滑降至13729元
3. 神州租车又挑专车价格战
4. 奔驰回应5亿反垄断罚款传言仍在配合调
5. 限购城市或再增两会代表聚焦"治堵"管理
6. 零部件质量问题未来将很有可能引发大规模召回事件

新闻详情

1.出口连续两年下滑车企盼加大金融支持15-03-05 来源：每日经济新闻作者：黄琳涵

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/050748374837787.shtml

      随着国内汽车市场增长放缓，中国车企纷纷将目光投向海外市场，但海外扩张之路并不平坦。

      据中国汽车工业协会最新发布的数据，2014年中国出口整车94.73万辆，同比下滑0.08%，这是继2013年以来汽车出口连续两年下滑。“现在车企出口面临的最关键问题是业务走出去了，金融支持步伐却没有跟上。”力帆汽车董秘汤晓东分析指出。

      有来自车企的两会代表委员指出，在制约企业出口的因素中，主要出口国货币相对人民币贬值带来的影响不容小视，而相关的金融扶持方式也有待探索。

      据了解，2014年，各国货币兑美元均有不同程度的贬值，其中我国制造业主要出口的40个国家货币兑美元平均贬值8.8%，远远大于人民币兑美元的贬值幅度。这意味着人民币对这40个主要出口国家的实际汇率在不断升值。

      此外，包括长城、东风等多家汽车企业均表示，去年海外市场业务在一定程度上受到了汇率变化影响。

      在乘用车出口十强企业中，奇瑞、吉利、长城、江淮和上海通用、本田（中国）等，2014年出口业务均出现不同程度的下滑。其中，吉利汽车出口6.19万辆，相比2013年下滑47.99%，已经接近“腰斩”；长城汽车出口3.13万辆，同比下滑27.14%。

      为应对汇率波动产生的不利影响，部分汽车企业选择在当地建厂，进行资本输出。去年10月中旬，力帆汽车与俄罗斯利佩茨克州政府签署了投资意向协议，拟投资约3亿美元在当地建设全新的汽车整车生产工厂。目前，力帆汽车已在海外市场布局了5个工厂。

      长城汽车也在去年5月表示，将在俄罗斯图拉州设立全资子公司，投资建设生产基地。奇瑞汽车继2013年11月在巴西投产兴建一个发动机工厂后，又谋划在当地建立一座研发中心，以适应巴西本土市场的消费需求。

      除了主动走出去投资建厂，车企也希望国家能在金融政策层面给予更多支持。“现在车企出口业务面临的最关键问题是，业务走出去了，金融支持步伐却没有跟上，但从海外市场的消费需求来看，这恰恰是最重要的。”汤晓东表示。

      据了解，虽然目前部分国内银行已将业务延伸至海外，但主要在对公层面。比如去年3月19日，中国进出口银行与吉利集团签署战略合作协议，提供200亿元人民币，但主要用于支持吉利汽车在海外建厂等。“车企希望能获取国内银行在私人消费信贷方面的支持。”汤晓东介绍，目前在巴西、俄罗斯等市场，几乎70%的消费者在购车时都会选择金融贷款，但我国的银行在当地并未放开对私人消费者的金融信贷业务。另一方面，外资银行对中国企业的文化以及发展情况不够了解，因此业务开展并不顺畅。

      有观点指出，目前以汽车为代表的中国制造业，还存在着创新能力较弱、核心技术能力不强以及品牌国际竞争力不足等问题。另一方面，伴随市场竞争加剧，国内产能过剩问题不断凸显。因此，国家能否加强宏观调控与市场指导，给予政策上的倾斜支持，很大程度上决定着车企能否顺利走出去做大做强。

2.2月天津车牌拍卖均价大幅下滑降至13729元 15-03-05 来源：天津日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/0410240924960327906129.shtml

      继1月小客车增量指标个人竞价的最低成交价回归万元底价后，2月25日进行的2月竞价依旧展现出了市民对此日趋理性的一面。从2月小客车增量指标个人竞价结果不难看出，虽然最低成交价从万元小幅上涨至11600元，但个人竞价平均成交价已回落至13729元，在1月下降至25861元的基础上再次大幅下滑，接近于2014年9月水平，不足去年12月时最高平均成交价33987元的一半。

      “看到2月的个人竞价平均成交价感觉像是吃了颗‘定心丸’。”市民吕小姐感慨，“本来计划再购买一辆小客车，可看着前几个月竞出的高价一直不敢出手。”有网友分析，个人小客车增量指标竞价价格连续两个月回落，一方面显示出市民对此更加理性，另一方面也受到了车市淡季的影响。与此同时，小客车增量指标单位竞价则继续保持平稳，单位竞价最低成交价仍为“底价”10000元，平均成交价为12077元。

      纵观近期的个人小客车增量指标竞价结果，犹如坐了一把过山车：个人竞价最低成交价，2014年7月10000元、2014年8月10500元、2014年9月12000元、2014年10月16000元、2014年11月24400 元、2014年12月25000元、今年1月10000元、今年2月11600元；个人竞价平均成交价，2014年7月10757元、2014年8月 11162元、2014年9月12590元、2014年10月16892元、2014年11月26201元、2014年12月33987元、今年1月 25861元、今年2月13729元。

      市交通运输委相关工作人员提示参与竞价的市民，本期竞价结束后，竞得指标的市民应在2月26日至2月28日，在指定非税收入代收银行的营业时间内结清成交价款。如未按规定结清成交价款，将视为放弃增量指标，竞价保证金不予退还。

3.神州租车又挑专车价格战15-03-05 来源：每日经济新闻作者：李卓

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/0406092892860327903247.shtml

      3月2日，神州专车再次宣布，未来3个月持续“充100送100”活动，这不仅低于其他专车，包括滴滴、快的现有补贴，甚至会比一些出租车更便宜。

      流量驱动与服务体验之争

      快的打车公共事务高级总监叶耘在接受记者采访时表示，和滴滴合并主要是希望避免恶性竞争。合并以后竞争依然难以避免，但应该不会再像过去那样惨烈。

      叶耘同时强调，快的与滴滴合并后拥有的更大流量平台将是最大的竞争优势。但神州租车相关人士认为，专车最核心的竞争是线下，并非线上流量驱动。

      在第三方业内人士看来，流量战是价格战升级后的新态势。在神州租车面前，流量战是否一定能占优势还需市场评判。而2015年专车市场由原来滴滴、快的两军对垒，转换成滴滴快的联合与神州专车两军对垒，竞争态势更加激烈。“不同的企业在专车领域会有不同的优势。比如说，快的和滴滴最大的优势是，通过出租车业务形成庞大的用户规模和流量平台。其他企业如果要做会有流量问题，会很难获取新的用户；而我们在出租车平台本来就都是出行用户，只需要通过引流的方式。”叶耘对记者表示。他同时称，公司合并后不会减少对消费者的补贴，只会更加高效。

      叶耘同时以过去传统企业自建电商网站为例来形容神州租车的入局，“大多数传统企业的电商网站最终都关闭或者都基本只是维持经营，他们会把精力转向天猫这样的平台，为什么？因为互联网和线下不一样，是只会在流量高度集中的几个地方买东西，打车也是这样，流量平台的价值不是单单说拥有多少车辆资源就可以解决的。”

      神州租车副总裁臧中堂在接受记者采访时则强调，专车生意不是流量驱动，而是线下服务的驱动，尤其在现有的政策、法规环境下，必须有合法、合规的车辆，有全国的网络资源，有专业司机、标准化服务。神州正是在保证线下优势的同时，通过一定的低价抢占市场。

      第三方业内人士则认为，滴滴、快的“闪电完婚”一定程度上有神州租车强势入局专车市场的驱动，因此神州租车的价格战绝对不能小觑。

      另一方面，专车市场的竞争，还有一个重要因素，即目前政府严禁私家车介入专车领域。许多城市的车牌照限制将成为制约滴滴、快的专车市场扩大的主要掣肘之一。以北京为例，滴滴快的目前加起来车辆资源不过几千辆，但神州租车一家就拥有13000辆。

4.奔驰回应5亿反垄断罚款传言仍在配合调15-03-05 来源：京华时报作者：王立银

http://www.12365auto.com/news/20150305/165769.shtml

      昨天，一则奔驰因价格垄断或将被罚5亿元的消息引起广泛关注，这则消息意味着奔驰将成为第三家因价格垄断而被处罚的车企。对此，北京奔驰销售公司相关人士回应称，奔驰目前仍在配合相关部门的调查，据其了解还没有进一步结论。

      昨天有媒体报道称，近期召开的奔驰中国区党委会上透露了反垄断罚款范围将在5亿元以内，并有内部人士透露奔驰因主动交代垄断行为而降低了被罚金额。不过上述相关人士
并没有确认这一消息。

      从汽车行业反垄断调查启动至今，一汽大众奥迪和克莱斯勒两家车企已分别收到2.4858亿元和3168万元的罚单。

5.限购城市或再增两会代表聚焦"治堵"管理15-03-05 来源：每日经济新闻作者：李响

http://www.12365auto.com/news/20150304/165672.shtml

      随着我国汽车保有量逐年增加，汽车社会已然到来，汽车产业的发展已不仅是一个经济问题，如何与社会、环境和谐发展，关系到今后的国计民生。

      3月3日，一年一度的全国两会正式拉开帷幕，来自汽车行业的全国人大代表和政协委员再次聚首北京，为我国汽车产业建言献策，共同寻找未来的发展方向。

      其中，汽车限购成为今年两会代表委员关注的热点，出租车体制改革、新能源汽车加速推广等议题也成为热议的话题。

      汽车限购和限行眼下被不少城市作为治理拥堵的重要手段之一，今年也成为两会上关注的热点。

      全国人大代表，长城汽车股份有限公司总裁王凤英提交的《关于加强城市交通综合治理法制建设的建议》中指出：“汽车限购限行政策难以从根本上解决城市交通拥堵问题，而其科学性与合法性也引起社会各界的广泛争议和质疑。”

      此外，全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后也提出了取消限购的意见。

      据了解，目前上海、北京、广州、深圳等7个城市均采取了限购措施。此前国家信息中心信息资源开发部主任徐长明曾表示，截至去年底，有限购传言或者未来有限购可能的城市已经达到6个，这些城市未来均存在限购的可能性。这就预示着未来限购城市的数量可能接近翻倍。但是，仅依靠限购能不能从根源上缓解交通压力的质疑声也逐渐增多。为此，王凤英提出加强城市交通综合治理法制建设的建议。她认为，解决交通压力要建立科学合理的路网结构，以路网建设规划为“本底”规划，同时创新交通管理组织模式，变“横向管理”为“纵向管理”。

      截至目前，上海、北京、广州、深圳等7个城市已先后出台限行和限购政策，而其他大中城市推行汽车限购限行政策的预期也在不断升温。

      国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，目前有重庆、石家庄、青岛、武汉等6个城市曾出现限购传闻，“这些城市未来不排除有限购的可能性”。如果上述6个城市均限购，则意味着限购城市将达到13个，约为现在的一倍。

      面对我国人民生活水平不断提升，汽车保有量快速增长的显示，仅依靠汽车限购这一“治标”的管理模式恐怕很难具有持续性，而转变管理模式和城市道路规划方式，运用现代化的交通管理技术，或许才是提升城市交通效率的关键。

6.零部件质量问题未来将很有可能引发大规模召回事件15-03-04 来源：中国质量报作者：贾江伟

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/020747234723555.shtml

      据国外媒体inautonews报道由咨询公司开展的调查显示，汽车市场2015年仍会存在大规模的召回事件。

      2014年全球汽车市场发生了多起较大规模的召回事件，其中包括通用点火线圈故障召回、高田安全气囊故障召回等。仅在美国市场各厂商就召回了6390万辆汽车，远高于2014年美国汽车市场问题车型召回总数。虽然各国政府均提升了车辆的生产标准、安全标准，但是汽车市场中的大规模召回事件仍可能在2015年发生。

      造成汽车市场中大规模召回事件发生的主要原因为零部件厂商提供的零部件质量不合格，这严重影响了车辆的质量水平和安全性能。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：售后服务第755期下一篇：售后服务第757期

行业新闻