中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2898-3月6日

发布时间：2015-03-06 14:27:00 浏览量：2228次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 聚焦两会汽车业五大关键词	5. 动力源自宝马华颂7有望于3月27日上市
2. 200万沃尔沃店让豪车告别高大上售后能跟上吗？	6. 售23.49-24.99万元逸动电动版正式上市
3. 总理报告中与汽车相关的那些事	7. 起亚全新索兰托L上市售24.66-36.78万
4. 比亚迪在巴西跳起“新能源”桑巴	8. 东风英菲尼迪QX50

新闻详情

1.聚焦两会汽车业五大关键词15-03-06 来源：盖世汽车网作者：陆佳丽

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/05053923392360328032703_2.shtml

      今年的两会正在如火如荼的开展。众所周知，汽车业的发展与经济、环境、社会都有着密不可分的关系，因此，与往年一样，有关汽车的话题再度成为了今年两会中的热点，除了像新能源这样老生常谈的话题之外，限购限行、出租车体制改革等谏言也都引起了广泛关注。

      关键词之一：限购限行、治堵管理

      随着我国汽车保有量的持续上升，汽车限购限行与治堵管理已成为业内外热议的话题，对此，作为一个非汽车行业人士，全国人大代表、杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后在今年的两会上提出了《关于尽快取消汽车限购限行的建议》。宗庆后认为，汽车限购限行对治堵治标不治本，车牌拍卖动辄数万元，不仅增加了民众的生活负担，还抑制了内需，建议尽快取消汽车限购限行政策，通过多修立交桥高架桥、提高交通智能化管理等来改善交通拥堵。对于，治理大气污染，他建议将轻型机动车尾气排放标准统一提高到欧V。

      除了同时指出汽车限购限行政策难以从根本上解决城市交通拥堵问题之外，全国人大代表，长城汽车股份有限公司总裁王凤英还在其提交的《关于加强城市交通综合治理法制建设的建议》中建议须站在国家法律、制度层面进行具有前瞻性的顶层设计，保障各项交通治理措施的推出有法可依、有法必依。并在符合法律框架的前提下，积极采取最新的信息技术、智能交通等科技手段，对城市发展规划、道路路网建设、市政交通管理等进行系统性创新管理，从而全面、高效地从根本上解决城市交通拥堵难题。

      关键词之二：出租车体制改革

      吉利汽车董事长、全国政协委员李书福提交了《关于乘势而上推动出租车体制改革的提案》，他建议应打破出租车牌照的垄断管理，建立市场化的出租车运行体制，并要将出租车的运营主导权全部交还给市场、将出租车的配置交还给市场。李书福建议，应该“直接向符合准入的一线城市司机开放出租车运营权”，绕过出租车公司的“份子钱”而直接向政府缴纳运营费用和公共资源占用费。

      “我们实际上首先要考虑的是政府应简政放权,取消特别许可证。”全国政协委员施杰律师认为,随着社会发展规则发生变化,政府作为积极维护整个秩序稳定的主导者也应积极转变。对于出租车市场,政府应简政放权。因为一旦放开,通过市场调节可能更加方便百姓出行。

      而在全国工商联向大会递交的提案中也指出，出租车行业的种种矛盾均缘于"数量管制"制度，出租车牌照是行政特许下的行业垄断资源。因此，工商联建议应尽快废除出租车专营制度，让出租车行业回归市场经济的轨道。

      关键词之三：专车规范

      而在呼吁深化出租车改革之外，打车软件与专车的规范性管理也成为各大委员的热议话题。对此，上海市政协委员屠海鸣认为，“专车”运营平台如果招募无营运资质的私家车从事营运，只要发现一次，就要面临“平台被封”的处罚，而不仅仅是罚款了事。同时，建议有关部门从法律上对互联网“专车”模式进行界定，出台相应管理规范和运价指导，使之与现有出租车运营形成良性互补，而不是恶性竞争。

      针对互联网“专车”模式，全国人大代表蔡继明分析认为这是一种出行方式的创新，在市场经济中,如果取消特许经营,对出租车行业没有任何影响,双方都是平等竞争的。因此，这种新型的业态也是对我们国家传统的出租汽车行业的垄断也是一个极大的冲击。

      而吉利集团董事长李书福除了带来关于推动出租车体制改革的提案之外，还带来了另一份提案——《关于加强信息化技术下经营交易税收管理的提案》，在这一提案中，李书福对目前各种专车服务的税收盲区提出了意见，他认为打车软件以及专车等服务也应纳入征税范围之内。

      关键词之四：新能源汽车、雾霾治理

      纵观近几年的两会共同热点，新能源当仁不让占据一席。在今年两会上，郑州宇通集团有限公司总裁汤玉祥代表继续带来与新能源车有关的议案。他认为，去年，国家新能源汽车推广补贴示范政策已经出台，新政策必将对我国新能源汽车产业的发展、环保节能、改善民生方面产生重要的推动作用，他建议在政策层面给予新能源车更为有力的支持。

      全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧则为今年的两会带来了《关于加大充换电基础设施建设，推动新能源汽车市场应用的提案》。他建议，应加大充换电基础设施建设来推动新能源汽车市场应用，包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设，鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。同时，还应鼓励民营资本进入基础设施建设，制定法规保障其权益，加大充换电基础设施建设财政补贴力度，减免税收。

      近日，一则由柴静带来的《穹顶之下》引发了社会各界对雾霾的关注，在今年两会上，多条谏言也围绕着新能源与雾霾展开：全国人大代表、科力远董事长钟发平建议国家应通过大力发展混合动力汽车来减少汽车尾气污染，解决当下的雾霾问题。其认为，相较动力锂电池，镍氢动力电池虽然能量密度不如，却足够稳定和安全。

      对于新能源汽车发展的路径问题，全国人大代表、海马集团董事长景柱则认为，目前我国发展新能源汽车的最佳路径，应是汽车轻量化、节能减排和新能源技术齐头并进。首先经过深混和插混技术，最终过渡到电动汽车或燃料电池汽车。

      关键词之五：低速电动车

      近年来，风靡市场的低速电动车一直面临着“无法转正”的尴尬境地：生产标准设定、路权、管理一系列的问题都始终悬而未决。对此，全国人大代表、天能集团董事长张天任建议，应对微型电动车适当放开政策，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则，鼓励和支持多种电池路线、不同电池搭配的新能源电动汽车兼容发展，并且针对微型电动车建立起科学的技术标准体系。同时，将微型电动车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，允许符合标准的微型电动车上牌上路。

      针对低速电动车，中国民主促进会中央委员会也呼吁工信部、发改委和公安部应尽快出台行业准入办法，对具有汽车生产资质、产品通过检测的低速电动车企业实行准入管理。建议将低速电动汽车和燃油汽车、新能源汽车进行分类管理。针对低速电动汽车制定一套严格的管理办法，包括车辆生产、检测、保险、上路管理等多个环节。在道路资源和安全可控范围内，将低速电动车纳入现行的道路交通管理体系，除高速公路和限行道路外，所有乡村公路和城镇的部分道路应向低速电动汽车开放。车辆可采用专用明显标志的车牌便于识别，驾照可考虑使用C4/C5驾照。

2.200万沃尔沃店让豪车告别高大上售后能跟上吗？ 15-03-06 来源：证券日报作者：王荆阳

http://zqrb.ccstock.cn/html/2015-03/06/content_53352.htm

      专家表示，低标准销售店主要用于在三、四线城市的宣传作用

      近日，沃尔沃新年经销商招募书在汽车行业内引起了不小的轰动。招募书显示：沃尔沃将在浙江、北京和广东等全国近40个城市和地区广发“英雄帖“。

      而这40多个城市地区中，大部分都是三、四线城市，尤其值得一提的是，沃尔沃表示，投资者最低投入200万元就能开一家城市零售体验店，即使是最高级别的投资标准也没有超过2000万元。

      沃尔沃经销商中汽南方华北汽车总经理王晓芳向《证券日报》记者表示，沃尔沃此次招募的经销商本质上更像是3S店的性质，“通过降低店面成本使经销商身上的压力减轻，提升盈利能力“。

      中国汽车流通协会副秘书长兼有形市场分会会长苏晖认为，沃尔沃此举更重要的是起到一个宣传的作用，“我们知道，建成一家传统汽车4S店花200万元简直天方夜谭，这种‘低标准4S店’仅起到展厅的作用，也就是说让更多的消费者认识和接触到沃尔沃的最新车型，这是当今汽车品牌尤其是豪华品牌向三、四线城市的推广战略的一种手段“。

      而汽车行业资深分析人士张志勇也向记者表示，豪华品牌车企低成本规模体验店的建立体现出豪华品牌在今后的品牌推广上的一种态度的转变，“城市零售体验店相当于车企的‘宣传单’，豪华品牌是为了能够在三、四线城市形成一个低成本且灵活的销售体系，从而达到扩大品牌影响力的目的“。

      豪华车4S店降低“身段“

      众所周知，以往投资建成一家汽车4S店，尤其是投资豪华品牌4S店，动辄投资上亿元的4S店建设费用那都是司空见惯的事。豪华品牌的4S店一个比一个装修豪华，4S店已经成为了汽车品牌彰显品位和格调的必备武器。

      但是在过去的2014年，经销商和厂家的关系交恶现象已不罕见，全国工商联汽车经销商商会发布了《中国汽车经销商对供应商满意度调查报告》显示，去年仅三成汽车经销商盈利，亏损的经销商已从2013年的三成扩大到了去年的七成。

      以上可以看出，经销商的对立情绪如今成为主流，反戈事情此起彼伏，全国已经有不少经销商因不堪重负而跑路，有的还是当年畅销而且盈利能力很强的汽车品牌。在今年，有很多汽车企业都加强了对经销商的重视程度。

      而沃尔沃今年的经销商招募政策有什么特殊的含义呢？王晓芳向记者表示，“首先，沃尔沃希望能够提高经销商的盈利能力，通过降低店面成本使经销商身上的压力减轻。其次，这种200万元标准的店面可以作为传统4S店的‘卫星点’，这些‘卫星点’就是围绕着4S店展开，形成一种辅助的作用，这样使得沃尔沃能够逐步打开区域市场“。

      而作为豪华品牌一员的沃尔沃，竟然能够将4S店的投资门槛降低在200万元，其底气究竟在哪？

      张志勇向记者表示，“以往4S店给我们的感觉就是‘高大上’，但是随着国内汽车市场竞争日趋激烈，汽车市场已经从供不应求状态转为供大于求，库存压力越来越大，经销商盈利越来越困难，曾经日进斗金闭着眼也能赚钱的时代已经终结。这种‘低标准’的销售店无疑是最好的选择“。

      而在苏晖看来，这些‘低保准’4S仅仅提供宣传和体验功能，相当于车企的销售网点，消费者只需要通过这种体验店来选择自己想要的车型，而提货以及售后服务和维修仍然由传统4S店提供，不仅吸引更多的投资者加盟，同时也建立一个更为灵活的销售体系。

      简单说来，这种全新的销售体系为了就是能够减掉传统汽车销售环节不必要的开支，使车企达到轻装上阵的目的，同时通过轻资产的模式来拓展豪华品牌的销售渠道。将一个个遍布城市的小型销售终端，变成沃尔沃的线下体验店，然后由沃尔沃提供统一的销售和维修服务，最终实现销售电商化。

      “这表明豪华品牌的经销商战略已经发生改变，同时也预示着豪华品牌要从一、二线城市向三、四线城市转移的一种趋势。“张志勇同时表示。

      售后服务需要跟上步伐

      不过，在苏晖看来，即使豪华品牌通过这种低标准4S店打通了三、四线城市销售渠道，如果在售后服务和维修上做不到位，消费者仍然很难“买账“。

      “简单来说，如果没有完善的售后服务和维修体系，消费者在购买豪华品牌汽车时肯定会有所顾虑，消费者不会情愿在三、四线城市买车然后在一、二线城市维修和保养。所以，未来在维修和售后服务这一板块，改革已经势在必行。“苏晖表示。

      目前我国汽车维修企业36万家，其中4S店约2万家，其所占比重很小，却独揽维修信息。一直以来，汽车维修行业存在着维修信息和配件的垄断，部分维修企业拿不到汽车维修信息和数据，难以建立汽车维修体系，也无法确保汽车维修质量。

      苏晖对此表示，“这种由4S店独揽维修信息的状态将来势必会被打破，国家也已经起草这方面的预案，只待敲定执行了“。

      记者了解到，去年9月18日交通运输部等十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（简称《指导意见》）指出要建立实施汽车维修技术信息公开制度，并明确提出将制定《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（简称《管理办法》）。

      而《指导意见》第十七条明确提出，保障所有维修企业平等享有获取汽车生产企业汽车维修技术信息的权利，促进汽车维修市场公平竞争，提升汽车维修质量，确保在用汽车安全和尾气排放达标。同时《管理办法》在2014年12月中旬起交通运输部组织召开了多场讨论，参与单位包括各国汽车工业协会、中外整车厂及零部件供应商等。

3.总理报告中与汽车相关的那些事15-03-06 来源：中国汽车报作者：邬启斌蔺天子

http://www.cnautonews.com/xw/hy/201503/t20150305_348277.htm

       3月5日上午9时，第十二届全国人民代表大会第三次会议将在人民大会堂举行开幕会，国务院总理李克强作政府工作报告。《中国汽车报》网编辑把政府工作报告中与汽车业相关的内容挑选出来，共有十项摘要如下：

      【大力调整产业结构】

      着力培育新的增长点，促进服务业加快发展，支持发展移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业，互联网金融异军突起，电子商务、物流快递等新业态快速成长，众多“创客”脱颖而出，文化创意产业蓬勃发展。同时，继续化解过剩产能，钢铁、水泥等15个重点行业淘汰落后产能年度任务如期完成。加强雾霾治理，淘汰黄标车和老旧车指标超额完成。

      【提高油品标准和质量】

      提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。

      【推广新能源汽车淘汰黄标车】

      打好节能减排和环境治理攻坚战。二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。推广新能源汽车，治理机动车尾气……2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。

      【深化国企国资改革】

      准确界定不同国有企业功能，分类推进改革。加快国有资本投资公司、运营公司试点，打造市场化运作平台，提高国有资本运营效率。有序实施国有企业混合所有制改革，鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股。

      【加快实施走出去战略】

      鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车、飞机、电子等中国装备走向世界，促进冶金、建材等产业对外投资。

      【构建全方位对外开放新格局】

      推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路合作建设。加快互联互通、大通关和国际物流大通道建设。构建中巴、孟中印缅等经济走廊。扩大内陆和沿边开放，促进经济技术开发区创新发展，提高边境经济合作区、跨境经济合作区发展水平。积极推动上海、广东、天津、福建自贸试验区建设，在全国推广成熟经验，形成各具特色的改革开放高地。

      【加快培育消费增长点】

      鼓励大众消费，控制“三公”消费。全面推进“三网”融合，加快建设光纤网络，大幅提升宽带网络速率，发展物流快递，把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火。建立健全消费品质量安全监管、追溯、召回制度，严肃查处制售假冒伪劣行为，保护消费者合法权益。

      【全国高速ETC联网】

      在全国基本实现高速公路电子不停车收费联网，使交通真正成为发展的先行官……加强城市供水供气供电、公交和防洪防涝设施等建设。坚决治理污染、拥堵等城市病，让出行更方便、环境更宜居。

      【推进新型城镇化取得新突破】

      城镇化是解决城乡差距的根本途径，也是最大的内需所在。要坚持以人为核心，以解决三个1亿人问题为着力点，发挥好城镇化对现代化的支撑作用。

      【推动产业结构迈向中高端】

      制造业是我们的优势产业。要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。采取财政贴息、加速折旧等措施，推动传统产业技术改造。坚持有保有压，化解过剩产能，支持企业兼并重组，在市场竞争中优胜劣汰。促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。

4.比亚迪在巴西跳起“新能源”桑巴15-03-06 来源：经济参考报作者：荀伟王正润

http://jjckb.xinhuanet.com/2015-03/06/content_539900.htm

       2015年的巴西经济呈现整体下行之态，传统汽车销量出现大幅下滑。面对这种不利局面，比亚迪投桑巴之国所好，大跳“新能源之舞”，在重视环保的巴西市场发展得有声有色。

      比亚迪巴西公司总经理李铁说：“我们在巴西不仅仅是卖车，更注意开发太阳能及储能方案，利用离网等分布式储能技术，试图为巴西提供绿色城市整体解决方案。”

      今年6月，比亚迪位于圣保罗坎皮纳斯市的电动大巴工厂将正式完工，设计年产能500辆。该工厂不仅从事电动大巴和铁电池（磷酸铁锂电池）模组组装，也将是其在拉美地区的研发中心。

      李铁说，目前比亚迪已在圣保罗、里约热内卢、巴西利亚、萨尔瓦多和贝洛奥里藏特等多个城市完成了电动大巴的测试和试运行，各地政府和企业均对这种高科技电动车表现出了浓厚兴趣。

      在李铁看来，比亚迪电动大巴的优势在于节能环保、人性化设计、维护便利和运营成本较低。成本方面，电动大巴的购买费用加上后期的电费基本和柴油大巴的购买费和燃油费持平，这对巴西客户来说有很强的吸引力。

      为了解决客户前期购车成本高的问题，比亚迪还提供了“车体出售，电池出租”的解决方案，令客户不必增加初期购买成本。同时，车辆电池具有30年的使用寿命，也不需维护，在车辆报废后电池仍有20年可用于其他储能方案，无疑令电力成本相对较高的巴西心动。

      目前比亚迪正在参与圣保罗州政府12000台电动大巴的招标。李铁举例说：“比亚迪现在的大巴单次里程可达250公里，在圣保罗作为公交车可以满足一整天的运营。”

      在号称“巴西明信片”的里约热内卢市，比亚迪将通过“车辆共享（carsharing）”计划提供300台定制电动汽车。通过这种流行于欧洲的租赁模式，可有效避免个人用户面对充电难的窘境。李铁说，优步（uber）已计划在美国购买1000台比亚迪电动汽车来做“车辆共享”。此外，里约市政府也在和比亚迪洽谈电动出租车和大巴项目，巴西媒体对此十分关注，《巴西商报》评论说，比亚迪将为巴西城市交通带来“革命性”的变化。

      比亚迪已于2014年习近平主席访问巴西时签署了投资协议，准备投资4亿美元建设一个电池工厂，该厂将令比亚迪具备完整的本土电池生产能力。目前比亚迪正在就选址问题和联邦政府及一些州政府洽谈优惠政策。

      李铁还向记者展示了比亚迪设计的“垃圾发电”整体解决方案：在城市周围建立垃圾焚烧发电厂，通过比亚迪电动垃圾车收集垃圾，焚烧后发的电白天供城市使用，晚上给大巴充电，多余的电力通过储能设备存起来。李铁强调，使用国际上先进的焚烧发电技术可将污染降到非常低的水平，在环保要求近乎严苛的巴西，目前有三个城市正在试运营，并准备向更多城市推广。

      80多年不遇的旱灾和去年底的10州大停电，令过度依赖水电的巴西不得不开始重视新能源电力建设。现在政府已经开展包括风能和太阳能在内的多个新能源建设项目，未来几年，巴西每年将有大量太阳能项目招标计划。

      李铁提到，比亚迪的太阳能工厂也将于今年底完工，明年初即可具备交付客户产品能力。

      “这是比亚迪在巴西前所未有的机会”李铁说，“现在谈成功还为时尚早，比亚迪在巴西的前途是光明的，但道路是曲折的，困难中充满着机会，就看怎么去把握了。”


5.动力源自宝马华颂7有望于3月27日上市	6.售23.49-24.99万元逸动电动版正式上市

上市时间：3月27日	上市时间：3月6日
预售价：25~26万	预售价：23.49-24.99万元
发动机：2.0T	发动机：122马力的电动机
变速器：6速手自一体	续航里程：200km
车身尺寸：5005/1909/1935mm	车身尺寸：4620×1820×1515mm

7.起亚全新索兰托L上市售24.66-36.78万

8.东风英菲尼迪QX50

上市时间：3月5日	上市时间：3月10日
预售价：24.66-36.78万元	预售价：35.98-45.98万
发动机：2.2T柴油、2.4GDI、2.0T	发动机：2.5L
变速器：6速手自一体	变速器：7挡手自一体
车身尺寸：4780/1890/1685mm	车身尺寸：4744×1803×1614mm

每日新闻摘要

1.中国石化广东石油分公司5日宣布，首批实施国五柴油置换的珠三角14市中石化油库已完成油品置换，7月1日前将完成其余7市的柴油升级，实现向全省供应国五柴油。由此，全年可减少汽车尾气硫排放600吨。

2.马自达（中国）近日公布了马自达品牌车型在中国市场近期的零售销量业绩：2015年1~2月销售40,529辆，同比增长7.7％。1~2月累计销量创马自达在华同期历史最高。

3.昨天上午，交通运输部部长杨传堂表示，出租车改革已经进入重要阶段，先后进行了三轮论证，初步指导意见已有大体轮廓，改革意见最快有望于今年上半年出台。

4.昌河汽车以整车终端销量同比增长54.2%的成绩开启了新一年的篇章，融入北汽集团第二年的昌河汽车日前举行了传统的新年发车仪式。

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