中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2909-3月23日

发布时间：2015-03-24 12:32:32 浏览量：1975次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 汽车限购政策或助推新能源车发展提速	5. 售9.88-14.98万元绅宝X65正式上市
2. 合资车企自主车将驶入淘汰赛道	6. 将推两款车型欧力威X6将4月中下旬上市
3. 争做风口上的那头猪车企掘金“互联网+”	7. 售23.98-42.28万广汽丰田新汉兰达上市
4. 车辆排污分级呼声日高 “云检测”被寄予厚望	8. 预售11.5万起东风标致308S预售价公布

新闻详情

1.汽车限购政策或助推新能源车发展提速15-03-23 来源：中国新闻网作者：陈鑫

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/230817201720162.shtml

      随着汽车保有量的激增，越来越多的城市将面对治堵、治理雾霾的难题采取限购限行的办法，而限购城市无一例外的对新能源汽车大开“绿灯”。清华大学教授欧阳明高日前对媒体表示，陆续扩大的汽车限购城市范围，或将成为新能源汽车发展的助推器。

      2014年12月29日，深圳市启动私家车限购措施，对小客车指标采取摇号+竞价的方案。至此，深圳成为继北上广等城市之后，全国第8个实行限购措施的城市。根据深圳市限购措施，全市每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车。

      除深圳外，北京、上海、广州等地也在汽车限购中为新能源汽车大开“绿灯”。早在2013年，广州市汽车限购办法就规定，单位和个人购买新能源汽车，可以直接申请上牌，不用参与摇号。

      2014年5月20日，上海市政府发布针对购买新能源汽车的一系列鼓励办法，其中最引人注目的就是对于购买新能源汽车用于非营运的消费者，可获得上海市政府免费发放的专用牌照额度。

      而北京则是将新能源车的摇号配比率逐年递增。从2014年起，北京每年24万个小汽车摇号指标缩水了近4成，配置机动车指标变为15万辆，其中普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，而新能源车的配比率逐年递增，从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。

      数据显示，2014年新能源汽车实现产销超过7万辆、同比3倍有余的高增长。而截至2014年底，国内共生产的各类新能源汽车11.9万辆中，仅2014年产量占比就已超过七成。数年来新能源汽车业在中国市场的艰难推进终于开始见到了曙光。

      新能源汽车在限购城市享受着免费号牌或单独摇号等优惠政策，有业内人士认为，这正是促进2014年新能源汽车“热销”很大的一个原因，而限购城市无一例外地成为新能源汽车的“主战场”。随着上牌成本的加大，大城市的限购政策可望成为倒逼新能源汽车提速发展的一道推力。

      清华大学教授欧阳明高日前对媒体表示，陆续扩大的汽车限购城市范围，或将成为新能源汽车发展的助推器。

      尽管新能源汽车牌号目前还有大量空置，但随着未来普通车牌摇号和竞价趋于紧张，以及新能源汽车产品的丰富和成熟，限购政策预留的这条绿色通道将吸引更多的购车者。

【简评】限购政策开绿灯，将逐步推动新能源汽车消费走出“冰冻期”。

2.合资车企自主车将驶入淘汰赛道 15-03-23 来源：北京日报作者：曹政

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/23081809189360.shtml

      前不久，风神L60作为东风集团旗下合资公司神龙公司的首个合资自主产品在武汉下线，并有望于本周上市。当天的下线仪式上，无论是东风高层，还是神龙公司、乘用车公司都对这台车极尽溢美之词。在东风与PSA集团战略合作实现后，这款车被东风方面认为开创了“后合资时代”中国自主品牌发展的新模式。

      然而，在业内看来，这种合作也代表了合资车企自主车依然面临着技术短板。

      “自主品牌未来的竞争会更加激烈。”中国汽车工业协会顾问杜方慈分析，近两年国外品牌价格不断向下走，使长期以来价格处在较低水平的自主品牌受到冲击，未来压力仍将很大，很可能出现被淘汰出局的情况。

      合资30年摆不脱“贴牌”命运

      “合资30年，以前大量的合作仅仅只是合作，合资公司实质上是‘贴牌工厂’。我们要做的是变成一个真正的公司，而不是代工厂。”东风汽车公司副总经理刘卫东说。

      在汽车领域，“后合资时代”的概念在这两年频频被提起。

      业内普遍把这个概念向好的方向理解：伴随着中国汽车市场的增长和中方股东的成长，中方在合资中处于绝对弱势的地位开始有一定改观，话语权和控制力有所上升，也从代工厂的角色逐渐转为配合本地研发中心等拥有更加完善的汽车设计、制造、销售及出口职能，并积极面向海外市场拓展。

      目标很丰满但现实很骨感

      “自主创新、自主发展一直是神龙公司追求的方向和目标。”神龙汽车有限公司总经理邱现东对记者说。其实，这几乎是所有中国合资汽车企业共同的目标。2008年，广汽本田推出“理念”，开了合资企业自主品牌的先河。之后，北京现代、广汽丰田、东风本田等多家合资车企也不断发声、动作频频，有意跟上自主品牌的步伐。

      但就是这样一个新模式，也让不少人替中国汽车合资企业的独立研发能力捏把汗。

      东风方面介绍，风神L60的研发由神龙公司和东风公司负责，PSA集团更多提供的是技术支持。东风、神龙主导设计，项目管理、产品研发、零部件采购及工业化生产主要由神龙公司负责，但避不开的依然是PSA需要提供基础平台与技术支持。随后便有风神内部人士透露，L60虽然是三方研发，在技术层面仍对合资方有所依赖。

      “淘汰赛”上自主品牌挑战大

      其实，像风神L60这种自主品牌借力合资方的也不是头一次。合资车企在开发自主品牌的过程中，常常需要借助合资方的力量。华晨借助骏捷FSV平台开发出的 “中华530”，依然被业内质疑是在模仿“宝马530”。而在一汽集团的合资历史中，红旗品牌曾有一款饱受争议的轿车“小红旗”，这款车使用的便是奥迪100平台制造，甚至从外观上都与奥迪100十分相像。后来的改名与升级中，技术原型也从奥迪100更新到奥迪200，但市场表现不尽如人意。汽车分析专家王概分析，虽然较低的价格使市场上有过积极的声音，但“拼装”出来的产品风格损害了红旗品牌的原有形象。

      除了在品牌上丧失自己的味道外，还可能会有更致命的打击。“更大的风险还在于,长期依赖外来技术平台‘输血’,留不住真正希望做事的研发人才。”汽车产业独立分析师夏树说。

      未来，包括合资自主品牌在内的所有自主品牌都无法避开这样一个事实：“‘十一五’是资格赛，‘十二五’是选拔赛，到了‘十三五’很可能就是淘汰赛。”北汽集团董事长徐和谊的这句话被不少业内人士看作对自主品牌的概括和预示。

      从数据上看，自主品牌近年来销售业绩并不理想。以中国汽车工业协会不久前对去年我国汽车行业的总结来看，自主品牌并未传出好消息。由于自主品牌乘用车增速低于整体市场，截至2014年底，自主品牌在乘用车市场的份额比上一年同期下降了2.14个百分点，市场占有率降至38.44%。其中，自主品牌轿车共销售277.44万辆，同比下滑17.4%。

【简评】合资自主品牌更应该结合自身情况，提高技术上的主动性。

3.争做风口上的那头猪车企掘金“互联网+”15-03-23 来源：华夏时报作者：丁玲

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/23075357535760329708163_2.shtml

      3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，双方将各出资约5亿元人民币，合资设立总额约10亿元人民币的“互联网汽车基金”。这是继去年7月双方战略合作之后，迈出实质性的一步。

      今年两会，李克强总理在政府工作报告中称，将制定“互联网 ”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。随着上汽集团和阿里巴巴合作的展开，上汽集团成为汽车行业里在“互联网 ”方面的先行者之一。

      上汽互联网化

      根据协议规划，上汽集团与阿里巴巴集团将以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。“互联网汽车基金”将主要推进“互联网汽车”开发和运营平台建设，未来将是开放式的资本平台，吸纳更多互联网汽车参与者。其首款互联网汽车将于2016年上市。

      事实上，在汽车业与互联网融合上，上汽集团在汽车行业里一直走在前列。上汽董事长陈虹曾表示：“上汽的服务贸易必须有互联网思维，提供一站式服务。”2014年3月，电子商务平台“车享网”上线，上汽集团成为首个开发汽车O2O平台的车企。随后，上汽集团在硅谷设立专注汽车新能源、智能化和车联网等领域的风投公司。

      去年7月，上汽集团与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议，宣布共同打造面向未来的“互联网汽车”及生态圈。与此同时，上汽和阿里巴巴组成数百人规模的联合研发团队，开始基于阿里云OS进行研发。

      如今双方成立“互联网汽车基金”，合作进展颇为迅速。这背后是上汽对车企互联网化的需求与阿里巴巴扩展互联网生态圈版图野心的一拍即合。

      但在“互联网 ”新经济形态下，互联网对车企而言是一个陌生而又无法拒绝的领域，车企需要以积极的心态拥抱互联网。“互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决‘痛点’，创造‘甜点’。”上汽集团总工程师程惊雷表示。

      按照协议，双方将在互联网汽车上集成阿里巴巴的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。

      跨界融合加快

      汽车企业发力“互联网 ”，上汽集团并不是孤例。在汽车行业里，北汽集团、广汽集团都早有打造互联网汽车的想法，两者的合作方分别是乐视与中移动。

      尽管乐视与北汽都不愿意高调宣布双方的合作进展，但相关消息从未间断过。就在两会期间，北汽董事长徐和谊透露：“这两年北汽和乐视合作的非常愉快，越走越近，如今要联手打造中国的新能源汽车。围绕造车这一块，合作目标已经明确，时间已经出来，只不过还不便说。”

      据悉，乐视将为北汽的新能源汽车提供动力系统、智能操作系统和车联网系统的核心技术支持。乐视的造车计划早在两年前已经开始实施，目标不仅是制造电动汽车，而且要打造一个完整的汽车互联网生态系统。

      目前，乐视正在推进与北汽的进一步合作，并为超级汽车项目申请牌照。虽然《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》中“申报企业要有3年以上纯电动乘用车的研发基础”等规定，为乐视牌照申请设置了障碍，但在今年两会期间，政府层面释放积极信号为互联网企业进入汽车产业带来了好消息。工信部部长苗圩3月5日表示，中国将鼓励像乐视这样的互联网公司去开发电动汽车，因为它们有为汽车行业创造新生产模式的潜力。

      实际上，觊觎互联网汽车领域远不止上汽、北汽、阿里巴巴、乐视等企业，百度董事长兼CEO 李彦宏也在两会期间称，百度已开始着手研究智能汽车，并正与汽车制造商开展合作。而谷歌、苹果等都已开始对汽车领域下手。日前，谷歌无人驾驶项目的高管克里斯·厄姆森透露，谷歌无人驾驶汽车计划在5年之内商用。

      阿里巴巴首席技术官王坚认为，互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进。“人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。”

【简评】无疑，互联网汽车将成为众多车企与互联网企业争夺的新市场。

4.车辆排污分级呼声日高 “云检测”被寄予厚望15-03-23 来源：汽车周报作者：郭俐君

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/2308000505167_2.shtml

      “快速削减大气污染，应该把有效控制机动车排放污染问题作为当务之急，这是可以较快见效的重要措施。如果政策对车辆进行排污量分级管理，集中精力抓好高排放车，就能快速削减机动车污染的70%以上。”在3月8日召开的“快速降霾对保民生、促发展的重要作用研讨会”上，国家机动车污染防治专业委员会副主任、中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清再次阐述了自己的观点。

      近年来，颜梓清不厌其烦地在各种场合表达治理机动车尾气对消减大气污染的积极意义。上至庙堂，下至朝野，她一直在试图将这种紧迫感传递给更多的人，尤其是政府有关职能部门。

      颜梓清的梦想正逐步成为现实。日前，国务院总理李克强在2015年政府工作报告中指出，“推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。2005年年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。”这意味着控制机动车排放污染问题将成为今后政府工作的一个重点。

      而就具体方案来看，环保部已经提前发力。早在2014年4月，环保部就批复山东省环保厅开展《区域性机动车云检测运营管理服务工程》，探索采用政府采购社会化运营服务的机动车污染监管新模式，通过试点为我国提供了污染有效控制与经济发展共赢的示范。

      据介绍，机动车云检测是将各检测线的数据计算、数据存储等功能转移到统一的省级云检测平台，由云检测平台提供实时、可靠的管理服务；各检测线作为云检测平台的终端，通过访问服务完成车辆检测、获取车辆信息。云检测平台可支持1500多条检测线同时开检，并通过视频监控、检测移动比对系统等对数据进行质量控制，确保客观、公正。

      近十年来，我国在控制机动车污染方面出台了多项政策，比如限行限购、提高新车标准、升级油品质量等，但效果并不十分理想。

      “其中的原因很多。目前，新车、在用车环节都存在大量的造假行为。一些企业违法生产不达标车辆，一些地区机动车检测程序不规范、检测设备可靠性差、检测人员玩忽职守。”环保部机动车排污监控中心研究员韩应健表示，“没监管、没跟踪、没落实，政府放任监管、监测机构作假作弊的现象使机动车尾气检测流于形式。”

      颜梓清表示，为了对症下药，云检测在最初的技术设计方案中就明确要求确保数据真实有效。在山东的试点项目中，云检测综合技术工程完成了云平台中心建设，并在十多个地市的居民区、维修站内建立了近百家高智能化环检点。整个检测过程并不繁琐：汽车驶入云检测站，约10分钟后机动车尾气中各种污染物排放“克”数就清楚显示在车主面前，并通过云检测网络平台实时上传到山东省环保厅，杜绝源头假检。

      “统计分析表明，市场上占总量15%左右的车排放了近70%的污染。减排的关键在于有效控制这些高排放的车。机动车云检测能自动根据车辆排放状况分类管理，溯源机动车检测状况和数据，实时分辨出高污染车，实现电子执法。”颜梓清认为，在控制机动车污染方面，云检测这把标准尺子的意义重大。

      除此以外，云检测对于汽车行业的健康发展也将起到重要作用。“汽车工业在技术创新方面上还比较落后，这与我国汽车工业缺乏基础技术研究数据密切相关。”颜梓清表示，云检测平台可以对汽车的发动机、额定功率等相关技术状态进行分析判断，并将数据汇总储存，提供给汽车工业企业作为技术改进的基础数据。通过对车辆各种技术缺陷进行分析和统计，云检测还可为召回技术缺陷车辆提供支撑，同时保护优质车辆不被恶意维权等。尽管国家对环保技术高度重视，环保部等相关部委也对云检测给予了大力支持，但在实际推广过程中依旧遇到了一定的阻力。颜梓清坦言，一些地方甚至出现了权利寻租的问题。

      而在韩应健看来，环保新技术的推广历来比较艰难。“我在空气污染控制领域干了30年，新技术、优势技术不少，但落地情况惨不忍睹。很多企业家十几年前就在推动技术落地，但最终的结果是一身伤痛，灰头土脸地退了出来。”

      为此，颜梓清呼吁，今后政府应调整政策方向和技术措施，一定要将机动车污染纳入到大气污染总量减排中，快速削减机动车污染总量的60%以上。

【简评】应打破重重阻力，尽快在全国范围内推行云检测，实施在用车污染总量控制和分级管理，掌握真实污染数据，精准找到超标车，让高污染机动车无处遁形。


5.售9.88-14.98万元绅宝X65正式上市	6.将推两款车型欧力威X6将4月中下旬上市

上市时间： 3月21日	上市时间：4月中下旬
预售价：9.88-14.98万元	预售价：——
发动机：2.0T	发动机：1.4L
变速器：5挡手动或6挡自动	变速器：5挡手动和5挡AMT
车身尺寸：4654/1816/1680mm	车身尺寸：4035/1735/1720mm

7.售23.98-42.28万广汽丰田新汉兰达上市

8.预售11.5万起东风标致308S预售价公布

上市时间：3月20日	上市时间：4月15日
预售价：23.98-42.28万元	预售价：11.5万元起
发动机：2.0T/3.5L	发动机：1.6L/1.2T/1.6T
变速器：6速手自一体	变速器：手动或6速自动变速箱
车身尺寸：4855/1925/1720mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.3月22日，戴姆勒与北汽集团签署协议，双方将合作扩展至在华汽车金融服务领域。依照协议，北京汽车将以增资方式参股戴姆勒大中华区投资有限公司旗下子公司梅赛德斯-奔驰租赁有限公司（MBLC），持股比例为35%。

2.在今年3月初的日内瓦国际车展上，消失了66年的老牌德国汽车豪华品牌Borgward不仅再度参展，还公布了其今后在中国的中文名为“宝沃”，北汽福田则成其在华重要战略合作伙伴。

3.3月20日晚间，长城汽车发布公告称，哈弗H8问题已彻底得到解决，将于今年上海车展期间正式在全国上市销售。长城汽车发布了2014年度年报。其中披露，公司2014年营业收入达625.99亿元，同比增长10.23%；归属于母公司股东净利润80.41亿元，同比下降2.21%。

4.3月23日，国内最大的汽车网站汽车之家（NYSE:ATHM）携长安、奇瑞、吉利等二十余家国内企业发布共同宣言，将“自主品牌”升级为“中国品牌”，这一行动得到了中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、国内多家主流媒体机构的热烈响应。

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