中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2915-4月1日

发布时间：2015-04-01 17:22:31 浏览量：2063次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 工信部频频"点名" 互联网汽车驶向深水区	5. 售8.4498万元起力帆X60自动挡车型上市
2. 暴利时代终结经销商迎来生死存亡之战	6. 售7.99-9.79万元东南V CROSS正式上市
3. 博弈2015，各大车系争相布局	7. 售36.98-42.98万元国产普拉多2.7L上市
4. 观致组建“通用队”：墨斐猛补营销课	8. 售8.95-13.95万元江淮新款瑞风S5上市

新闻详情

1.工信部频频"点名" 互联网汽车驶向深水区15-04-1 来源：南方都市报作者：张笑

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/010804124126033098227_2.shtml

随着今年两会上国务院总理李克强首次提出制定“互联网+”并确立其为国家战略，“互联网+汽车”迅速成为当前业界热度最高的概念。BAT等科技公司纷纷跨界涉足汽车圈的同时，车企率先在车联网、电商、互联网汽车金融等方面展开想象空间。

　　值得注意的是，面对当前“互联网+汽车”风潮，有分析人士强调应该警惕上述概念过度炒作，导致互联网与汽车行业的融合流于表象。值得注意的是，近期工信部频频点名互联网汽车，试图通过智能制造示范等途径，引导前者驶向深水区。

　　聚焦：互联网+营销成“爆点”

　　仿佛一夜之间，各大媒体显眼位置几乎都能看到“互联网+”的字眼，尤其在汽车圈，互联网+汽车更是呈“席卷之势”。民生证券研报指出，互联网对汽车产业的变革影响已从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，互联网汽车、互联网汽配城、互联网维修店、互联网4S店、互联网车险、互联网汽车金融等创新形式已全面铺开。

　　其中，在各种“互联网+”的模式中，汽车电商是目前走在最前端的。2014年，国内各大车企看到汽车电商领域巨大的发展空间后，在继续与电商平台合作之余，也纷纷筹划自建电商渠道。在上汽、东风相继组建其自有电商平台后，上周南都记者独家获悉，广汽集团自建电商平台公司也于近期组建完毕，原广汽菲亚特副总经理徐育林将出任该公司总经理。

　　同时，互联网金融也纷纷牵手汽车，如阿里巴巴推出汽车品牌和移动互联网跨界共玩的方式，如与多家经销商合作以余额宝冻结款做预付，期间能享受购车款3个月的收益。

　　易观智库互联网行业分析师潘葳指出，未来一段时间，“互联网+汽车”的融合发展将呈现高速发展态势，有望催生上千亿元的潜在市场。他强调，互联网与汽车的融合，将率先在汽车营销领域得到体现，并且诸如电商等互联网汽车营销的融合最为引人关注。

　　“汽车行业应该警惕互联网+汽车流于表象”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则对南都记者表示，当前汽车业界对于互联网+汽车融合的关注点大多集中在营销以及汽车应用体验层面。“这些确实能够快速凸显其作用，并快速实现收益”，他坦言，如果过于集中在营销方面，则不利于汽车研发、制造等全价值领域与互联网融合。事实上，借助互联网方法优化研发、制造流程才是关键。

　　目标：剑指“不可能的任务”

　　事实上，对于业界的担忧，相关主管部门已经有所察觉，近期频频出手引导互联网与汽车行业的融合走向更深层次。

　　3月9日，工信部下发了《2015年智能制造试点示范专项行动实施方案》(下称《实施方案》)，方案指出2015年启动实施智能制造试点示范专项行动，以关键制造环节智能化为核心，以端到端数据流为基础、以网络互联为支撑等特征，通过智能网联汽车等示范试点促进工业转型升级。

值得注意的是，《实施方案》明确了专项行动的目标，即试点示范项目实现运营成本降低20%，产品研制周期缩短20%，生产效率提高20%，产品不良率降低10%，能源利用率提高4%。

　　“按照传统汽车行业的研发制造流程，这几乎是不可能完成的任务”，凯翼汽车工程院院长卢礼华告诉南都记者，如果通过引入互联网思维和技术，通过研发、制造等流程的创新，则有可能实现上述目标，“例如互联网模式下的产品开发进入，就比汽车行业快很多”。

【简评】互联网与汽车行业能否顺利深度融合，一方面取决于车企内部的思路是否统一，另一方面则是车企等能力经验是否达到要求。

2.暴利时代终结经销商迎来生死存亡之战 15-04-1 来源：中国汽车报作者：邓英英

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/01080130130269_2.shtml

      暴利时代终结经销商迎来生死存亡之战

      3月23日，位于河南郑州的豪华汽车经销商集团——和谐汽车与富士康、腾讯共同签署了关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议，人们关注富士康和腾讯凭借各自的技术和平台在“互联网+智能电动车”领域创新合作的同时，一向名不见经传的汽车经销商——和谐汽车也走入人们的视野，告知业界经销商在转型道路上的又一选择。

      其实早在几年前，随着经销商新车销售利润的不断降低，众多的经销商都开始踏上转型的探索之路。而就在不久前，我国第四个上市的汽车经销商集团——联拓集团遭遇的经营困境，也给经销商转型提出了更加迫切的要求。本期49~50版中，本报记者对我国汽车经销商发展做了一个系统梳理，同时采访了部分业内专家和经销商代表，为经销商转型期提供借鉴。

      暴利终结

      要问近期受业内关注最多的汽车经销商是哪家，联拓集团当之无愧。与近期频现的各家跨界合作经销商不同，联拓的“火”原因在于，作为国内第四家上市汽车经销商，它有着21年的发展历史，不久前被曝出深陷资金链断裂的危机，而就在前几天，得益于北京市政府相关部门、各合作银行以及汽车生产厂家的支持，联拓集团旗下部分4S店被质押的合格证才被归还。

      除联拓集团外，庞大集团最近推出的“瘦身”计划也同样引起行业的广泛关注。据了解，庞大集团规划在未来3年内将公司固定资产总额减少一半。而庞大集团董事长庞庆华也公开宣布：“不再追求排名和销量，要追求利润率。”

      统计数据显示，2014年，我国乘用车销量为1970.06万辆，同比增长9.89%，算得上是一份“光鲜”的成绩单。然而面对这份成绩单，奋战在市场一线的大部分汽车经销商却笑不出来，因为有近55%的经销商在新车销售环节没有盈利，另外高库存占用了经销商大部分流动资金，经销商经营状况日益艰难。“随着卖方市场竞争的不断加剧，经销商卖车不赚钱的现象将越来越明显。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，过去的暴利时代已经终结，经销商是时候转变思路，寻找新的盈利点了。

      转型之惑

      统计数据显示，在发达国家，汽车的销售利润占整体利润的20%，零部件供应利润占20%，其它60%的利润都来自于服务领域。而目前我国大部分汽车经销商利润依然以新车销售为主，虽然近两年有所变化，但售后服务利润比例也远未达到发达国家水平，汽车后市场发展潜力巨大。

      根据公安部统计，截至去年11月底，全国汽车保有量达到1.57亿辆，这些车需要保养、维修、美容、保险，更换下来的二手车需要上市交易。另外，汽车个性化需求也催生了改装市场发展，这些都是难以估量的巨大后市场利益。全国工商联党组副书记、副主席黄小祥表示，有条件的汽车经销商要向汽车维护、改装、金融、租赁等服务领域转变，要坚持转型升级，在企业组织机构的调整、管理方式的创新、经营模式的改变等方面着力，才能够跑赢经济下行的压力，从而取得新的竞争优势。

【简评】后市场潜力巨大是事实，转型两个字也好说，但到底该如何转型？

3.博弈2015，各大车系争相布局15-04-1 来源：工人日报作者：李永钧

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/011051575157616.shtml

      进入2015年，各大车系都把中国作为全球战略的重心来主攻，“你方唱罢我登场”，无疑将进一步提升竞争的激烈程度。现在，新一年博弈才刚刚开始，“八仙过海、各显神通”，真正好戏还在后面。

      德系：多管齐下

      2014年，德系品牌车型在中国市场成绩斐然，其市场领先地位不可动摇。今年德系品牌将多管齐下，巩固市场优势。一方面为广大中国消费者带来环保、创新的技术与产品。今年大众将在中国装备100万辆新的节能环保的车型，并在原有节能减排基础上，进一步节能减排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大众在中国的合资企业将使用自有资金投资220亿欧元，用于建设新的生产设施和开发新产品。

      与此同时，德系品牌将抓住机遇，在帕萨特和迈腾“双雄”的引领下，在B级车市场称雄。前两个月，德系品牌B级车销量同比微增0.4%至9.63万辆。帕萨特和迈腾领军B级车市场，分别销售4.76万辆和3.89万辆。此外， 2015年奥迪第二代Q7、奔驰全新GLE Coupe、宝马新一代X1以及全新一代的迈腾车型都将进入到中国市场，这些车型势必将对各个细分市场带来巨大影响。

      美系：寻求突破

      通用和福特是美系车的典型代表，两家品牌都已经在中国扎根多年。历史悠久的美系车品牌，在中国市场的软肋是产品线，希望在今年补齐产品线，寻求新的突破。但如何在更多的细分市场取得突破，是这两家美系企业需要重点解决的问题。

      2015年通用会把更多的精力放在新车型的推出与新技术的推广方面，通过新车引入实现27%的销量增长。凯迪拉克将提升在豪华车市场的地位，别克继续冲击中级车市场，而雪佛兰主打家轿理念。

      今年，福特在华将推出15款全新产品，通过福克斯、蒙迪欧等车型打造的年轻、运动品牌形象，契合当下的消费趋势，全年产能提高至120万辆。

      法系：全线进攻

      2014年在全球车市增长放缓的趋势下，欧洲第二大汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)汽车销量回升，其中中国市场超过法国，成为标致雪铁龙全球第一大市场。2015年法系在中国市场将发动全线进攻，东风雪铁龙首款SUV C3-XR开始冲量，此外还将全面更换动力总成，配装新动力的多款新车将陆续投放市场，这将使其在未来几年追上东风标致的步伐，实现双品牌均衡发展的目标。

      2015年，神龙公司将统筹工业资源，持续提升产能，推进成都第四工厂建设，并投放四款全新车型；DS品牌的销售在中国市场已经起飞，营销网络已覆盖了中国最大的60个城市。另外，法系车的优势除了动力总成的短板已经弥补，更重要的是在服务方面的优势已经确立。

      日系：主动求变

      曾经在中国市场担当领跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的销售目标，已经成为追赶者的角色。这迫使日系品牌重新反思其在中国市场的战略，主动求变。日系车企意图在2015年发起反攻，几乎所有日系品牌都将反弹机会押宝在SUV领域。其中，本田对于SUV细分市场的布局最为急迫。今年一季度，广汽本田将推出缤智1.5L车型，进一步下探价格区间，覆盖更多消费群体。同样，东风本田也寄望借SUV车型摆脱低迷。而丰田去年11月在中国市场推出的旗舰车型雷克萨斯NX是其中型SUV的战略产品，这款车型承担了雷克萨斯在豪华SUV市场提升份额的重任。广汽丰田中大型SUV汉兰达中期改款新车已于不久前推出。

      然而，通过SUV领域的快速突围并不能成为日系品牌的捷径。原因在于，SUV市场竞争已经过于激烈，且增速呈回落之势。中国汽车工业协会数据显示，去年，SUV销量同比增速36.4%，与2013年将近50%的增速相比已明显回落，日系各品牌能否创造奇迹还有待考量。

      韩系：强势崛起

      韩系汽车品牌强势崛起，是近年来中国汽车市场的一大风景。在各大车系中，韩系车进入中国市场的时间最晚，但增速一直领先于市场平均速度，韩系车已经成为中国车市不可或缺的领导力量之一。2015年，现代汽车将中国市场销售目标定为205万辆，继续保持两位数增长。北京现代2015年计划销售116万辆新车，并将累计产销提升到700万辆。由于目前只有三个工厂，所以将计划建造两个新工厂，以提升产能。2015年东风悦达起亚产销目标为75万辆，将推出4款新车，包括一款小型SUV、华骐首款车以及K2、K5的改款车型，以产品布局市场。

      自主：高歌猛进

      2015年，自主品牌在“大跃进”的道路上高歌猛进，江淮目标销量30万辆，同比增长53.8%。其次是长城汽车，销量目标85万辆，同比增长16.4%。奇瑞紧随其后，销量目标为45万辆，同比增长14.2%。当然，销量目标并不是张口就来的，关键在于推出什么产品，能否支撑2015年的销量目标。

      江淮汽车计划今年再推两款SUV来助推整体增长，但将面对哈弗H2、长安CS35、广汽传祺GS3、骏派D60、瑞虎3等对手，必将展开一场恶战。长城汽车一直以SUV见长，除了H2、H1、H9这三款新车型继续上量外，今年coupe C以及H7、H8也将陆续推出，进一步丰富产品线。奇瑞今年将推出一款7座MPV车型，产品定位于年轻家庭用车；新A级产品艾瑞泽5也将于年内上市；在产品升级方面，配备1.5T动力的艾瑞泽7、瑞虎5也将陆续上市。

【简评】从销量目标的数量上，看到了自主和合资的差距在缩小，虽然自主品牌同样有着增长空间，不过相对较高的预期，仍然任重道远。

4.观致组建“通用队”：墨斐猛补营销课15-04-1 来源：21世纪经济报作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/03/31081635163560330835928_2.shtml

      墨斐、孙晓东加盟后，观致汽车正在迅速组建“通用队”。3月16日，观致员工收到的内部邮件显示：来自上海通用的徐宛将担任观致汽车市场与销售部公关总监。而就在不到一周之前的3月12日，也就是原观致公关总监梁虹离职的同一天，观致的员工收到由孙晓东亲自签发的信函，凌海加盟观致汽车，担任市场与销售部网络总监。

      徐宛和凌海均来自“通用系”，徐最早曾任职上海通用公关部，加盟观致前任职雪佛兰品牌部;而凌是第一任雪佛兰品牌总监，此后加盟吉利汽车，担任吉利汽车副总经理。

      从孙晓东加盟观致到墨斐加盟，观致的营销岗位纷纷开始由“通用系”接手，而上海通用是业内公认的“营销之王”，这也被视为墨斐要为观致下一剂营销“猛药”的开端。

      “通用队”雏形

      3月12日孙晓东签发的邮件显示：凌海的主要工作是负责中国市场零售网络的扩张和优化。随着凌海和徐宛的到来，观致组建起了CEO墨斐、市场及销售执行总监孙晓东为首的“通用队”雏形，而这个通用队，是要来解决观致的实际问题的。

      “观致目前要做的第一件事是要树立品牌定位，提高品牌的知名度。”2月2日墨斐上任观致CEO的七个小时后就曾表示。而根据董事会给他的目标：观致的目标是要让中国的企业，可以在国际市场竞争，可以与其他国际品牌媲美。

      不过，没有销量作为基础，一切都是空谈。“孙总来了以后，提出第一步今年3月销量破千的目标。”观致知情人士透露，而之前，观致的月销量仅百辆级别。而销售网络的能力，是决定销量很重要的因素，之前，观致也一直受困于网络发展速度太慢。

      近年来，随着市场进入平稳期，有实力的经销商纷纷转向豪华车，包括一汽丰田、斯柯达等合资企业，都不断有经销商退出，这对于全新的观致，是致命的要害。观致的网络发展一直被业内垢病，至今为止，观致的网络远未达到目标，去年接受记者采访时，时任观致CEO郭谦和市场及销售执行总监卫思梵纷纷表示了对网络发展的不满意。

      而孙晓东的这份邮件表示：凌海以前的工作经验，将使其很胜任这份工作，帮助观致达到2015年的目标。

      大众制造、通用营销

      上海通用的营销能力是有口皆碑的，“通用队”组建后，推动在营销层面尽快建立起通用的流程和体系并不难。虽然处于这样高压的环境，但墨斐并未对观致的设计团队进行调整。以何歌特带领的观致设计团队并无变化，而产品也按照之前的既定计划在推进。在产品上，观致仍然会延续之前的高标准，仍然以国际化标准对标大众。

      墨斐本身虽然不是中国人，但绝对是中国通，他曾经为了与上汽之间更畅通的合作，而与时任上汽董事长胡茂元坐在一个办公室办公。

      上任观致第一天，记者连线墨斐，他便在电话中告诉记者，观致面前最缺的是品牌。品牌的打造最关键是要了解消费者需求。

      郭谦带领的第一代观致管理层，将观致对标于大众，郭谦多次表示，观致是“大众品质，现代价格”。观致的确做到了大众品质。

      “观致从产品上看已经实现了国际标准，在国际市场也有竞争力，所以我对达成目标非常有信心。”墨斐也承认。不过观致并没有做到现代价格，原因很简单，汽车是一个以规模论成本的产业，同样的品质，规模越大，成本越低。

      虽然与大众相比，观致不需要向总部缴纳技术转让费，但从无到有打造一个平台，为之付出的成本也非常高昂。此前，有消息称观致的投资已经超过100亿人民币。

【简评】如果销量能迅速打开，100亿人民币的投资额并不算大，一旦销量不能达到预期目标，“节流”成为第二代管理层不得不面对的现实问题。


5.售8.4498万元起力帆X60自动挡车型上市	6.售7.99-9.79万元东南V CROSS正式上市

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：8.4498-8.9998万元	销售价：7.99-9.79万元
发动机：1.8L	发动机：1.5L/1.5T
变速器：CVT	变速器：5MT/6MT/CVT
车身尺寸：4325/1790/1690mm	车身尺寸：4475/1770/1535mm

7.售36.98-42.98万元国产普拉多2.7L上市

8.售8.95-13.95万元江淮新款瑞风S5上市

上市时间：3月30日	上市时间：3月31日
销售价：36.98-42.98万元	预售价：8.95-13.95万
发动机：2.7L	发动机：2.0L/1.5T
变速器：5MT/4AT	变速器：6速手动/6速双离合/5速手动
车身尺寸：4780/1885/1845mm	车身尺寸：4475/1840/1680mm

每日新闻摘要

1.一汽轿车3月31日晚披露2014年年报。2014年，公司实现整车销售29.33万辆，较上年同期增长18.04%；实现营业收入3385,724.16万元，同比增加14.09%；实现归属于上市公司股东净利润16,126.29万元，同比减少83.99%。

2.昨日，北京商报记者从重庆长安汽车股份有限公司获悉，该公司已经根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自3月31日起，召回旗下10款车型，共计121003辆。

3.随着环保意识的增强，现在购买新能源汽车作为私家车的人越来越多。从北京市科委了解到，目前北京市已经有近4000名新能源车私人车主，平均一个月就有近1000辆新能源车上牌。

4.近日，微信朋友圈上热传“2015年5月1日起开始全国通审，各地车辆不再需要开具异地委托书年审单”的消息。NBD汽车新闻发现，截至3月31日，四川和贵州两省在省内新增此项服务，而官方确认时间分别在3月30日和3月31日。

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