本周车市概述

          1.8月零售走势回暖不旺

          2.8月厂家销量走弱

          3.汽车金融公司不需要设存款准备金

          4.谨防同质配件是给假冒伪略开绿灯

          5.汽车整车企业利税锐减近10%

新品、降价扫描

          1.售5.88万-7.58万元江淮瑞风S2上市

          2.一汽马自达CX-7宣布官降

          3.奇瑞新款风云2上市
  
          4.售4.89万-5.29万元夏利N7自动挡车型上市

          5.售7.58万-8.98万元新款宝骏730上市

          6.售7.98-11.98万元广汽本田换代锋范上市

          7.售7.99万-11.69万元新款斯柯达昕锐上市

宏观环境和政策信息

          1.IMF：全球经济仍面临下行风险

          2.国务院推出重磅措施促投资稳增长

          3.中国经济局势成美联储关注焦点

          4.外贸形势严峻超预期 多地紧急部署加码稳外贸

          5.李克强：在应对挑战中保经济平稳运行

          6.楼市政策升级 公积金购房首付降至两成

          7.发改委：汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元

          8.财新：中国8月制造业PMI终值47.3

          9.财政部：前七个月全国税收创五年来同期最低

          10.交通运输部修改《机动车维修管理规定》

          11.能源局：发布《配电网建设改造行动计划》

          12.新能源车将明示能源消耗量

          13.央行下调汽车金融公司3个点准备金率

新车信息

          1.东风本田中型SUVWR-V明年上市

          2.国产换代迈锐宝首次曝光

          3.长安福特金牛座将于9月底上市

企业动态

          1.福特牵手江铃共谋乘用车市场欲破对长安单极依赖

          2.昌河铃木将销售吉姆尼

          3.安淮与武汉盟盛人新能源合

          4.北京奔驰发布企业战略新愿景

          5.比亚迪收入315亿新能源汽车收入约59亿元

          6.广汽本田透露新产品规划

          7.广汽集团拟重组广汽吉奥

          8.吉利知豆产能将翻倍

          9.凯翼公布汽车智能互联品牌icar

          10.奇瑞公布新能源计划

          11.起亚经销商上书要求减负

          12.雪铁龙在华放弃C系命名

          13.长安汽车上半年净利同比增长40%

行业动态

          1.特斯拉被纳入北京市新能源摇号系统

          2.芜湖财政局原局长出任奇瑞汽车财务负责人

          3.吴绍明调任中汽协秘书长

          4.汽车后市场“投资狂欢”之后　加速整合

          5.A0级市场：举步维艰前景莫测

          6.APP快修遭遇狙击上汽通用绞杀后市场

          7.八成经销商预感明年资金紧张

          8.车市反弹受诸多因素制约“金九银十”将打折扣

          9.车友俱乐部玩出新花样探路经销商转型

          10.大搜车退守线上B2B二手车寄售模式此路不通？

          11.国机汽车面临30亿货值索赔难题

跨国集团和海外市场

          1.大众和铃木被法院判处“离婚”后者将支付分手费

          2.美国8月新车销量因股市拖累下降日系大众再陷跌势

          3.奥迪拟开拓印度二三线市场加码二手车业务

          4.大众集团拟在南非投资3.4亿美元完善供应链

          5.马尔乔内或兼任法拉利CEO职务数目雄冠全球车企

          6.日本工厂产能紧张马自达CX-3拟转至泰国生产

          7.日产7月全球产量增3%

          8.著名白帽黑客加盟Uber致力网络安全研究

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                                                                   本周车市概述 

1.8月零售走势回暖不旺 

        从8月的车市零售走势看，前三周的零售总体走势仍是好于去年8月同期的。但8月的第三周出现同比偏弱的现象，这样的零售走软属于车市增长动力不足，历年应有的夏季开学前的购买潮升温不足，也说明是厂家的政策压力较小，经销商的销售较稳。
        目前8月数据仍不齐，我根据经验估测的数据填出第四周数据，感觉后一周的零售相对回升还是说明市场需求应该是较正常的。8月和7月都出现了第三周的走软和第四周的增量，应算不错的表现。

2.8月厂家销量走弱

        8月的厂家销售进度较慢，前三周的销售总体慢于14年8月较多。但好在15年的8月的车市批发逐步回升，车市的增长动力走好。最后一周厂家批发走强，但部分厂家数据是暂估的，因此仍待乘联会最终数据说明。

3.汽车金融公司不需要设存款准备金

        我感觉对汽车金融公司本就不应该设立存款准备金。前期的紧急时期的特殊做法，在目前的股市平稳，需要刺激消费的时候应该取消汽车金融公司的存款准备金率的做法。这比汽车金融公司去搞贷款打包次贷回收账款更有意义。汽车金融公司虽然获得的存款金额不同，但是基本都是在10亿元以上的规模，股东的存款释放应该充分，让汽车金融公司以最大的能力释放刺激消费的能力，这对行业发展是有利的，对消费者也是很有降低成本的意义。
        汽车金融公司一般是股东的存款，这样的存款类似资本金，汽车金融的利润很高，是不怕亏本的。虽然投资有风险，但整车企业等股东不怕这样的汽车消费信贷的贷款风险，期望的是更大力度的贷款促进消费。从美国次贷危机也能看出，汽车信贷的还款安全性是很好的，有些坏账也是汽车金融公司轻松承担的，不必扒皮扣准备金。

4.谨防同质配件是给假冒伪略开绿灯

        汽车维修最大特色就是缺乏信任，原因是我们的假冒和抄袭严重。大家都知道多钱的配件管多大的用，因此出现一分钱一分货的概念，也就是你给多钱都能出来类似的同质配件，有的能管3月，有的能终生使用，关键是你要懂行并有选择权。汽车维修时消费者了解信息不全且选择权小，如果把同质配件的概念先提出，而没有相应的保障措施，这就是为假冒伪略和不法经营开绿灯。
        仅靠认证肯定不能解决汽配市场上存在的问题。部分生产厂家为通过认证，会采取好的材料去做送检产品，而批量生产的产品会采取更加便宜的材料。而另外有研发实力不强的企业，会向一些知名企业采购样品，回去根据样品进行拼装处理参与验证。为了避免不法企业钻空子，国家必须加强市场监管，单纯的认证体系之外，还应该多对量产产品进行抽查，但这不是交通部这样的运输部门能做好的。只放开，不管事，市场还会更乱。汽配行业确实存在劣币逐良币的情况。规范的一致性建立，以及国家从法律层面上对这一行业的强力监督

5.汽车整车企业利税锐减近10%

        根据国统局数据，汽车整车企业15年的1-7月的收入增长-1%，成本增长1%，利润下降10%，而且今年汽车整车行业的税收表现下滑较大，1-7月总体的税收1257亿元，出现大幅下滑106亿元。而14年的汽车行业税收是增长128亿元，可见15年1-7月的税收下滑是极其剧烈的。而15年1-7月汽车零部件企业的收入和成本均保持增长较好，利润同比增13%。其中的增值税和主营税金均增长较好。
        这体现了15年的车市增长乏力，导致汽车经销商的经营压力大增。整车厂家为了拉动车市增长和缓解渠道矛盾，采取抓零售、降库存的两手抓的举措，形成了批发与零售的差异化走势特征。也影响厂家的利润表现。

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                                    新品、降价扫描

1.售5.88万-7.58万元江淮瑞风S2上市 

        8月31日，江淮瑞风S2上市，新车共推5款，售价区间为5.88万-7.58万元。
        外观方面，新车采用江淮家族宝瓶式前脸设计，侧面线条较为平滑，B柱之后的布局较为紧凑，车顶配有行李架，尾灯组采用不规则设计，后保险杠采用双色搭配。
        内饰方面，新车采用双色材质包裹，配有大尺寸液晶显示屏，简洁不失时尚。
        配置方面，新车全系标配卤素大灯、电动调节外后视镜、主驾驶座6向手动调节、儿童座椅接口等，高配车型还配有定速巡航、胎压监测、AUX等。
        动力方面，新车将搭载1.5L发动机，匹配5MT和CVT变速箱。
        分析：价格很务实，拉动入门级群体

2.一汽马自达CX-7宣布官降 

        日前获悉，一汽马自达将从9月1日起对CX-7车型进行官方降价，最高降幅7.4万元。

        此次，一汽马自达CX-7降价幅度较大，最高降幅为7.4万元，降价后全系车型售价进入20万元区间，入门车型售价15.98万元。
国产CX-7是一款中型SUV于2014年7月上市销售。从销量方面看，这款车的市场表现并非理想，今年1-6月累计上牌量仅1533台。此次该车型降价后性价比进一步提升，有助于其销量的增长。
        分析：合理的调整，有利于抓住主流群体。

3.奇瑞新款风云2上市

        8月28日，奇瑞新款风云2上市，新车共推2款，售价区间为4.29万-4.69万元。
        车身尺寸：4188/1686/1480mm
        发动机：1.5L 变速器：5速手动
        分析：价格更务实，但这也很难改变自主小型车的低迷困境

4.售4.89万-5.29万元夏利N7自动挡车型上市

        9月1日，夏利N7自动挡车型上市，新车共推3款，售价区间为4.89万-5.29万元。
        动力方面，新车将搭载1.3L发动机，匹配4AT变速箱。

5.售7.58万-8.98万元新款宝骏730上市 

        9月1日，新款宝骏730上市，新车共推4款，售价区间为7.58万-8.98万元。
        外观方面，新车前保险杠采用全新的设计，前雾灯以及LED日行灯造型更加新颖，并增加连接两侧的镀铬装饰，尾灯组内部采用了C型的设计，尾部整体感觉更加宽大。
        内饰方面，新车中控台采用上深下浅的双色配色，融入木纹与仿金属拉丝质感饰板，中控台装配8英寸的显示屏，空调出风口采用半浮起式设计，仪表盘为全新的双炮筒式造型。
        动力方面，新车将搭载1.5L和1.8L发动机，匹配5MT变速箱。

6.售7.98-11.98万元广汽本田换代锋范上市

        2015年8月28日，广汽本田旗下全新锋范正式上市，作为一款换代车型，全新锋范此次轴距提升至2,600mm，新车车身尺寸长宽高分别为4,450/1,695/1,477mm，新车共推出7款车型，其售价区间为7.98-11.98万元。
        全新锋范的造型依旧主打运动、年轻，前脸采用了本田最新的家族式前脸设计，较宽的镀铬格栅中央配有本田品牌标识，两侧前大灯线条与中网格栅相匹配，流线型的保险杠造型也突出了一些运动元素。尾部方面，全新锋范尾部两侧尾灯覆盖面积较大，虽然尾部设计并没有前脸那样具有张力，但是整体视觉感并不差。
        分析：价格较有优势

7.售7.99万-11.69万元新款斯柯达昕锐上市 

        9月1日，新款斯柯达昕锐上市，新车共推8款，售价区间为7.99万-11.69万元。
        外观和内饰方面，新车与老款基本一致。
        配置方面，新车增配带有灰尘花粉滤清器的空调系统，部分车型增配自动大灯等功能。
        动力方面，新车将继续搭载1.4L和1.6L发动机，匹配5MT和6AT变速箱。

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                                  宏观环境和政策信息

1.IMF：全球经济仍面临下行风险

        国际货币基金组织(IMF)2日称，全球经济仍然面临下行风险，而如果风险出现叠加，全球增长前景可能受到影响。
        国际货币基金组织在为本周召开的二十国集团(G20)财长和央行行长会议准备的一份研究报告中说，今年上半年全球经济增速慢于去年下半年，反映新兴经济体增速放缓，发达经济体复苏仍脆弱。国际货币基金组织预计，受益于油价下跌，今年下半年和明年发达经济体增速将有所提高，而新兴经济体增速今年下半年可能有所放缓。大宗商品价格波动，美国加息和美元升值预期及其对企业债务的影响，资本跨境流动和通缩等是潜在风险因素。一些新兴经济体政策运用空间有限，要平衡“促增长”和“控风险”的考量。。拉加德表示，中国经济正在放缓，但并不剧烈，也不让人意外，因为中国正在向新的经济增长模式转型。她认为，中国在向一个更加以市场为主导的经济模式转变，加上近些年来累积的风险浮现，总体是复杂的，过程将会是有些坎坷的。不过中国政府拥有管理好这种转型的政策工具和金融缓冲。

2.国务院推出重磅措施促投资稳增长

        为促投资稳增长，1日召开的国务院常务会议出台了两项重磅措施：决定建立总规模为600亿元的国家中小企业发展基金，改革创新投融资机制；确定降低港口、机场、铁路、公路、轨道交通、城市地下管廊等领域固定资产投资项目资本金比例，提高有效投资能力。这些措施都是8月28日召开的国务院专题会上明确提出需要装填的新“弹药”。
        分析：政策的边际效应应该是递减的

3.中国经济局势成美联储关注焦点

        中国的经济形势加剧了正在召开年度会议的美联储的内部辩论，辩论焦点集中在美国的通胀前景是否足够强势，以至于9月就应该加息？目前全球政策制定者正竭力研判中国的经济前景。上周，美联储副主席斯坦利·费希尔承认，美国央行正在“比通常更加密切地”关注中国及其对其他经济体的影响，但坚称仍有“充分理由”相信，美国的通胀率将趋近2%的目标。

4.外贸形势严峻超预期 多地紧急部署加码稳外贸

        疲软外需叠加贸易壁垒让出口雪上加霜。外贸数据以及企业现状均显示出外贸形势严峻程度远超年初预期。为稳定对外贸易，近期相关政策再度加码。26日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署进一步清理和规范进出口环节收费。商务部、税务总局等部门相关政策细则开始落地。河北、广东、浙江、江苏等多地也紧急部署稳外贸政策。 
        分析：外部环境比年初预计得更加复杂，而国内结构调整的过程也仍在继续。现在看来，国际和国内经济调整的过程都将是长期的

5.李克强：在应对挑战中保经济平稳运行

        8月28日，李克强主持召开国务院专题会，研究国际经济金融形势新变化对我国经济的影响和对策，并作重要讲话。李克强说，近段时间的国际市场动荡，给世界经济复苏增加了新的不确定因素，我国金融市场、进出口等受到的影响也在加深，经济运行遇到新的压力。李克强强调，在传统增长动力减弱的情况下，要拿出更多改革开放新举措，增加公共产品、公共服务供给，促进大众创业、万众创新，增强经济发展动力。要创新投融资方式，通过设立专项基金、置换地方存量债务、发行企业债券、调整固定资产投资项目资本金比例等，提高地方和企业投资能力，推动公共设施建设等重大项目落地，支持中西部、贫困地区发展，扩大有效投资。围绕居民消费升级新需求，推出促消费、惠民生的新政策，推动快递等流通业发展，释放消费潜力。加快推进国际产能合作，取得更多共赢发展成果。支持实体经济提质增效升级，推动机械、纺织、轻工、汽车等领域加速折旧，加大对传统产业技改投资的支持力度。
        分析：加快推进国际产能合作，加大出口是好事

6.楼市政策升级 公积金购房首付降至两成

        5天出台两项政策，楼市政策急剧升级。8月31日，住建部、财政部与央行发布通知，调整住房公积金个人住房贷款购房最低首付款比例，拥有1套住房并已结清购房贷款的公积金最低首付款比例降至20%，自2015年9月1日起执行。在上周，住建部等六部委下发《关于调整房地产市场外资准入和管理有关政策的通知》，允许机构和个人在中国购房。

7.发改委：汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元

        9月2日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低125元和120元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.09元和0.1元，调价执行时间为9月1日24时。

8.财新：中国8月制造业PMI终值47.3

        9月2日悉，财新中国通用制造业PMI8月份数值（经季节性调整）终值录得47.3，略高于此前发布的初值（47.1），但低于7月份（47.8），并且是连续第六个月低于50.0临界值，而本月制造业运行放缓程度更是2009年3月以来最显著。
        9月1日，国家统计局公布数据显示，2015年8月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为49.7%，比上月回落0.3个百分点，降至临界点下方。
        9月1日，国家统计局公布数据显示，2015年8月份，中国非制造业商务活动指数为53.4%，比上月回落0.5个百分点，仍高于临界点3.4个百分点，表明我国非制造业总体继续保持稳定增长态势。
        分析：令人担忧的数据

9.财政部：前七个月全国税收创五年来同期最低

        8月28日，财政部公布数据显示，今年1至7月，全国一般公共预算收入93,849亿元，为预算的60.8％，增长7.5％，考虑11项原政府性基金转列一般公共预算因素后增长5.4％。税收收入78,793亿元，为2010年以来同期最低水平。
        分析：税收增长很快了，经济很差。

10.交通运输部修改《机动车维修管理规定》

        8月31日获悉，交通运输部正式发布关于修改《机动车维修管理规定》的决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。
        在十项修改当中影响较大，比较受关注的有三项。
        第一项是车主可以自由选择修车的地点。第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”这意味着以后如果修车时对方表示“要是不在我这里保养，出了质量问题厂家不负责”，就是绝对的违规。
        另外新增一款规定也跟反垄断有关。第三十一条第三款规定：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。
        除了新增的破除垄断的规定外，第二十六条第四款修改为：“机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。
        分析：行业利益的争夺大于保护消费者利益的概念

11.能源局：发布《配电网建设改造行动计划》

        9月2日悉，国家能源局近日发布了《配电网建设改造行动计划（2015-2020年）》，提出未来五年，满足新能源、分布式电源及电动汽车等多元化负荷发展需求，推动智能电网建设与互联网深度融合。业界认为，此次配电网行动计划表明了国家要解决电动汽车充电问题的决心，随着一系列政策利好的落地，新能源汽车行业有望飞速发展。
        加快建设电动汽车智能充换电服务网络，推广电动汽车有序充电、V2G及充放储一体化运营技术，实现城市及城际间充电设施的互联互通。2020年满足1.2万座充换电站、480万台充电桩接入需求，为500万辆电动汽车提供充换电服务。

12.新能源车将明示能源消耗量

        9月2日悉，工信部在日前召开的汽车节能分标委2015年会暨标准审查会上通过了《轻型汽车能源消耗量标识》等三项强制性国家标准。值得注意的是，《标识》在完善原有汽、柴油汽车标识的基础上，首次规定了针对新能源车的能源消耗量标识方案。
        据悉，自2010年1月1日起，在中国境内销售的总质量3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车粘贴《标识》，汽车生产企业或进口汽车经销商需将不同油耗车型的《标识》样本报工信部备案，工信部将定期公告轻型汽车燃料消耗量指标，同时，如果汽车企业标识的汽车油耗高于消费者实际使用油耗的话，汽车企业将会受到惩罚。
        分析：油耗量以一定宣传效果。

13.央行下调汽车金融公司3个点准备金率

        在全球股市疲软，中国股市断崖式下跌之时，中国人民银行出手货币政策进行“双降”——自9月6日起，将下调金融机构人民币贷款和存款基准利率，以进一步降低企业融资成本。其中，中国人民银行决定额外下调金融租赁公司和汽车金融公司3个百分点的准备金率。
        在2015年4月7日，首次针对汽车金融公司设定了存款准备金，比率为13.5%；随后一路下降，自4月20日下调至11.5%后，在此次央行政策出台后，再度下调3%至8.5%。此番下调，对于汽车金融领域显然是利好。各大汽车金融公司虽然获得的存款金额不同，但是基本都是在10亿元以上的规模，股东的存款释放3%，这将促使汽车金融公司的资金具有更多的流动性，放贷的基数有所增长，从而进行更多的业务拓展。央行对汽车金融公司幅度较大的差别性降准，实际上也是对消费品金融的一种支持，从另一个方面，也是对消费金融公司的间接支持。
        目前此次降准目标还是针对银行资金流动性的释放，而目前无论是商业银行还是金融机构，最大的困难都是回首不良贷款，因此即使释放了准备金，如何将资金更为稳妥的贷出也是挑战。目前厂家、经销商的各种贴息力度已经并不小，对于消费者而言，可能不会有很大的变化。
        分析：本身也是不该设的，降低的意义一般

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                                       新车信息

1.东风本田中型SUVWR-V明年上市 

        本田ConceptD概念车在今年上海车展中正式发布，据本田内部人士透露，基于该款概念车打造的中型SUV将分别在东风本田和广汽本田进行投放。日前，从国家工商总局了解到，本田今年4月份注册了“WR-V”商标。这一商标名称与东风本田SUV产品线的命名体系（CR-V、XR-V）相吻合，东风本田中型SUV上市后将有望采用该商标命名，该车在动力上或将采用2.4L自然吸气直喷引擎，竞争丰田汉兰达等同级别7座SUV车型。

        根据东风本田在湖北省发改委得到的批文显示，未来五年内，东风本田将推出一款中型SUV、B级三厢车、B级两厢车、改款思铭和一款自主研发的纯电动车型。这款中型SUV为7座车型，基于ConceptD概念车打造，从东风本田SUV产品序列CR-V、XR-V的命名体系来看，全新中型SUV将有望被命名为今年四月份注册的“WR-V”。
        分析：值得期待的产品

2.国产换代迈锐宝首次曝光

        近日，一组国产全新迈锐宝（第九代，现销版为第八代）的测试车谍照曝光。车辆整体轮廓与海外全新一代迈锐宝相同，整体造型更加低矮、也更宽大。据悉新车将基于通用最新的E2XX平台打造（用于通用旗下的中型、中大型前驱/全驱车型），轴距加长了102mm，达到了2,839mm，同时新车的整备质量也减轻了136kg，总整备质量预计在1,360kg-1,496kg之间，车重的降低将有助于降低油耗。
        全新一代迈锐宝预计2016年率先在北美市场亮相，随后有望由上海通用同步引入国内生产。

3.长安福特金牛座将于9月底上市 

        长安福特金牛座将于9月底上市，新车采用家族式设计，造型宽大运动。

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                                         企业动态

1.福特牵手江铃共谋乘用车市场欲破对长安单极依赖

        福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥表示，未来福特对于江铃还将有更多的车型支持。近两年来，当福特将越来越多的产品导入到长安福特的产销体系中来时，虽然取得了不错的成绩，但产品激进和体系化能力、以及质量管控之间的矛盾在逐渐暴露。撼路者的登台确实可以带给福特更多的想象空间。作为一款7座SUV,撼路者恰好赶上了中国“单独二胎”政策的放开，与此同时，作为一款采用非承载式车身的硬派SUV,市场上已有的竞争对手并不多。撼路者将被纳入到江铃福特旗下福特汽车的销售渠道中，和轻客全顺共网销售。。
        分析：这也是促进内部竞争的好办法

2.昌河铃木将销售吉姆尼

        日前，昌河汽车官方发布消息，昌河汽车已经获得铃木吉姆尼车型在中国市场的销售代理权，未来昌河铃木经销商将销售进口铃木吉姆尼车型。据猜测，此举或为将来销售国产吉姆尼做准备。综合目前获得的信息猜测，昌河铃木将国产新一代吉姆尼车型。目前在售的吉姆尼为该车系的第三代车型，于1998年推出，之后一直没有换代车型推出。根据海外媒体的报道，铃木新一代吉姆尼将于2016年正式发布，将会进行较为彻底的革新和升级。
        分析：很好的消息，期待铃木能重生

3.安淮与武汉盟盛人新能源合

        9月1日，安徽安淮汽车股份有限公司发布关于与武汉盟盛人新能源签署合作框架协议的公告。经双方协商，该项目拟于2015年底开工，建设周期12个月，争取到2016年形成年产1万辆新能源汽车的生产营销服务能力。

4.北京奔驰发布企业战略新愿景

        8月31日消息，近日北京奔驰总裁兼首席执行官夏博韬正式宣布了企业发展新纪元的新愿景：“星徽闪耀”和新使命“奔驰车，中国造！”。

5.比亚迪收入315亿新能源汽车收入约59亿元

        8月28日，比亚迪于披露半年报，营业收入315亿元，同比增长18%；净利润4.66亿元，同比增长29%；基本每股收益为0.19元。汽车及相关产品业务的收入为约177亿元，同比增长四成，其中，新能源汽车业务收入约59亿元，同比增长约1.2倍。

6.广汽本田透露新产品规划

        日前，从广汽本田总经理水野泰秀处了解到广汽本田未来的新产品计划。其中包含CONCEPTD量产版、新款雅阁、雅阁混动版等车型的信息。
        首先，水野泰秀透露到，本田CONCEPTD量产版SUV车型将于2016年正式投放市场，该车将定位为中型SUV，其预计将与丰田汉兰达、福特锐界等车型竞争。
        而关于雅阁Hybrid国产版车型，该车预计将于2016年下半年投放市场。不过水野泰秀称，雅阁Hybrid国产版车型的动力配备国产化率将比较低。除此之外，关于美版新款雅阁是否引入国内国产一事，官方称该车将会尽早引入，不过关于详细引入时间，并未透露。

7.广汽集团拟重组广汽吉奥

        9月2日消息，广州汽车集团股份有限公司发布公告称，拟通过本公司或本公司指定的公司收购浙江吉奥控股集团持有的广汽吉奥汽车有限公司49%的股权，同时，自2015年9月1日起，广汽吉奥的经营权将转移至广汽集团，并由广汽集团主导吉奥的生产经营。

8.吉利知豆产能将翻倍

        9月1日，吉利知豆电动汽车宁波基地宣告开工，新基地规划产能10万辆，未来主要负责生产D3全新一代产品。值得一提的是，待宁波新基地落成后，公司总产能将达到20万辆/年，从而实现倍增。

9.凯翼公布汽车智能互联品牌icar

        8月31日，凯翼位于上海的智能互联研究院正式落成揭牌，同时发布了其目前正致力于研发的智能互联品牌icar。凯翼汽车总经理郑兆瑞透露，2015年，凯翼智能互联研究院将投入1.5亿元研发资金，到2020年将累计投入12亿元研发资金。
        分析：投入不小，凯翼最终能否成功还要看市场的选择

10.奇瑞公布新能源计划

        日前，奇瑞公布了其未来新能源车型/技术的发展规划，未来将基于多个平台推出多款新能源车型。其中，艾瑞泽7插电式混动版和艾瑞泽3电动版分别会在2016年和2017年上市。
        奇瑞艾瑞泽7插电式混动版保留了汽油版车型的外观设计，仅仅是部分细节有所调整。在动力部分，这款车搭载的是插电式混动系统，其百公里综合油耗为2.2L，纯电动工况下的续航里程为50公里。
        在产品规划方面，未来奇瑞的插电式混动车型多基于紧凑型车以及更高级别车型推出，而纯电动车以及增程式混动车型将多集中在微型车和小型车上。
根据之前的报道，奇瑞计划在湖南株洲建设全新的工厂，该工厂将主要生产奇瑞旗下的新能源车型，其年产能在5-10万辆左右。新工厂的建设，将会成为奇瑞在新能源产业方面快速发展，提高竞争实力的重要措施。
        分析：产品应重新设计，适合电动车的特征

11.起亚经销商上书要求减负

        以江浙起亚经销商为首牵头起草的一份“请愿书”，为厂商提出5大建议。建议包括：
        1、促销售、降库存、盘活经销商资金，请求厂商要实事求是面对市场、敬畏市场，尊重经销商意见，在制订商务政策或重大决策时召开经销商听证会充分听取经销商的意见，解除所有捆绑考核制度，特别要解除提车与零售出库捆绑，近期按照市场需求让经销商自愿提车解决库存和资金链问题。
        2、科学合理分配销售指标，指标按照乘用车及起亚品牌在当地实际上牌量作为指标分配依据，不能按照经销商提车量作为依据分配。
        3、网络发展要科学合理，绝对不能再随意发展新的网络，新进经销商要确实有经济实力，对新、老经销商不能正常经营的必须及时清理退网；坚持执行跨区销售管控政策，全力规范市场秩序，严厉惩治恶意破坏市场环境行为，严格控制网络报价，同一区域同一个声音、同一个价格、协同合作，加大对不提车专营店帮扶和监督管理，对经扶持不能正常提车的新、老经销商必须及时作退网措施，以期提振正常各专营店信心；由于国家反垄断法、厂商管理问题、市场原因造成经销商销售利润严重倒挂，出现三方到期资金链断裂等错综复杂问题，目前跨区问题已经变成经销商之间相互指责，甚至有混水摸鱼，扰乱正常秩序的情况，希望厂商尽快拿出合理惩治方案；建议7月9日后跨区销售的严厉打击并重罚，6月份前的跨区销售按照老的办法不作处罚，或对被跨区经销商有厂商作适当补贴，促使经销商尽快把精力放到终端销售上去。
        4、由于终端销售不畅、销量严重下滑，库存车大量增加，造成经销商资金周转困难，三方承兑到期不能按时还款已经成为常态化，对此问题厂商必须拿出资金对超过贴息期限的库存车按实际超的时间给予补贴，直至超期车辆销售为止；对因资金问题引起的不提车的情况，要解除捆绑零售政策和经销商不提车要承担利息的政策；年中、年终奖励或红包要按店享受50%，剩余部分按当地市占率（厂商在当地实际上牌量，绝对不能按照提车量奖励，因为大店提车后跨区批发销售，直接导致价格混乱，严重危害被跨区经销商利益，如果批发销售有奖那么跨区销售永远得不到解决，跨区销售不能解决最终结果是影响到厂商品牌形象）或厂商其他考核办法设定比例奖。
        5、建议缩小与北京现代的零售价格差距（3,000-4,500元）不等，按实际库存给予经销商差价补贴，对于已经出库的按照提车量给予每台补贴费2,000元（但必须严格规定补贴费不得让利于客户，避免再次引起价格混乱，建议对所有车型终端零售价制定限价，凡是跨区销售的车辆一律取消所有补贴费和提车奖励），参照北京现代差异化方法给予经销商更多的活力；新车引进、定价、时间要合理，要广泛征求经销商及销售顾问意见（1、K4上市第二天销售部就要求降价8,000元，2、名图上市已经近1年降价万元，直接导致K4销售困难；如果新K5定位、定价不合理或宣传不洽当会重蹈覆辙，北京现代索九已经明显体现出来了），以战略的眼光和战术先发制人的勇气领先于北京现代引进新产品，超前于北京现代制订商务政策。
        分析：建议基本是以维护经销商利益为核心，厂家和消费者利益也需要考虑

12.雪铁龙在华放弃C系命名

        标致雪铁龙集团旗下雪铁龙品牌将在华掀起新一轮产品攻势，未来两年将至少带来三款新车型。该品牌还在考虑采用新的命名规则，不再沿用当前C系列命名体系。
在雪铁龙看来，中国是需要紧抓不放的救命稻草。尽管中国车市受到股市冲击，需求遭到削弱，仍希望今年雪铁龙在华销量能够比2014年的330,000辆“略有增加”。

13.长安汽车上半年净利同比增长40%

        8月31日，长安汽车发布2015年半年度报告显示，在报告期内，该公司实现营业收入330.53亿元和归属于上市公司股东净利润50.85亿元，分别同比增长36.54%和40.16%，基本每股收益为1.09元，同比增长39.74%。
        分析：很好的业绩

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                                         行业动态

1.特斯拉被纳入北京市新能源摇号系统

        据消息人士爆料，从9月份开始，特斯拉将被纳入北京市新能源汽车摇号系统。这意味着，在北京购买特斯拉，获得牌照的几率将大大增加。这是北京市首次，就进口电动车参与摇号政策做出表态。但此次获批，只是把特斯拉纳入了新能源摇号系统，而并未给与国产电动车享有的补帖，包括购置税减免。对消费者说，这算是一个福音。对特斯拉来说，政策的开放也为销量铺好了路。
        分析：政策也是照顾洋人的

2.芜湖财政局原局长出任奇瑞汽车财务负责人

        9月1日消息，芜湖市财政局原局长刘杨从8月起任奇瑞汽车股份有限公司副总经理、董事，分管公司财务。刘杨同时还担任奇瑞母公司奇瑞控股有限公司副总经理、董事。
        分析：很好的选择，管好国家资产

3.吴绍明调任中汽协秘书长

        8月31日消息，原一汽集团副总经理吴绍明将于10月起担任该协会副会长兼秘书长，吴绍明原来的工作将由一汽集团副总秦焕明暂时负责。

4.汽车后市场“投资狂欢”之后　加速整合

        2014年在汽车后市场领域维修保养服务类和用车类创业类项目齐头并进，资本关注度最高，大量的创业者涌入，投资及收购活动频繁，市场已进入跑马圈地的白热期。在市场竞争日趋白热化的情况下，大量的创业项目已经相继淡出市场。
        汽车维修保养服务电商分为电商自营型（途虎养车网、养车无忧等将线上售卖汽配用品和线下提供维修保养服务结合的平台）、上门服务型（呱呱洗车、E保养、卡拉丁等上门洗车或保养类平台）及导流平台型（典典养车、养车保等为线上车主提供维修保养服务搜索，为线下实体店导入线上客流的平台）。
        汽车后市场的主要产业链环节分为生产、仓储、物流、销售、导流和服务6个环节，相比于自营型平台从仓储到服务涉及5个产业链环节外，上门服务和导流平台所涉及的产业链环节仅有2个，上门服务型和导流平台型本身由于涉及的产业链环节有限，其可以挖掘的盈利点也较少，并不具备可持续性的核心竞争力。
        分析：后市场本身是非常依赖‘线下’的市场，需要线下服务的把控能力，而导流型和上门服务模式对线下的把控能力较弱，相对于维修保养自营型平台，其盈利模式堪忧

5.A0级市场：举步维艰前景莫测

        在马自达2退出市场之前，雪铁龙C2由于销量原因而被神龙汽车放弃。以往，A0级小车一直是众多入门级用户的首选，也造就了国内车市增长势头最猛、前景最好的细分市场之一，空间及配置够用、发动机排量小油耗低、购买和使用成本低，是A0级小车吸引用户的主要优势。小排量动力总成的飞速发展，是一大原因，现在的“小总成”不仅在性能上让“小马拉大车”成为可能，更凭借越来越精巧的设计，为驾乘人员争取到了更为舒适的空间。除此之外，车价的持续下调不断挤压着A0级小车的生存空间。收入的提高，消费者更愿意购买“倍有面子”的大车，这点在二三线城市尤其明显。这块原本A0级市场，正被大面积蚕食。
        分析：政策与市场趋势不一致

6.APP快修遭遇狙击上汽通用绞杀后市场

        即将发布的“车工坊”项目目前主要由上汽通用网络发展与管理部负责，第一批100家快修连锁店仅面向上汽通用现有体系内的4S店，暂不对外开放。这批快修店主要分布在社区周边，与现有4S店形成联动，业务为一般保养、快修，同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。有知情人士透露，由于一期加盟费仅为十几万元，因此很受部分经销商的欢迎。
        随着车市销量的持续走低和4S店利润的逐渐摊薄，以及各种汽车快修企业的兴起，如何增强渠道竞争力、弥补利润缺失，成为上汽通用几年前就开始探讨的课题。而这种探索，丰田早在上个世纪90年代中期就已经开始。1996年，为应对日本境内独立汽车用品和快修连锁的竞争格局，丰田汽车与电装、爱信精机成立合资公司，以“Jms”品牌发展独立售后的特许经营网络。Jms旗下有直营店，但主要由丰田旗下经销商投资设立，拓展出新的售后渠道。同样，Jms也设立了第二品牌零部件体系，以增强门店在价格上的竞争力。
        上汽通用与丰田的共同点在于，二者都已意识到随着保有车辆的车龄老化，独立售后体系在成本、灵活性及方便性等方面的竞争力越发明显，而4S店的优势逐步下降，厂家希望通过“4S独立售后快修连锁网络”的组合拳，强化自身渠道的竞争力。
        汽车整车厂加速布局汽车售后领域的消息不断传出。6月初，大众中国将在国内建1200家快修连锁；宝马公布国内售后市场三大战略布局，将“应对上门保养、手机APP挑战”列为“BMW重要课题”；7月初，北京现代宣布正式推出“线上保养”，在9座城市试运营，并在全国范围内推广。此前，上汽集团还推出了线上线下自营的独立售后快修网络“A车站”等。后市场未来的业态应该是4S与机电快修连锁、钣喷连锁、上门服务多种业态并存。总体而言最终谁最先实现转型升级，实现服务改善、用户获取，谁才拥有更大市场份额”。
        分析：厂家有责任建立多层次的售后保障体系

7.八成经销商预感明年资金紧张

        超过80%的经销商认为未来一年将遭遇资金紧张问题，其中库存压力上升是最主要原因。实施品牌聚焦战略，加强强势品牌的店面数量，对一些销售不佳的汽车品牌主动放弃。
        长久在放弃兰博基尼等品牌的同时，也在加大对其他品牌的投资，比如奥迪店由之前的1家发展到现在的8家，大众店由之前的三四家发展到现在的16家。今年长久已陆续投资了6家4S店，包括马上开业3家大众店，1家丰田店，还有1家奥迪店和路虎店正在建设。
        从年初到现在，一些突然倒闭的汽车4S店，绝大多数都因投资不善导致。“投资者把资金投向了房地产和股市，资金链断裂后无法经营，所以选择跑路。当前汽车流通行业正在走两个极端：要么直接倒闭，要么去收购。
        在相同的转型思路下，谁的行动快、执行力强，往往会在未来占据主动。“当前经销商运营面临‘危、机’并存的挑战，经销商的运营模式需要从传统的‘产品导向’转变为‘服务导向’，从‘时点利润导向’转变为‘客户价值导向’，强化经销商自身高效的客户需求感知及服务体验优势，才能提升中长期的盈利能力。解散传统的市场部，用互联网手段集客，然后在汽车后市场领域开拓多个服务板块，增强用户黏性。未来4S店要与快修连锁店联动，客户方便去4S店就去4S店，适合去社区店就去社区店。在他看来，只有将汽车服务网络立体化，4S店的下一个春天才能来临。

8.车市反弹受诸多因素制约“金九银十”将打折扣

        传统“金九银十”就要来临，近期“车市复苏论”开始在业内传出：车企调低任务，终端库存明显减少，车价就要回调……这些言论让购车者听得心里痒痒的，直担心自己在股市亏了钱，买车又捞不到大的优惠。今年7月汽车产销环比下滑18%和16.6%、同比下降11.8%和7.1%，而前7月汽车销售同比增长仅为0.8%和0.4%。如果接下来销量没有起色的话，今年车市增速很有可能低于1%，这将创历史新低。所以各大厂商都热切盼望9月车市能复苏。但耳听为虚、眼见为实，目前车市的销量、价格、库存几大关键指数表现怎么样？9月车市的反弹力度如何？南都记者就此走访了市场。
        目前8月的全国汽车产销数据还没出来，但南都记者走访广东珠三角宝马、奥迪、东风日产、一汽丰田、东风本田等经销商，大家均反馈8月销量跟7月差不多，并没有带来惊喜。
除了销量，库存与价格也是重要的经营指标。近日有消息称，一汽-大众、东风日产、北京现代和东风悦达起亚等品牌，通过高温假、减产和降低全年销售任务的方式，终端库存因此得到控制。但南都记者走访市场时发现，调低任务的车企并不多。东风日产经销商明确表示，8月车厂并没有调整经销商商务政策，厂家也没有就降低销售任务与车商进行交流，目前的库存情况较为稳定。
        另外，目前看来，今年上半年广东珠三角车商的库存环比去年都有所下降，很多合资品牌反馈销售跟库存比在1：2以内。“今年上半年经营成本大，厂家压库时也很谨慎。”一位张姓德系合资品牌经销商表示。
        针对“优惠缩水”的说法，多个品牌经销商均认为调整非常小。今年以来车厂都在以老款清库、现金让利、低息贷款等方式做促销。宝马、奥迪、东风日产、东风本田、广汽本田、一汽丰田等多位经销商均表示，目前车价没什么变化。“雅阁的优惠一直都在2.5万元左右。”广汽本田一位销售总监告诉南都记者。在走访市场过程中，仅广丰销售员表示近期凯美瑞的实际优惠减少了3000元。
        市场反弹受诸多因素制约
        目前看来，无论是车企还是车商，都没有在8月大展拳脚，显然大家都想把子弹留在金九银十使用。按往年传统，接下来的两月都是丰收的季节。
        车企近期发起的第一轮销量保卫战是新车，在9月4日开幕的成都车展上，北京现代新途胜、长安CS75、海马S5运动版等很多新车都将抢滩市场。
        而目前国家也有政策鼓励汽车消费。央行自8月26日起降准降息，其中额外下调金融租赁公司和汽车金融公司准备金率3个百分点，鼓励其发挥好扩大消费的作用。虽然这一政策没有直接令车主受惠，但可以减轻金融公司的财务成本，令它们推出更多优惠政策，从而促进车贷消费。
        因此金九银十车市肯定会迎来一波反弹行情，但目前看来，反弹的力度将受诸多原因制约。目前看来，经济大环境已经影响了车主的购买力，中国8月财新制造业PMI初值降至47.1，创近六年半低位，且已连续六个月处在荣枯线下方，显示中国实体经济未有明显改善，仍在底部徘徊。而在上周股市的暴跌中，很多投资者资产缩水，他们在购买大宗消费品时会更加理性、谨慎。
        近日无论是豪华品牌还是合资品牌，都有不少车商反馈，客户的消费信心低于上半年。车主在下定时非常理性，这两个月不少车行都出现了客户退订的情况，而8月广州个人号牌最低价环比上月大跌，再次出现“万元低价拍到号牌”的情况，可以直观看出车主的谨慎。

9.车友俱乐部玩出新花样探路经销商转型

        俱乐部做成了一个全国性、开放性的综合服务平台。提供包括：5大黄金服务、境内外自驾游、会员积分兑换、联盟商家专享特权等在内的增值服务业务。其中“五大黄金服务”主要包括：24小时免费道路救援服务、1小时快速保养、24小时三幅小钣喷、保险管家以及十大系统五十项免费检测服务。
        现在经销商集团的竞争对手变了，从经销商集团之间的直接竞争，变成了经销商集团跟经销商竞争，跟电商竞争，跟其它的异业联盟、快修连锁等等这些企业竞争。
        庞大汽贸重金投身于汽车卖场的建设以及加大在新能源汽车4S店的投入，而广汇汽车则通过迂回上市以及押宝平行进口车的方式进行突破。长久汽车突围的重点就是俱乐部平台。
        让这些活得好的4S店把业务做好做扎实，同时把触角伸出去。”

10.大搜车退守线上B2B二手车寄售模式此路不通？

        近日，国内二手车寄售模式的开创者——大搜车宣布转型成功：已从线下全面转到线上，专为二手车商提供交易服务。
        按照当前中国互联网创业公司的发展规律，从A轮到C轮的过程中，会有超过90%的创业公司将死去。特别是对于二手车这样一个低频、高额消费的市场，C轮死。
        因此，创业公司一般都会选在融资之前“讲一个新故事”，比如汽车金融等新业务。以目前行业发展较早的优信拍为例：如果A轮资金的故事是扩张市场，那么B轮融资的故事就是发展汽车金融并进一步扩张，今年的C轮之后就是发展B2C的优信二手车；同样已经完成C轮融资的C2C电商人人车也在憋大招，据称下一步将重点发展二手车金融，未来或将成为一个C2C的二手车融资租赁公司。
        大搜车创始人姚军红讲出的新故事是，互联网时代，二手车交易平台局限于自有品牌门店的O2O服务过于狭义，大搜车将战线从线下转移到线上，针对所有二手车商提供系统及交易服务，将过去的自有品牌门店服务升级为面向全国、全行业的线下实体的广义O2O服务，更符合互联网思维。他表示，“建立一个二手车交易的生态型平台”，是大搜车的最终目标。
不过，线下模式也有坚守者。相较于C2C二手车电商的低效和庞大的人员开支，线下开店的资产并不重”，店面成本只占到整体成本的不到20%。
        分析：讲故事的也是好事情

11.国机汽车面临30亿货值索赔难题

        这些车基本都已完成检测和报关，已经进入到仓储阶段和物流阶段，如果国机汽车和物流公司都有全额保险，部分损失应该由保险公司支付。
        大众进口汽车发布声明，确有部分大众汽车受损，主要集中在距爆炸点近的其中一个仓库中。此声明表明受损大众汽车已经进入仓库，但是否为保险单载明的收发人最后仓库还无法确定。
        而有媒体称，进口汽车仓库发生爆炸，意味着这些车已经完成检测、报关，进入到物流阶段，受损失最严重的应该是中运、元顺、克运这类物流公司。由于这些库房一般为物流公司的临时租赁场所，如果物流公司有全额保险，部分损失应该由保险公司支付。

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                                    跨国集团和海外市场

1.大众和铃木被法院判处“离婚”后者将支付分手费

        从2011年起，大众汽车和铃木汽车联盟陷入破裂，双方关于股权等问题纠缠已达四年，日前国际仲裁法院判决大众应脱手所持铃木股权，而铃木可能将为此支付大众赔偿。
        英国伦敦国际商务仲裁院经过三年多之后，终于确认大众应当放弃铃木股权。铃木8月29日收到英国伦敦国际商务仲裁院仲裁结果。
        铃木汽车董事长铃木修在新闻发布会上抑制不住欣喜之情。大众方面在8月30日也发布了声明，未来将抛售所持铃木19.89%股权。

2.美国8月新车销量因股市拖累下降日系大众再陷跌势

        2015年8月份，美国市场轻型车新车销量157.7万辆，同比微跌0.6%，为近一年半以来首跌，原因是股市不稳定性冲击消费者信心。按照分析，美国股市当前处于不稳定状态，对消费者信心存在拖累作用。然而，走低的油价、经销商开出更多的购车折扣和信贷优惠，以及企稳的就业率，都在抵消股市动荡的负面作用，最终美国车市销量仅呈现微跌局面。
        不过需要指出的是，8月份美国共有26个销售工作日，比2014年8月少一个工作日，因此在销售速率上，较上年同期仍有所进步。

3.奥迪拟开拓印度二三线市场加码二手车业务

        据印度《经济时报》报道，豪华车企奥迪计划扩大其在印度的业务，未来将主打增长较快的小城市市场。奥迪印度主管JoeKing表示，二三线城市虽然较小，但销量增长却可达到20%至30%，而主要大城市只有10%。除了引进新车，奥迪同时还计划扩大其二手车业务，未来一年内将二手车门店由目前的3家增至10家。
        分析：印度潜力巨大

4.大众集团拟在南非投资3.4亿美元完善供应链

        8月31日消息，大众集团计划在南非投资45亿兰特（约合3.4亿美元）投产新产品，并进行基础设施建设。本次投资中，其中30亿兰特将用于伊丽莎白港附近奥埃滕哈赫（Uitenh, age）的工厂，该工厂目前生产Polo小型车。另外15亿兰特将用于未来两年中完善当地供应链。
    , ;&nbs, p;   分析：由于南非货币兰特贬值，本土化是必然选择

5.马尔乔内或兼任法拉利CEO职务数目雄, 冠全球车企

        法拉利现任CEO费立萨（AmedeoFelisa）将在未来几个月退休，一旦马尔乔内出任法拉利CEO，其将集该公司董事长及CEO头衔于一身，完全“控制”法拉利。
        上个月，法拉利在美国递交了首次公开募股IPO上市申请。据估计，法拉利市值可能超过百亿美元，达到母公司菲亚特克莱斯勒的一半以上。菲亚特估算法拉利市值超过110亿美元，大约在2016年年初完成剥离。法拉利上市是菲亚特CEO塞尔吉奥?马尔乔内筹集资金战略的一部分内容，总计划募集50亿美元，削减债务，并为480亿欧元的五年中期发展规划提供现金。

6.日本工厂产能紧张马自达CX-3拟转至泰国生产

        据《日经新闻》报道，由于日本工厂的产能已经接近满负荷，马自达汽车计划将CX-3SUV车型的生产转移至泰国。
        马自达将在泰国罗永府（RayongProvince）生产基地生产CX-3，该基地乘用车年产能为10万辆以上，目前生产马自达2以及其它用于出口的车型。
        生产将以散件组装的方式进行，散件将从日本进口，预计每月产量可达到数千辆。产能转移计划在今年内完成。
        泰国本土生产的CX-3将在明年初投放当地市场，同时也将考虑向周边国家出口，马自达计划每年在全球市场销售15万辆CX-3车型。
        CX-3目前在马自达日本的广岛工厂生产，出口至澳大利亚等国家。2月份CX-3车型刚推出时，马自达CEO小饲雅道（MasamichiKogai）曾表示不准备在海外工厂生产该款车型，但由于CX-5以及其它车型需求上涨，日本工厂的产能利用率本财年内预计将达到95%。而泰国工厂则正好有剩余产能，使用现有工厂进行生产将能够减少额外投资。
        分析：中国的马自达工厂也有产能，可惜中国的竞争力不足

7.日产7月全球产量增3%

        日产汽车日前发布了7月份全球产销数据，7月份日产全球汽车产量为376,088辆，同比增长了2.8%，其中日本本土产量同比提升4.3%至82,668辆。

8.著名白帽黑客加盟Uber致力网络安全研究

        综合外电报道，7月份通过网络成功入侵Jeep自由光的两名黑客近日已经加入Uber公司，将致力于安全方面的研究。在克莱斯勒首次因黑客问题发起召回之后，汽车业也开始广泛关注汽车网络安全，8月份美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长MarkRosekind表示，该机构已敦促车企加快设立汽车网络安全标准并避免政府强制调控。
        目前，部分车企已经开始在车上安装一套安全防护系统，该系统可以识别黑客潜入指令并阻止其控制车辆。此外，宝马和特斯拉业已加快软件更新速度，其它车企也纷纷表示将采取类似措施。