中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2918-4月7日

发布时间：2015-04-07 15:35:44 浏览量：2088次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 替代性用车兴起车企营销面临新挑战	5. 售9.69-11.59万元别克2015款凯越上市
2. 产品进一步细分 SUV亟待“差异化”竞争	6. 售19.98-29.98万元新款迈腾正式上市
3. 充电是难题新能源车租赁先圈地再谈盈利	7. 预售价8-10万元宝骏560将推三款车型
4. 上市汽车经销商被迫转型抗压市场增速逐渐放缓	8. 上半年上市北京40将推2.4L手动远行版

新闻详情

1.替代性用车兴起车企营销面临新挑战15-04-6 来源：中国经营报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/05110546546757.shtml

      3月30日，新修订的《北京市空气重污染应急预案》（以下简称预案）正式发布并实施，预案规定，如果预测到北京市的空气污染持续三天以上（72小时以上），将启动红色预警，这意味着，如果连续72小时PM2.5日均浓度高于150微克/立方米，北京市将由现在执行机动车的“尾号限行”改为“单双号限行”，同时中小学及幼儿园将采取停课等应急措施。

      这一措施的修订实施，立即引起了不少有车一族的讨论。有人表示，单双号限行将对其出行带来较大的影响，然后戏谑性地加了一句“还好没有彻底取缔专车服务。”

      近日贝恩公司发布了《中国新用车模式研究》，结果显示：如果条件继续恶化，近三分之一超大城市的车主将有可能考虑放弃拥有私家车，随着共享租车、传统租车和其他用车服务逐渐获得消费者的青睐，拥有私家车亦开始逐渐丧失吸引力及其作为身份象征的意义。

      像北、上、广这样的一线城市，交通拥堵日益严重，限行、限购等问题困扰着有车一族及想买车的消费者，优步、神州租车这样的专车服务能够成为其需求用车时的有力补充吗？新用车模式将给中国的汽车企业带来怎样的新挑战呢？

      替代性用车兴起

      微信朋友圈里，用户分享其“嘀嘀打车”专车券现象，自去年以来异常红火，利用优惠券等促销活动争夺用户，培养用户“打专车”，作为出租车的另一补充。

      贝恩公司的调查也显示，近40%的受访者未来热衷于未来使用诸如拼车、共享租车、P2P租车及常规共享租车服务，而传统租车服务（如出租车等）的使用比例高达46%。

      事实上，由于超大型城市的交通日益恶化、监管收紧等因素，导致在大都市场拥有私家车的成本更高、更不便利也不安全，因此，贝恩的调查显示，拥有私家车的吸引力有所下降。

      但贝恩公司全球合伙人、大中华区工业品及服务与汽车业务主席曾伟民告诉《中国经营报》记者，“自己拥有私家车不再像过去那么具有吸引力，甚至不再是那么必要了，但人们的用车需求却在与日俱增。这种转变将迫使汽车制造业巨头更多地从技术专家、营销专家、甚至是安全和环保倡导者的角度思考和采取相应行动，开发出对消费者而言焕发着全新吸引力并切实可行的创新私人用车方案。”

      顺着这样的思路，近两年来，汽车租赁业务如雨后春笋般出现，而这也恰逢国内新能源汽车大举推广，于是有汽车企业与租车公司合作，将汽车卖给租车公司，而租车公司以“分时租赁”的模式，向公众普及新能源汽车。

      尽管部分地区，像专车服务这样的汽车租赁业务尚有打“擦边球”的嫌疑，但曾伟民认为，这类替代性用车的盛行在于，超大型城市的车主并不认为汽车是身份的象征，更追求出行的安全性与高效，专业服务满足了这样的需求。

【简评】租车行业的大发展，还有待政府的支持，无论是发放牌照还是登记，开辟出更多“分时租赁”存取车的公共停车设施等，都不是一家企业可以单独完成的。

2.产品进一步细分 SUV亟待“差异化”竞争 15-04-7 来源：中国经营报作者：余跃

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/070750445044268_2.shtml

      SUV市场的持续火爆，让越来越多的车企开始加码这一细分市场。

      2015年新年以来的短短一个月时间内，进入SUV市场的新车型就有上汽名爵锐腾、东风风度风度MX6、北汽绅宝X65、长城H8、东风柳汽改款景逸X5、新一代丰田汉兰达、东风悦达起亚傲跑等。而后续仍有涵盖合资品牌和自主品牌的多款SUV新车型上市。

      而实际上，这些仅是国内车企加紧布局SUV市场的一个阶段。在过去的三年时间内，随着国内SUV市场的持续暴涨，几乎所有的车企都在这一细分市场排名布阵，以期分得牛市的“蛋糕”。不过，新车扎推的同时也导致SUV市场竞争日趋激烈。那么，接下来的SUV市场还有多大的成长空间？这一市场又呈现出什么新的市场特点？对于车企来说，这都是在下一发展阶段，需要认真探讨的问题。

      格局裂变

      不过，随着越来越多的手探向SUV市场，也导致这一细分市场的竞争日趋白热化。分析人士认为，眼下，国内SUV细分市场已经逐步从“蓝海”演变为“红海”，SUV市场容量不会无休止扩充，车企要抓住这一轮高增长的机会，但也意识到竞争带来的风险。

      实际上，从SUV市场的市场销量数据上来看，经过前两年的爆发式增长，2014年SUV市场开始呈现出“降温”态势——2014年，国内SUV市场整体销量为410.58万辆，同比增长36.4％，同比2013年49.4%的高增幅，已经下降了13个百分点。

      与此同时，经过前一轮的发展，国内SUV市场格局开始发生改变。“在2014年国内市场推出的SUV新车型中，小型SUV占了近20款，在排量下探的同时也进一步拉低了售价。”汽车行业知名评论员张志勇表示，总体趋势上来看，SUV市场的竞争格局也开始逐步裂变：自主品牌SUV市场份额逐步超越合资品牌；紧凑型SUV一支独大的市场格局被打破，逐步往小型SUV及中大型SUV等更细分的市场延伸。

      有分析人士认为，相比整体车市，SUV只是一个较小的细分市场，一旦市场逐渐达到饱和，增速就会明显回落，发展趋势趋于正常细分市场的发展。同时，由于增量有限，进入的车型越多，也会导致各个品牌的销量呈现此起彼伏的状态。

      全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树就认为，2015年，或许就是国内SUV市场发展的转折年。他预计，从2015年第四季度开始，SUV市场的增速会有明显放缓，而这一趋势可能还会延续。此外，市场对于SUV新产品推出的反应，已不像前几年那样激烈，很多新SUV产品在拓展市场过程中，已开始面临各式各样的问题。因此对于押宝在SUV市场的车企而言，尤其是自主品牌车企和合资品牌车企，要在市场竞争中取得突围，就需要车企在产品外观、性能配置、定价策略和品牌营销手段上花更多的功夫。

      的确，从眼下的情况来看，在国内众多车企“一窝蜂”加码SUV的劲头之外，还需要考虑SUV市场的承载量及市场风险。同时，在后续如何竞争日趋白热化的SUV市场中，找到更为差异化营销的路数。其中，创新传播手段和品牌营销，就考验着车企的综合管理能力。

【简评】毫无疑问，在当前中国SUV市场的发展演变下，车企接下来面临的问题将持续增加。

3.充电是难题新能源车租赁先圈地再谈盈利15-04-7 来源：北京日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/051104404404.shtml

      华晨宝马，一嗨租车，庞大集团，互联网专车公司易到和滴滴快的……越来越多跨界巨头们都在加快新能源车租赁业务的扩张步伐。日前，宣布只租不卖的华晨宝马“之诺”纯电动车向一嗨租车交付了160辆用车，成为之诺的最大一笔订单。

      记者近日采访多家新能源租赁企业发现，伴随新能源车成为汽车租赁行业获取更多牌照的机会，租车巨头们开始新一轮“跑马圈地”。然而，目前新能源车租赁业务仍面临一系列制约因素，想要盈利还需要等上一段时间。

     高端租赁400元一天

      去年4月，华晨宝马的“之诺”品牌亮相，这款新能源车中的高端车自问世以来就宣布“只租不卖”。目前北京三里屯SOHO一层的租赁网点仍是北京地区的唯一网点。尽管400元一天的租赁价格和其他几家新能源租赁公司的开价相比有些“高冷”，华晨宝马品牌管理部高级经理孟威介绍，他们目前已经累计服务了6000多人次客户。

      日前，之诺选择和传统租车巨头一嗨联盟，向一嗨交付了160辆之诺1E，成为之诺的最大一笔订单，专门投放于北京地区。一嗨租车董事长章瑞平告诉记者，目前一嗨拥有1600多部新能源车，占比达到5%。

      就在新能源车销售市场自去年下半年来迎来小高峰后，鼓励多人分享模式的租赁业务同样也迎来了越来越多新能源车的身影。“新能源汽车续航能力较弱，所以比较适合以分时的方式进行租赁，而消费者通过租车进行体验，也可促进其对于新能源汽车的了解和接受。”章瑞平说。

      在一嗨租车之外，今年2月由北汽新能源和富士康合资成立的恒誉新能源租赁公司也正式开张，计划投入2000辆新能源车；汽车经销商庞大集团也在今年年初成立了单独的汽车租赁公司，以鼓励合拼的租车方式为用户提供分时租赁业务。

      业内分析人士称，进军租车市场对于整车厂和经销商来说，不仅是因为市场空间广阔，更因为它将提高经销门店的综合竞争力和盈利水平。汽车租赁在整个汽车产业里扮演着“传送带”的作用，一头带动新车销售，另一头系着二手车市场，同时还刺激着汽车金融业务。

      郊区上哪充电是难题

      “新能源租赁车辆也可以享受单独摇号，企业都想占得先机。”一嗨租车高级业务经理张文表示，相比于传统汽车租赁行业的牌照短板，新能源车跑租赁有着更高的中签率。以北京为例，北京市为新能源小客车建立了单独的摇号配置系统。按照规划，今年新能源小客车配置指标较去年有所扩容，从2万个增加到3万个，至少会有1500辆纯电动小客车投入租赁业务。

      一方面越来越多的新能源车进入租赁领域，另一方面，一些服务短板仍成为摆在消费者面前的顾虑。

      “一天下来100来块钱，价格挺实惠，不过心里还是有点没底。”尝试过几次短租新能源车，家住牡丹园的刘先生说本来打算周末带着一家老小去郊区来趟春游，可去了郊区到哪儿充电难倒了他。

      租赁公司的顾客往往需要在同一个网点进行租借和还车，仍有些不方便。目前由于各家汽车租赁公司的充电桩布局情况不一，多数公司都未开通“异地还车”业务。

      “我们在北京城区有39个服务网点，现在这些网点里都装有充电桩。” 章瑞平告诉记者，但不同厂家的充电桩存在无法完全通用的问题，比如之诺1E和特斯拉都需要单独的充电桩和接口，而北汽、腾势等国内厂商主流车型则可以通用。

      “现在还没想过盈利”

      “没有人会否认，这将来一定是个大市场。”张文说，他们经过统计后发现，6%的上海用户在使用了一嗨租车新能源车租赁业务后，选择购买新能源车。中汽协发布的报告显示，2015年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至50万辆，营业收入将达到200亿元。

      “我们现在还没想过盈利，燃油车租赁业务养着新能源车业务。”不过，张文坦言，新能源车租赁还远未到盈利日期。他表示，采购新能源车本身的采购费并非前期的最大支出，充电桩安装、场地同样需要一大笔支出，“一个快充模式的充电桩，建设费用和土地成本加在一起，需要30万元。”

【简评】传统租车企业有着燃油车业务做“靠山”，其他进行“跑马圈地”的企业则不可避免地将面临更严峻的考验。

4.上市汽车经销商被迫转型抗压市场增速逐渐放缓15-04-7 来源：北京商报作者：钱瑜

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0708065165131_3.shtml

      多家上市汽车经销商集团近日陆续发布了2014年度年报或业绩预告，部分上市经销商集团2014年的利润出现明显下滑，甚至亏损。其中，在2010年上市的联拓集团更是出现了资金链断裂问题。不过，值得注意的是，同样已经上市的庞大集团、正通集团等经销商巨头正酝酿转型。业内人士认为，对于快速扩张的经销商集团来说，即使上市，也不意味着其对资本的渴望就能够得到百分之百的满足。上市经销商集团不应该片面追求店面的多少和占有率，应该将业务围绕汽车产业链条进行延伸，提升抗风险的能力。

      上市经销商日子难过

      国内汽车市场增速放缓，处于市场第一线的经销商感受最为明显。更为严重的是，已经上市的汽车经销商集团也未能逃脱业绩下滑甚至亏损的命运。从目前公布的2014年度年报或业绩预告来看，多家上市经销商集团去年出现了较大幅度的亏损，而这些经销商集团还是流通领域较为强势的企业。

      亚夏汽车发布的业绩快报显示，虽然报告期内实现营业总收入52.4亿元，与上年同期相比增长3.86%，但其实现营业利润-8301.06万元，比上年同期下降288.10%；实现利润总额-4827.44万元，比上年同期下降164.27%。实现归属于上市公司股东的净利润-5685.57万元，比上年同期下降220.18%。亚夏汽车认为，主要原因系报告期内汽车销售市场竞争激烈、毛利率下滑以及新建多家子公司成本摊销所致。

      同时，申华控股也在近日发布了2014年度业绩预亏公告，预计其2014年度经营业绩将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为-1.98亿元左右，同比下滑214.77%。申华控股认为，亏损的主因是公司汽车销量下滑，且投资收益大幅下降。

      虽然庞大集团还没有公布2014年的年度业绩，但其2014年上半年的年报显示，上半年公司实现净利润4376.44万元，同比下降84.4%，每股收益仅为0.02元。庞大集团称，报告期由于受销量增速放缓、竞争程度加剧、汽车厂家压库等影响，行业整体的盈利能力下降；另外，期内公司经营网点较上年末减少103家，综上因素使得本期利润下滑。

      此外，近期联拓集团成为了上市经销商集团中曝光率最高的公司。这家于2010年底在美国纽交所上市的经销商集团前段时间因资金出现问题而遭遇了经营困难。值得一提的是，自上市以来，联拓集团的表现差强人意。2010年12月，经过一系列的上市前重组，原联拓集团旗下的经营公司(主要是4S店)以VIE形式重组形成联拓国际公司，后者在美国纽约证券交易所[微博]挂牌上市，成为中国首家在纽交所上市的汽车销售服务企业。IPO价格为每个ADS 8美元，共发行650万个ADS, 每个ADS为两个普通股，总融资金额超过5200万美元，IPO时的公司总市值大约为2.5亿美元。然而公司上市后股价表现平淡，每个ADS价格并没有超过10美元，总市值也一直在3亿美元以下。截止到2015年3月19日股票收盘价格为0.41美元，总市值缩水至大约只有1500万美元。

      中国汽车流通协会发布的《2014年度CA D A汽车经销商满意度调查结果》也证明了经销商日子并不好过。报告显示，2014年经销商经营压力普遍增大，经销商亏损面较2013年有所增加，经销商对盈利状况满意的仅占20%。最值得关注的是，2014年经销商从2010年前七成盈利到目前仅三成盈利。相比之下，更加直观的则是部分上市经销商集团2014年的利润出现明显下滑，甚至亏损。

【简评】在发达国家，汽车的销售利润占整体利润的20%，零部件供应利润占20%，其他60%的利润都来自于服务领域。


5.售9.69-11.59万元别克2015款凯越上市	6.售19.98-29.98万元新款迈腾正式上市

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：9.69-11.59万	销售价：19.98-29.98万元
发动机：1.5L	发动机：1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI
变速器：5速手动/6速手自一体	变速器：6速双离合/7速双离合
车身尺寸：4515/1725/1445mm	车身尺寸：4865/1820/1475mm

7.预售价8-10万元宝骏560将推三款车型

8.上半年上市北京40将推2.4L手动远行版

上市时间：——	上市时间：今年上半年
预售价：8-10万元	预售价：——
发动机：1.8L	发动机：2.4L
变速器：5速手动	变速器：5速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年4月3日起，召回2012年2月7日至2013年1月30日期间生产的部分风骏柴油汽车，共计49281辆。

2.日前，我们从上海大众官方获悉，上海大众对旗下途安、POLO、Cross POLO三款车型进行了官方降价调整，其中途安车型全系价格降低10000元，POLO车型售价降低了8000-10000元，Cross POLO全系售价降低8000元。

3.全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan咨询公司公布的数据，2021年中国乘用汽车、轻型汽车、小型商用汽车等将达到2亿8200万辆。届时汽车售后服务市场的业主们的收益也将达到820亿4000万美元，是2013年的3倍多。

4.2015年4月3，北京现代第四厂河北沧州工厂正式开工。新工厂及配套项目总投资约120亿元，其中北京现代沧州工厂项目投资74.5亿元。2016年年底落成，将形成年产30万辆整车、20万台发动机的生产能力。

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