中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第778期

发布时间：2015-04-08 15:02:08 浏览量：1691次

新闻标题

行业信息
1. 平行进口车试点加速渠道及售后成突围关键
2. 租车市场调查：清明“五一”两节推动租金上涨
3. 公务用车：大型车商加码社会化保障
4. 抢食二手车市场大餐品牌二手车胜算几何
5. 召回车后续监管问题仍然不容忽视
6. 大众汽车为召回速腾甲壳虫开专属通道

新闻详情

1. 平行进口车试点加速渠道及售后成突围关键 15-04-8 来源：汽车周报作者：王瑞

http://www.12365auto.com/news/20150407/170271.shtml

      深圳市经济贸易和信息化委员会日前发布消息称，商务部近期正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，深圳市成为继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。事实上，在今年2月召开的广州市人大会议上，由广州市市长陈建华所做的政府工作报告中明确指出，将全力推进南沙新区和自贸试验区建设，争取汽车平行进口等改革试点。

      由于现行《汽车品牌销售管理实施办法》规定的品牌总代理商制导致进口渠道过于单一，进口车在我国的售价远高于国外市场。而平行进口的合法化，将为消费者提供多样化选择，促进市场竞争。

      上海自贸区平行进口车试点一个月的销量，并不是市场需求的真实反映。平行进口汽车需求并不缺，问题是没有车交不了货。王存表示，目前开展平行进口车试点业务的企业并非传统的汽车贸易商，而是一些体量规模大、缺乏贸易经验的企业，其打通整个渠道需要一定的时间。

      除了能买到一些新、奇、特的车型，平行进口车最大的优势是其优惠的价格。不过，从上海自贸区的平行进口车试点看，价格优势并不明显。“平行进口车的售价一般比中规车的厂商指导价便宜10%~15%，但现在中规车的价格也在下降”“2015年进口车的库存深度将比2012年还要高，预计今年进口车经销商可能要用全年的时间来消化库存，中规车的终端售价势必有下行趋势，对平行进口车的销售将造成压力。”

      平行进口车并非新生事物，此前一直处于灰色地带，俗称“水货车”，经销商对产品不主动提供售后服务和保险。即便平行进口车已经合法化，售后服务依旧有待改进。对此，亚市在去年就与中国人民保险公司签订了“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。

      此前发布的《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》中提出，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，不允许进口旧车和非法改装车，并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求，并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求。

      对一些进口车商来说，这些条款显然提升了经销商的经营风险，也会加大企业运营成本。而售后保养和“三包”的实施，无疑提升了交易成本，使平行进口车的价格优势不那么明显。

      现在还处于平行进口车政策开启初期，这会使一些从事平行进口车贸易的贸易商进入政策等待期和调整期。未来，平行进口车应该与传统进口车渠道并行，成为两股并行不悖的力量。之所以先开启试点，就是为了发现平行进口车模式存在的问题、政策的疏漏，这些都需要时间逐步完善，只有通过多开放试点城市，有了前车之鉴，才能在售前进口渠道、售后服务保险等方面有的放矢，突破各种障碍让市场逐渐成熟。

2.租车市场调查：清明“五一”两节推动租金上涨 15-04-8 来源：羊城晚报作者：郭尧

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/0704580758760331651259.shtml

即便有各种打车、专车APP软件搅局，在节假日面前传统的租车市场仍然有着强大的市场空间。随着清明节的来临，加上高速免费等因素，租车市场假日期间租金上涨翻倍，租车数量也已经吃紧。而紧接着还不够一个月的时间里，将迎来更加火爆的“五一”小黄金周。最好提前一个月租车，不仅选择余地更多，价格也更有优势。

　　目前离传统节日清明节只有几天时间，从各大租车公司网站上可以看到，不少车型已经租满，而且价格高得惊人。以神州租车为例，记者本周一在其官方网站上进行查询，从4月4日至4月6日在市区的天河东店选择最便宜的车型飞度，日均租金为319元，凯越日均租金需要379元，SUV现代ix35日均租金为735元，别克GL8豪华版则为863元。

　　而如果是平时的周末，在同样的店查询同样车型的日均租金，飞度为129元、凯越为139元、现代ix35为459元、别克GL8豪华版为 756元。如此对比可以看到，在清明节假日期间，普通小型车租赁最为火爆，租金普遍上涨了差不多3倍；而SUV、7座MPV次之，因平日的租金已经较高，因此假期的上涨倍数不大，但日均租金绝对值也要上涨100到300元。不过清明节与过去春节、“十一”这些假期较长的节日相比，还没有出现完全车源紧张的现象，还有一半以上的车型还可以选择。

　　不过，工作人员建议，要在这种节日租车出游的话，最好提前一个月比较有保证。而调查发现，如果现在就租“五一”期间的车的话，价格方面相对来说十分“优惠”！记者看到，现在预订4月30日至5月4日期间的车，飞度、越凯的日均租金都为259元，只比平日周末贵1倍左右，而现代ix35的日均租金为459元，价格刚好与周末期间相同；别克GL8则为647元，甚至比平时周末的日均租金还便宜了100元左右。

业内人士表示，从近年来的租车市场来看，价格水平从来都是受供求水平所影响，很可能一周之后租金就开始水涨船高。所以说，“五一”抢车大战已经悄然开始。

3. 公务用车：大型车商加码社会化保障15-04-8 来源：南方日报作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/06083011301160331528668.shtml

      《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》明确要加强定向化保障车辆管理，其中按规定保留的公务用车实行集中管理，逐步探索社会化监督的有效形式和具体办法。在从严控制总量的前提下，各地可根据实际情况确定和优化配置相关一线执法执勤岗位车辆，鼓励各地建立跨部门综合性执法用车平台，进一步精简地方公务用车管理机构。

　　事实上，如何通过社会化解决这一问题，成为车改配套的一大焦点。这就给社会化保障提出较高的要求。

　　其中，针对大型会议的接待任务、短期的长途公务、市区办理公务等需求，可进行短租服务，从出发地到目的地的单程租赁，按次数进行收费。可节省时间和费用，通过提前预约时间和车型，按照需求随意更换车型。

　　而针对出勤业务较多的单位，可持续性的租车业务，也就是包车服务，可由租赁公司配备专职司机，用车单位可对车辆进行灵活支配；配合出行管理的计划，提前规划路线缩短出行时间。

　　此外，针对有长期、频繁用车需求的车改单位用车，可以按车辆净值资产转入（过户）到车商旗下租赁公司，以租赁的形式持续使用，这可解决社会化租赁价格偏高的问题，同时能保障公务出行的保密要求。

　　市场人士指出，这需要依托国有汽车租赁公司建立广东公务用车服务中心，要丰富服务内容，确保高效安全便捷，同时提高运营水平。

　　广物汽贸相关负责人表示，面对着公车改革后用车社会化保障的问题，需要一整套完善的方案进行。可设立公车租赁服务专柜，开发公车租赁的移动信息平台（APP），及时、准确地响应公务用车的服务需求。同时建立专业化、高素质的公务用车司机团队，按照政府公务用车的标准，提供安全、周到的驾驶服务。

      可以看出，改革后续公车服务社会化问题庞大而复杂，谁能为市场提供如此细致化服务？市场人士分析指出，这必然要依靠大型车商，拥有一整套的解决方案，不仅仅是车辆处置，更多是相应的服务。

      业内建议，在车辆保障方面，可根据公务用车需求，调整车辆种类结构，增加包括会议用车及新能;源环保用车等公务租赁常用车。同时可酌情接收公务用车改革中未能成功拍卖但又未到报废年限的公务车辆。

　　而在人员保障方面，汽车租赁服务公司司勤人员将由现有的司勤人员为主体，车改分流人员为补充组成。广物集团可积极与广东省机关事务局车队交流合作，针对现有驾驶人员进行公务用车培训。同时，配合政府车改，进行原公务司勤人员分流工作。

　　此外，公务用车的需求，必然需要遍布全省的售后服务，以保障车辆的通勤。而从这一点来说，大型车商则拥有明显的先天优势。

　　以广物汽贸为例，在广东省内拥有超过150家的汽车品牌4S店，各地市基本都有布点。已建成奥迪、一汽大众、上海大众、上海通用、广汽本田、广汽丰田等各大品牌600家维修经营站，在广东省公务出行安全的保障工作上拥有压倒性的优势。

4. 抢食二手车市场大餐品牌二手车胜算几何15-4-8 来来源：中国汽车报

http://www.12365auto.com/news/20150408/170494.shtml

      随着行业环境的变化，二手车市场的潜力正在逐渐得以发挥。一方面，汽车保有量的增加使得新车销量增速逐渐放缓，汽车产业链正在朝汽车后市场转变，而二手车业务是汽车后市场中非常重要的一部分；另一方面，随着限购范围的不断扩大，汽车经营模式随之出现转变，尤其在北京、上海等限购城市，新车销售越来越依赖于以旧换新的推动。“在北京限购之前，以旧换新的比例大概在20%左右，随着限购的推移，当前以旧换新在整个二手车交易中的比例能够达50%以上。”

      当置换需求越来越成为新车需求增长的重要动力时，二手车业务的开展对于新车销售的作用越来越大。用二手车市场支撑和保护新车市场的稳定增长将是未来发展趋势。

      二手车业务的开展对于新车销售起到了很大的促进作用，这使得当初“被动”接受这项业务的经销商也开始积极起来。“当前4S店已经越来越意识到二手车置换对新车销售的作用了，他们清楚只有把二手车服务做好才能推动新车销售。”

      对于整个二手车市场而言，厂家的加入被赋予了厚望。一直以来，相关政策的限制、信息的不透明、诚信度缺失、售后服务不完善、车辆评估标准不统一、税收制度不合理等因素都严重影响并制约着二手车市场的发展。对于一直呈现“畸形”发展状态的二手车市场来说，这批“正规军”的加入有望促进二手车市场朝着正规专业的体系迈进。厂家在运作二手车业务的过程中，一般会挑选有资质的经销商来开展二手车的回收、置换、认证和销售业务，其中以二手车置换业务为主。之后，对于收购的质量好的本品牌二手车进行一系列认证后摆放到二手车销售展厅进行销售。厂家的二手车认证对二手车的认证范围和条件有严格的限制，因此在很大程度上可以保证认证后二手车的质量，而且为认证二手车提供售后服务。

      先天的品牌优势、较高的保值率、全国统一的认证标准和严格的筛选流程都是厂家二手车业务所具有的优势，也为认证二手车的质量提供了最大限度的保障。

      对于符合认证条件，并经过一系列检测最终到达展厅销售的品牌二手车，严格的认证范围和一系列的检测在保证了认证二手车质量的同时，也加大了成本、提高了认证二手车最终的市场销售价格。“对于中端车型来说，消费者对价格还是比较敏感，可能主要还是通过二手车交易市场等平台购买二手车。高端车型的消费者更注重4S店的认证及质保等，可能更愿意花较高的价钱购买厂商认证品牌二手车。”

      与此同时，在厂商品牌二手车认证业务中，厂家主要是制定认证检测标准，而由经销商来完成落地检测和销售。也就是说，检测认证的权利掌握在经销商手中，厂家只是提供质保，这就对经销商的诚信提出了较高的要求。

      二手车经营服务的品牌化将成为未来发展的一大趋势。在当前的二手车市场版图争夺战中，汽车品牌厂商认证二手车、二手车网络交易平台和专业二手车经销商集团成为三大对抗势力。各大主体都试图通过各种方式来推进二手车的品牌化，以对抗二手车市场长年积累的顽疾，赢取消费者的信任。

      对于更多的厂家品牌二手车业务而言，可能也得开始转换思路，从资源和平台的整合中寻求突破了。

5. 召回车后续监管问题仍然不容忽视15-04-8 来源：中国汽车报

http://www.12365auto.com/news/20150408/170479.shtml

      美国知名市场调研公司尼尔森的统计数据显示，ABC新闻的　《早安美国》　节目平均每天拥有600万名观众。因此，在经销商将处于召回状态待修理的车辆出售给消费者的事件曝光后，在美国引起了很大反响，逼得通用和相关监管机构都相继表态。

      事实上，不独美国，类似的事件在中国也比比皆是。例如，2008年，一位消费者在一家一汽-大众4S 店买了一辆高尔夫，两天后发现车辆存在问题且并非新车，属于典型的库存车，理论时4S店却将责任推给汽车制造商。几乎同一时间，长安马自达的4S店也被曝出“新车”不新的消息，一位消费者购车后行驶不到200公里，车辆就出现各类问题，疑似是被人多次使用的试驾车。2012年，东风日产4S店也遭遇了同样的投诉，原因是将一辆二手车当新车卖给了消费者。

      上述三起事件折射出4S店卖车的一种问题。二手车、库存车和试驾车在严格意义上毕竟不是新车，而且可能出现各种问题，危害消费者个人安全和公共安全。在寄希望于4S店诚信卖车的同时，监管也是必不可少，毕竟不是每一个人、每一家4S店都那么自觉。

      按照美国联邦法律的要求，销售人员没有义务一定要告知消费者所售新车是否在召回清单上，但经销商不能销售任何存在潜在安全隐患的车辆，召回车辆一定要修理后才能出售。不过，虽然有了法律，却还是发生了ABC新闻曝光的那些事，证明监管力度还不够大。NHTSA虽然也有处罚权，但力度不够大，在过去6个月里，只对两家不遵守规定的经销商作出了处罚。

      问题曝光后，ABC新闻与美国参议院商务委员会下属的消费者保护附属委员会负责人、马萨诸塞州议员爱德华·马基进行交流时提到了NHTSA的监管问题，并直言：“NHTSA的执法小组拥有51个成员。我们只有两个人，但我们发现了数百辆车存在的问题，为什么NHTSA 发现不了？”马基的回答则是：“仅仅依靠法律阻止经销商出售待召回的车辆是不够的，NHTSA应该加强监管力度，现在做得还不够。”

      对于经销商出售待召回车辆的问题，美国消费者可以通过在NHTSA数据库和汽车制造商网站输入车辆VIN码，了解车辆是否处于召回状态，以保证自身安全。那么，那些买到二手车、库存车的中国消费者又要如何保证自身的合法权益？这一切都在拷问着政府的执法能力和监管力度。

      汽车行业监管部门不仅应该加强对整车制造商的监督力度，对召回后续的工作，包括对经销商的销售行为加强监管同样重要。

6. 大众汽车为召回速腾甲壳虫开专属通道15-04-8 来源：新华网

http://www.12365auto.com/news/20150408/170466.shtml

      从大众汽车集团(中国)公司获悉，针对旗下品牌速腾、甲壳虫车型在中国出现的质量问题，大众汽车近日在华首次设立“专属通道”，以直接、快速地与召回车辆进行沟通。

      从今年2月2日起，一汽大众开始在中国召回装配了耦合杆式后悬架的56万多辆一汽-大众新速腾和1.7万多辆大众进口汽车甲壳虫。据介绍，截至3月31日，速腾车辆安装金属衬板完成率达到75.8%，甲壳虫完成率达到66%。

      为进一步解决召回客户面临的实际问题，大众汽车首次在华设立的“专属通道”正式启动运营。该“专属通道”由来自大众汽车集团(中国)、一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司的最高管理层直接领导。

      大众汽车相关负责人表示，装配耦合杆式后悬架的速腾和甲壳虫车主，如果在召回过程中存在任何疑虑和困难，可通过“专属通道”与大众汽车直接沟通。一汽-大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司已经派出技术人员组成了专属团队，为车主解决困难。

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