中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2923-4月15日

发布时间：2015-04-15 18:27:16 浏览量：2066次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 合资车企价格战全面打响或引发连锁反应	7.售7.49万元东风小康风光360增一款车型
2. A0级车市价格战再起赛欧POLO上演拳王争夺赛	8.售5.98-7.28万金杯新款智尚S30上市
3. 谋求转型突破北汽发力互联网+与新能源	9 .售4.69-5.29万长安2015款悦翔V3上市
4. “通用系”入主观致营销改革在即	10. 售7.28万幻速S3 1.8L车型4月19日开售
5. 市场转暖考验平衡术自主品牌分化加剧	11. 7.99万元起售东风风行景逸XV更多信息
6. 不限行催热北京电动车新能源指标申请首破三千	12. 售12.48万元起雷凌橙色限量版正式上市

新闻详情

1.合资车企价格战全面打响或引发连锁反应15-04-15 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/14090435435786.shtml

      继上海大众、长安福特、北京现代官方宣布降价之后，一汽-大众也加入到官方降价行列。昨日，一汽-大众正式宣布启动全系钜惠活动，全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，优惠最高可达7800元。

      中汽协数据显示，2015年一季度，轿车市场连续两个月同比负增长，2月轿车销售同比下降1.48%，3月轿车销售107.28万辆，环比增长32.62%，同比下降1.43%。这是车市持续15年高增长过程中第一次出现连续两月同比负增长，即使在2008年经济危机中也未曾出现过这样的寒潮。

      销量的下滑让经销商的降价成为了车市的主角，汽车企业开始从经销商处的优惠转向了厂家降价，“暗降”变“明降”，抢先以官方降价的形式吸引消费者，撬动市场的销量增长。先是4月初上海大众针对途安与POLO进行8000-1万元的官方降价；接着是长安福特除新蒙迪欧、锐界外，全系免购置税；随后北京现代推出全系车型两年免息的优惠。

      据了解，今年一季度上海大众连续3个月摘得乘用车市场销量冠军，并以52.37万辆的累计销量超过一汽-大众和上海通用。而长安福特同样在一季度超过了东风日产，排名车市第五的位置，并有赶超北京现代的趋势。

      业内人士认为，随着车市旺季的来临，合资车企提前官方降价，既保住了销量，又减轻了经销商的负担。虽然几个品牌的官降大多只是厂方对经销商优惠的追认，有的市场上的实际价格早已低于新价格，但官降毕竟让经销商在长吐一口气的同时给了待购族更多优惠的想象空间。

      亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉预测，目前已有上述四家宣布了官方降价，这也预示着今年的竞争将愈发激烈，势必会引发连锁反应，让更多的企业加入到价格战行列中来。

2.A0级车市价格战再起赛欧POLO上演拳王争夺赛 15-04-15 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/140929412941721.shtml

      “新赛欧今年的目标是20万辆，继续巩固小车市场的王者地位。”4月1日，上海通用汽车雪佛兰市场营销部部长吴冰对21世纪经济报道记者说。

      现在，一场围绕A0级车市场的价格战正在上演。4月5日，上海大众推出“放价”行动，polo系列最高降幅高达上万元。随即，长安福特对全系列车型免征购置税，直接向上海大众叫板。面对这一情形，长期领跑A0级车市场的王牌车型赛欧，自然不能袖手旁观。

      “2015年，上海通用将着力打造‘英雄车’，以驱动企业实现10%甚至以上的同比增长。”上海通用总经理王永清之前曾向记者表示，赛欧3就是上海通用小车市场的“英雄车”，今年该车的主要任务就是“守擂”。

      上海通用的市场压力正在加大。今年一季度，上海大众连续三个月摘夺乘用车市场销量冠军，并以52.37万辆的累计成绩稳超上海通用的43.91万辆。守住A0级车市场，对上海通用而言，是今年的重要任务。

      在业内看来，A0级车市虽然利润率偏低，但却是企业积累基础用户的重要途径。除了对上海通用整体战略的销量贡献，赛欧3一直为雪佛兰品牌扮演着夺取基盘客户口碑的角色。

      自去年12月成都上市后，截止到今年3月，赛欧3销量突破6万辆，小车王者之风仍在。但市场环境的改变，正让赛欧3面临前所未有的压力。

      根据全国上牌数据显示，A0级车市场份额正不断下降。从2011年到2014年，A0级车销量分别为188万辆、192万辆、180万辆和185万辆，4年间该市场几乎零增长。而在此期间，中国乘用车市场却从1447万辆增长到1971万辆，年均增长率超过9%。这意味着，在过去四年中，A0级车一直以负增长态势萎缩。

      不过，这并不意味着A0级车市的竞争在趋于平淡。合资车企的纷纷下探和自主车企的整体升级，正让该市场的火药味越来越浓。虽然POLO“放价”，短期内无法撼动赛欧地位，但其官方指导价下降后，并不排除在市场层面价格继续下探，从而影响到赛欧3的均价，不利于该车型的升级。

      面对竞争对手的挑战，吴冰表示要继续让赛欧稳坐A0级市场的“王者地位”。“我们希望赛欧的全年目标销量不低于20万辆。”吴冰说，要想保持在汽车行业的主流品牌之位，企业必须要在最主力的细分市场中有自己的领导产品。而赛欧能否保住A0级市场的王者地位，不仅影响到雪佛兰品牌在主流市场的占有率，还影响到上海通用的“英雄车”战略。

      现在赛欧3的产品也在升级之中。据吴冰透露，目前赛欧3的高配车型占其销量的近八成，其整体零售价格已在6万元以上，其中6.5万元以上的车型销售占比为60%，二三线城市销售占比超过七成。

      吴冰认为，没有依靠低价吸引消费者，是赛欧长期处于领跑地位的关键。“我们主要通过产品力和营销力的提升来感化消费者。”吴冰说，上海通用希望在细分市场中树立用户价值标杆。事实上，作为营销之王，上海通用在赛欧品牌上打的一直都是情感牌，通过感性诉求，引起A0级市场消费者的共鸣。“我们希望打造的幸福是真实幸福。”吴冰说，打造每个中国人踮起脚尖够得着的幸福是赛欧的坚持，而面对竞争，上海通用的选择仍是在既定情感路线上，继续前行。

3.谋求转型突破北汽发力互联网+与新能源15-04-15 来源：新浪汽车作者：王林

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/140947544754770_2.shtml

      继今年两会之后，“互联网+”与新能源成为汽车行业新的关键词，“推进汽车智能化步伐”以及“推广旗下新能源汽车”两大战略将成为各大车企2015年工作的重中之重。据悉，北汽集团的上述两个“由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型”的大战略都在加速落地，并已渐至佳境。

      北汽集团北汽集团颠覆业界思维 “互联网+”成北汽转型新引擎

      今年两会期间，李克强总理在政府工作报告首次提出制定“互联网+”行动计划，“互联网+”正式成为国家战略。这预示着互联网正成为国民经济的一大新引擎，对整个社会的经济、文化、环境和资源产生深远影响。

      实际上，在“互联网+”成为国家战略之前，互联网思维就已经开始渗透进入各行各业。而北汽集团董事长徐和谊也多次在正式场合提出，要用互联网思维作为促进汽车企业的转型升级的有利工具。

      北汽、乐视战略合作签约仪式北汽、乐视战略合作签约仪式也正是源于此，3月23日北汽与互联网公司乐视在香港签订战略合作协议，这是北汽响应李克强总理提出的制定“互联网+”行动计划的国家战略的一次大胆尝试。据悉，北汽将在汽车方面研发制造的经验和能力，与乐视控股在互联网技术与理念、软硬件一体化的能力、用户运营与价值挖掘能力相结合，共同打造互联网智能汽车生态系统。而在此前，北汽也曾与京东开展电商合作、与富士康成立了电动车租赁公司，北汽正将互联网思维融入企业发展的各个方面。未来北汽还将广泛运用互联网思维，推动汽车产业与新兴信息技术的深度融合，北汽集团以一个又一个创新之举颠覆传统业界思维。

      新能源加速 2020销量锁定20万

      除“互联网+”战略，徐和谊还将新能源汽车视为推动战略转型升级的关键点和重要抓手。数据显示，在已经过去的2014年，北汽新能源凭借5510辆的销量夺得中国纯电动乘用车销量冠军，全国市场占有率达18.6%，北京地区市场占有率达75%。

      在纯电动汽车市场，北汽集团去年取得了不错的成绩。然而，2015年北汽给自己制定了更高的发展目标。在新的一年，北汽将推出6款新能源车型，其中EV200轻快版和EV160轻秀版已于今年3月20日推出。北汽新能源期望通过这6款车型实现2万辆销量目标。在这之后，北汽集团还将推出三个里程级别覆盖高、中、低档的新能源汽车全系列产品，以期2020年新能源汽车销量达20万辆的目标。

      为了实现这一目标，北汽新能源2014年通过与美国ATIEVA、韩国SK、德国西门子等公司合作，得到了国际领先的新能源汽车技术支持。此外，北汽还与富士康合作成立了国内第一家新能源汽车分时租赁公司，为新能源汽车推广与应用开启了新的路径；与京东等电商达成战略合作实现了网上售车。

4.“通用系”入主观致营销改革在即15-04-15 来源：时代周报作者：谭力峰

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/1409042742760332332471_2.shtml

      如何确保公司在日趋激烈的中国车市中生存下来，已经成为观致新任高管团队所要解决的首要问题。

      自去年年底孙晓东宣布确认加盟后，今年2月原通用汽车（中国）投资有限公司董事长兼CEO墨菲（Phil Murtaugh）亦宣布将担任观致汽车的CEO，与孙晓东携手打造这个全新的汽车品牌。

      在相关高层职位陆续确定后，外界亦发现越来越多有着“通用”背景的人士出任观致的相关职位，其中包括原上海通用公关部的徐宛和原吉利汽车销售公司副总经理凌海，后者曾是上海通用雪佛兰品牌的公关总监。

      相关数据显示，去年观致共售出6967辆观致3系列轿车。销量低迷的观致，能否在新任“通用系”管理团队的带领下迎来春天？

      或面新一轮营销改革

      根据媒体报道称，在墨菲上任后，“开源节流”成为其首要的工作。为此，其提出了一系列的裁员计划，其中包括外籍员工减少50位，中方籍员工减少 200位的裁员目标。据时代周报记者了解，本次裁员的范围大多都是中高层的管理，目前已知的有质量部执行总监倪睿狼（Ralf Nicolas）、产品总监白柯南（Daniel Backman）、汽车总成部执行总监毛杰（Roger Malkusson）以及公关总监梁虹。

      与之相对的，是通用汽车出身的本土人才的入主。先有来自上海通用的徐宛担任观致汽车市场与销售部公关总监；后有原吉利汽车副总经理凌海担任市场与销售部网络总监，负责中国市场零售网络的扩张和优化工作，后者曾担任雪佛兰品牌总监。

      据了解，观致首批签约的100家经销商已陆续开业，2014年投入运营的4S店数量达到80家。预计到2015年底，观致的经销商数目将至少达到160家。实际上，网络扩展速度过于缓慢是观致一直被外界所诟病的问题之一，其导致销量增长并不如预期。

      有不愿具名的业内人士对时代周报记者表示，对销售系统与网络改革有着丰富经验的孙晓东，在接管观致的销售后，势必会先对此进行“开刀”。孙晓东在担任吉利汽车销售公司总经理时，对吉利营销系统网络进行的革命性调整至今仍让人印象深刻。

      仍需持续“供血”

      根据搜狐汽车提供的销售数据显示，今年3月观致3都市SUV一共售出了405辆，自上市至今累计销量为938辆。另有相关数据显示，去年观致共售出6967辆观致3系列轿车。目前仅3款车型在售的观致汽车，销售形势仍然严峻。

      与此同时，有媒体报道称一直在价格上坚守的观致在经销商层面亦出现了一定幅度的降价。据时代周报记者对广州、上海以及常熟几家经销商咨询后发现，目前观致3轿车确实存在一定程度上的降价。

      其中一家经销商的销售人员对时代周报记者表示，店里目前有部分“特殊车型”可以有1.5万元左右的现金优惠，“但这部分的车型不多，仅有两三辆，而且配置都是固定的。”此外，广州一家经销商的销售人员还告诉时代周报记者，“目前店里的车型确实有一定的优惠，但以1.6排量的车型来说，手动版的低配厂家那边已经停产，只能订购高配的。”有分析师称，以观致3三厢 1.6L版轿车来说，手动低配的起步价为11.99万元，降价后将踏入10万元以内的区间，竞争力会有着大幅上升。

      根据以色列集团发布的2014年三季度财报中显示，观致汽车项目在该年前9个月的净亏已高达2.32亿美元，折合约14亿元人民币。同时，截至2014年9月30日，观致汽车项目已投入5.96亿美元，而其负债总额亦已高达89.18亿元人民币。

      报告同时指出，由于新车上市后并没对第二季度和第三季度的销量造成太大刺激，因此预计该项目在2014-2016年间需要大量持续性投入且都不能产生盈利，但仍需合资双方的持续投入。

      在去年观致3都市SUV上市后，以色列集团董事长伊丹·奥菲尔（Idan Ofer）接受媒体采访时曾透露，以色列集团已经在观致项目上投资了7亿美元。

      据观致汽车内部人士告诉时代周报记者，在即将开幕的上海车展上，观致将带来一款SUV概念车，同时也是新任管理团队首次对外亮相。届时或能解答当下业界对观致汽车提出的种种疑问。

5.市场转暖考验平衡术自主品牌分化加剧15-04-15 来源：第一财经日报作者：杨海艳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/15075458545860332470736_2.shtml

      近期，车企一季度销量以及2014年年报陆续出炉。

      从销量上看，除个别企业外，自主品牌一季度相较去年同期都有较好的表现，排名前五的自主品牌增速基本都在10%以上，有的甚至达到50%，强于同期乘用车市场表现。不过，如果综合2014年的业绩情况看，自主品牌虽然销量情况在好转，但其盈利却依然不甚乐观。自主品牌龙头企业长城汽车去年首度出现利润下滑的状况，而大型汽车集团虽然业绩大幅增长，但自主品牌几乎并没有什么贡献，此外，类似于海马这样的车企，虽然营业额出现上涨，但同比利润却出现下降，最重要原因在于销量结构并未调整到位。

      在信达证券分析师邢海芝看来，眼下，汽车行业已经进入到增速调整，结构升级的阶段。因此，行业的特征也在发生变化，很难出现此前一荣俱荣一损俱损的状态，相反，业绩分化形成的差距正在拉大。大浪淘沙，最终自主品牌的优势企业将有望在2016年崭露头角。

      形势“大好”下的业绩分化加剧

      在整体车市增速放缓的背景下，3月自主品牌创造了销量和市场占有率双双增长的良好业绩，长安、长城也再度回归销量排名前十企业榜单，而包括吉利和江淮更是创造了同比分别超过30%和50%的市场业绩，奇瑞汽车3月的销量也是同比大增21%。

      不过，乐观的市场数据背后，有一个非常重要的细节。虽然上述车企综合市场表现不错，但这些业绩基本上都依赖于SUV车型拉动。比如江淮汽车，今年前3月其乘用车销量达到8.6万辆，同比增长54%，其中SUV的销量达到6.09万辆，在总销量中占比接近70%，同比增速超过400%。反观轿车，一季度江淮轿车销量下降51%，不足1万辆。另一家海马汽车也是如此，一季度海马汽车销量为5万辆，同比增长接近15%，其中SUV销量增长140%，达到2.2万辆，轿车销量却下降14%，仅为2.76万辆。另一个佐证是，由于此前没有一款热门SUV车型做支撑，上汽乘用车一季度销量仅为3.23万辆，同比下降 37%，也正因如此，前3月上汽乘用车是几大主流自主品牌中，少有的销量下降的企业。而随着新的SUV车型的推出，上汽乘用车的业绩也有望得到反转。4月 11日，在名爵锐腾魅力绽放品牌之夜上，上汽乘用车公司副总经理俞经民在接受《第一财经日报》记者在内的媒体采访时透露，从3月18日MG品牌旗下首款 SUV车型锐腾上市后，上汽双品牌的4S店销售情况正在改观，人气逐渐攀升，而锐腾的订单量也已经超过5000辆。

      “自主品牌在SUV上的良好表现，既是一个良好的信号，也是一种挑战。”有业内人士如此认为，在他看来，虽然表面上几乎所有自主品牌都在SUV的拉动下出现销量增长，但如果抛开 SUV的拉动，自主品牌的业绩分化其实正在加剧。从目前来看，虽然SUV是增速最大的细分市场，但轿车依然是最主流的市场，市场容量和前景依然较SUV有更大优势。

      而从3月的数据看，除奇瑞、长安以及吉利3家在轿车领域有一定的增量外，其余几乎所有自主品牌在轿车市场上都没有更好的表现。从这一角度上看，更多自主品牌陷入对SUV的绝对依赖，而坚持轿车和SUV两条腿走路的胜出者并不多见。

      短期大投入拖累业绩表现

      在所有自主品牌中，长安汽车无疑是最值得关注的黑马之一。2014年总销量超过57万辆，同比增长近40%，今年一季度销量突破30万辆，与去年同期相比激增57.8%，在排名前十的企业中增长最为迅猛。不过，即便是取得了如此好的成绩，长安自主品牌目前依然尚未实现盈利。此前，长安汽车 (000625.SZ)发布业绩预告称，2014年归属于上市公司的净利润为74亿~78亿元，同比增长111%~122.5%。之所以获得如此大幅度的提升，主要原因在于报告期内合营企业长安福特翼虎、新蒙迪欧等销量同比大增，投资收益大幅增加(2014年长安福特投资收益预计为72亿元，同比增长 75%);以及重庆长安本部CS75、逸动等销量同比大增，本部实现同比减亏。在长安汽车集团2014年254.4万辆的总销量中，长安福特的贡献超过 80.6万辆，有统计数据显示，2012~2014年，长安福特的净利润分别为31亿、81亿和140亿元人民币。

      长安如此，自主品牌的领头羊长城也是如此。长城汽车(601633.SH)发布的财报显示，2014年其营业收入达625.99亿元，同比增长10.23%，但归属于母公司的股东净利润却同比下降2.21%，仅为80.41亿元。比亚迪2014年度实现营业总收入582.9亿元，同比增长10.26%;实现归属于母公司股东的净利润为4.38亿元，同比下滑21%。此前业绩一直跌跌不休的一汽夏利(000927.SZ)在2014年继续亏损，其发布的业绩预告显示，预计2014 年归属于上市公司股东的净利润亏损15.5亿~17.5亿元，下滑幅度达222.92%~264.58%。吉利汽车(00175.HK)2014年营业额 217.38亿元，同比下降24%，归属于上司公司的股东利润为14.3亿元，同比下降46%。

      综合车企的数据可见，引发自主品牌业绩亏损的主要原因在于销量的下降和研发投入的占用。意识到过去“低质低价”战略已经行不通的大背景下，自主品牌近年来都纷纷加大了研发上的投入。以长城为例，其在公告中明确表示，2014年利润的下降主要缘于研发投入的加大。据长城年报中披露的数据，其2010、2011、2012年的研发支出分别为4.47亿元、6.35亿元以及9.57亿元，但2013以及2014年的研发支出分别达到16.93亿元和25.72亿元。

      据同花顺iFinD数据统计，81家汽车制造业上市公司2013年研发费用总额为288亿元，较2012年同比增加11.6%。从金额来看，排名最前的分别是上汽集团、比亚迪、长城汽车、长安汽车、福田汽车、江淮汽车、江铃汽车、广汽集团以及宇通客车，其中自主品牌占据多数。“自主品牌要提升自己的整体竞争力，肯定要加大研发上的投入。”交银国际汽车分析师姚炜认为。相反，如果投资和回报不能形成正比，研发投入没有规模化的效应来分担，无疑将影响车企的财务表现。“汽车行业的毛利主要取决于投资和产出周期，比如长安，近期之所以有如此快速的发展，就是因为其投资已经在前期进行完毕，目前也有销量作为支撑。而其他企业目前还未能达到这个阶段，能不能顺利达到也不能完全确定。”邢海芝如是认为。

6.不限行催热北京电动车新能源指标申请首破三千15-04-15 来源：21世纪经济报道作者：范文清

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/15080051051172_2.shtml

      现在北京正着手做三件事：一是和百度合作，标识所有充电桩地图并上线；二是印制北京充电桩地图，发放给消费者和出租车司机；三是办充电体验周活动，联合所有在京车企，做充电实际体验，通过发现问题，解决问题。

      不限行“特权”正在催热北京的电动车市场。4月10日，一位在北京亚市工作的新能源汽车销售员对21世纪经济报道记者称，清明节之后，来亚市看电动车的消费者明显增多，“好中签、不限行”是多数看车人决定入手电动车的主要原因。

      4月2日，北京市政府借发布新一轮汽车尾号限行措施时，同时公布了一则重磅消息：为鼓励市民使用纯电动车出行，从今年开始，纯电动小客车将不受尾号限行影响，具体执行时间由交管局公布。消息发布后，是否购买电动车顿时成为众多北京市民热议的话题。

      据公开资料显示，目前北京普通小客车购车指标中签率为164:1，而新能源汽车由于申请者少于指标量，所以在过去一年，只要市民申请购买纯电动车往往无需摇号就能直接获得指标。但即便如此，充电难问题仍令不少购车人在电动车面前彷徨。

      不过，现在不限行的政策一出，部分曾经的彷徨者已经决定入手。据4月9日北京小客车指标调控管理办公室公布的数据显示，本期摇号个人新能源车指标的申请者首次突破三千，达到3874人，而此前申请指标的人数徘徊在2000多人左右。根据今年的指标配置方案，本期分配给个人的新能车指标为3333个，这意味着从这一期开始，在北京购买纯电动车也要摇号分配了。

      充电难还是拦路虎

      如果不是因为考虑到充电难，在北京上学的王小姐也许从去年底就已经开上了纯电动车。“学校周围没有可充电的地方，车买了出行也是难题。”王小姐说，至今她手中仍攥着那张新能源汽车中签单纠结不已。

      不限行确实让一批人不再纠结，决定成为一名纯电动车的拥有者，但促使他们下决心的一个重要前提是，他们已经找到了解决充电的办法。

      家住通州北苑的张先生就是这样一位正准备拥抱电动车生活的人。在他家附近，一座立体式停车场从去年年底开始已经投入使用。为配合《北京市纯电动汽车充电站空间布局规划和充电桩等相关设施配建指标研究》工作，该停车场在场区内特别增设了25个充电设施，市民只要办卡就能在此充电，这解决了张先生对纯电动车的顾虑。

      在21世纪经济报道记者的调查中，目前北京多位电动车主，都是在解决充电问题之后，才决定购买电动车。以家住北大西门附近的于先生为例，他家住平房，能安装充电设施，单位也有充电桩，所以他从去年年初就入手纯电动，成为北汽电动车的第一批车主。

      现在，随着北京市政府对公共充电桩建设的大力推广，确实有市民从中受益，但和计划中的目标相比仍有差距。“市民希望充电桩能建在小区附近，或者通过技术手段像充手机一样给电动车充电，但现在的规划是，很多充电站都集中在大型商业区和高速公路服务区，离市民的生活半径较远。”

      一位长期研究电动车问题的业内专家称，其实充电问题远没有想象中那样复杂，现在通过技术手段完全可以把家用的充电插座改作电动车充电，根本不需要把充电站建成“形象工程”，但现实中各种利益纠缠在一起，使充电基础设施的推进速度异常缓慢。换句话说，现在充电桩推广的难点不在技术，而在于协调各种利益。

      已经在北京市场布局的电动车企，为了使该市场保持热度，也在通过各种方式寻找解决充电问题的途径。以华晨宝马的合资自主品牌之诺为例，这个主打高端纯电动市场的车型，在去年主张走租赁路线之后，今年开始尝试与租车公司牵手，推广纯电动车。

      “租车公司线下网点较多，方便用户借还车，并且现在很多租车公司也开始在网点建充电桩，方便用户充电。”之诺品牌相关负责人告诉21世纪经济报道记者，今年他们将与多个租车公司合作，让更多用户体验纯电动车。而今年3月，之诺已经在北京向一嗨租车交付了160辆之诺1E，并同时为公众提供4000个免费体验之诺1E租赁服务的机会。


7.售7.49万元东风小康风光360增一款车型	8.售5.98-7.28万金杯新款智尚S30上市

上市时间：日前	上市时间：日前
销售价：7.49万元	销售价：5.98-7.28万元
发动机：1.3T柴油	发动机：1.5L
变速器：5速手动	变速器：5速手动/5速AMT半自动
车身尺寸：4510/1725/1810mm	车身尺寸：4005/1725/1644mm
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9.售4.69-5.29万长安2015款悦翔V3上市

10.售7.28万幻速S3 1.8L车型4月19日开售

上市时间：日前	上市时间：4月19日
销售价：4.69-5.29万元	预售价：7.28万元
发动机：1.4L	发动机：1.8L
变速器：5速手动	变速器：5速手动
车身尺寸：4200/1650/1465mm	车身尺寸：——

11.7.99万元起售东风风行景逸XV更多信息

12.售12.48万元起雷凌橙色限量版正式上市

上市时间：4月20日	上市时间：日前
销售价：7.99万元	销售价：12.48万元/13.98万元
发动机：1.6L	发动机：1.6L、1.8L
变速器：CVT	变速器：CVT
车身尺寸：4348/1835/1705mm	车身尺寸：4630/1775/1480

每日新闻摘要

1.13日，中国长安对外发布的数据显示，一季度，中国长安实现汽车销量80.48万辆，同比增长19.16%，完成年度目标的27.75%。销量增速第一，行业排名第三。

2.长安汽车的新工厂建设通过了国家发改委备案批准，长安将投资33.7亿元在重庆建设新工厂，该厂最大年产能可达36万辆，投产后长安自主品牌产能将增长7成以上。

3.昨天，记者从百度获悉，拼车软件51用车和天天用车都得到了百度投资。业界分析，错过打车大战的百度今年将在拼车市场上掀起大战，与阿里和腾讯的滴滴快的拼车业务贴身肉搏。

4.4月12日,成都正式出台了《成都市人民政府关于促进经济稳中求进的若干意见》,新能源汽车出行不受尾号限行限制，免收国有资本投资建设的公共停车场(点)停车费。

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