中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第785期

发布时间：2015-04-17 16:35:40 浏览量：1645次

新闻标题

行业信息
1. 欧盟2014年新车CO2排放值下降2.6% 提前完成节点	4. “互联网+二手车”车唯网拍卖模式走热
2. 通用放宽索赔政策死亡赔偿升至84笔	5. 路虎专设经典车部门为老爷车型服务
3. 亚市平行进口车三包服务落地	6. 2015年发布中国汽车品牌力指数

新闻详情

1. 欧盟2014年新车CO2排放值下降2.6% 提前完成节点15-04-17 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/16114516451660332700140.shtml

      据路透社报道，欧洲环境署（EEA）近日公布的数据显示，2014年欧洲所销售的乘用车新车平均二氧化碳排放量降低了2.6%，甚至低于欧盟2015年的目标。

      EEA数据显示，2014年欧洲的平均排放量降低至123.4克/千米，而2015年的目标是130克/千米。实际上，在2013年这一数值就已经控制在126.7克/千米。欧盟2021年的汽车碳排放量目标是95克/千米。目前欧洲各国中，平均排放量最低的国家是荷兰、希腊以及葡萄牙，最高的国家是自爱沙尼亚、拉脱维亚及保加利亚。

      分析机构指出，欧洲2014年新车平均排放之所以看似提前完成目标，主要原因是当地经济萧条，车辆消费以低价、低成本车型为主，例如雷诺旗下低端品牌达西亚等。

      不过也有组织和个人对这一进展表示怀疑。

      欧盟环境署空气污染专家Martin Adam表示，EEA的数据存在一些缺陷。首先，EEA只提供了整年数据，而2014年油价下跌是否造成最近几个月大排量、高油耗车辆需求下降，并不能充分判断。

      其次，测试环境同现实环境有一定差异。汽车在实际行驶过程中，碳排放量可能比官方测试高出20%至30%。当司机打开车窗、空调或者汽车载重较大时，汽车的实际二氧化碳排放量均会受到影响。

      欧洲环境组织表示，车企所提供的油耗削减程度程度有所夸大，2014年车企公布的平均油耗值为5升每100千米，但实际油耗量可达到6.5升每100千米；这或将使车主每年多支出大约500欧元油钱。

2.通用放宽索赔政策死亡赔偿升至84笔 15-04-17 来源：凤凰汽车作者：Elynne

http://www.12365auto.com/news/20150415/171609.shtml

      据《底特律新闻》报道，通用汽车的点火开关事故补偿基金上周一表示，又批准了四起因点火开关事故致死的索赔，至此，因该事故而死亡的人数也上升至84人。

      同时，该基金表示还批准了九个新的伤害索赔请求。因此通用批准的伤害索赔提高到157起，其中有11起为重伤索赔，其余146起为中度伤索赔，新增的伤害索赔均为轻伤索赔。通用赔偿基金会副会长Camille Biros表示，上周他们已经对126起伤害索赔进行了处理，其中93起双方已经达成协议，还有5起被拒绝。有73起伤害索赔款项已经支付，但是一旦受害者或者受害者家庭接受索赔金额，他们对通用的起诉权将失效。

      去年，通用起初表示只有13起死亡事故与车辆点火开关故障有关。通用汽车的这个隐患已经潜伏了十年之久，但直到近几年通用才开始发起召回。截止今年1月31日，通用共收到4,342起索赔请求，其中死亡索赔为475起，还有1,136起索赔仍在审查，其中包括73起死亡索赔。

      据悉，通用将为每起死亡索赔支付至少10万美元，通用已经拨出40亿美元用于支付赔偿金。至于这笔赔偿金的范围还会不会调整，通用CFO查克·史蒂文斯上个月拒绝透露信息。

3. 亚市平行进口车三包服务落地15-04-17 来源：中国买车网作者：隋朋超

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/1612210521560332581851.shtml

      4月14日，在北京市北辰亚运村汽车交易市场中心举行了一场签约仪式，亚市与中国人保财险正式签订了平行进口车三包协议。与上海自贸区平行进口车经销商签订的三包险不同的是，亚市作为国内第一家与人保签订三包服务协议的汽车市场更具划时代意义。这样，消费者在购买平行进口车时要考虑的售后三包问题在一定程度上就得到了保障。

      平行进口车在上海自贸区试点销售之前，早已在国内主要汽车市场进行销售，当时更多的称呼是非中规进口车。北京市也是平行进口车销售最早的城市之一。虽然政府在逐渐认可，但是平行进口车的售后服务以及三包问题一直在困扰消费者。在2014年，亚市就为解决平行进口车售后三包服务问题，开始与人保洽谈合作服务。此次，亚市经销商正式与人保签订平行进口车三包服务协议，也被亚市副总经理颜景辉称之为落地之举。

       据统计，亚市新车销量中有43%-45%的份额来自进口车，仅平行进口车就占据了亚市约三分之一的市场，足以证明平行进口车在亚市的重要地位。中国人民财产保险股份有限公司北京分公司副总经理刘东在签约现场表示，此次与亚市签订的平行进口车三包服务协议可以说跟正规的汽车三包政策是一样的，只是将包修、包换、包退三方面通过保险的方式呈现，最终由保险公司承担经济赔偿。其中最大的特点与优势是保险的期限、范围与国家规定的三包政策完全一致，涵盖整车的维修、更换与退车，与市面上的“半包”保险存在明显区别。

      在平行进口车发展前景日渐明晰的情况下，亚市率先与人保签订平行进口车三包服务协议，可以说是非常具有前瞻性的战略布局。除可以提高亚市平行进口车经销商竞争力之外，其更大的意义是在于为消费者购车提供了保障，维护消费者的合法权益。

     上海自贸区平行进口车以三包险替代售后三包

      自2月15日上海自贸区平行进口车试点开始运营以来，一直受到广大消费者以及媒体的关注。不过调查显示，尽管前去看车的消费者络绎不绝，但是最终购车的却屈指可数。究其原因，一方面是由于一些小众车型需要3C认证，导致自贸区平行进口车货源较少；另一方面则受制于平行进口车的三包及售后服务问题，而后者的影响明显更大一些。

      据了解，目前平行进口车一般无法享受厂家质保，也没有纳入汽车“三包”范围。尽管上海自贸区的第三方服务平台对平行进口车实行三包、售后以及召回服务，但是第三方服务平台能否媲美正规的4S店依旧被许多消费者质疑。

      此外，上海自贸区平行进口车经销商也通过签订三包险来替代授权进口车的售后三包。平行进口车在售出的3年或6万公里（两者以先到者为准）内因质量产生的维修费用将由保险公司承担，消费者无需承担额外费用。尽管如此，三包险依旧存在很大的弊端。首先，这笔保费往往会被平行进口车经销商增加到消费者的购车成本中。例如，丰田普拉多的保费在1600-5000元之间，保时捷卡宴保费可达到1.5万元；其次，一旦车主与保险公司产生纠纷，最终的责任只能推向自贸区成立的第三方服务平台，保险公司只管赔偿，不管退货与更换。

      这样来看，亚市与人保签署的三包服务协议比上海自贸区经销商签订的协议更加全面一些，保护消费者的利益也更多。不过新兴事物的成长过程总会面临各种问题，平行进口车三包服务协议亦是如此。究竟能否媲美汽车三包政策，也需要时间来验证。

4. “互联网+二手车”车唯网拍卖模式走热15-04-17 来源：智汇互联

http://news.xgo.com.cn/117/1176956.html

3月底，第二轮中央和国家机关公车改革取消车辆专场拍卖会举行，备受关注。从中央到各地，车改的一大环节就是二手车处置。

　　随着广东公车改革步伐越来越近，未来数量众多的二手公车将流入市场。这一个问题，也成为汽车行业服务车改的一大着眼点。尤其是在广州、深圳限牌的大背景下，如何发挥市场作用，让车改之后流入市场的二手车价值最大化?

　　为了争抢公车改革释放的政策红利、服务好车改工作，车商正积极借助“互联网+”的热潮，开拓二手车O2O网络平台，大力铺设二手车网络拍卖平台。、
　　
在不少专家看来，公车网络拍卖成本更低，过程更简单，不受参拍人数和交易规模的限制，出售二手车能够体现车辆的市场价值，有可能大幅提高旧车资产处置的价格，实现国有资产的保值增值。

　　值得关注的是，借助“互联网+”，二手车环节不但实现便捷、保值增值，而且为其他用户换车购车提供了一站式服务。

　　包括车唯网在内的汽车电商在构建公车拍卖平台的同时，亦为公务员等消费者提供置换、新车购买、汽车金融、上牌与售后等一条龙服务，充分运用“互联网+”，为公车改革提供优质服务。

　　其实，去年中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，明确提出了：“对取消的一般公务用车，要制定处置办法，公开招标评估、拍卖机构，通过公开拍卖等方式公开处置。取消车辆处置要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。”

　　分析指出，公车改革是社会和大众关注的热点，又具有一定的专业性，为了规范公务车辆处置流程，要坚持“社会化、市场化”的方向，在“信息透明、市场运作、最大价值、监督管理”原则下，通过公开招标委托多个交易机构实施。

　　分析人士指出，结合目前市场流行的车辆处置方式，在现今的电商时代，紧抓“互联网+”风潮，以网络拍卖模式处置公务车，将是优选模式。

　　据了解，与传统车辆现场拍卖模式相比，网络拍卖拥有更多的优势。一方面，公务车辆涉及面广、处置量大，以传统的拍卖方式处置耗时费事、成本高，相对而言，网络拍卖成本更低，过程更简单，拍卖会的组织工作完全不受参拍人数和交易规模的限制。从查看车辆信息、到交纳保证金、到获取参拍牌号、到出价、到标中付款，参拍者不需要前往拍卖现场。

　　另一方面，网络拍卖面向群体更广，更分散，过程全公开。并且，传统的拍卖方式由于所面对的购买群体比较单一，出售二手车得不到市场应有的最高价格。反而通过网络拍卖公务车，能够完全体现车辆的市场价值，有可能大幅提高旧车资产处置的价格，从而实现国有资产的保值增值。

　　为了获取政策带来的红利，车商正在积极布局市场，铺设二手车网络拍卖平台。其中，广东地区最有影响力的二手车拍卖平台车唯网，正在积极布局公车改革市场。

5. 路虎专设经典车部门为老爷车型服务15-04-17 来源：环球网作者：姜珂佳

http://www.12365auto.com/news/20150417/171948.shtml

      据美国媒体leftlanenews4月14日消息，路虎将为还能使用的老爷车专门设置Heritage(经典车)部门，提供老款车型配件。

     根据公司全球销售网络的消息，Heritage部门由捷豹-路虎在英国沃里克郡共同开设，项目将立即启动。该部门将主要用于投产路虎车型停产十年以上的车型零部件。

      消费者能够买到包括车身、内饰在内的新零件，此外Heritage部门还将路虎经典之作揽胜P38、Discovery1和2提供其他多项服务。公司还将逐渐重新生产Series I, II 和 III的原装零件，所有组件将使用最初的技术生产，并且还有一定的保修年限。

      公司特别行动组主管约翰?爱德华兹表示：“最近公司开设的Heritage部门被大家接受并且给予了一定的褒奖，我们表示十分欣慰。初步预计将会有70%的路虎驾驶者表示支持公司开设Heritage部门。”

      第一代揽胜经典车型将会亮相德国埃森车展，同时在车展上还将展出由Heritage部门生产的老爷车配件。届时公司还将在英国沃里克郡的200亩试验场地为驾驶者提供试驾经典款老爷车的机会。

6. 2015年发布中国汽车品牌力指数15-04-17 来源：西安晚报

http://www.12365auto.com/news/20150417/171942.shtml

      2015年4月13日，品牌评价机构Chnbrand发布了2015中国品牌力指数SM(C-BPI)报告。报告显示，在汽车行业C-BPI排名中，奥迪位居豪华车品牌第一；北京现代则荣登主流车榜首。

      中国品牌力指数(China Brand Power Index)是在工信部指导下，由品牌评价机构Chnbrand于2011年起实施的调查项目，也是中国首个品牌价值评价制度。从C-BPI得分看，豪华车市场品牌排名前三均为德系品牌，分别是奥迪、宝马、奔驰。在更受消费者关注的主流车品牌排名中，北京现代以319.2分成绩位列第一，紧随其后的为上海大众、别克和东风日产，呈现美、德、韩、日、法系群雄争霸的格局，以北京现代为代表的韩系车则上升明显，在21个上榜品牌中，另一个韩系品牌东风悦达起亚也榜上有名，位居第15。

      此项调查结果，来自于消费者对拥有或使用过的汽车产品和服务的反馈意见，并在此基础上进行独立研究作出的。很大程度上代表了消费者对汽车品牌的认知度和接受程度。北京现代在此次调查中力压上海大众、别克等品牌获得第一名，也反映出了韩系汽车品牌在产品和服务方面的快速进步，以及消费者对韩系品牌的认可和接受。

      随着汽车市场竞争的不断升级，车企之间的品牌竞争力也逐渐扩大到产品、服务等多个层面。以此次夺得主流车排名第一的北京现代为例，近年来在新车设计、产品品质、客户服务和体系力等方面不断锤炼，成绩斐然。

      北京现代在短短13年里实现累计产销650万辆，稳居行业第四的成绩，产品品质是最核心的基础。品质经营的思路从创立之初就被贯彻到“设计-采购-生产”各环节当中，北京现代在产品质量与可靠性上的进步有目共睹。在J.D.power公布的《2014年中国新车质量研究SM(IQS)》中北京现代排名第二；同时在《2014年中国车辆可靠性研究SM（VDS）》的主流品牌排名，和《2014中国汽车性能、运行和设计研究SM(APEAL)》新车魅力排名中，北京现代同样取得了第二的好成绩。

      近年来，随着销量的稳步增长，北京现代的经销商服务体系也在不断完善和提高。据统计，截至2014年底，北京现代的4S店数量已达到近780多家，对四五级以上的城市基本实现了全覆盖。从2013年开始，北京现代还对特约店进行了GDSI统一形象改造，通过打造“透明车间”、“快修服务”等一系列升级服务，使消费者服务再度升级。

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