中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2926-4月17日

发布时间：2015-04-17 16:54:48 浏览量：1968次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 交通部：鼓励社会资本进入从事新能源车相关服务	5. 售13.48万元凌派超配限量版售价公布
2. 上汽领衔自主反击合资“放价”	6. 或售7.5万起国产全新晶锐预计售价曝光
3. 宝马在华死磕奥迪：增加国产车数量扩充产能	7. 售11.27-17.97万东风标致308S正式上市
4. 日系中高端溃败美系中低端轿车挤压其生存空间	8. 售9.98-13.58万元纳智捷全新纳5上市

新闻详情

1.交通部：鼓励社会资本进入从事新能源车相关服务15-04-17 来源：中国新闻网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/170823592359730.shtml

      交通运输部新闻办于4月16日举行2015年度第二次例行新闻发布会。

      据交通运输部网站消息，交通运输部今日召开例行新闻发布会，通报一季度交通运输经济运行情况。交通部新闻发言人徐成光表示，下一步将落实新能源汽车相关税费优惠政策，完善配套充换电设施建设，提高车辆技术性能，同时鼓励和支持社会资本进入，来从事新能源汽车的相关服务。

      今年《政府工作报告》提出推广新能源车，治理尾气污染，国务院出台了加快新能源车推广应用的指导意见，节能与新能源车也被列入中国制造十大重点领域之一。谈及具体措施，徐成光介绍，交通运输部对这项工作非常重视，在正在实施的《"十二五"发展规划》当中就已经提出，在城市公共汽车和出租车、城市物流配送车辆中试点推广应用新能源车辆。到去年年底，在全国新能源车当中的公交车大概有4万辆，出租汽车大概在6000多辆。

      徐成光表示，在国务院出台关于加快新能源汽车推广应用的指导意见出台后，就在上个月，交通运输部印发了加快推进新能源汽车在交通运输领域推广应用的实施意见，选择在城市公共汽车、出租汽车和城市物流配送车辆这三个重点领域进行推广。到2020年，在上述三大领域应用总量能够达到30万辆，同时把新能源车拓展到汽车租赁、邮政快递等领域。

      徐成光表示，下一步，对新能源汽车的推广应用工作，交通运输部主要是要加强和相关部委的沟通、协调，落实新能源汽车相关税费优惠政策，完善配套充换电设施建设，提高车辆技术性能。同时，鼓励和支持社会资本进入交通运输行业，来从事新能源汽车的充换电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务。

2.上汽领衔自主反击合资“放价” 15-04-17 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/170739523952244.shtml

      合资企业接二连三“放价”，自主品牌企业也不再沉默了。4月16日，上汽集团乘用车公司宣布：荣威名爵品牌全系轿车调整价格，全系31款车平均下调近万元，其中荣威950更是直降2万元。

      上汽乘用车的这次“官降”，成为合资企业纷纷降价后，自主品牌企业的首次“官降”，也被视为自主品牌应对合资下探而进行的“突围”。

      4月1日，上海大众首先宣布官方降价，对旗下车型途安、polo、cross polo三款车进行降价，其中途安全系列降低1000元，Polo最低降8000。而上海大众挑起的价格战迅速蔓延，合资企业纷纷应战。上海大众降价4天之后，长安福特成为跟进者，与上海大众的官方真金白银的降价不同，长安福特的变相降价行为是对其在售主力车型实施全额免购置税。之后，北京现代也宣布旗下除ix25车型以外所有车型至少可享受贷款购车两年免息的优惠政策，最新面世的第九代索纳塔车型更可以享受贷款购车三年免息的政策。海通用雪弗兰品牌也推出了十亿钜惠胜算季，由此，车市开始进入价格混战阶段。

      主流合资企业或明或暗的降价，直接对市场形成压力，特别是自主品牌企业，实际上，近年来受到合资企业产品下探的影响，自主品牌企业市场表现不容乐观。2014年自主品牌乘用车累计销量为757.33万辆，增幅仅为4.1%，远低于 9.89%的乘用车平均增幅，市场占有率更是同比下降2.14个百分点，仅为38.44%。

      自主品牌如何才能“杀出重围” 近年来，自主品牌纷纷推动产品和技术的升级的转型战略寻求破局路。

      如奇瑞从2013年4月到2014年短短的一年多中，单车价格从5.4万元增长到8.2万元。而上汽集团到今年年底前，仅在技术上的投入就要达到180亿，并通过技术投入拥有了MGE、SGE发动机，同时拥有了六速和七速两个系列的变速箱，这些技术积累，使得上汽未来的产品，将拥有国内一流的动力总成，产品性能不会输给任何跨国公司。如上汽推出的最新产品，MG名爵锐腾，成功挤入“8秒俱乐部”，百公里加速度突破8秒。

      不过，自主品牌光有性能也是不够的。与合资企业竞争，上汽集团副总裁乘用车公司总经理王晓秋认为，自主品牌要依靠“性价比”获得成功，“性能”是第一位的，但价格同样要有竞争力。实际上，上汽在自主品牌中是第一个高举高打定位的，一度以均价超过11万元，创造了自主品牌的价格标杆。而随着合资企业的纷纷下探，上汽领衔挑起应对合资企业降价，也是上汽优化“性价比”的重要方式。

【简评】由上海大众带出的合资企业普遍降价的情形，在自主品牌中很有可能重演，上汽自主品牌的官降，或许将引发多米诺骨牌效应。

3.宝马在华死磕奥迪：增加国产车数量扩充产能15-04-17 来源：证券日报作者：王禁

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/170751505150515.shtml

      第一辆国产宝马325i（E46）下线到第100万辆用了11年时间，用时仅为一汽奥迪的一半

      豪华品牌三强(奥迪、宝马、奔驰)自从在华成立合资公司之日起，都纷纷驶入了发展的快车道，一汽奥迪在华实现第一个100万辆销量用了22年时间，而后进入者华晨宝马则只用了11年的时间就达成100万辆销量，此时的北京奔驰仅比华晨宝马成立晚两年至今年产能都定格在10万辆。

      宝马在华巨大的成功令管理层欣喜若狂。华晨宝马总裁兼CEO康思远甚至向记者表示，合资公司在华第一个100万辆其中有近50万辆是近两年完成的，未来尽快实现下一个100万辆，公司未来将国产车型的数量增加一倍，从目前3个车型增至6个车型，并将现有的30万辆提升至40万辆。

      伴随更多宝马车型步入国产化系列的是宝马与日俱增的危机感。近年来，奥迪背靠中国市场在全球销量上与宝马的差距越拉越近，2013年两者差距甚至不到8万辆。究其原因，奥迪在华销量长期遥遥领先的关键因素就是其产品国产化一直走在前列，宝马未来要想保住豪华车市场领导者的位置就必须调整在华进口车与国产车销量比重。

      一名接近宝马的内部人士告诉《证券日报》记者，当前宝马进口车与国产车销量比重为4：6，未来比重将调整到3：7。随着产能的扩充和更多新车型国产，可以预见华晨宝马实现下一个100万辆的进程将进一步加速。

      国产车多少决定输赢

      1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，生产第一款国产奥迪100起，一汽奥迪用22年时间先后完成了奥迪100、奥迪A6、奥迪200、奥迪A4、奥迪Q5五款产品的国产，以及适应中国市场特殊需求的A6L、A4L车型。再加上产能的逐步扩充，一汽奥迪在2010年迎来第一个在中国销售100万辆的豪华汽车品牌，并在两年零9个月之后快速实现了第二个100万辆销量。

      2003年5月，国内第二个合资豪华车企业——华晨宝马成立，自当年10月第一辆国产宝马325i（E46）下线到1月8日的第100万辆总共用了11年时间，用时仅为一汽奥迪的一半。此时的华晨宝马共有宝马3系、宝马5系、宝马X1三款国产车型，仅靠这三款车型就为宝马在2014年贡献了27万辆销量，占到了宝马在华销量的59%多。

      翻看2013年豪华品牌三强销量情况，宝马在全球市场销售165.5万辆，仅比奥迪多出不到8万辆，奥迪已经无限接近全球豪华车销量冠军的宝座。记者注意到，奥迪2013年在华销量为49.2万辆，占到其全球销量的31%多，而同期宝马在华销量仅占全球销量不到24%。

      与之相对应的是，一汽奥迪生产的国产车占销量比重已经远超95%。2014年前11个月，一汽奥迪国产车比重依然是居高不下。反观宝马国产车与进口车销量比重始终提升过慢，长期难以跨越6：4比重线.

      “当前华晨宝马只有3款国产车型，一汽奥迪今年将国产车型提升到了5款车型，6个产品线。所以前11个月宝马与奥迪在华销量差距拉大到101147辆也是意料之中的事情，”业内一名专家向记者表示。

     未来两年扩产增3款国产车型

      面对着奥迪通过国产化途径在中国市场咄咄逼人之势，宝马到了改变的时刻。在2014年广州车展上，康思远曾表示，今年华晨宝马车型销量将占到总销量比重的三分之二，未来会达到70%左右。

      为此，康思远向记者透露，未来两年内，华晨宝马工厂产能将由现有的30万辆提升至40万辆，大东工厂和铁西工厂扩产项目正在同步进行中，该企业国产车型的数量将增加一倍，从目前3个系列增至6个系列。

      他此前透露过，2015年宝马就会国产三款车型，分别是一款多功能的家用车、一款低于宝马3系的入门级轿车，以及一款专为中国量身订制的SUV。

      国家信息中心资源发展部主任徐长明曾表示，随着我国中产阶级兴起，换购需求不断升温，很多购买第二辆车的消费者都在考虑豪华品牌。对于这部分人群而言，紧凑级豪华车可能是其选购的目标。一旦低于宝马3系的入门级轿车国产后，宝马在紧凑级豪华车将大有作为，并能有力的狙击奥迪A3抢占更多市场份额。

      除了增加国产化车型和工厂产能扩充之外，华晨宝马2016年投产的全新合资发动机工厂，将带来全新一代宝马三缸、四缸涡轮增压汽油发动机。“除慕尼黑外，宝马集团旗下第二个完整拥有铸造生产车间的发动机工厂，所有关键部件都在此生产，2016年投产后，我们将生产最先进三缸、四缸发动机，”华晨宝马技术及生产高级副总裁海森向记者表示。

【简评】华晨宝马未来既有国产车型，又有国产发动机，产品在降低成本之后必将在市场上更具有竞争力。

4.日系中高端溃败美系中低端轿车挤压其生存空间15-04-17 来源：证券日报作者：王荆阳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/170747294729313.shtml

      福睿斯的上市可以看做是日系车元气尚未恢复之时，美系品牌在中级轿车市场插入的一柄“尖刀”

      年关将至之时，长安福特首款针对家轿市场推出的战略车型—全新福特福睿斯全国上市，从9.68万元至11.98万元的亲民价格可以看出，福睿斯堪称福特2015年中级车市场布局的“先锋兵”。

      值得一提的是，此次长安福特为了使福睿斯能够快速站稳市场，可谓是煞费苦心。据了解，长安福特经典三厢福克斯将正式停产，后续将由新车福睿斯接替经典三厢福克斯。而经典两厢福克斯暂时没有停产计划，将会继续在市面销售。

      与此同时，日系车在中高级轿车市场面临溃败局面之后，又将直面美系车在中低端轿车市场发起的全面进攻。思略特全球合伙人彭波甚至预言，如今日系车企保守态度的弊端逐渐体现出来，无论是从汽车的造型以及配置来看，日系车的亮点已越来越少，所以2015年日系车与美系车之间的竞争，美系车可能会暂时处于上风。

     福克斯甘心为小弟做嫁衣

      在福睿斯上市后，因为其9.68-11.98万元的价位区间与经典三厢福克斯9.98-12.38万元的价格区间出现了重合，而且两款车型产品特性也十分相近，所以长安福特决定停产经典三厢福克斯。

      事实上，为了照顾福睿斯，福克斯可谓是给足小弟面子。据了解，经典福克斯三厢车型自2005年投产下线以来，一直深受消费者喜爱，属于紧凑车市场中的畅销车型，而如今福睿斯顶着经典福克斯“替代者”的光环，其在中低端汽车市场的表现无疑引人关注。

      长安福特销售公司常务副总经理陈旭表示，此次福睿斯的上市，将会更大化的满足中国中级车市场，“随着福睿斯的上市，我们又将为中国的消费者带来一款充分满足家庭需求的新典范家轿。这样，我们将有三款产品的组合满足中国最大的中级车市场消费者差异化的产品需求。”

      相比福克斯，福睿斯采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，悬架的调教相比同门师兄福克斯来说明显要更注重舒适性，但与同价位其他品牌竞品车型相比还是保留了一定的韧性。福特福睿斯搭载的1.5L自然吸气全铝发动机匹配5速手动变速箱齿比合理，在同价位合资车型中类似形式的变速箱比较常见，关键是价格在那摆着。

      不仅如此，陈旭向记者介绍，“福特福睿斯为中国消费者提供了宽敞舒适的乘坐空间，长达2687毫米的超长轴距和1825毫米的车身宽度，均达到同级领先水平。内凹式座椅设计，为消费者提供了更宽敞的后排空间”。

      业界认为，此举可见福睿斯有足够的信心接过福克斯的衣钵，长安福特此时推出该款车型无疑在竞争异常激烈的中低端轿车市场上“火上浇油”。

      “中级车市场是消费需求最为集中、竞争最激烈，最具代表性的市场，也是长安福特的主力市场。我们会根据消费者与时俱进的细分需求去丰富车型矩阵，”陈旭表示。

      中级市场之争美系将胜过日系

      “得中级车者得天下”可以算是汽车行业的铁律，而这也体现出目前国内中级轿车市场竞争的激烈程度，相比日系目前市场起伏不定的表现来看，美系车表现稳中求进，大有取而代之的意思。

      而福睿斯的上市可以看做是日系车自钓鱼岛事件以来元气尚未恢复之时，美系品牌在中级轿车市场插入的一柄“尖刀”，其意志在抢夺丰田卡罗拉、本田凌派市场份额。

      汽车行业分析人士张志勇向记者表示，“日系紧凑型轿车之前受到中日外交关系的影响，其在中低端市场销量表现起伏较大，而且相比高端车型，中低端汽车所面临的消费者的情绪更容易受到外部环境影响，所以美系车势必会抓住这个时机，抢夺中低端汽车市场份额”。

      以2014年11月份销量为例，日产、本田和马自达三家日系车企的销量同比全部下滑，其中日产和本田跌幅均达到两位数，这已经是日产和本田五连跌了。记者注意到，11月日系车仅在中高级轿车市场份额同比就下滑38.7%，目前也就丰田靠新推出的中低端轿车卡罗拉和雷凌维持着正增长态势。

      一旦中低端轿车市场有点风吹草动，日系品牌全线下滑之势又将来临。“目前国内消费者喜爱偏好出现转移，美系车和日系车在中低端汽车市场的竞争将会势均力敌，美系车会利用现在外部环境的优势与日系车争夺市场份额，因为当汽车硬件难分高下之时，外部环境以及口碑效应的作用就会被放大，这也是日系车形势不利的源头所在。”张志勇表示。

      而在思略特全球合伙人彭波看来，今年将是美系车新产品投放汽车市场的“大年”，“2015年，美系车在中级车市场可能会继续高歌猛进，而且目前美系车企和经销商之间的关系处于一个较为健康稳定的状态，这就为美系车未来的销量打下了坚实的基础。相比而言日系车今年面临的挑战比较大，如今日系车企保守态度的弊端逐渐体现出来，无论是从汽车的造型以及配置来看，日系车的亮点已越来越少，所以今年日系车与美系车之间的竞争，美系车可能会暂时处于上风”。

【简评】在涡轮增压和双离合成为趋势的情况下，日系中级车还在坚守成本更低性能更稳定的自然吸气发动机，日系中级车在竞争车型面前的技术优势不再已是情理之中。


5.售13.48万元凌派超配限量版售价公布	6.或售7.5万起国产全新晶锐预计售价曝光

上市时间：4月27日	上市时间：4月18日
预售价：13.48万元	预售价：7.5-11.8万元
发动机：1.8L	发动机：1.4L、1.6L
变速器：5挡自动	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4650/1750/1505mm	车身尺寸：——

7.售11.27-17.97万东风标致308S正式上市

8.售9.98-13.58万元纳智捷全新纳5上市

上市时间：4月15日	上市时间：4月15日
销售价：11.27-17.97万元	销售价：9.98-13.58万元
发动机：1.6L、1.2THP、1.6THP	发动机：1.8T
变速器：5速手动、6速自动	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4255/1820/1480mm	车身尺寸：4690/1805/1490mm

每日新闻摘要

1.昨天，国家质检总局发布消息称，三菱汽车销售(中国)有限公司、东南(福建)汽车工业有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年4月20日起，召回部分三菱进口和国产汽车，共计84903辆。

2.4月16日，东风标致和一嗨租车在成都首座万丽酒店举行了战略合作签约仪式，东风标致将向一嗨租车首批交付1000台新上市的308S车型。

3.捷豹路虎中国及奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构总裁陆逸于日前确认因个人原因离职。据了解，在央视“3·15”晚会曝光部分进口路虎揽胜极光九速变速箱存在故障问题后，捷豹路虎中国曾在3月19日宣布了召回计划。

4.日前，十几位北京市人大代表就“加强机动车停车服务与管理，构建科学完备的静态交通体系”议案开展第二次调研。

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