本周车市概述

          1.9月车市零售稍有回暖

          2.9月车市批发逐步走强

          3.自主品牌的务实模仿还是较好的

新品、降价扫描

          1.售7.39-10.89万元 众泰大迈X5正式上市

          2.国产新款普拉多上市

          3.奔腾新款B70上市

          4.比亚迪唐新增两款车型

          5.售28.3万-59.88万元 宝马新款3系上市

          6.售12.38万-14.58万元 哈弗新款H6运动版上市

宏观环境和政策信息

          1.十几项稳增长政策望在年内密集发布

          2.发改委两天三次表态：7%经济增速可信并可持续

          3.中美贸易投资合作掀开新篇章

          4.23地区上调最低工资标准

          5.北京：城中心大面积取消路侧停车

          6.财新：9月财新制造业PMI初值47.0

          7.电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查

          8.发改委：中央国家机关公车改革已全面完成

          9.国务院：新建住宅须配充电设施

          10.交通部：十二五农村公路总投资1.3万亿

          11.京津冀：车险有望跨公司异地理赔

          12.内蒙古：三部门联手对排污费征收标准进行调整

          13.四川制定十三五汽车产能倍增计划  
   
新车信息

          1.2015法兰克福车展：第四代普锐斯亮相

          2.2015法兰克福车展：福特新款翼虎亮相

          3.奔驰改款CLA谍照首次曝光

          4.别克威朗两厢版将于11月上市

          5.东风本田哥瑞量产版将于11月7日上市

          6.改款奥迪Q3国内谍照曝光

          7.国产丰田新款兰德酷路泽或2015年底上市

          8.或年内上市 北汽绅宝X55将9月28日下线

企业动态

          1.“美国梦”碎 大众或将全面押注中国市场

          2.宝骏630将“换标”雪佛兰 出口印度市场

          3.宝马X3柴油版排放超标11倍

          4.北京5家一汽丰田经销商集体退网

          5.江苏雪佛兰经销商库存已爆仓

          6.奔驰经销商数量年内增1成

          7.启辰加速网络扩展推晨风发展

          8.比亚迪发布道路客运电动化解决方案

          9.车企欲加强售后服务

          10.大众1.0T发动机将国产

          11.大众在华合资公司声明：排放事件与旗下产品无关

          12.东风日产领过亿罚单 汽车反垄断已入“深水区”

          13.广汽14亿元打造车联网

          14.广汽本田第三工厂投产

          15.吉利将为CMA平台推全新子品牌

          16.联手PSA开发电动车 东风新能源研发艰难补课

          17.铃木全新中型车有望引入

          18.上汽车享家重拳布局后市场

          19.上汽集团计划推出高端电动CUV产品

          20.王传福再筹150亿投新能源：比亚迪混动肉搏丰田

          21.现代起亚在韩召开会议 商讨对策提高在华销量

          22.一汽丰田将推多款新车丰富产品线

          23.一汽轿车拟布局小型SUV市场

行业动态

          1.“BAT”混战车联网 万亿市场分羹在即

          2.阿里汽配城上线 首推“同质件”验证平台

          3.车企欲加强售后服务 应对中国市场放缓

          4.争议知识产权归属：反垄断指南将挑明配件授权界线

          5.整车企业须公开十二项维修信息

          6.中国车联网发展存在诸多挑战

跨国集团和海外市场

          1.苹果计划2019年推出首款电动汽车

          2.杀入Uber大本营 滴滴快的曲线"登陆"美国

          3.MINI总裁：不应局限自己 打造更大车型有可能

          4.奥迪Q1将正式更名为Q2

          5.奥迪印度“销量至上”理念转变 或加快本土化

          6.奔驰混合动力或将取代柴油动力

          7.大众CEO文德恩辞职

          8.大众今年或赔掉全年利润 180亿罚单致股价暴跌20%

          9.法兰克福车展SUV车型抢风头

          10.三菱美国工厂脱手遇困 着手关停/裁员事宜

          11.通用韩国工厂将减产？加快投放新车或许才是出路

          12.掀背车开始流行？科鲁兹掀背版或将入美

          13.雪铁龙新能源车策略曝光

          14.印度汽车业迎来拐点？消费税改革影响巨大

---

                                   本周车市概述

1.9月车市零售稍有回暖 

      我们统计9月第一周的市场状态包含实际近两周的时间，中间包含9月3日的抗战胜利纪念的阅兵假日，而去年同期有月饼节的假期，但今年的9月初有华北限行等因素，仍是不是可比的假日周期，今年的假日影响稍大。从月初的市场零售进度看， 9月第一周（1-11日）的零售仅有-4%，是稍慢的表现。但第二周（12-18日）的零售增速稍有恢复，实现了周度的正增长，但1-2周的累计增速仍是-2%。其中主力厂家实际零售的表现仍是较差的。
      由于中秋因素，部分厂家已经开始放假，因此本周数据暂未汇总完整，但市场的人气一般，部分厂家反馈的数据也不理想。
从市场看，国家出台的政策是很英明正确的。

2.9月车市批发逐步走强 

      9月厂家销量也是受到月初节日的影响而稍慢，第一周出货仅有-5%的增长，但第二周的增长达到11%的较快增速，阅兵的休假等影响逐步过去。目前看9月初的厂家销售仍属相对正常的。虽然8月厂家没有给经销商压库，但9月初的批发进度也不快，说明市场的需求拉动效果还不突出，9月的上中旬的零售是弱于批发的，体现了市场仍有待由于中秋因素，部分厂家已经开始放假，因此本周数据暂未汇总完整。。

3.自主品牌的务实模仿还是较好的

      着消费需求的快速变化，企业产品表现也是试探市场需求的重要风向，借鉴成功车型的外观元素也是很好的选择。我们很多设计都是按照领导的眼光决定，或者是国外设计的风格，成功的不少，但失败的也较多，我们骑车行业的研发部门特别有钱，毕竟合资企业的利润太丰厚，因此研发也是喜欢标新立异，多设计自己的偏好产品，成功与否看运气，反正钱也是国家的，考核管理的也不严格，号称自主创新的较多，这也是我们的研发费用不少，产品较差，项目较多，市场认可度不高的问题。而更多借鉴成熟车型的设计外观元素，虽然缺乏研发的自创成就感，但也减少了投资的风险，实现更符合市场需求的产品。

---

                                     新品、降价扫描

1.售7.39-10.89万元 众泰大迈X5正式上市 

      上市时间：9月20日销售价 ：7.39-10.89万元
      发动机 ：1.5T变速器 ：5速手动  车身尺寸：4527/1836/1682mm
      新车配有全景天窗、前排座椅加热、6向驾驶席电动调节、发动机一键启动和无钥匙进入、倒车影像系统等。
      分析：外形很漂亮，性价比很高，应该能大迈。

2.国产新款普拉多上市

      9月24日晚，一汽丰田新款普拉多车型正式上市，此次推出的3.5L和2.7L车型，其中3.5L车型将取代此前在售的4.0L普拉多。新车共计推出八款细分车型，其售价为36.98-62.53万元。普拉多2.7L的自动挡车型还换装了全新的6速自动变速箱。
      普拉多3.5L车型全系标配了全时四驱系统（含LSD限滑差速器），而顶配3.5L VX NAVI车型还配备了KDSS动态调节悬架系统，该系统经过全新调校，兼顾了车辆在平稳道路上的稳定性以及越野路段的通过性，通过控制悬架伸展起到稳定作用。除此之外，该车还将配备电子控制式后部空气悬架系统、自适应可变悬架系统AVS、多地形选择功能监视系统以及带有五种选择模式的MTS多地形可选驾驶辅助装置，其包括了泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面以及岩石路面五种模式。国产新款普拉多的竞争对手将锁定在进口三菱帕杰罗、福特探险者以及Jeep大切诺基等硬派越野车型上。
      分析：霸道认可度很高，有潜力大幅增量

3.奔腾新款B70上市 

      9月20日，奔腾新款B70上市，新车共推10款，售价区间为9.98万-14.98万元。
      分析：很具性价比的车型

4.比亚迪唐新增两款车型 

      9月22日，比亚迪唐新增两款车型，售价区间为25.13万-26.13万元，国家补贴3.15万元。
      分析：价格下限大幅调整，有利于未来走向非限购城市市场

5.售28.3万-59.88万元 宝马新款3系上市 

      9月24日，宝马新款3系上市，新车共推13款，售价区间为28.3万-59.88万元。
      外观与内饰方面，新车与老款基本一致，前后灯内部设计变化，前后保险杠增加镀铬饰条，整体造型更加豪华动感。
      配置方面，新车增加互联驾驶系统、双向泊车辅助、车道变更警告、全彩平视显示系统、Harman Kardon高保真音响等配置。
      动力方面，新车搭载1.6T、高低功率版2.0T和3.0T发动机，匹配8TIP变速箱。
      分析：豪车竞争最激烈的市场，提升了视听感受

6. 售12.38万-14.58万元 哈弗新款H6运动版上市 

      9月24日，哈弗新款H6运动版上市，新车共推6款，售价区间为12.38万-14.58万元。
      外观方面，新车中网格栅样式改变，车侧加入侧裙饰板，采用全新造型轮毂和排气，整体设计更加时尚动感。
      内饰方面，新车与老款基本一致，新增拉丝铝和科技纹内饰板，出风口镀铬。
      配置方面，新车手动两驱精英型增加了一键式启动、副驾驶电动座椅4向调节等配置。
      动力方面，新车搭载1.5T发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。
      分析：主力车型价格微调，配置增强，很有竞争力

---

                                     宏观环境和政策信息

1.十几项稳增长政策望在年内密集发布

      未来3个月内，在稳投资、宽货币、促出口甚至房地产等多个领域，至少还有十几项稳增长政策值得期待。稳增长关键在于稳投资。在投资方面，首先可以期待的是财政部即将发布第二批PPP示范项目名单。再次，《全面深化投融资体制改革的意见》最快有望在年内出台，改革重点在于打通金融资金向实体经济流动的渠道。
      在货币政策方面，再度降息降准仍可期待，甚至降准可能不止一次。在出口方面，提高政府服务和打造竞争新优势是下一步的政策着力点.在贸易便利化、金融扶持等方面还有出台新政加码稳出口的空间，包括研究降低政策性出口信用保险费率等。
      区域政策可能成为四季度稳增长的又一抓手。东北经济全面滑坡亟需政策支持。促消费政策则将主要依靠地方政府实施。政策内容涵盖加强消费相关的基础设施建设、优化消费市场环境、培育新的消费增长点等多个方面，还有些地方正在酝酿出台消费补贴政策。
      房地产政策亦尚有余力。一方面，棚户区改造，以及借鉴棚户区改造经验，支持城郊城市化改造和城镇老旧小区更新，将是未来地方投资的重要方向；另一方面，城镇化仍是未来投资的重点。

2.发改委两天三次表态：7%经济增速可信并可持续

      国家发改委网站22日、23日连续两日刊发《我国有条件有能力实现全年经济发展预期目标》、《我国7%的经济增速是可信的》、《如何看待当前中国经济形势？》三篇署名文章，强调我国上半年7%的经济增速是可信的，下半年我国经济将继续运行在合理区间，整体平稳的态势不会改变，全年经济增速有望保持在7%左右。上半年7%的经济增长速度具有基本面支撑。一是供给面回稳。二是需求面基本稳定。三是部分区域增长提速。四是民生数据表现亮丽。
      值得注意的是，经济转型期实物指标与经济增长的关系将发生重大调整，仅仅根据用电量、运输量等几个实物量指标与经济增速的弹性关系就得出目前中国经济增速整体高估的结论是不可靠的。
      分析：用电量、运输量是过去数据注水时的可信指标，现在不可偏信了。

3.中美贸易投资合作掀开新篇章

      9月22日至25日，国家主席习近平对美国进行了国事访问。中美两国领导人围绕各自国家内外政策、双边关系重要议题、国际和地区形势坦诚深入交换意见，达成广泛重要共识，取得了一系列重要成果。
      包括中美发展合作及建立交流沟通机制谅解备忘录的签署等制度安排，以及中美将强力推进BIT谈判等共识，为中美双边贸易投资合作建立了制度框架。在互联网、农业、商业等多领域签署的不少合作协议，既拓展了两国合作领域，又为相关行业带来实实在在的机会和利益。。，中美两国领导人积极评价了正在进行中的中美投资协定（BIT）谈判业已取得的进展。两国领导人重申达成一项高水平投资协定的谈判是两国之间最重要的经济事项。鉴于谈判取得的进展和双方于九月改进了各自的负面清单出价，中美两国同意强力推进谈判，加快工作节奏，以达成一项互利共赢的高水平投资协定。

4.23地区上调最低工资标准

      9月25日悉，今年以来，全国至少已有23个地区上调了2015年最低工资标准，今年上调最低工资标准的地区数量已超过去年全年。其中，上海、深圳两地最低工资水平超过2,000元大关。值得注意的是，东北三省的最低工资标准已经两年多没有上调。
      分析：应该考虑下调，动态调控

5.北京：城中心大面积取消路侧停车

      9月25日悉，从北京市交通委运输管理局获悉，城中心取消路侧停车，“缺失”的停车资源主要通过相应片区的街道和社区继续挖潜。同时，交通部门正在筹划盘点全市的停车位信息，为停车诱导系统三级建设提供支持。
      据悉，目前北京市经营性的停车场需到运管局备案，而非经营类的停车场并无此项规定。交通部门表示，最快今年10月底，全市范围的停车资源普查将分步启动。预计半年左右时间，北京市的停车信息将被采集完成。
      分析：投资停车立体库等建设都是合理途径

6.财新：9月财新制造业PMI初值47.0

      9月23日，财新网公布数据显示，9月财新中国制造业采购经理人指数（PMI）初值录得数据为47.0，较8月终值下降0.3个百分点，低于8月初值0.1个百分点。
      分析：令人担忧的新低

7.电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查

      9月19日，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查通过了GB/T 20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准，标志着我国充电接口标准修订工作取得重要进展。
      充电接口和通讯协议是确保电动汽车和充电基础设施之间互联互通的基础性标准，其中充电接口标准由汽车行业归口，包括通用要求、交流充电接口、直流充电接口三部分，通讯协议标准由电力行业归口。
      分析：解决不同车型的电动汽车与充电桩的兼容问题，电网的主导地位也是合理选择。

8.发改委：中央国家机关公车改革已全面完成

      9月22日悉，在国务院新闻办公室新闻发布会上，国家发改委副主任连维良表示，中央国家机关140个参与公车改革单位已经全面完成车改，取消车辆3868辆，占总数的62%，而且都已经规范处置，收入已经上交国库。
      截至目前，各个省区市都已制定公车改革方案，有些少数民族集中的地区，一些边远的地区、一些交通条件比较差的地方，也强调不追求进度，从实际出发。已经上报到国家层面的有20家，目前已经批复了16家。在年底之前，基本可以完成对地方公车改革方案的审批工作。
      分析：改革难度越来越大。

9.国务院：新建住宅须配充电设施

      9月23日，国务院常务会议亮出多项举措助推新能源汽车应用，其中最受关注的是推出了破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措。
      此次会议最受关注的举措是将城市合理规划布局和建设停车场结合起来，明确提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

10.交通部：十二五农村公路总投资1.3万亿

      9月21日，交通部发布的统计数据显示，“十二五”期间，中央投资农村公路3,265亿元，发放农村客运补贴资金超过100亿元，全国农村公路建设带动社会总投资约1.3万亿元，比“十一五”增长约40%，GDP贡献率达0.6%，带动农民工就业超过290万人，增收超过940亿元。

11.京津冀：车险有望跨公司异地理赔

      9月20日，北京市政府出台《加快发展现代保险服务业的实施意见》，北京保监局局长郭左践透露，未来京津冀将深化保险业合作，车险跨公司异地理赔将可以实现。
据了解，目前京津冀三地车辆异地出险仅仅在同一公司能实现异地理赔。随着实施意见中提出鼓励保险机构开发适合京津冀协同发展特点的保险产品，未来跨三地的车险平台也即将建立。

12.内蒙古：三部门联手对排污费征收标准进行调整

      9月23日悉，内蒙古自治区发改委、财政厅、环保厅联合下发通知，对内蒙古排污费的征收标准进行了调整。
      按照新的排污费征收标准，氮氧化物排污费征收标准，由0.9060元/污染当量(折0.9563元/公斤)调整到1.20元/污染当量(折1.26元/公斤)。废气中的二氧化硫征收标准仍按1.20元/污染当量(折1.26元/公斤)。污水中的化学需氧量、氨氮和5项主要重金属(铅、汞、铬、镉、类金属砷)污染物排污费征收标准，由0.70元/污染当量调整到1.40元/污染当量，该标准调整后，污染企业所承担的上述排污费将翻倍。

13.四川制定十三五汽车产能倍增计划

      四川省政府近期召开汽车产业专题会议，公布了“十三五”期间该省汽车产业发展规划——到2020年，四川省汽车年产能将从现有的200万提升至400万辆，其中成都市的目标是300万辆。
      未来一段时期，四川省汽车产业的发展重点在于“上规模”，因为“没有规模，配套设施很难跟进”，而目前四川省该产业的配套率不足30%。
      此外，四川省目前还在引进过程中的汽车企业包括广汽集团、上汽集团、宝马汽车公司以及北汽集团，其产能也被计算到其中，合计为70万辆。其中宝马汽车公司为10万辆，绵阳市政府相关负责人在上述会议中表示：“将利用宝马N20发动机在绵阳生产的优势，力争将宝马3系、5系车型进入绵阳生产。”
      分析：宝马到四川生产是很好的产业突破，也与沃尔沃共同拉动

---

                                        新车信息

1.2015法兰克福车展：第四代普锐斯亮相 

      上市时间：9月15日亮相 发动机 ：1.8L+电动机
      纯电里程：56km  车身尺寸：4540/1760/1470mm

2.2015法兰克福车展：福特新款翼虎亮相 

      上市时间：9月15日发布  发动机 ：1.5T和2.0T
      变速器 ：6速手自一体

3.奔驰改款CLA谍照首次曝光 

      紧随奔驰A级五门掀背车的中期改款完成，下面也将轮到A级家族的其他成员，诸如CLA、GLA等。日前，改款CLA轿车版和猎装版的路试谍照曝光出来，两款车预计2016年初发布。
      从谍照来看，因为裹着比较严密的伪装，暂时还看不出太多的内容来，但尾部的调整比较明显。其中保险杠底部的黑色塑料区域有变化，同时引入了拥有最新家族样式的排气管，并仍采用双边单出布局。此外则是灯腔内部已经可以看到新的显示效果，转向灯变成了直条式设计，视觉效果更加的简洁。
      车头的变化则可能延续改款的A级，包括前后保险杠、灯组内部灯腔都会有新的样子。外观的升级还有包括头灯将可以选配新的LED头灯，从而取代目前的双氙气头灯。
改款车的配置会进行升级，新的多媒体系统将能够支持安卓Auto和苹果Carplay，中央显示屏也可以选配更大的8英寸显示屏。此外，仪表盘、一些操控按键会有所调整，并引入新的氛围灯。
      动力部分，紧跟改款的A级，改款CLA轿车和CLA猎装版也将继续搭载1.6T和2.0T汽油发动机。

4.别克威朗两厢版将于11月上市 

      外观方面，新车采用海外雅特设计，采用家族式前脸，大灯与中网相连，腰线从翼子板开始，环绕车身，车顶为悬浮式，整体造型动感时尚。
      内饰方面，新车采用海外雅特设计，与三厢版基本一致。
      动力方面，新车将搭载1.5L和1.5T发动机，匹配6MT、6TIP和7DCT变速箱。

5.东风本田哥瑞量产版将于11月7日上市 

      东风本田哥瑞量产版将于11月7日上市。新车与本田新锋范基本一致。动力方面，新车将搭载1.5L发动机，匹配CVT变速箱。
      分析：也是考验。

6.改款奥迪Q3国内谍照曝光 

      近日，一组国产奥迪改款Q3的路试谍照曝光，测试车辆套用了现款奥迪Q3的外壳，不过从后保险杠的全新设计以及双边双出的排气管布局能够发现其身份。据悉，改款奥迪Q3将于2016年年初正式引入国内市场。
      根据2014北美车展上正式发布的新款奥迪Q3，推断国产奥迪Q3将采用与海外版相同的设计，在中网造型方面拥有更强的雕塑感，并且对于前大灯内部的结构也有一定的修改。而全新的尾灯以及更加健硕的后保险杠也让这台车身紧凑的SUV更具动感。
      在动力方面，新款奥迪Q3未来国产或依然仅提供汽油发动机，其中包括1.4TSI发动机，最大功率为110kW；以及2.0TSI发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N?m。

7.国产丰田新款兰德酷路泽或2015年底上市 

      上市时间：今年底上市   发动机 ：4.0L、4.6L， 车身尺寸：5170/1975/1930mm

8.或年内上市 北汽绅宝X55将9月28日下线 

      发动机 ：1.5T    变速器 ：6速手动、CVT  车身尺寸：4405/1809/1685mm

---

                                       企业动态

1.“美国梦”碎 大众或将全面押注中国市场

      9月18日，美国《底特律新闻》报道，大约有48.2万辆大众制造的柴油车违反排放法规，由于欺瞒多年，大众集团可能将面临最高达180亿美元的罚款。同时，美国政府也责令大众汽车对这近50万辆汽车进行召回，并停止部分车型销售。这件事情的发酵，几乎击碎了大众汽车的“美国梦”。
      分析：区域均衡化发展能抵御风险，中国车市的增量地位已经下降

2.宝骏630将“换标”雪佛兰 出口印度市场

      9月23日消息，上汽通用五菱内部人士透露，宝骏630将于明年出口印度市场，并换标雪佛兰进行销售。这将成为宝骏630换标后导入的第二个国家，据上汽通用五菱此前规划，换标后的车型将扩大海外投放市场，覆盖整个亚太地区。

3.宝马X3柴油版排放超标11倍

      日前，据德国媒体报道，国际清洁运输委员会针对一款宝马X3 xDrive 20d柴油车型（具体车款未公布）进行了实际道路的尾气排放测试，最终该车一氧化碳排放结果超出欧洲标准的11倍。
      北京时间9月24日晚21点左右，宝马集团对此事发表声明称：宝马集团没有对尾气排放进行任何的操控和作弊，我们严格遵守每个国家的法律法规，并且遵循所有当地的测试标准。
      宝马在声明中还表示，无论是在真实道路，还是在实验室环境下，宝马集团的车辆在废气排放上没有采取任何不同的处理方式。
      分析：从大众开始的“排放门”事件已经开始蔓延，更多的机构也在关注柴油车的排放情况

4.北京5家一汽丰田经销商集体退网

      北京惠通四惠、中业、和裕、五方桥、中新兴达5家经销店因经营困难，已经与一汽丰田进行退网谈判。惠通四惠丰田已经关门，其余4家还在营业。大概2年前的一汽丰田，还有很强的盈利能力，从去年到今年，所有的车型都开始赔钱，卖一辆普拉多最多要赔五六万元。为了尽量减少损失，一汽丰田经销商甚至开始想办法少卖车。位于肖村桥的和裕丰田在两个月前取消了对销售员销量任务的考核，这个不符合市场规律的“奇招”成功放缓了新车销售，但同时也让员工收入大幅缩水，以致人心涣散。牺牲利润换取的销量，让经销商苦不堪言。
单店销量低、竞争压力大，致使此次爆发北京集体退网事件，将一汽丰田与经销商的矛盾再度推向公开化。
      分析：减少经销商是对销量的较大影响

5.江苏雪佛兰经销商库存已爆仓

      9月7日，江苏汽协在官方网站上发布了一份“关于江苏地区‘雪佛兰’经销商生存状况致上汽通用公司函”。其中指出，雪佛兰品牌在江苏省的绝大多数4S店出现亏损，有的面临破产倒闭，而厂家的商务政策、压库行为、车型降价是主要因素。“江苏省共有72家雪佛兰经销店，部分经销商的库存指数都超过了3。江苏汽协并不是官方机构，所传递的信息并不准确。
      “主要的问题在于厂家布点不太合理。”陈宁指出，江苏省现有72家雪佛兰经销商中，而苏南地区经销商网点最为密集，经销商承受的压力最大，比如在苏州一市就至少有10家雪佛兰经销商。
      整车厂不会向经销商公布该区域内的网点计划，厂家仍在密集布点。
      江苏雪佛兰经销商生存状况堪忧的背后，是雪佛兰品牌自身的生存压力。
      对汽车4S店单店造成最大冲击的就是车型降价，降价直接削减毛利。”该协会举例称，如果一台车降价1万元经销商一个月卖100台新车，意味着一个月毛利减少100万。
      分析：经销商联合成组织与厂家交涉的效果应较强，而单台毛利万元也是很神奇的高利润

6.奔驰经销商数量年内增1成

      近日，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示：“到今年年底，奔驰在华经销商数量将从现有的460家增加至500家以上。”此外，在今年年内奔驰还将在中国市场投放4款新车。分别是现款GLK的换代车型全新GLC、首款插电式混合动力轿车C350eL、现款ML系列的中期改款车型全新GLE、S500插电混动版。这其中GLC与C350eL均为在华实现投产的车型，并且C350eL还是北京奔驰合资公司旗下的第一款国产插电混动车型。

7.启辰加速网络扩展推晨风发展

      东风日产针对用户在使用纯电动车时的痛点做了很多调研，包括里程焦虑、品质担忧、二手车残值等等。对于这些痛点，东风日产推出e享无忧服务体系，包括提供汽油车代步的服务、24小时充电桩配套、免费充电桩安装配套服务等。其实消费者最关心的是充电桩的安装服务问题，以及使用后便利性的问题。未来启辰要强化充电桩的安装队伍，让服务标准能够响应速度更快。启辰将逆市加速网络拓展。叶磊坦言，销量不及预期的另一个原因是，启辰的经销商网络相对较少，且网点分散，同时现有渠道是新能源车和传统车混卖，部分经销商没有投入更多的精力。
      对于逆市扩张，叶磊认为，经销商都应该认识到电动车实际上是抵消风险，抗衡目前车市整体下滑非常重要的手段，他以北京为例：“北京已经把现有的5家销售晨风的专营店，扩大到了5加16，换句话说在北京已经有21个网点可以去进行启辰晨风的汽车试驾跟实际的销售，我们也看到我们经销商把晨风纳入到他的销售范畴之内，我想晨风会成为车市中间给他们带来增量的非常有利的渠道。”

8.比亚迪发布道路客运电动化解决方案

      9月22日,，比亚迪商用车首次发布了“道路客运电动化整体解决方案”。该方案结合当前道路客运行业发展现状，强调道路客运电动化的优势，推出C9、C8、C6全系纯电动客车、充电配套设施、金融运营模式等方案。
      分析：道路运输的电动化成本偏高，不是好的选择。

9.车企欲加强售后服务

      汽车厂商开始被迫加倍挖掘经销商的潜力，通过提升售后和融资服务来增加收入。售后服务经理们钻研每个车型的维修收入和每名维修技工的生产力。入职的员工学习如何向逛展厅的潜在买家跟进发送手机信息。这种个人联络日后可能有助于增加售后服务机会，否则这些业务或许就落入了廉价修理厂的手中。领导售后课程的宝马培训经理马刚称，经销商需要知道什么样的客户利润率高、成交额大。这样他们可以在后续跟进电话中针对这些客户，提升客户前来修车或进行检查的机会。

10.大众1.0T发动机将国产

      目前大众已在华投产了1.2T三缸涡轮增压发动机，并在一汽-大众和上海大众旗下的紧凑级车型上有所搭载，而未来排量更小的1.0T三缸涡轮增压发动机在投产后，则将应用到大众目前在华国产的紧凑型及以下（含紧凑型）产品上。该款发动机最大功率70kW，最大扭矩则为160N?m。该款1.0T三缸涡轮增压发动机的引入国产，将成为该品牌在华小排量进程的重要一环。未来该款发动机正式国产后将主要在未来大众在华投产的微型和小型车上使用，另外部分紧凑型产品也将有望搭载。该款发动机的引入国产，将成为大众在华小排量进程的重要一环。

11.大众在华合资公司声明：排放事件与旗下产品无关

      9月24日，在德国大众北美柴油车排放事件后，上海大众汽车官方发出声明，该事件不涉及上海大众汽车生产和销售的所有产品。与此同时，一汽-大众发 表声明称，根据公司的生产和销售记录，该事件不涉及一汽-大众生产和销售的大众、奥迪两大品牌的产品。这是大众在美排放造假事件发生后，大众在华合资企业 首次发表声明。
早在几年前，北京政府就曾以冷启动的尾气颗粒物排放超标为理由，禁止给私人柴油乘用车上牌。同时，在工信部发布的《中国制造2025》中提出，“促进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。
      分析：这次大众排放造假事件必然波及国内柴油车市场的发展

12.东风日产领过亿罚单 汽车反垄断已入“深水区”

      经广东省发改委调查，东风日产此前通过下发价格管理办法等方式，纵向垄断控制终端市场价格；广州区域经销商通过开会方式，达成相关车型协商价，是横向垄断行 为。鉴于以上行为，根据《反垄断法》第46、第49条的规定，广东省发改委决定对东风日产处以上一年度相关市场销售额3%的罚款，计1.233亿元；对达 成并实施垄断协议的经销商处上一年度相关市场销售额2%~4%的罚款，计1912万元。东风日产内部还在担忧，在其他区域市场后续是否仍会面临反垄断处 罚。
      这也意味着，在深化市场化改革的大背景下，汽车业反垄断调查仍将持续。随着市场机制在资源配置中要起到决定性作用，反垄断调查将成为一种常态。而随着东风日 产此轮反垄断调查的结束，以及新一轮涉及汽车零部件企业的反垄断调查的开启，国内汽车业反垄断开始步入“深水区”。

13.广汽14亿元打造车联网

      汽车与互联网的融合已成为一股不可逆转的潮流。继上汽集团推出国内第一个由汽车集团打造的电商平台——车享网后，广汽集团9月也启动了汽车互联网生态圈项目。该项目将以开放的心态与外部资金合作，建设整车电商平台、车生活平台、车联网平台以及创业投融资等四大平台，项目首期投入14亿元。
      北京晨报近日了解到，广汽集团本月正式宣布将上马汽车互联网生态圈项目。该项目以用户体验为中心，构建新车销售、售后服务、汽车生活、汽车金融保险、二手车、汽车租赁等汽车相关业务于一体的汽车互联网生态圈；该生态圈由“3+1”平台组成，即整车电商平台、 车生活平台、车联网平台这3个业务平台及1个互联网创投平台组成。广汽集团汽车互联网生态圈项目旗帜鲜明地提出“车生活”的理念，并将车联网结合到了生态 圈中，无论从业务种类、范围，还是从资源整合力度来说，都比此前的汽车电商实践者更为丰富、广泛，也是广汽集团汽车互联网生态圈项目区别于其他电商项目的创新之处。据介绍，此项目不仅会在股权上采用混合制，也将在子平台引入完全互联网化的员工持股，甚至提出了在子平台采取纯财务投资的模式，以求在机制和体制上创新，全面按照互联网的特性来运作。

14.广汽本田第三工厂投产

      日前，广汽本田官方宣布其第三工厂暨发动机工厂正式建成投产，该工厂初期的产能为12万辆/年，未来将可以扩大至24万辆/年。届时，广汽本田将拥有年产72万辆的总产能储备。
广汽本田第三工厂主要用于生产小型车，其首辆下线车型就是广汽本田飞度，而配套的发动机工厂也主要生产小型车所搭载的动力总成。根据之前的报道，广汽本田计划推出CONCEPT D量产版、新款雅阁、雅阁混动版等车型，新工厂的投产为广汽本田实现诸多新车型规划在产能方面打下了基础。

15.吉利将为CMA平台推全新子品牌

      日前，从相关渠道获悉，吉利将为CMA平台车型推出一个全新品牌，未来将独立销售渠道。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示，吉利汽车基于CMA模块化平台打造的首款车型是SUV产品。
      相关数据显示，吉利全新子品牌的首款车型确定为紧凑型SUV，将采用与沃尔沃共同研发的CMA模块化架构打造。CMA模块化架构是吉利与沃尔沃设在瑞典的中欧汽车技术中心CEVT负责开发，该模块化架构的最大特点在于可调整性，兼容性很高，可根据设计需求调整出不同尺寸。该模块化架构主要负责开发小型与紧凑级车型。
      吉利全新子品牌将建立品牌独立的全新销售服务网络渠道，不会与现有渠道共同销售。在吉利博瑞上市时，企业精准的经销商网络规划为吉利汽车带来不错的销量数据，提高服务的质量以及设施建设为消费者带来更好的体验，突出了博瑞品牌的品质，而未来吉利全新子品牌亦是如此。

16.联手PSA开发电动车 东风新能源研发艰难补课

      日前，有消息称，PSA集团宣布与东风在“共同研发中心”联合开发电动车。，这款小型电动车有望在2020年之前发布。
      然而，相较于上汽、长安和比亚迪等企业，目前东风新能源技术领域的技术和产品战略仍略显单薄。
      东风乘用车在新能源汽车领域已处于落后状态，能否尽快推出适合市场的量产车型，将是一个不小的挑战。

17.铃木全新中型车有望引入

      铃木汽车社长铃木俊宏在法兰克福车展表示，未来五年内，计划在全球范围内推出包括全新中型车在内的20款新车。旗舰轿车凯泽西以及超级维特拉停产之后，铃木汽车车型定位更低，因此，该企业亟需推出一款提升品牌力的车型。铃木在今年陆续发布了维特拉以及BALENO，以丰富其产品序列，但两车都处于小型车级别，不过值得一提的是，根据铃木此前“每年推出一款新车”的产品规划，未来BELENO以及全新中型车均将有望引入国内市场。

18.上汽车享家重拳布局后市场

      9月20日，上海汽车集团推出覆盖用户养车、用车、卖车以及车务服务的“全生命周期”连锁实体服务品牌——车享家，宣布全面进军汽车后市场的角逐。
      2014年3月28日，上汽集团在传统车企中率先“触网”，自建汽车电商平台--车享，以行业破局者的雄心和魄力探索全新的O2O汽车电商模式。经过一年多的迭代和优化，车享平台已经形成了覆盖买车、养车、用车、卖车“全生命周期”的线上业务体系。车享家有着社区化高密度覆盖的布局规划。9月20日，精心打造的首批12城50家车享家门店已正式上线，为广大用户提供维修保养、租赁以及二手车等车生活服务。在未来的五年内建设超过万家门店，构建一体化、专业化、品牌化、社区化的服务能力，以触手可及的互联网产品和一步之遥的车务服务，为用户带来随心所享的汽车生活新体验。这正是车享家“源自上汽，e站到家”的品牌精髓。
      作为车享在实现“全生命周期”020模式布局中的重要一环，车享家是线上到线下的业务入口，也是线下到线上的流量入口。首先，每一家门店的业务和服务内容尽量简单化、标准化，要有一套快速复制的模型；其次，尽量依靠系统支持，减少人力实际操作的消耗；另外，从基本培训开始，组建成长型团队。而整体“社区门店+中心店”的运营方式，也在服务伊始就确定了业务类型的分层。基本保养、日常养护、事故维修、二手车等，分工操作，层级递进。

19.上汽集团计划推出高端电动CUV产品

      9月22日，上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽集团正在自主品牌、新能源汽车、互联网汽车等多领域探索创新。在新能源汽车领域，上汽将继续巩固扩大在插电强混技术路线上的优势，计划推出高端电动CUV产品。

20.王传福再筹150亿投新能源：比亚迪混动肉搏丰田

      9月17日，比亚迪发布公告定增150亿元，用于投资铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。
      经历了长达两年的市场试水后，比亚迪决定再次进行巨额投资，全面转向新能源汽车。“比亚迪新能源汽车业务进入一个新阶段，真正发力的时候到来了。”王传福敢计划巨额投入的另一个原因是，比亚迪已经推出和即将推出新能源汽车产品，足够支撑其市场销量，保证公司运转和流动。
      比亚迪推出混合动力秦后，又推出了混合动力SUV唐。比亚迪还将推出中型插电式混合动力SUV宋和紧凑型插电式混合动力SUV元。很多车企连传统汽车SUV的布局也只有一两款，而比亚迪在混动上就有三款。
      这种研发速度和对市场的预判能力让很多竞争对手惊讶。“最近几年SUV的兴起，自主品牌在研发速度上令合资品牌大吃一惊，产品对细分市场的覆盖速度全面超过合资，而比亚迪这种打法，其他车企都没有想过。
    &nbs, p; 分析：这和丰田无关吧，体现比亚迪的激进态度

21.现代起亚在韩召开会议 商讨对策提高在华销量

      9月22日消息，近日知情人士透露，为应对中国汽车销售市场低迷的现状，现代起亚汽车公司在韩国总部召开会议，欲采取一系列应对措施来提高销量。
      分析：保销量冲目标是必然的选择

22.一汽丰田将推多款新车丰富产品线

      一汽丰田此前发布了2020年的中期发展计划，未来5年内将推出17款新车，其中全新车型9款，改款或换代车型8款。有望填补一汽丰田旗下小型SUV和中型SUV领域的空白。基于国内汽车市场整体放缓的大环境下，一汽丰田将今年的销量目标定位为61万台，2020年要达到100万辆。未来一汽丰田17款车型推出之后，将有望助其早日完成销量目标。
      分析：丰田有最豪华的产品线，市场潜力巨大

23.一汽轿车拟布局小型SUV市场

      9月23日晚，一汽轿车公告称，公司拟在充分利用自主轿车扩建工程项目（二工厂）现有工程的基础上，增加和改造相应的设备及配套设施投资建设一汽D181产品技术改造项目，实现年产10万辆的生产能力。一汽轿车称，该项目的实施可以填补公司在小型SUV市场的空白。
     

---

                                    行业动态

1.“BAT”混战车联网 万亿市场分羹在即

      车联网产品趋同、用户单一等问题却逐渐显现。今年1月，百度推出了CarLife让其成功迈出与车企合作的第一步，这款“百搭”系统把百度的语音识别技术、实时路况的数据都囊括在内，形成了一个独立的车联网系统。
      9月14日，腾讯发布了车联ROM、车联APP和MyCar(与百度产品同名)三款产品，其中车联ROM是基 于安卓的一个ROM系统，集成了腾讯音乐以及社交的应用，而车联APP则类似于苹果的CarPlay，是把手机连接到车机，把车机屏幕做一个投影，MyCar则实现了汽车与手机无缝对接。
      2015年4月份，阿里与其合作伙伴上汽集团宣布共同打造汽车事业部，并推出智驾盒子产品，向下读取行车电脑信息，实时监控，向上扩展O2O，进入消费。
      分析：以导航、社交等为服务入口的车联网体系仍是不强，等谷歌等原版巨头的趋势再看

2.阿里汽配城上线 首推“同质件”验证平台

      9月23日，阿里汽车事业部宣布上线阿里汽配城，并首推“同质件”验证平台，消费者有望以较低的价格享受到原厂同质件配件服务。
      包括博世、壳牌、美孚、辉门、飞利浦、海拉、马勒、曼牌、盖茨、斯凯孚、索菲玛、KYB共12家全球知名汽配品牌，首批宣布与阿里汽车合作，涵盖汽车滤芯、刹车片、雨刮器、车灯、机油、轮胎等品类，线下300余城市20000多家门店还将提供同质件安装服务。

3.车企欲加强售后服务 应对中国市场放缓

      据英国路透社9月22日报道，在中国经济放缓及汽车销售低迷之际，汽车厂商开始被迫加倍挖掘经销商的潜力，通过提升售后和融资服务来增加收入。
      一家高端连锁经销企业的高管称，新车销售仍占中国经销商收入的70%或更多，在英国等更加成熟的市场，这一比例只有45%，经销商的收入主要来自汽车维修、保险和车贷。
      多年来，中国汽车厂商和经销商的日子很好过。中国汽车市场从一个欠发达的市场成长为全球最大的汽车市场，新车销售以两位数增长。今年汽车销售可能出现至少是20年来的首次下滑。
      这促使宝马等国际汽车厂商增加培训项目，指导经销商如何尽可能从新车销售业务之外获取更多收入。
      上周，在北京的一家维修中心，宝马售后服务经理们钻研每个车型的维修收入和每名维修技工的生产力。
      在其他地方，新入职的员工学习如何向逛展厅的潜在买家跟进发送手机信息。这种个人联络日后可能有助于增加售后服务机会，否则这些业务或许就落入了廉价修理厂的手中。
      北京一家宝马经销商的售后服务负责人徐大鹏(音)参加了上周的培训，他表示，情况迫在眉睫，因此需要参加更多的培训活动，与生产商合作寻找生存的方法。
      2000年代中期以来，中国汽车销售大幅攀升，很少有生产商或经销商会考虑扩大收入渠道。但目前约六成经销商表示卖新车是亏钱的，这促使生产商建立其他的赚钱之道。
      对于宝马来说，这意味着让新人们加入销售培训营，让有经验的员工成为电子表格专家。年初至今，宝马在华面向经销商的出货量仅增长了1%。
      宝马本月在西安开设了其亚洲最大的培训中心。该公司还在推出线上手机培训应用，以及让经销商内部的培训人员培训基本技能，而培训中心专注于教授更加高级的技能。
      宝马中国培训学院总监肖奕表示，培训课程调整为帮助经销商寻找可以迅速提升业绩的方面。
      领导售后课程的宝马培训经理马刚(音)称，经销商需要知道什么样的客户利润率高、成交额大。这样他们可以在后续跟进电话中针对这些客户，提升客户前来修车或进行检查的机会。
      面对更强烈的市场挑战，加强培训的厂商不只宝马一家。

4.争议知识产权归属：反垄断指南将挑明配件授权界线

      车企和配件厂的争论集中在两个点上：一是零配件的知识产权归属界定；二是零配件在市场流通上，车企把权限放到什么位置。配件的授权渠道和独立售后渠道，应该如何共存。
      核心问题在于配件知识产权滥用的界定和如何保护知识产权，车企和配件厂各自的权利在哪里。车企提出了三个方面的疑问：一是制造配件的模具由整车厂打造，模具的寿命可能按照十万套零件计算，如果配件厂将配件外卖，会增加车企的成本。二是如果打了主机厂logo的配件被配件厂外卖，车企是不是可以直接判定为侵权。这个问题比较复杂，因为本身某个零部件的知识产权可能是双方共有的；三是如果车企对零部件具有独立的知识产权，是不是可以管控。
      《反垄断法》特别注意个案分析，反对一刀切、贴标签，个案的合法性评估必须基于个案具体情形。比如，主机厂和配件厂需要考虑如何证明自己的知识产权权属主张。”

5.整车企业须公开十二项维修信息

      “《汽车维修技术信息公开实施管理办法》10月1日之前就要发布了！重点内容集中在第二章维修信息公开的要求及第四章监督检查和处罚上。公开的要求应包括但不限于以下内容：一是车辆识别代号，（VIN）的编码规则以及车辆识别；二是汽车维修手册。 车辆维护信息，车辆定期维护项目，检查内容及维护方法；涉及维修所需的拆装方法、技术规范及图示说明；零部件检测及鉴别判断信息等；三是零部件目录，包括 提供售后服务原厂零部件名称和厂家编号；四是车型控制系统软、硬件版本识别号（不含软件）；五是对车辆电控系统需要重新编程信息（但不包括程序软件本身 内容）；六是专用诊断、维修工具和设备及其相关软件信息及其相关采购渠道信息；七是车辆型式核准和认证信息，包括3C认证相关信息以及排放维修技术要求、 排放控制关键零部件生产企业/型号及有效使用寿命信息；八是技术服务通告；九是汽车召回信息和缺陷消除措施等；十是上述各项信息的所有后续修订和补充；十 一是国家法律、法规要求公开的其他有关信息；十二是免于公开有关信息。
      “《管理办法》在起草的过程中，依据了《反垄断法》、《消费者权益保护法》、《道路运输条例》、《机动车维修 管理规定》、《专利法》、《大汽污染防治法》等法规条例。。

6.中国车联网发展存在诸多挑战

      我国车联网在产业环境方面的落后却给其发展带来阻碍。首先，在产业体系上，现阶段政府管理部门尚未形成有效的协调机制，政策制定的整体性和协调性都有待提高。 其次，在标准上，行业相关技术标准的滞后和不统一会导致系统不兼容和资源浪费，彼此间信息不能共享。第三，在发展模式上，各家车企相互封闭的发展模式，既 导致标准难以统一，又无法实现车与车之间的真正的双向联通，因此很难实现规模效应。
      初级产品较多，研发难度增大。尽管当下车联网提供的产品和形态较多，包括路况、智能硬件、导航、人工后台、车联网电台以及加强车之间、车与人之间、车与路之间的移动互联网产 品等，但对这些车联网的产品和形态进行分类后可以发现，目前国内以一键通、自动导航、自动标签识别等初级层面的产品较多，而涉及高端领域如O2O消费以及 自动驾驶等高级层面的产品较少。因此，当下关键技术积累不足，研发难度较大，市场培育和配套设施已不能满足车联网大规模的发展需要，功能简单、同质化，研 发平台较为封闭、技术含量低成为当下车联网发展的制约因素。
      较为昂贵的技术成本阻碍了车联网技术在量产车上的大范围应用。近段时间曝出的比亚迪“云服务”2分钟被破译以及通用安吉星OnStar系统存 在漏洞等问题，使得车联网时代下汽车行驶安全备受重视和关注。

---

                                  跨国集团和海外市场

1.苹果计划2019年推出首款电动汽车

      9月22日凌晨，外媒报道，苹果已经制定计划，目标是2019年交付首款电动汽车。据报道，苹果已经为其Titan汽车开发项目聘请汽车工程师和高管，并已授权相关负责人将该600人的团队规模扩大至1800人。
      尽管报道称，苹果聘请了自动驾驶领域的专家，但首款汽车不会是全自动驾驶。苹果开发汽车的野心最早于今年2月曝光，自那以后，关于这款产品的新闻便频繁曝出。苹果是当今全球市值最高的企业，他们全年都在为该项目招募汽车行业老兵，从电池制造商A123 Systems、汽车制造商菲亚特-克莱斯勒和其他公司挖来了很多人才。

2.杀入Uber大本营 滴滴快的曲线"登陆"美国

      在与中投一起参与了对有东南亚滴滴之称的Grabtaxi的投资之后，滴滴终于讲目光投向了Uber的大本营美国。
      9月16日，滴滴快的宣布对Uber在美国的同行Lyft进行一亿美元的战略投资。
      此次滴滴快的参加了由乐天主导的一轮融资。通过此轮投资，滴滴快的加入了卡尔?伊坎、阿里巴巴、乐天、腾讯、以及AndreessenHorowitz、FoundersFund、寇图资本等投资界领袖的行列。
      按照双方公开的战略合作协议内容，滴滴快的和Lyft的技术和产品开发团队将展开深度合作，在产品创新和用户体验改善方面实现有效协同。滴滴快的和 Lyft不仅将结合彼此先进的算      法技术和司乘匹配能力，也将共享当地经验、商业资源、用户基础和司机网络，探索跨平台跨区域市场开发的新模式，实现多方共 赢，构建一个全新的健康、合作型的全球出行共享产业。
      此外，作为跨市场移动出行联盟的一部分，滴滴快的和Lyft将打通跨境运营平台;双方用户在中美间旅行时，将能通过现有手机APP方便使用当地合作方提供的实时出行服务。
      具体来说，滴滴和Lyft将达成跨平台协同机制，通过持续的联合创新、产品开发和资源共享，推动出行解决方案跨境共享，以及和导航、支付对接互联。也就是说，中美用户在中美两国漫游往来需要使用移动出行服务时，可以无缝平滑的用app获得对方提供的出行服务。
      根据美国国际贸易署的统计，2014年中美间旅客流量达到780万人次，并以超过10%的速度迅猛增长。
      与此前滴滴快的继投资东南亚领先的打车应用Grabtaxi不同的是，滴滴快的的第二次投资对象Lyft公司位于美国旧金山，而这也是另一家打车巨头Uber的根据地。
      值得一提的是，前段时间，滴滴进军美国就初露端倪，滴滴当时就传出要在硅谷成立研发中心，招揽科技精英的消息。
      按照滴滴方面的表述，这次与Lyft的合作将为滴滴开辟一个国际业务新领域，吸引美国的用户并提升其体验，也能让滴滴在中国市场增强竞争力。

3.MINI总裁：不应局限自己 打造更大车型有可能

      综合外电报道，近日MINI高管透露，最新款的Clubman有可能不再是该品牌尺寸最大的车型。
相比于MINI目前最大的车型Countryman，新款Clubman车长增加了158毫米，车宽增加10毫米，高度则降低了119毫米。MINI因此遭到传统粉丝的诟病，后者认为尺寸的增加有违MINI的品牌价值。
      MINI高级副总裁Sebastian Mackensen则表示，“我不知道是谁设置了MINI的尺寸限制，MINI并非意味着尺寸小，我们不应该局限自己。”
      不过Sebastian Mackensen对于更大尺寸的车型也持谨慎态度，表示“仍然不确定是否我们会有尺寸更大的车型”，并称在推出更大车型之前应该听取客户以及潜在客户的意见。目前Countryman换代车型正在研发当中。

4.奥迪Q1将正式更名为Q2

      日前，奥迪高管表示，此前被称为奥迪Q1的全新SUV将会采用Q2的命名。该车将会在2016年的日内瓦车展上正式发布，并有望在2017年第二季度正式上市。据悉，其最高性能版RS Q2将会搭载一台221kW的发动机。
      由于菲亚特-克莱斯勒集团已经注册了“Q2”的商标，所以这款车不得不命名为Q1。奥迪Q2定位于一款小型SUV，新车将采用奥迪Prologue概念车的设计风格，尾灯有可能会采用不同于现款车型的五边形设计。
      这款新车将会基于大众集团的MQB模块化平台打造，其将搭载多款小排量汽油或柴油发动机，并可选装quattro四驱系统。此外，这款车还可能会推出动力更强的S或RS版本车型，其中RS Q2则搭载2.0TFSI发动机，其最大功率为221kW。

5.奥迪印度“销量至上”理念转变 或加快本土化

      据印度《经济时报》报道，在连续3年成为印度豪华车市场领头羊后，奥迪考虑改变之前一味追求销量的增长模式，转而加快当地本土化进程。
      据三名知情人士透露，奥迪正考虑加快发动机在印度本土化进程，可能在2016至2017年通过大众印度公司组装2.0升柴油发动机（代号EA288），生产的发动机供应旗下A3、A4、A6、Q3、Q5等车型。
      目前奔驰和宝马均已经在印度组装发动机并用于各自在当地销售的车型中，印度本土企业Force Motors也是奔驰和宝马发动机供应商。
      截至目前，鲁伯特?施泰德并未透露在印度组装发动机或推出新产品的具体时间。“目前我们仍在评估（在印度）组装发动机的可行性。”
      本月初，据外媒报道，奥迪计划在印度主打增长较快的小城市市场。奥迪印度主管Joe King表示，二三线城市虽然较小，但销量增长却可达到20%至30%，而主要大城市只有10%。奥迪同时还计划扩大其二手车业务，未来一年内将二手车门店由目前的3家增至10家。

6.奔驰混合动力或将取代柴油动力

      据知情人士透露，戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰考虑放弃柴油动力，转而专注于混合动力系统的研发。
      一名负责奔驰产品规划的高管称：“从长远角度看，混合动力更具有发展潜力，电气化混动系统最终将会取代柴油动力。”
      近来在各大厂商推出的概念车中，不少车型已经采用了混合动力或插电式混合动力系统，而搭载柴油发动机的车型微乎其微。
      分析师认为，尽管柴油发动机在扭矩和性能方面略占优势，厂商也已使用微粒过滤器或柴油机尾气处理液（AdBlue）等添加剂来控制排放，不过其设计更为复杂，造价也更加昂贵，同时在环保方面仍逊色于汽油发动机。

7.大众CEO文德恩辞职

      综合外媒报道，当地时间9月23日上午九点开始，以沃尔冈夫?保时捷（Wolfgang Porsche）为首的保时捷家族和以斯蒂芬?威尔（Stephan Weil）为代表的德国下萨克森州政府、以及大众监事会的其他股东代表，就大众集团CEO的去留问题争论了一天。但最终结果却以文德恩主动提出辞职为结束。
      保时捷董事会主席穆勒（Matthias Müeller）有望获得监事会的支持，取代文德恩接任管理董事会主席。穆勒此前在大众、奥迪都有任职，并与“大众教父”皮耶希在职期间有交集。但是也有分析称，现年已经59岁的穆勒即使接任，也很有可能成为“过渡角色”。
      另外，大众汽车集团进行四大品牌拆分的方案已经基本获批，如果此时穆勒接任文德恩或将加速这一拆分计划。上述分析观点认为，这是由于与皮耶希或文德恩的资历相比，穆勒难以得到各子品牌的“认同”。更有观点称，已经拥有12个品牌的大众汽车“帝国”，或将面临“合久必分”的风险。
      大众汽车监事会表示，CEO对尾气作弊事情不知情。监事会将成立调查委员会，并配合司法机关的调查，根据介绍，此次非常行为可能构成获罪。克服危机是长期的挑战。

8.大众今年或赔掉全年利润 180亿罚单致股价暴跌20%

      综合外电报道，大众汽车在美国市场柴油车排放舞弊违法，遭到相关部门调查，面临180亿美元空前罚单，金额和大众全年利润几乎相当。9月18日，美国环保署EPA宣布，大众汽车在当地近50万辆柴油动力车存在舞弊现象，该公司利用软件隐瞒了汽车有毒污染物排放量，从而通过污染物排放测试，实际上大众车辆排放超标将近40倍之多。环保署官员CynthiaGiles表示，大众搭载舞弊软件的车辆可以在正常驾驶时关闭该软件，而在检测过程中开启，降低了排放污染物的测量结果。其宣称：“当局将追究大众相关责任。”
      大众此举违反了美国《清洁空气法案》，因此遭到调查，并面临着重罚。根据EPA数据，总计482,000辆大众乘用车品牌车辆牵涉此案。。

9.法兰克福车展SUV车型抢风头

      国际大型车展不仅是车企发布新品的平台，也成为汽车发展动向的风向标。在近日开幕的第66届法兰克福车展上，众多新车型无疑是最大看点。本届车 展共有219款全球首发车型登台亮相，其中，由奔驰领衔的德系军团借助主场优势，推出众多全球首发车型，在引领全球汽车发展趋势的同时，也成为抢夺细分市 场及新能源车市场份额的关键。
多款热销SUV换代升级。
      近年来，随着消费者用车需求的升级，SUV已经成为很多消费者购车时的首选。本届法兰克福车展，众多车企均在SUV上发布新品。
      奔驰GLC无疑是公众关注的焦点之一。作为GLK的换代车型，GLC在奔驰最新的MRA后驱平台上进行打造，车身尺寸较老款车型有所增加。相比 奔驰GLK，奔驰GLC的长和宽分别增加了100mm和50mm。随着奔驰GLC的全球首发，该车型也将很快实现国产。据透露,今年四季度，奔驰GLC将 在北京奔驰进行投产，明年初上市。业内人士表示，2.0T发动机将成为国产GLC主打的动力总成。
      与此同时，在国内热销的大众途观，也在本届法兰克福车展上迎来了换代车型。该车型比现款车型在外观上更加硬朗，车尾设计与一汽-大众高尔夫7颇为相似。此外，新一代大众途观还将配备全景天窗。

      除了热销的SUV车型唱主角外，每次车展上的豪车也是夺人眼球的“利器”。本届法兰克福车展上，各豪车品牌推出车型时主打差异化，以期在竞争激 烈的豪华车细分市场抢占份额。戴姆勒股份公司中国事务董事唐仕凯表示：“今年7月，中国豪华车市场增幅为8%，虽然市场增幅有所减缓，但是我们对未来长期 的汽车市场仍然乐观。”
      其中，敞篷车型和轿跑车型成为豪华车细分市场的主力军。奔驰推出的S63敞篷车型不仅延续了此前奔驰SCoupe车型的整体风格，其 4MATIC版本车型更成为梅赛德斯-AMG成立48年来，首次基于S级敞篷轿跑车推出的高性能车型。同时，国内热销的奔驰C级车型，在本届车展上也迎来 了两门轿跑车型。奔驰C级Coupe的外观基于现款C级进行设计，前进气格栅采用了奔驰家族最新的钻石式中网设计，并配备有面积巨大的前部LOGO。
      新能源车型扎堆亮相
      随着全球消费者环保意识的不断增强，新能源汽车已经成为未来汽车发展的方向之一。而在本届法拉克福车展上，新能源汽车也大放异彩。
      大众在本届车展上发布了新一代途观GTE概念车。值得一提的是，新车配备了车顶太阳能电池板，可实现太阳能充电。同时，通过全新的充电方式，新 一代大众途观GTE概念车15分钟能够充电80%，大大缩短了新能源汽车的充电时间。大众集团董事会主席文德恩表示：“未来五年将推出20款新能源车型。”
      与大众展现未来技术不同，宝马推出的插电式混合动力车型则距离消费者更近。本届车展上，宝马共发布了6款全球首发车型，其中3款为插电式混合动力车型，占首发车型半数，这意味着未来宝马将继续大力开发新能源车型。

10.三菱美国工厂脱手遇困 着手关停/裁员事宜

      据《日本经济新闻》报道，由于迄今仍未找到愿意接手的买家，三菱汽车近日已开始着手其美国伊利诺伊州Normal工厂的关停及裁员工作。
      据知情人士透露，三菱计划于本月底通知Normal工厂的900名小时工相关事宜。截至目前，三菱对上述评论未予置评。
      今年7月，据外媒报道，受美国市场一直表现不够突出以及当地工厂产能利用率不足等因素影响，三菱计划关闭其位于美国伊利诺伊州Normal的工厂，并将寻找愿意接手的买家。
      随后，有消息称，一旦在11月前寻找到有意接手Normal工厂的买家，三菱将放弃裁员计划并与潜在买家协商工厂出售事宜。
      三菱Normal工厂也是该公司在北美地区仅有的一座工厂，于1988年投入运营，该厂起初作为三菱和克莱斯勒的合资工厂，目前是三菱的全资子公司。去年三菱Normal工厂共生产了约6.4万辆车，这一数字几乎只有该厂12万辆年产能的一半，与2002年超过20万辆的年产量更是相差甚远，而对比其全球整体产量，其所占比例不足十分之一。

11.通用韩国工厂将减产？加快投放新车或许才是出路

      据彭博社报道，由于韩国本土以及海外市场需求均出现下滑，通用汽车韩国公司正面临在当地减产的局面。通用韩国工厂当前的产能利用率仅为60%左右。原本在欧洲销售的雪佛兰车型主要由通用韩国群山（Gunsan）工厂生产，不过2013年通用决定将在今年年底安排雪佛兰品牌在欧洲退市，这也直接导致通用韩国的产量削减18.6万辆，并对群山工厂的产能造成了影响，此举一度引发了当地工会的反对。
      去年通用已宣布将于2016年底在群山工厂投产下一代科鲁兹，还计划将韩国生产的雪佛兰创酷（Trax）通过海运出口到美国。但较为高昂的劳动力成本可能会对长期前景造成影响。

12.掀背车开始流行？科鲁兹掀背版或将入美

      据《底特律新闻》报道，通用汽车北美CFO近日表示，该公司计划安排雪佛兰科鲁兹掀背版进入美国市场。
      今年6月份，2016款科鲁兹在底特律亮相，预计明年上市。通用汽车CFO 约翰?斯坦普莱顿（John Stapleton）并未确定掀背版进入美国市场的时间，有可能是在轿车推出之后。
      科鲁兹掀背版目前在欧洲与中国等市场销售。通用计划让其将加入五门版科鲁兹的行列，在美国与其它车企更好地竞争。
      IHS分析师Tom Libby表示，2012年以来美国掀背车细分市场的整体份额就在下滑，今年前七个月中，掀背车在整体车市零售销量中的份额为5.2%，“跨界车的成功在蚕食皮卡之外所有细分市场的份额”，不过其认为美国的掀背车细分市场到2018年份额将增至5.8%。
      近期本田汽车美国公司计划在美国推出新思域掀背版，福特汽车公司在美国也有福克斯掀背版在售，在其福克斯车型销量中占了四成份额。此外现代伊兰特、大众高尔夫以及马自达3均已进入掀背车细分市场。
      科鲁兹目前是雪佛兰品牌下最畅销的车型，2008年推出以来，在全球115个国家的总体销量已经达到350万辆，其中美国销量也已经达到100万辆。

13.雪铁龙新能源车策略曝光

      近日，从雪铁龙全球CEO林捷声女士处获悉，雪铁龙将在下一个5年计划中，把新能源领域提上日程，将推出包括混合动力、纯电动以及插电式混合动力的多款车型。
      按照雪铁龙未来规划，在纯电动车领域将推出第二代电动车，和现款雪铁龙C-zero相比，下一代电动车将具备更长的续航能力，同时随着电动技术的成熟，其价格也将有望下探。除了电动车，在混合动力领域，目前雪铁龙主推的柴油混动技术将快被油电混动技术所取代。此外，雪铁龙还计划在插电式混动车型中取得突破，按照规雪铁龙会在2019年前推出插电式混合动力车型。
      此前，PSA集团总裁唐唯实先生曾确认，PSA将打造全新CMP平台，而未来雪铁龙的纯电动车型就将基于该平台打造，新车预计将在2020年前上市。据悉，全新CMP平台耗资2亿英镑（约合人民币18.45亿元），有PSA集团与东风集团共同开发打造，未来CPM平台将覆盖PSA所有中小型车和电动车型。
      而油电混合动力与插电式混合动力车型将以EMP2平台为蓝本，该平台具有很高的灵活性，可生产不同级别、类型、尺寸的车型，主要负责开发PSA旗下中大型车。这表示未来雪铁龙所推出的混合动力与插电式混合动力车型将出现在旗下高端车型上。
      关于雪铁下一个5年规划，林捷声女士还透露，到2020年雪铁龙将打造全球统一的产品体系，不会像现在一样在中国和欧洲售卖不同的车型，未来雪铁龙所推出的新能源车型也将会进入国内市场。

14.印度汽车业迎来拐点？消费税改革影响巨大

      入印度市场的车企也应该及时根据当地政策的转变调整其市场战略，如近年来关于汽车使用年限更改、排放标准收紧以及碰撞测试要求等方面的政策法规变动。
      而消费税的改革，将会对印度的汽车产业产生较大的影响，车企应该及时对其供应链、分销网络等设施作出调整。消费税改革就会影响汽车的价格、分销成本以及经销商利润等方面。
      今年1月份，由于印度的消费税减免政策停止实施，玛鲁蒂铃木、现代、本田等多家车企均对车型售价作进行了上调。