本周车市概述

        1.10月零售如期达到12%的较快增长

      2.10月批发表现也大幅改善

      3.旅行版的欧洲与中国反差

      4.印度改革值得担忧

      5.购置税减半征收的鲶鱼效应逐步体现

新品、降价扫描

      1.售9.69万-14.69万元比亚迪宋上市

          2.奥迪四款纪念版车型全系官降

          3.售4.28万-4.98万元北汽幻速H2E上市

          4.售28.88万-41.88万元新款凯迪拉克ATS-L上市

          5.售18.88万-25.23万元五十铃mu-X五座版上市

          6.售10.88万-17.79万元新款观致3上市

          7.售15.98万-23.98万元起亚全新K5正式上市

          8.售6.99万-11.99万元吉利新款GX7上市

          9.11.98万-18.18万元新款奔腾X80上市

宏观环境和政策信息

          1.李克强：提高金融调控和服务有效性

          2.印度莫迪改革计划吸引外商投资

          3.多省部署重点投资项目冲刺四季度

          4.发改委：今年前9月批复固定资产投资1.8万亿

          5.车企燃料消耗有要求不达标代价高

          6.充电设施建设国家标准将出台

          7.交通部发布专车管理办法

          8.交通部运输司：交通拥堵与专车有关

          9.发改委：汽车反垄断指南初稿10月底有望完成

          10.发改委：武汉、重庆等长江经济带中心城市可候选自贸区

          11.工信部：《汽车动力蓄电池行业规范条件》

          12.国务院：明确6大重点领域价格改革方向

          13.海关总署：9月进出口总值同比下降7.9%

          14.北京：专车或施行政府指导价

          15.杭州：新能源汽车限行望除限购将至

          16.深圳：买电动车不用再摇号电动车大利好

新车信息

       1.东风风行S500将于11月8日上市

          2.前脸设计犀利奔腾B30将于11月5日上市

          3.预售9-11万元幻速S6最快10月底上市

          4.造型个性铃木MIGHTYDECK概念车官图

企业动态

       1.Jeep将推大7座SUV专为中国市场打造

          2.比亚迪18米铰链式纯电动大巴海外首秀

          3.传祺未来5年新车规划公布

          4.东风新能源战略提速

          5.广汽本田明年将产全新7座/讴歌SUV等

          6.吉利汽车任命全球市场营销副总裁

          7.徐平站台奔腾B30——是鼓励，还是鞭挞

          8.一汽三季度巨亏

          9.英菲尼迪在京第4家4S店逆市开张

          10.沃尔沃尺寸最大轿车将投产

行业动态

       1.TPP生效15年内美对日汽车零部件税全部废除

          2.大众称为了中国绝对不会停产辉腾

          3.大众新C级车或命名“辉道”

          4.福特中国启动“2020创新战略

          5.福特与嘀嗒拼车携手打造全新出行方式

          6.北京国电充电服务费打五折力保充电桩市场份额

          7.反垄断指南聚焦低价销售电商命系豁免权？

          8.房地产大鳄进军汽车市场保利集团开4S店

          9.交通部征求专车新政意见专家打了“差评”

          10.净化尾气上海五千辆柴油公交车将装“过滤嘴”

          11.汽车后市场创业路上的五个不靠谱"坑"

          12.汽车之家电商动作频频

          13.神州专车与e代驾确认合并

          14.首批滴滴车站在京沪上线

          15.售后产业链重构：维修厂与4s店平起平坐

          16.天津将用以租代买方式发展新能源公交

          17.新能源车免费沪牌政策望延续补贴力度将下降

          18.中国工程胎再次面临美国反倾销征税高达99.36%

跨国集团和海外市场

       1.宝马集团9月全球销量增8%

          2.大众被罚急用钱？拟再减支30亿欧元

          3.大众韩国车主在美发集体诉讼要求高额赔偿

          4.前大众中国CEO范安德离职

          5.俄罗斯车市9月再跌29%

          6.菲亚特拟追随达西亚换代领雅走廉价路线

          7.丰田9月美国销量涨16%

          8.捷豹路虎联手EPSRC开发全自动驾驶汽车

          9.美国为专车出台特别保险

          10.帕萨特等旅行车热销或成欧洲中级车“救命稻草”

          11.日本多家车企欲恢复向伊朗出口汽车/零部件

          12.日本特殊陶业开发行驶中尾气检测器

          13.印度9月新车销量同比涨5.5%乘用车连涨3个月
         

      10月是购置税减半政策的起始时点，因此10月的零售较快增长是必然的，而增速的波动幅度也是我们关注的。从10月1-2月的零售同比增速12%看，增速强于14年同期的增速.而且15年9月1-16日的同比去年9月1-16日的增速是-3%，今年的10月同比增速较9月的状态改善很多，体现了市场的走强特征。针对第一周和第二周的巨大的增速差异化波动，我感觉不必太纠结第一周的表现，毕竟第一周受到与9月的关联等影响。

2.10月批发表现也大幅改善 

      10月的前两周批发同比增长13%，这也是近期的超强增长的，其中第一周的批发负增长主要是厂家的上班时间较晚，第一周出货较慢，因此第二周加速批发销售，总体看市场的走势相对进入强势期，厂家和经销商信心有所改善，导致销售进度加速。估计第三周的出货应该恢复平稳较快的增速特征。

3.旅行版的欧洲与中国反差

      欧洲市场旅行车在整个中级车细分市场中的份额占比已经从2000年的30%提升至60%。尽管宝马、奔驰等豪华品牌的不断下探挤压了中级车的空间，SUV持续走热也对该细分市场造成影响，不过旅行车却凭借较强的实用性和更大的空间等优势，受到了消费者的热宠。这与中国市场的旅行版几乎绝迹形成强烈的反差。我们很难想象欧洲的厢型与中国的巨大反差，我们就看不到跑车、敞篷、也看不到旅行车，而是SUv成为主流，这也是我们特色消费心理的作用。原来还有些跑车和旅行车，前几年基本就被迫退市了，现在估计还有不少车企想挖掘这样的蓝海，万一能复活呢?我感觉存在的就是合理的，尤其是消费趋势仍是由年轻人引领的，旅行版远不如大SUV有面子。

4.印度改革值得担忧

      我们的优势是世界工厂，在此基础上有些突破，但核心还是世界工厂的财富增值。随着印度形成世界工厂的风险与日俱增，我们的投资可能转移出去，国内财富创造也会减少，大量创造就业几乎的岗位也下降，不利于低收入群体 的持续富裕，现在的蓝领比大学生挣钱不少，未来看工作机会的增减吧。而车市的需求也是要靠年轻人的购车热情和能力，只要年轻人的总体工资保持较高，其购车潜力会持续显现。但如果财富和就业被印度分流，则车市的发展也会放缓。
      与此同时，我们的汽车出口很差，印度的合资企业很多都是一半出口，我们汽车行业的国际竞争力估计很差，而且难以翻身，这是很令人担忧的。

5.购置税减半征收的鲶鱼效应逐步体现

      随着购置税减半的优惠政策实施，车市的原有的竞争格局被改变，部分享受减半优惠政策的车型受到市场追捧，而没有享受的车型则需要调整价格促销等对应，这也是很痛苦的调整。作为短期的促销性政策，估计车企一般不适合用直接降价对应，如果能导入适合政策的产品还好一些，否则估计还是用促销等方式灵活调整，这样也能保持品牌的竞争地位和形象。

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                                      新品、降价扫描

1.售9.69万-14.69万元比亚迪宋上市 

      10月12日，比亚迪宋上市，新车共推7款，售价区间为9.69万-14.69万元。
      外观方面，新车采用家族式设计，前脸“X”形样式，配大尺寸镀铬装饰条，前灯组集成LED日行灯，A柱、车顶和车身采用双色搭配，并有多色组合可选，大尺寸尾灯，采用双边共两出排气布局，整体时尚动感。
      内饰方面，新车采用整体深色搭配银色面板，座椅为红棕色软质面料。
      配置方面，新车配有全景天窗、全景影像系统、PM2.5绿净系统、定速巡航、胎压监测、行车记录仪，CarPad车载多媒体等。
      动力方面，新车搭载1.5T和2.0T发动机，匹配6MT和6DCT变速箱。
      分析：较实惠的价格

2.奥迪四款纪念版车型全系官降

      日前，从一汽-大众奥迪网站了解到，官方对5月份推出的四款“300万辆纪念版”车型的市场指导价格进行了下调，最高降幅达到1.24万元。
据了解，官方只是对四款“300万辆纪念版”车型的价格进行了下调，而在配置方面均没有变化。根据之前消息，一汽-大众奥迪推出的这四款纪念版车型在外观及内饰方面与普通版车型基本保持了一致，而其中的不同之处为尾部出现的“3,000,000edition”专属标识。
      分析：奥迪面临1.4T的排量压力，未来需要更大促销弥补

3.售4.28万-4.98万元北汽幻速H2E上市 

      10月10日，北汽幻速H2E上市，4520/1720/1825，2810新车共推3款，售价区间为4.28万-4.98万元。
      外观方面，新车尾部增加H2E标识，并提供5色可选。
      内饰方面，新车与幻速H2基本一致。配置方面，新车配有LED示宽灯、行车自动落锁、倒车雷达、四门电动车窗、行车电脑、驾驶员安全气囊、发动机下护板、多媒体显示屏以及导航等
      动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱。
      分析：近期销量下降压力较大，需要新品提升

4.售28.88万-41.88万元新款凯迪拉克ATS-L上市 

      10月12日，新款凯迪拉克ATS-L上市，4730/1824/1429，新车共推5款，售价区间为28.88万-41.88万元。
      外观方面，新车前脸盾牌状进气格栅内部采用凯迪拉克全新品牌LOGO。
      内饰方面，新车配有三辐式多功能方向盘，布局规整，钢琴烤漆装饰，具有活力。
      配置方面，新车增配安吉星车载4GLTE服务，集成车载Wi-Fi，整合CUE移动互联体验系统与CarPlay，标配Brembo刹车、发动机启停系统等，高配车型配有MRC电磁感应悬架等。
      动力方面，新车搭载2.0T高低功率版发动机，匹配6AT和8AT变速箱。
      分析：对手的1.6T需要更好的对应

5.售18.88万-25.23万元五十铃mu-X五座版上市 

      10月12日，五十铃mu-X五座版上市，4830/1860/1830，2845，新车共推5款，售价区间为18.88万-25.23万元。
      外观、内饰与配置方面，新车与普通版基本一致。
      动力方面，新车搭载2.5T和3.0T柴油发动机，匹配5MT和5TIP变速箱。
      分析：估计未来替代日产的优势

6.售10.88万-17.79万元新款观致3上市 

      10月12日，新款观致3上市，新车推4、5门版共15款，4615/1839/1445(NB) 2690，售价区间为10.88万-17.99万元。
      10月12日，新款观致3都市SUV上市，新车共推5款，售价区间为13.99万-17.99万元。
      外观与内饰方面，新车与老款基本一致。
      配置方面，新车增配前排一键式升降电动防夹车窗、一键开启电动防夹天窗等。
      动力方面，新车搭载1.6L和1.6T发动机，匹配6MT和6DCT变速箱。
      分析：价格仍是偏高的

7.售15.98万-23.98万元起亚全新K5正式上市 

      10月13日，起亚全新K5正式上市，新车共推9款，售价区间为15.98万-23.98万元。
      外观方面，新车提供两种外观设计，运动版前脸为家族化虎啸式前进气格栅，内部点阵式设计，采用双边共两出排气，时尚版通风口尺寸有缩小，前保险杠取消横向饰条，尾部取消下部包围和小型扰流板。
      内饰方面，新车供黑紫搭配或纯黑可选，中控台顶部采用软性搪塑材质。
      配置方面，新车标配4探头倒车雷达、ABS+EBD、驾驶模式选择等，顶配车型配有胎压监测、盲点监测和自适应巡航等。
      动力方面，新车搭载1.6T、2.0L和2.0T发动机，匹配6AT和7DCT变速箱。
      分析：价格很有竞争力

8.售6.99万-11.99万元吉利新款GX7上市 

      10月15日，吉利新款GX7上市，新车共推8款，售价区间为6.99万-11.99万元。
      外观与内饰方面，新车与老款基本一致。
      配置方面，新车部分车型所升级，增加倒车影像、导航、无钥匙进入、一键式启动等。
      动力方面，新车搭载1.8L和2.0L发动机，匹配5MT和6TIP变速箱。
    
9.11.98万-18.18万元新款奔腾X80上市 

      10月15日，新款奔腾X80上市，新车共推9款，售价区间为11.98万-18.18万元。
      外观方面，新车提供普通版和运动型两种外观设计，运动型前进气格栅采用黑色网状设计，辅以红色装饰条和RS徽章，配有熏黑大灯、五辐运动轮圈和红色刹车卡钳。
      配置方面，新车部分车型有所变化。
      动力方面，新车搭载2.0L和1.8T发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。
      分析：产品很成熟

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                                       宏观环境和政策信息

1.李克强：提高金融调控和服务有效性

      10月16日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强主持召开金融企业座谈会，并作重要讲话。李克强认为，我国货币池子里的水不少，但向实体经济传导仍存在不少体制机制障碍，对此靠大水漫灌无济于事，而是要依靠改革开放加以破解，提高金融调控和服务的有效性。“一是推动形成多层次、广覆盖、差异化的金融机构体系。放宽金融行业准入，加快发展中小金融机构和民营银行，鼓励互联网金融依托实体经济规范有序发展。二是健全金融产品市场化定价机制，进一步推进利率市场化改革，逐步完善人民币汇率形成机制，保持汇率在合理均衡水平上的基本稳定。三是突出加强制度建设，继续积极培育公开透明、长期稳定健康发展的多层次资本市场，规范发展区域股权交易市场，健全和完善债券市场格局，拓宽直接融资渠道。四是推进保险业创新发展，增强保险保障、资金融通和财富管理功能，运用保险投资基金扩大有效投资，更好服务经济发展。五是促进金融业更高水平对外开放。有序推进人民币资本项目可兑换，进一步放宽外资市场准入门槛，用好自贸试验区作为金融双向开放的试验平台，推广可复制经验。创新外汇储备使用方式，扩大‘两优’贷款规模和使用范围，多种方式为‘一带一路’建设和国际产能合作提供全方位服务。”李克强说。。

2.印度莫迪改革计划吸引外商投资

      安永会计事务所14日公布了一项针对全球505名高管的调查结果，其中32%的高管选择印度作为他们最喜欢的投资目的地，而中国以15%的得票率位居第二。东南亚、巴西和北美洲分别排在第三、第四及第五。印度总理莫迪的改革计划是吸引外商投资的主要原因之一。长期以来，印度的繁文缛节、复杂的投资规则和落后的基础设施都是阻碍外商投资的原因。莫迪上台后积极吸引外资，充分发挥印度的丰富劳动力资源、低廉的劳动力成本以及当前印度主打亲商的产业政策等优势，提出“印度制造”以振兴制造业。此前，富士康曾与印度马哈拉施特拉邦政府签署协议，将在未来五年投资50亿美元新建一座电子品制造工厂，这将是印度企业史上最大的外国直接投资交易之一。印度产业政策部官员阿米塔布?坎特14日表示，印度政府决心让印度成为一个极其容易和简便的投资地。“我们的首要任务是废除许多程序和规则，加强政策和税收体制的一致性和清晰度，并建设世界一流的基础设施。”。

3.多省部署重点投资项目冲刺四季度

      为稳定投资，中央和地方政府出台了一系列举措。“十一”之后，多省先后召开政府常务会议，就全力冲刺、确保全面完成今年的目标任务做出部署。稳增长的关键就在于稳投资。10月10日，央行宣布推广信贷资产质押再贷款试点。10月13日，国家发改委也在9月批复公路铁路项目投资超4000亿元的基础上，再次批复了6条铁路项目，合计投资额为2744.73亿元。“十一”过后，陕西、湖北、云南、河北、四川、江苏等省先后召开政府常务会议，部署相关工作，推进重点项目建设。未来财政政策重在调结构和抓落实，推进财税改革，实施更有力度的财政政策，从多方面稳定投资增长。固定资产投资增速可能正在经历触底过程，预计四季度基建投资增速可能回升至20%以上，带动整体增速企稳甚至小幅向上。投资面临的‘人’和‘钱’的约束正在逐步缓解，房地产市场亦持续回暖，加之去年同期低基数，预计四季度经济增长可能会回稳。

4.发改委：今年前9月批复固定资产投资1.8万亿

      10月15日，国家发改委召开新闻发布会公布数据显示，1月至9月，国家发展改革委共审批核准固定资产投资项目218个，总投资18,131亿元。其中，农业水利项目53个，总投资3,982亿元；交通基础设施项目84个，总投资9,906亿元；高技术和信息化项目33个，总投资208亿元；能源项目25个，总投资2,366亿元；社会事业等项目23个，总投资1,669亿元。
      分析：强投资的卡车拉动效果很差

5.车企燃料消耗有要求不达标代价高

      10月14日悉，《乘用车企业平均燃料消耗管理办法（草稿）》显示，中国车企乘用车燃料消耗管理办法，特别是基于此的燃料消耗值积分管理、交易办法已有雏形，正待征求意见。积分管理、积分交易和负积分企业的严格处罚成为整个《办法》的关键和执行抓手。
      “如果采取积分打折结转和可进行交易变现的制度设计，有利于调动先进企业降低燃料消耗的积极性。针对乘用车企业平均燃料消耗量的《办法》正在制定当中，目前已处于草案阶段，预计今年10月会面向社会公开征求意见。
      分析：成为主机厂积极研发、推广新能源汽车的强劲推力，但对自主品牌的SUV发展带来一定压力

6.充电设施建设国家标准将出台

      10月15日，对于推动充电基础设施建设，各地重视程度、建设进展和配套政策都严重不平衡，当前只有10个省市出台了关于充电基础设施的相关政策。这是国家能源局副局长郑栅洁在电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露的信息。
      按照国务院副总理马凯“急需集中力量加以突破并适度超前”的批示，国家能源局下一步将把各项目标任务分年度分解到各地和各相关单位，按国家要求各地在明年3月底前发布充电基础设施专项规划，制定出台充电基础设施建设运营管理办法，国网、南网等企业也要有相关的五年安排和每年计划。此外，充电设施建设的全国性示范文件和标准很快就会出台。

7.交通部发布专车管理办法

      10月10日，交通运输部召开深化出租汽车改革专题新闻发布会，正式公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，并进行为期一个月的公开征求意见。
      《指导意见》将“专车”等新业态纳入出租汽车管理范畴，将出租汽车分为巡游出租汽车和预约出租汽车新老业态共存的多样化服务体系，实行分类管理、错位发展和差异化经营。其中，巡游出租汽车可在道路上巡游揽客、站点候客，也可提供预约运营服务；预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务。
在预约出租车方面，有五项新规：
      预约出租汽车不得巡游揽客，只能通过预约方式提供运营服务，包括网络预约出租汽车和电话预约出租汽车等形式；
      网络预约出租汽车经营者应具备企业法人资格、出租汽车经营资格和向通信主管部门申请互联网信息服务备案，并在服务所在地具有相应机构和服务能力；
      网络预约出租汽车车辆应为7座及以下乘用车，使用性质登记为预约出租汽车，并取得当地管理部门核发的营运许可证件。考虑各城市差异和网络预约出租汽车车辆使用强度等因素，由各地根据本地实际情况，按照高品质服务、差异化经营的原则，自行确定车辆标准和具体营运年限等要求；
      提供网络预约出租汽车服务的驾驶员应取得相应准驾车型机动车驾驶证并具备一定时间安全驾驶经历，取得公安部门出具的无危险驾驶违法犯罪记录的证明，经考核合格后取得相应的从业资格；
      预约出租汽车运价实行市场调节价。建立多部门联合监管机制，加强网络预约出租汽车事中事后监管。禁止非营运小客车以合乘名义从事非法运营活动。

8.交通部运输司：交通拥堵与专车有关

      10月16日悉，上海、广州、深圳、武汉、成都、西安、长沙、杭州、重庆、南京十个城市的交通运输部门召开出租汽车深化改革和网络预约出租汽车管理座谈会，听取各界对《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见（征求意见稿）》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》的意见建议。
    &, amp;, nbsp; 交通运输部运输司司长刘小明带队参加了这场讨论，听取专家意见。他表示，交通部在发布征求意见稿之, 前已经有明确, 表态，互联网约租车禁止私家车接入，希望与传统, , 出租车错位服务。

9.发改委：汽车反垄断指南初稿10月底有望完成

      10月13日，从国家发改委价监局获悉，专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿，草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。
      据了解，指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外，也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。
      分析：由于有外资，汽车的示范意义较大

10.发改委：武汉、重庆等长江经济带中心城市可候选自贸区

      10月15日，国务院新闻办公室于举行吹风会，请国家发展和改革委对外经济研究所研究员张建平介绍“一带一路”倡议与共同发展的有关情况，并答记者问。
张建平指出，下一步我们国内符合条件去进一步推进改革开放的的自贸园区候选城市还不少，像沿海有些国际性的大港，位列全球前十大、前二十大集装箱吞吐港的港口城市，包括我们沿长江经济带的一些具有国际影响力和辐射力的区域性的中心城市，像武汉、重庆，另外像一些沿边省份也有一些大城市是可以做陆上的空港，进行自由贸易，像乌鲁木齐这样的城市。
      分析：效果不明显

11.工信部：《汽车动力蓄电池行业规范条件》

      10月13日悉，为引导和规范汽车动力蓄电池行业健康发展，按照《汽车动力蓄电池行业规范条件》要求，工信部于近期组织专家对网上提交材料并经地方工业和信息化主管部门初审合格的企业进行了技术评审，并对有关企业补充材料进行了进一步审查确认，并将符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录（第一批）予以公示。
      其中，宁德时代新能源科技有限公司、深圳沃特玛电池有限公司、珠海银隆新能源有限公司等10家企业进入目录。
      分析：国外企业也应加强监控

12.国务院：明确6大重点领域价格改革方向

      10月16日悉，国务院发布《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》。意见明确，到2017年，竞争性领域和环节价格基本放开，政府定价范围主要限定在重要公用事业、公益性服务、网络型自然垄断环节。到2020年，市场决定价格机制基本完善，科学、规范、透明的价格监管制度和反垄断执法体系基本建立，价格调控机制基本健全。
      意见明确了6大重点领域价格改革方向，包括完善农产品价格形成机制，加快推进能源价格市场化，完善环境服务价格政策，理顺医疗服务价格，健全交通运输价格机制，创新公用事业和公益性服务价格管理。

13.海关总署：9月进出口总值同比下降7.9%

      10月13日，海关总署公布数据显示，2015年前三季度，我国进出口总值17.87万亿人民币，比去年同期下降7.9%。其中，出口10.24万亿元，下降1.8%；进口7.63万亿元，下降15.1%；贸易顺差2.61万亿元，扩大82.1%。
      分析：贸易顺差大，有利于人民币稳定币值

14.北京：专车或施行政府指导价

      10月14日悉，交通运输部运输服务司副司长徐文强、出租汽车管理处李良华做客中央人民广播电台中国之声，对出租车和专车的价格进行了解读。交通部门明确表示，北京不会增加现有出租车数量，对于专车价格的管理，将有望实行政府指导价。徐文强多次强调，各地都需根据指导意见因地制宜地制定各地的专车政策。“对各地结合实际出台经营权改革的政策，我们是支持的，也是欢迎的。因为考虑到各地情况不一样，没有一个确切的时间表。”
      分析：垄断利益难以打破，改革的难度很大

15.杭州：新能源汽车限行望除限购将至

      10月14日悉，杭州实行的限行政策中，新能源车也在受限行列。杭州交警表示，目前已经获悉了国务院要求解除新能源车限行的消息。“不过，目前上级部门的决定还没有正式下发，一旦下发，我们作为执行部门会马上制定新的限行方案的。”杭州交警支队秩序处处长孔万峰说。
      据悉，在杭州限牌新政中也有一条预设条款。新政规定，交通运输行政主管部门可以依据新能源车推广应用情况，会同有关部门，按照周期配置额度的一定比例，确定和调整新能源车的年度增量指标配置额度，并适时调整新能源车的适用范围。
      分析：杭州的进口新能源需求很大

16.深圳：买电动车不用再摇号电动车大利好

      10月15日悉，为了进一步加大新能源车推广力度，经市政府同意，深圳市将调整今年待配置的电动小汽车增量指标配置方式。市民今后买电动小汽车不用摇号，只要提交的材料符合电动车指标申请条件，就可以直接获取指标文件办理上牌登记手续。
      据悉，深圳市公安交警局凭指标证明文件和有关材料办理电动小汽车上牌登记手续。这意味着，今后市民想买电动车将更加方便。值得注意的是，今年待配置电动小汽车增量指标的申请截止日期为12月31日，按照“审核通过时间优先、申请报名时间优先”的原则配置，指标配置完毕即止。

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                                          新车信息

1.东风风行S500将于11月8日上市 

      东风风行S500将于11月8日上市。
      外观方面，新车前脸呈现V字形线条，前进气格栅采用多条幅装饰，并与前大灯相连，侧面设计沉稳大气，尾部具有小型扰流板以及线条丰富的灯组点缀。
      内饰部分，新车采用传统T型布局，中控台按键布局类似大众品牌。
      配置方面，新车全系标配倒车雷达、空调进气过滤和铝合金轮圈等，中高配车型配有发动机一键启动系统、无钥匙进入、ESP、胎压监测、前驻车雷达、倒车影像等。

2.前脸设计犀利奔腾B30将于11月5日上市 

      上市时间：11月5日  发动机：1.6L
      变速器：手动、自动  车身尺寸：4625/1790/1500mm

3.预售9-11万元幻速S6最快10月底上市 

      上市时间：10月底正式上市
      销售价：9-11万元
      发动机：1.5T
      变速器：6速手动
      车身尺寸：4693/1839/1683mm

4.造型个性铃木MIGHTYDECK概念车官图 

      上市时间：东京车展首发
      销售价：——
      发动机：0.658L涡轮增压+电动机
      变速器：自动变速箱
      车身尺寸：3395/1475/1540mm

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                                         企业动态

1.Jeep将推大7座SUV专为中国市场打造

      10月13日消息，广汽菲克内部人士透露，Jeep将为中国市场量身定制一款中大型7座SUV。新车上市后将与丰田汉兰达等7座SUV展开竞争。

2.比亚迪18米铰链式纯电动大巴海外首秀

      10月12日消息，比亚迪海外首辆铰链式纯电动大巴来到了巴西南部城市库里蒂巴，并将在这里展开为期三天的试运行。这是巴西最发达的BRT系统首次采用铰链式纯电动大巴。

3.传祺未来5年新车规划公布

      10月14日消息，广汽集团正式公布了传祺品牌未来的发展规划，未来到2020年将累计投资340亿元建设传祺品牌。未来5年，传祺将计划投放20-30款车型，形成五大平台产品系列，这其中广汽传祺GA8将于2016年年初正式上市。

4.东风新能源战略提速

      10月15日消息，东风汽车公司知情人士表示，东风新能源产品规划已经开始提前，在今年底前，东风风神将试制5辆以AX7为原型的混合动力车型。

5.广汽本田明年将产全新7座/讴歌SUV等

      10月12日消息，广汽本田2016年将投产全新7座SUV车型、讴歌的全新SUV和第九代雅阁改款/混动版车型。

6.吉利汽车任命全球市场营销副总裁

      10月14日，吉利汽车集团宣布任命魏思澜为负责CMA产品族群的全球市场营销副总裁，新任命于2015年10月15日生效。

7.徐平站台奔腾B30——是鼓励，还是鞭挞

      10月12日，酝酿已久的奔腾B30在长春一汽轿车第二工厂下线。被公司上下视作改善今年销量颓势、决胜次年目标的一款关键性车型。从徐平调任一汽集团董事长开始，不少人已肯定其任上最大的任务就是为一汽集团自主品牌制定发展规划、并实现一汽集团整体上市。在集团内部的工作会议上，徐平多次强调，“一汽合资强自主弱的问题十分突出，要想真正具备国际竞争力，就必须要把自主发展起来。”
      有消息证明，徐平计划将出手整合一汽轿车、天津一汽夏利等自主品牌组建为乘用车事业部，一汽解放、一汽吉林、一汽红塔等组建为商用车事业部，而红旗品牌则单独成立一个类似于奥迪的事业部。

8.一汽三季度巨亏

      10月14日下午，一汽轿车与一汽夏利同时发布了第三季度业绩预告，两上市公司均爆出巨额亏损。其中，一汽轿车在第三季度整体亏损金额在1.242亿元-1.542亿元，一汽夏利亏损2.6亿-3.6亿元。
      分析：国企阶段性亏损是正常的，这两个企业亏得不算多

9.英菲尼迪在京第4家4S店逆市开张

      最新数据显示，1-9月，英菲尼迪在中国市场的销量达到28,429辆，比2014年同期增长36.8%，继续以较大幅度领先豪华车市场的增速。
      北京运通兴华英菲尼迪4S店是继北京运通、北京博瑞和北京福瑞之后，在北京开设的第四家店铺。新店位于北京大兴西红门，即使是身处豪华车品牌4S店聚集区。“这是一家采用英菲尼迪全球最新建店标准、整体建筑面积达到8,600平米。运通兴华4S店不但着眼于京城西南部的高档消费群体，也承载着吸引外地顾客来京购车的功能。”东风英菲尼迪汽车有限公司北区总监于柯鑫表示。
      对于即将开张的运通兴华店，于柯鑫难掩他所给予的厚望：“我们的努力目标，是将英菲尼迪品牌每月在北京销售400-500辆的销售总量，拉升至每月700-800辆；市场占有率由当前的3.2%提升至4%，从而推动整个英菲尼迪品牌在中国市场快速前行。”
      分析：豪华车的利润丰厚，市场潜力仍是较大的

10.沃尔沃尺寸最大轿车将投产

      10月12日消息，沃尔沃中国内部人士表示：沃尔沃大庆生产基地SPA平台正在进入最后的安装与调试阶段，首款车型将于年底下线，之后在明年量产上市。据了解，新车命名为S90L，在沃尔沃产品线中是尺寸最大的一款轿车。
      分析：在中大型豪华轿车细分市场，沃尔沃S80L车型市场表现较差，与ABB等豪华品牌相比差距较大，全新S90L上市之后应能改变沃尔沃在这一细分市场的被动

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                                           行业动态

1.TPP生效15年内美对日汽车零部件税全部废除

      近日悉，基于跨太平洋经济合作协定（TPP），美国对日本产汽车零部件征收的关税将在协定生效的第15年全部废除。另外，零部件中87.4%的品目和关税即刻撤销。
      分析：未来的风险较大

2.大众称为了中国绝对不会停产辉腾

      最近有消息称，大众因为“排放门”而面临巨额罚款和后续召回维护费用，这让这家老字号德国车企不得不砍掉所有不必要的项目来度过难关。外界有猜测认为，大众很可能会缩减在高端市场中的开支，将主要精力放在销量更大的普通家用车领域，因此一直市场表现平平的辉腾新一代车型研发似乎看起来命悬一线。
      对此，大众官方代表在接受媒体采访时给予了坚决否认。大众方面表示，任何项目都可以停止或是被砍掉，但新一代辉腾一定会到来，因为该车型将有助于大众拓展亚洲市场，尤其是在中国。
      “辉腾在中国等亚洲市场表现不错，下代车型的开发将照常进行。”按大众新CEO穆勒的说法，“柴油车排放门”并不会导致公司部分新品研发取消，对于重要程度相对较低车型，公司会考虑放缓其研发步伐和优先程度，但不会直接取消；数据方面，去年大众辉腾在全球的销量为4,000台。

3.大众新C级车或命名“辉道”

      10月14日，国家工商行政管理总局商标局信息显示：大众汽车股份公司已在华注册了“辉道”商标，新名称与辉腾的命名接近，按照大众集团已有的命名体系，全新C级车将有望命名为“辉道”。
      分析：豪华车已经较拥挤

4.福特中国启动“2020创新战略”

      10月12日,福特全球总裁兼CEO马克?菲尔兹宣布，从2016年到2020年的五年时间里，福特将在中国投资18亿美元支持本地研发和新技术导入，同时承诺投放20款新车以支撑其“创新?惠及天下”战略。
      分析：尽管目前中国经济和汽车市场都出现增速放缓的态势，但从中长期来看，中国依然全球最大的单一市场，外资车企对中国市场保有较大的信心，在经历1515规划的成功之后，福特将在中国加大投入，继续深耕中国市场

5.福特与嘀嗒拼车携手打造全新出行方式

      10月14日消息，福特汽车与嘀嗒拼车联手在北京和上海推出“嘀嗒城市搭车”试点项目，通过嘀嗒拼车智能手机应用程序，连接福特车主与有拼车需求的乘客。
      分析：很有潜力的较好模式

6.北京国电充电服务费打五折力保充电桩市场份额

      在北京，刚推行两个月的充电服务费近来出现打折情况。
      日前，有媒体报道称，北京市国家电网系统下属的充电站将电动车充电服务费下调为0.4元，充电总价格下降至1.27元/度。据了解，一直以来，我国充电桩建设行业被南方电网和国家电网所主导。近日出台的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称《意见》）被认为是促使社会资本加速进入充电桩建设领域的一剂强心针，很可能将撼动原有的市场格局。
      分析：不挣钱的买卖，机会不大，遇冷正常

7.反垄断指南聚焦低价销售电商命系豁免权？

      汽车反垄断指南的制定工作正在加速推进。日前，有媒体报道称，10月9日，国家发改委价监局召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会议，汽车反垄断指南初稿有望在10月底前完成。
      会议关注了电商低价（销售）的豁免权问题，如果这一行为不能享受纵向垄断豁免权，那么包括包销在内的电商低价售车模式将遭遇挑战,对汽车电商未来发展或产生重要影响。

8.房地产大鳄进军汽车市场保利集团开4S店

      保利汽车将成都锦江汽车商贸园内建设国内首家玛莎拉蒂汽车4S店，预计年内投入运营。目前，保利集团旗下包括国际贸易、房地产开发、文化艺术经营、资源投资开发、民爆业务5大板块。保利汽车将作为全新的第6大板块，未来业绩将有望超越保利地产。保利汽车预计将投资超过10亿元陆续在国内各大城市建立玛莎拉蒂、法拉利等高端品牌的4S店。保利集团在北京、深圳、成都三个城市选址，并最终选定成都建设保利汽车总部。
      分析：保利的综合研究和决策有风向标意义

9.交通部征求专车新政意见专家打了“差评”

      快速发展的互联网专车行业，在中国始终面临监管法规的滞后和政策风险的掣肘。10月10日下午，在专车行业迅猛发展超过一年后，交通运输部公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（下称《暂行办法》），使此前没有完整法规可依循的互联网约租车(又称“专车”)行业，终于可望迎来一套全国性的法规框架。
      《暂行办法》对经营专车的企业资格、从业车辆及从业驾驶标准等内容都有详细规定。专车经营者被要求在服务所在地“不应具有市场支配地位，不得妨碍市场公平竞争”；专车运价应实行政府指导价或市场调节价。至于从业车辆的使用性质，则须登记为出租客运。至于具体的营运年限，则由各地根据本地实际情况自行确定。
      《暂行办法》公布后，学界多认为，交通运输部的表态过于保守，与市场需求不符，对网络约租车的发展不利。目前出台的网络支付和网络约车等一系列管理办法，其实质在于“传统的封闭垂直型社会体制”与“开放网络型社会体制”的冲突。共享经济的兴起，实现了私有资源和公共资源的转换，最大限度的节约了社会成本。公权力应该改变监管模式，顺应时代潮流，进行制度创新，学会和平台企业共同治理，不能墨守成规。
      《暂行办法》中对网络约租车设立地方政府许可的规定，涉嫌违反上位法，属于增设行政许可的性质。将网络约租车的平台、车辆和司机三个资质都设立成行政许可模式，这不仅不是促进‘互联网+’产业的发展，反倒是起到了极大的阻碍作用，已经超出了宏观调控和市场规制正常范畴，是典型的行政干扰市场的情形。同时，这也与国家行政体制改革中强调的简政放权大相径庭，这不是在放权，而是在变相‘抓权’。”
      网络约租车兴起以来，一直被视为共享经济的代表。所谓的共享经济，是指每个人将自己闲置的资源（有形资产、无形服务、时间等）贡献给他人并获取相应回报的经济模式。其典型代表包括美国的Uber和Airbnb，以及中国的滴滴快的、神州、易到等提供专车及租车服务的公司。《暂行办法》通过与司机签订劳动合同，禁止私家车等方式，彻底消灭了共享经济，做出了一个“高级版昂贵版出租车”。
      一刀切把专车定性为出租客运性质不太认可，这是把共享经济模式给否定了。城市交通具有地方性，因此更多的决定权应该交给地方，而不是约束地方。地方有些先进的经验，有普遍适用的价可能，五部委的规章也要有开放的空间。”
      分析：部门利益是难以打破的

10.净化尾气上海五千辆柴油公交车将装“过滤嘴”

      10月13日消息，上海公交车将加装尾气净化装置，减少污染物排放。继200辆巴士一汽公交车去年首批小规模“尝鲜”之后，上海今年将再为5000多辆“国三”标准柴油公交车加装这一装置。

11.汽车后市场创业路上的五个不靠谱"坑"

      汽车后市场火爆的逻辑：其一是中国目前的汽车大概为1.3到1.4亿量的保有量，其二中国的汽车消费也开始升级，于是产生了很火爆的汽车后市场的机会，也带来了投资的机会。
      最近资本市场变冷了之后，这些领域中有曝出创业企业关闭或者转型的新闻。从我们的角度来讲，第一，资本市场会淘汰一些商业模式或项目，这是很正常的事情。第二，从转型或关闭中，我们可以反思哪些是项目运行中的坑？我们今后如何避免？哪些可能纯粹是资本市场变动比较意外的情况？分辨清楚这些对创业者和投资人都有帮助。
      首先比较大的坑，即所谓的高频打低频。当然比较典型的是，在交通出行领域，滴滴成功之后要通吃整个出行领域。另外，停车或者是洗车的概念是比较高频的，但其实在我看来，恰恰这两个领域也是坑比较多的。因为高频到低频前提是服务得是标准化的服务，但是涉及到后市场的服务领域中有很多非标的、人工信任的过程。
      关于滴滴模式，它本身要求一个平台聚集越多车辆和用户匹配效率越高。但是日常的用车场景中，用户需要找一个信任的点，后期的需求到这个地方聚集就可以了，它本质上应用需求是离散化的，所以在用户需求离散化的条件下做大平台是比较偏颇的。
      第二个大坑是疯狂补贴。去年滴滴的模式，用了补贴拉来用户，建立平台，把别人都干掉。在这其中有几个大的逻辑成立这个事情才有可能，一个逻辑是超强的自融能力，快的和滴滴脱颖而出因为背后有一个巨大的“干爹”支持他们烧钱，普通的企业是做不到的。现在的资本市场变了，很多投资人会考虑企业做怎么样，还会看有效用户留存，如果钱违背了经济价值规律的话是很大的问题。
      然而很多创业者或者创业项目还沉浸在疯狂补贴的虚假繁荣中，却没有看背后真正的东西。当年京东烧钱策略是正确的。关键是烧钱完了之后真正地建立起来了价值，建立了庞大的物流体系以及高效的订单匹配。以前中国零售连锁搬动5到6次，但是京东只需要搬动2到3次。同样，疯狂补贴更典型的是滴滴，他把市场圈起来之后，和快的合并，垄断了中国出行的行业。
      第三，打掉中间环节，缩短交易链条。这是互联网的效率，汽车行业中最典型的是P2P的租车，以及二手车的交易。本质上这样的交易发生效率最高，但实际上沉下来看，往往会发现很多似是而非的现象，不管是P2P还是二手车交易，都有很多问题。比如二手车交易手续的办理，以及雇主的认知，这是不能用互联网替代的。
      第四个，用户体验，节约用户时间，一个很大的坑发生在加油环节。我聊过几个加油的项目。他们认为，现在加油不方便，开进去要排队，一部分是前车加油要等着，还有一部分是有人加完要开发票，还有是付现金需要找零。现在做一个工具，第一看周围的加油站，第二是把加油的数量写好了。这样汽车到了之后，扫二维码微信支付就可以了，如此一来，加油之后发票也送出来了，可以提升体验。
      第五，轻重模式之争也是一个坑。有很多信息平台本身是刚需。另外，有很多做线上的汽车点评和导购，我们发现有很多问题。比如，线下的商铺本质上对自己的利益追求得最深，除非可以严格地控制用户体验，不然用户体验不好会来骂，如果很好，他就去了，用户就是找市场上信任的地方，所以这个模式很难留住。
      那么，关于汽车后市场，积极的看法是：在大部分的车后市场领域，互联网不是道，而是术，互联网可以找一些机会，用工具化的工具提升效率。但如果完全基于这个层面上，把后市场现有的方式和商业模式颠覆掉，难度比较大。汽车行业的进步最大的机会来自于技术，而不是商业模式，上门保养也好，洗车也好，如果纯电动车的话不需要上门保养。

12.汽车之家电商动作频频

      继今年9月成为东风标致408荣耀版全国独家销售渠道、10月推出长安逸动XT汽车之家定制版之后，汽车之家将携手广汇汽车，共同打造行业最大O2O新车尾品特卖活动。包括奥迪、大众、福特、丰田、日产等在内的43个品牌、238家4S店、2545辆特价车将同时亮相汽车之家车商城尾品汇，价格透明，限时限量售完即止，最低折扣达到6.6折。
      经销商集团在汽车电商平台大规模以一口价的形式售车，在国内尚属首例，这也是汽车电商平台联合经销商在汽车销售模式上的创新。电商平台在没有取得汽车库存的情况下，难以实现一口价销售，一般以消费者购买抵扣券或付订金的形式进行网上下单，成交价格由消费者到店与4S店协商而成。此次汽车之家车商城尾品汇抢购专场，汽车之家在不用自己备货的情况下，实现了2545辆车的一口价在线销售，是汽车电商领域的一次新突破。
      分析：砍的价都是经销商利润，环节成本增大

13.神州专车与e代驾确认合并

      10月14日，e代驾负责人对外公布了与神州专车合并的消息。同时，神州专车已确认参与了e代驾的新一轮融资。据悉，合作后神州专车将与e代驾双方实现资源互补。

14.首批滴滴车站在京沪上线

      10月14日，滴滴开展出租车停靠车站服务，车站将优先配置车辆，同时，站点设置的电子屏可直接触摸叫车，乘客可脱离手机叫车，而针对不熟悉智能手机操作的老年人，滴滴车站推      出了召车专线电话。滴滴快的表示，首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线，未来将推广到全国其他城市。

15.售后产业链重构：维修厂与4s店平起平坐

      一是汽车维修技术信息公开到什么程度，如何保护商业机密；二是信息公开和零配件市场放开，独立维修厂的大范围进入，会不会导致汽车后市场维修质量下滑。车企在后市场主要垄断了两个方面：一是原厂件；另一个是汽车维修技术信息。同质件正名和汽车维修技术信息公开后，独立维修厂将获得授权店同等资源，市场将会把竞争拉到同一起跑线。但车企抛出一个观点：独立维修店在维修技术、人才等方面都比不上4S店，也没有经过车企认证，一旦放开可能导致整体维修质量下滑，吃亏的是消费者。但维修行业人士认为，现有的垄断才是假冒伪劣盛行、独立维修店发展不起来的罪魁祸首。没有这些资源，这些维修厂只能从其他渠道获取维修资料，或者采用假冒伪劣配件。
      相信在平等竞争的市场下，市场会自发地对技术、服务差的维修厂进行淘汰，而另一部分实力较强的维修厂，将会做大。市场本身会通过充分竞争进行净化。
      为了规范独立维修厂的经营，相关配套政策确立了谁修理，谁负责的可追溯体系。这个体系会促使维修厂全面提升其技术、服务水平。
      目前，消费者对4S店是矛盾心理。既对其车企授权的身份信任，又因其过度维修等不透明而失望。去年，全国4S店整体客户流失达到了41%。
      卖车不赚钱，靠售后盈利的4S店，将在未来大幅度地转变其发展模式。汽车维修技术信息公开后，某品牌的4S店在售后上也可以做其他品牌车型，4S店可能是一家综合维修服务厂。目前，一些经销商已经开始开连锁维修店，将服务下沉。

16.天津将用以租代买方式发展新能源公交

      10月12日消息，从天津市租赁行业协会和天津市公交集团获悉，天津作为国家新能源汽车推广应用试点城市，将通过租赁的方式，采购500辆新能源电动汽车，总价值达7.5亿元。

17.新能源车免费沪牌政策望延续补贴力度将下降

      上海新能源汽车推进办人士透露，明年新能源车免费沪牌及补贴办法政策等还未最终确定，但免费牌照政策有望延续，目前各方仍在研究制定中，新政或年底出台。上海新能源汽车免费沪牌入围的品牌已经有30多家，发放了3万张，明年免费牌照发放如何实施，购车补贴政策等都未最终确定，但目前来看，有望延续免费沪牌政策。由于上海多个区已经结束了新能源汽车购买补贴政策，明年是否会有新的补贴政策推出，也是各方普遍关注的焦点。对此相关业内专家透露，目前新能源车补贴上海有相关的目录，每个车型都有具体的补贴数额，但明年新能源汽车的补贴政策或将调整，并更有针对性，比如针对要建充电桩等一些急需发展的部分实施补贴，而普惠型的补贴将会减少，补贴力度或下降。
      分析：16年新能源车将面临一定的调整压力

18.中国工程胎再次面临美国反倾销征税高达99.36%

      近日悉，中国工程轮胎制造商将面临高达86.78%到99.36%的反倾销税率。征税的对象是2013年9月1日到2014年8月31日期间出口到美国的非公路轮胎，该行政命令正由美国商务部国际贸易管理局审核。

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                                     跨国集团和海外市场

1.宝马集团9月全球销量增8%

      10月14日消息，宝马集团日前公布了其9月全球销量数据，今年9月份，宝马集团在全球范围内共交付了215,413辆新车，同比增长了7.8%。

2.大众被罚急用钱？拟再减支30亿欧元

      据路透社报道，9月份大众集团柴油车排放作弊事件在美国爆发，被开出180亿美元的高额罚单。为了能够获得更多资金应对危机，大众计划进一步削减开支。
      据德国媒体《德国商报》（Handelsblatt）报道，大众计划从供应商处节省共30亿欧元（约合34.1亿美元）开支，以缓解巨额罚单所带来的压力。
      大众目前需要面对的不仅仅是高额罚单，相关维修以及消费者与投资者索赔都将是一笔不小的费用。新任CEO马蒂亚斯?穆伦（MatthiasMueller）10月初曾表示，公司将对已经确定的计划进行重新审视，其中非必要的部分可能被取消或推迟。
      此外据知情人士透露，大众工会官员希望集团能够重新考虑研发费用等投资，集团高层也希望能够降低人力以及采购成本，并减少赞助活动的支出。
不过据路透社报道称，大众并无出售集团资产或旗下品牌的计划。

3.大众韩国车主在美发集体诉讼要求高额赔偿

      据韩联社10月13日报道，当天50名韩国人因大众尾气排放造假,委托律师向大众汽车美国公司提起诉讼。代理律师表示，这50名车主拥有美国田纳西州生产的大众帕萨特，现提出诉讼，大众汽车公司或将面临巨额赔偿。消费者代表JasonHa表示：“我们期望大众对各国消费者一视同仁，准备向大众要求相当于实际损失10倍的赔偿。”其代理律师表示，将在韩国和美国同时提起诉讼。
      此外，当天另有一个由266名消费者组成的团体也对大众提起诉讼，要求大众废止购车合同。
      大众汽车公司在媒体上正式向韩国消费者道歉，承诺将采取包括召回在内的一切可能的措施，重新获得消费者的信任。
      奥迪韩国公司也在报纸上发布类似言论表示，将召回故障车辆，并采取其他可能的措施解决问题。
      月初，韩国环境部表示，已介入调查，怀疑大众和奥迪操纵排放结果。市场分析专家表示，韩国大概有12万安装失效软件的大众和奥迪汽车。
      分析：连锁反应很不确定

4.前大众中国CEO范安德离职

      10月14日，大众汽车集团旗下斯柯达发布声明称，CEO范安德（WinfriedVahland）将离开大众集团，不会在11月赴任大众北美区域总裁的新职务。

5.俄罗斯车市9月再跌29%

      欧洲商业协会（AEB）日前公布了俄罗斯市场9月新车销量数据，9月份俄罗斯市场新车销量共计140,867辆，去年同期为197,234辆，同比跌幅达28.9%。
      分析：快到底了

6.菲亚特拟追随达西亚换代领雅走廉价路线

      10月13日消息，菲亚特有意模仿雷诺旗下廉价品牌达西亚的成功模式，基于其Aegea概念车打造低价紧凑车型家族。

7.丰田9月美国销量涨16%

      10月15日消息，丰田汽车美国公司公布了其9月份销量，今年9月份，丰田美国新车销量为194,399辆，同比增幅达16.2%。

8.捷豹路虎联手EPSRC开发全自动驾驶汽车

      10月13日消息，捷豹路虎与英国工程和自然科学研究理事会（EPSRC）达成合作，双方将共同投资1,100万英镑（约合1,700亿美元）用于全自动驾驶汽车研究课题。
对于双方此次合作的重点——全自动驾驶汽车，EPSRC提出以下议题：“迈向自动化、智能化和移动互联”。另外，其还选定五个项目，这些项目将由捷豹路虎领导的科研小组完成。
      分析：捷豹路虎此次同EPSRC合作开展的项目将最前沿的研究技术应用于自动驾驶、信息处理以及大数据流，不仅将有助于自动驾驶技术创新，同时也将推动人类注意力和认知控制科学的发展。

9.美国为专车出台特别保险

      近日，美国加州的保险业监管机构批准了针对移动出行服务商Lyft定制的一个保险服务，即消费者通过手机向专车服务商叫车，专车司机即可开始受到保险的保障。同时，加州的新法律也规定，专车司机如果已经登录了公司的客户端软件，但是尚未被安排接送客工作，这个时段内也必须购买保险。

10.帕萨特等旅行车热销或成欧洲中级车“救命稻草”

      据《欧洲汽车新闻》报道，尽管欧洲中级车销量正面临持续萎缩的局面，不过汽车制造商针对中级轿车开发的旅行版依然热销，并在该细分市场中扮演了“救兵”的角色。
      今年上半年中，欧洲市场累计销量最高的中级车是大众帕萨特，销量达到111,292辆，同比提升4%；福特蒙迪欧增速领先，上半年销量同比劲增57%至41,215辆。受帕萨特和蒙迪欧旅行版的强劲需求拉动，IHSAutomotive公司预计，从今年起直至2018年，欧洲市场中级车年销量将达到60万辆。
      分析人士认为，尽管宝马、奔驰等豪华品牌的不断下探挤压了中级车的空间，SUV持续走热也对该细分市场造成影响，不过旅行车却凭借较强的实用性和更大的空间等优势，受到了消费者的热宠。
      IHSAutomotive分析师表示，目前在欧洲市场，旅行车在整个中级车细分市场中的份额占比已经从2000年的30%提升至60%。
      根据JATODynamics的数据，2014年各大车企在欧洲累计售出了543,607辆中级车，相比2011年的866,000辆的水平出现大幅下挫。
      此前，据外媒报道，面对豪华车企的猛烈攻势，大众化品牌车企显得有些手足无措。丰田已被迫重新考虑制定针对欧洲中级车市场的战略，本田从今年初开始停止生产销售欧版雅阁，雪铁龙新一代C5是否会登陆欧洲目前也尚未敲定。

11.日本多家车企欲恢复向伊朗出口汽车/零部件

10月15日消息，随着西方对伊朗的经济制裁缓和，日本多家汽车制造商计划恢复向伊朗出口汽车及零部件。

12.日本特殊陶业开发行驶中尾气检测器

      近日，日本特殊陶业开发出了氮氧化物及颗粒状物质等汽车尾气污染物的检测器。该检测器的重量只有7kg，可拿入车内，能够检测实际行驶时的尾气量。

13.印度9月新车销量同比涨5.5%乘用车连涨3个月

      综合外电报道，印度汽车制造商协会（SIAM）的数据显示，得益于轿车及中型与重型商用车的旺盛需求，上个月印度车市乘用车和商用车市场继续保持增长。
      受玛鲁蒂铃木、现代及本田等车企销量的推动，今年9月份印度市场轿车销量由去年同期的154,898辆提升至169,590辆，同比增幅达到9.5%；至此该国轿车市场已连续11个月实现增长；多功能车销量同比下滑8.6%至48,464辆；微型货车销量为14,113辆，同比下挫10.0%。
      综合轿车、多功能车与微型货车，上个月印度乘用车的整体销量同比增长3.8%至232,167辆，去年同期销量为223,584辆。今年6月，印度乘用车市场曾出现自去年10月以来首次销量下滑，不过从7月份开始回暖，8月该国乘用车销量实现连涨。
      得益于中型与重型商用车的旺盛需求，上个月印度商用车市场继续呈增长态势，销量达到62,845辆，较去年同期的56,078辆提升12.1%，其中轻型商用车销量同比下跌14.5%至31,673辆；中型与重型商用车销量达到31,172辆，同比劲增63.8%。
      结合乘用车与商用车的销量，今年9月份印度整体汽车销量达到了295,012辆，较去年同期的279,662辆上涨5.5%。
      今年前三季度中，印度市场乘用车累计销量由去年同期的1,930,177辆增至2,037,638辆，同比增长5.6%；商用车累计销量则较去年同期的461,046辆提升6.4%，达到490,491辆，而前9个月该国汽车整体销量累计达到了2,528,129辆，, 去年同期累计, 销量为2,391,223辆，同比增幅为5.7%。       SIAM主席VishnuMathur表示，新车上市、油价下跌等因素都推动了该国9月份汽车销量增长，不过其仍对印度车市持谨慎态度，该协会此前曾预计今年印度车市将保持3%至5%的整体增速。