中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第792期

发布时间：2015-04-29 16:59:20 浏览量：1628次

新闻标题

行业信息
1. 质量问题影响初显主流观点看衰大众在华表现	4. 元宝365的算盘：抢食2.2万亿元汽车消费贷市场
2. 本土零配体系仅占三成供应链协同效应缺失	5. 国五标准燃油供应区域扩大全国供应提前一年
3. 专车第一案再掀舌战 “互联网+”倒逼出租车改革	6. 一季度车险平均费率降0.07个百分点

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1. 质量问题影响初显主流观点看衰大众在华表现15-04-29 来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/29081238123860333981418.shtml

      素有“神车”之称的大众汽车在中国市场上出现连续性的销量下滑，预料之外又在情理之中，从此前的一系列问题中中已可见端倪，可能影响其销量下滑的问题着实不少。调查1中，超6成（占比63%）的参与者选择了大众近期被曝光的“一系列质量问题的综合影响”。

      近年来，大众品牌的质量问题被集中曝光，已经被处理（因处理不当，余波至今仍难言彻底平息）的就有DSG和速腾断轴，对其品牌形象影响不小。另外迈腾的正时链条也是比较棘手的问题，已经多次见诸报端，消费者在各大平台上的投诉更是不曾间断。有业内专家甚至指出，迈腾正时链条问题之于大众品牌将是压垮骆驼的最后一根稻草，一旦集中爆发，对大众品牌的打击很可能将是致命的。

      从批发销量看，一汽大众旗下大众品牌3月销量同比下跌高达18.0%，旗下7款车型除捷达外，全部出现不同程度下降。因此，一汽大众车型的集体销量跳水也被看作是影响大众品牌在华走低的一大原因。而其中，央企反腐在一汽大众内部刮起的旋风影响深远，持此观点者占比10%。在其看来，一汽集团一把手，董事长、党委书记徐建一都落马被抓，反腐对一汽管理层的冲击可见一斑，旗下合资公司一汽大众的终端表现不可避免的会受到影响。

      大众汽车自身问题之外，外部竞争环境的变化也是一大制约因素。随着中国车市整体进入低速增长的新常态，以及各大汽车品牌的持续发力，国内车市竞争愈发白热化，包括上海大众、一汽大众、长安福特、北京现代等在内，主流合资企业近期掀起的“价格战”正是对市场竞争加剧的一个回应。在此大环境下，大众品牌初显销量下滑因属正常现象，持此观点者占比15%。

      大众汽车在华发展过程中看似一路风光的表象下隐藏了众多问题，近年来，多次被抓做典型集中曝光，大众的“神车”光环已经越来越暗淡，大众该是时候为之前的过错买单了。

      在我们的线下采访中，有业界专家指出，中国市场此前对大众汽车的过度溺爱，养成了其漠视国内消费者权益的态度。在其强大的公关能力下，多个严重质量隐患被长期掩藏，即便被大规模曝光，大众也习惯于通过糊弄消费者来降低自身损失。专家强调，大众既然在华抱定了这样的经营理念，就要有东窗事发后承担更重打击的觉悟。

      近段时间以来，大众可谓是状况不断。在集团层面，董事长与CEO的暗斗被公之于众，并以董事长的请辞而暂告一段落。决策层的重构势必会影响集团的未来发展。在中国市场上，大众更是流年不利，质量隐患相继被曝光，大众在华的品牌形象可谓降至冰点。在终端销量下滑的压力下，大众系合资公司又率先打响价格战，对其品牌美誉度而言也绝非利好。

      在多数业内人士看来，大众汽车很可能将因高层的动荡而延误解决国内问题的时机，目前的不利局面将会继续。一众对标品牌的环伺之下，大众很难在短时间内扭转局势。

      看衰大众未来在华表现的原因主要有以下几点：

      首先，近年来，大众的经营策略发生了巨大的转变，从强调技术和品质领先，逐渐转变为追求销量和利润的增长，期待在两方面都实现冠军级表现。为此，大众在全球范围内积极扩张市场并推行极致的成本控制，对产品质量的管控出现懈怠，在标准缺失的中国市场表现尤为明显，埋下重大隐患。

      再者，在国内市场上，大众处理问题的态度和方式饱受诟病，一系列质量问题处理不当积累的负能量很可能将集中爆发。2014年，有研究机构做过车主调研，在合资品牌总体质量的排名中，大众倒数第六，尚在行业总体水平之下，消费者对大众质量可靠性认同度的明显下降，已经释放出危险信号。

      当然，还有国内消费环境的变化。随着消费者维权意识的逐渐苏醒以及相关政策法规的逐步完善，再兼之更加透明、便捷的舆论环境，企业很难再单单依靠公关手段来压制信息的传播。大众不转变经营思路，最终结果势必是被消费者群起攻之。

2.本土零配体系仅占三成供应链协同效应缺失 15-04-29 来源：中国经济网作者：王婵黄春棉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/290846014616033399665.shtml

      2015上海车展期间，主题为“新常态下的中国汽车产业”的中国汽车论坛在上海隆重召开。来自长安汽车、北京现代等汽车整机厂、零部件供应商以及咨询公司相关的领导和专家，分享了各自有关配套采购的发展经验。

      随着市场竞争的日益加剧，产品结构的不断调整，整车企业与供应商之间的运作关系将发生变革。本土供应商需不断适应日新月异的技术和结构，提升之路漫漫其修远。

      “中国品牌的成长离不开本土零部件企业的支持，但是从统计数据看，外资和合资的企业占据了中国汽车零部件产业的70%，本土企业在高新技术，高附加值等领域几乎没有，没有强大的本土的供应商的支撑，中国品牌将很难与国际品牌进行竞争。” 长安公司总裁助理、采购部长李新强指出。

      随着中国汽车品牌的不断升级，生产技术和质量水平的不断提高，国内大部分零部件供应商无法做到“与时俱进” ——在技术和质量等方面跟不上整车企业的需求，压力逐步加大。于是，各种问题凸显出来，“设计变动更多，生产计划变动大，采购价格低”等等，致使整车企业与本土供应商之间的矛盾不断激化。对此，究其原因，李新强表示，“我们没有把供应商看作平等的合作伙伴，还停留在行政命令式的管理上，缺乏与供应商有效的沟通、协调和理解。这势必会降低供应链的协同效率，削弱企业的市场竞争力。所以探索一条适合中国品牌发展的供应链管理模式，将成为自主企业汽车的必经之路。”

      近年来，市场竞争逐步加剧，供需关系也在不断发生着变化。为提升QSTP（质量Quality、服务Service、技术Technology和价格Price），供应商管理的逐层深化势在必行。

      北京现代中国采购部部长于宁认为，“只凭低廉的价格是不能占据市场的竞争优势，而质量才是王牌。我们整车质量依赖于各零部件供应商交付的单件产品质量。要长期持有王牌，我们就需要不断完善和强化采购质量保证体系，从质量目标策划，供应商选定，隐患排除，保证质量可靠性等方面，构建稳定的采购体系。”

      在整车企业分享供应商管理经验、对有关的配套供应提出愿望和需求的同时，汽车零部件供应商企业也分享了其在配套供应中的经验。

      丰田汽车的一家座椅和内饰的系统供应商——丰田纺织（中国）公司总裁庄志强谈到，丰田纺织在日本的原供应商和中国现地新采用的供应商，在制造加工能力，或者说现场管理能力上都有一些特点和差异，“我们会发现实际上有很多新的供应商在标准作业，以及现场的生产管理能力上，还是有很大的欠缺。它的一个结果就是，不能够很好地保证生产的一致性，在品质上为最终的供货留下了各种各样的隐患。”

      我国本土品牌零部件企业的发展，应吸取外资企业采购配套的经验，为整个中国汽车零部件产业采购配套体系提供一些有益的借鉴，总结一个可持续发展的零部件供应商，如何更有效地从战略的角度，与我们的主机厂更有效地合作，从而使整个本土零部件产业壮大起来。

3. 专车第一案再掀舌战 “互联网+”倒逼出租车改革15-04-29 来源：南方日报作者：曹菲

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/280513241324726.shtml

      “互联网+”是创新2.0下的互联网与传统行业融合发展的新业态，而依托互联网打车软件产生的专车，正是“互联网+”背景下的产物之一。随着移动互联网的兴起，打车、专车、拼车、约租车等移动出行方式渐成新潮。然而，由于缺乏具体的监管规范，这类新兴业态自诞生之日起便与争议同行。

      2015年4月15日，随着国内“专车第一案”在济南市市中区法院开庭审理，专车服务的安全性与合法性问题再次被推至风口浪尖。

      1月7日，使用滴滴专车软件在济南西站送客的陈某，被市公共客运管理服务中心的执法人员认定为非法运营，罚款2万元。因不服处罚决定，陈某向济南市中区人民法院递交起诉状，要求市客管中心撤销处罚。

      4月15日，该案在济南市市中区法院公开开庭审理。作为全国首例专车行政诉讼案，该案迅速成为舆论场的热门话题。

      百度指数显示，“专车”的热点趋势指数从14日的2000迅速攀升到15日的4097，达到近期最高峰。通过百度搜索输入“专车第一案”，相关结果约205万条。

      值得注意的是，如果拉长时间轴来看。4月15日亦是近半年来“专车”舆情信息集中爆发的第二个高峰。上一个高峰出现在今年1月份前后，沈阳、上海、北京等多个城市将专车认定为“黑车”之际。这凸显出随着该案的开庭，专车话题在媒体和坊间舆论场引发的巨大反响。

      而在侧重于公共讨论的新浪微博平台，“首例专车行政诉讼案”也成为热门话题。该话题微博讨论量达1679条，阅读量达337.5万次。同时，网友在转载媒体相关报道的同时，也围绕着“专车”议题展开讨论。有媒体监测讨论内容发现，在此次讨论中被最多提及的关键词包括了“市场需求”、“合法化”、“安全性”等。

      从“专车”在舆论场中的传播源看，传统媒体在报道中侧重于对庭审经过、诉讼双方的争论焦点的陈述，并援引专家观点对案件庭审结果、案件对中国出租车行业的影响等方面进行分析。而网友作为民意代表，也是这一舆论场中的另一个重要主体，其关注焦点集中在专车存在的合理性上面。

      网友热烈参与讨论的同时，法学专家亦针对此案发表观点。有观察人士认为，加强对专车市场的监管，逐步把专车引向正规，或许比“一纸取缔”效果更好。庭审前两天，北大宪法与行政法研究中心在京举办了专车发展法律研讨会。期间多位法学专家认为，不能让创新止步于行政管制，如果法律和旧制度已经不适应社会发展的需要，就要及时进行修改和变革。多家知名媒体也对国内专车的发展提出期许，希望该案能够促进完善专车立法。

      从市场运营的角度，针对专车，华南城市研究院相关专家指出，国营出租车公司的垄断行为应被打破，国家应逐步放开的士司机运营牌照的发放，专车的出现或成为打破垄断的契机。

      市场的开放并非短时间内能够完成，各地正在采取不同的方法寻求突破。以广州为例，广州市2014年计划投放以约租方式运营的出租汽车运力指标2950个，此举或将成为打开出租车市场的“敲门砖”。

4. 元宝365的算盘：抢食2.2万亿元汽车消费贷市场15-04-29 来源：证券日报作者：于德良

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/28051828182860333931222.shtml

      勃发于2013年互联网金融元年以来的网贷行业，演绎了一场速度与激情的角逐，如今在“互联网 ”浪潮的裹挟中，竞争又向垂直细分领域纵深推进。

      正所谓大有大的优势，小有小的特点，一些细分领域的P2P平台正在迅速崛起。去年11月份上线的专注汽车金融领域的元宝365就是其中的一匹“黑马”，上线仅4个多月成交额就达1.5亿元，用户数量2.9万人。

      元宝365专注汽车消费分期贷款，小额分散、有抵押、变现快、风险低是其突出优势。目前平台的车贷项目投资周期一般为1-3个月，回款速度比较快，可以满足投资者对资金流动性的需求，年化收益率在10%至22%之间。风控团队由一批在传统大型金融机构有超过10年小额信贷经验的资深人士组成，以实物抵押、借款信息完整可查、预存风险准备金三条原则为基础，构建起完备的风控体系。周健表示，现在国内做汽车贷款的很多，但做分期贷款的很少。大刚金融旗下拥有大刚车贷、大刚租车、大刚二手车评估、元宝365四大子品牌，可以将既有的线下汽车金融服务，纳入线上互联网金融交易平台，打通供求两端直接交易通道、提高资金利用效率。

      “线下团队和风控能力是我们的最大优势”，大刚金融董事长周健表示。元宝365实行风险控制直线管理，产品结构设计必须有风控人员参与，所有营业部均设有专门的风控人员，总部的风控部进行集中审批。按要求，审核的通过率在75%左右，高于此可能线上风控有不足，低于此说明业务员风控不到位。“在经过三至五年的风险数据、信用数据积累后，最终我们将走向大数据风控。现在正在寻求合作方，投入资金，做好前期工作。”周健介绍说，平台为加强自身风控，联手“易宝”支付，启动了第三方资金托管；在进入二手车交易市场后，又与上海资信有限公司达成战略合作，利用风险评价体系对借款人包括征信、法院诉讼在内的个人信息、抵押车辆信息进行充分披露；与阳光保险的合作实际上是间接的与中保信合作，能够查阅全国参保车辆的保险、理赔数据。

      大刚金融拥有丰富的线下资源，分公司遍及北京、上海、深圳、武汉、南昌等主要城市，现在实行“两步走”战略，一抓线下资产包布局，二抓线上布局。线下的北京、湖北、江西团队已开展业务，这个月山东、天津、湖南也将开业。线下人员规模130人，到今年年底将建成40家至50家营业部，进而通过线下布局满足网线上资产包的要求。

      未来，元宝365将逐步与汽车厂商、汽车租赁公司、二手车市场进行合作，致力于成为国内“互联网汽车”金融领域的领航者。

5. 国五标准燃油供应区域扩大全国供应提前一年15-04-29 来源：中国新闻网作者：安蓓

http://www.12365auto.com/news/20150429/173740.shtml

      28日召开的国务院常务会议确定加快成品油质量升级措施。这意味着中国油品质量升级将全面提速，对于改善环境、拉动有效投资、实现稳增长将发挥积极作用。

      会议确定，力争提前完成成品油质量升级任务。一是将2016年1月起供应国五标准车用汽柴油的区域，从原定的京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市扩大到整个东部地区11个省市全境。二是将全国供应国五标准车用汽柴油的时间由原定的2018年1月，提前至2017年1月。三是增加高标准普通柴油供应，分别从2017年7月和2018年1月起，在全国全面供应国四、国五标准普通柴油。

      中国从2014年起已全面执行国四汽油标准，并从2015年起，全面执行国四柴油标准。一些具备条件的地区，如北京、上海以及江苏、广东的部分地区已提前实施国五标准。

      国家信息中心经济预测部宏观室主任牛犁说，扩大提前供应国五标准车用汽柴油的区域，并将全国执行时间提前一年，主要是因为雾霾等环境问题愈发得到公众关注，社会对油品质量升级的诉求越来越强烈。

      与国四标准相比，国五标准中硫含量从不大于50ppm大幅降低为不大于10ppm。据国家标准委测算，仅国五汽油标准实施后将大幅减少车辆污染物排放量，预计在用车每年可减排氮氧化物约30万吨，新车5年累计可减排氮氧化物约9万吨。

      有测试表明，一些城市空气中PM2.5的20%左右来自机动车尾气。环保部科技标准司此前表示，经过测试，即使现有汽车不作任何改造，使用符合第五阶段标准的汽油和柴油，汽车尾气中的有关污染物排放也将减少10%。

      中国石化新闻发言人吕大鹏说，加快油品升级要对炼油企业现有装置进行升级改造，增加技术改造投资，将拉动装备制造业的发展，但也会带来炼油企业成本上涨的压力。炼油企业将积极推进技术进步，消化装置升级改造带来的成本。

      国务院常务会议明确，为完成上述任务，炼油企业将增加技改投资约680亿元，可以进一步带动装备等相关行业有效投资和生产。

      “在当前经济下行压力较大的情况下，通过加快油品质量升级，不仅有利于改善环境，而且拉动的是有效投资，对于经济社会发展都有积极意义。”牛犁说，关键是明确油品质量升级的成本分摊原则，让企业和社会都能够承受。

      中国此前已明确，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。国家发展改革委曾于2013年9月公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准，加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则确定的，企业约承担三成左右成本提升。

      对已完成升级改造炼厂的调查表明，炼油企业设备更新改造投入少则十几亿元，多则几十亿元。“不同炼厂成本增加不同，很难准确核算。”中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成说，政府只能通过核算寻求相对折中的数值，并就此在生产者和消费者之间进行分摊。

6. 一季度车险平均费率降0.07个百分点15-04-29 来源：北京日报

http://www.12365auto.com/news/20150429/173686.shtml

      昨天，保监会发布了今年一季度保险市场的运行情况。一季度，保险业实现原保险保费收入8425.4亿元，同比增长20.4%；赔款与给付支出2311.2亿元，同比增长24.3%；总资产108703.1亿元，较年初增长7%。

      引人注意的是，一季度车险业务平均费率水平为0.59%，同比下降0.07个百分点，较年初下降0.05个百分点。“一季度车险保费约为1500亿元，0.07个百分点的降幅对车险来讲是个巨大的数字。车险改革正在稳步有序推进当中，车险费率将逐渐趋向合理稳定区间。”保监会统计管理处处长白云表示。

      车险费率市场化改革促进市场竞争的同时，电话销售、网络销售等创新销售方式，也拉低了车险平均费率水平，投保人因此从中受益。一季度，机动车辆保险业务电话销售渠道实现保险保费收入237亿元，同比增长4.8%；互联网销售渠道实现保险保费收入159.1亿元，同比增长68.6%；两者分别占机动车辆保险业务比例的15.8%和10.6%，同比分别下降1.4个百分点和上升3.4个百分点。

      在经济整体下行的背景下，保险业“逆势而上”，经营效益得到较大提升。一季度，保险公司预计利润总额为870.9亿元，同比增长142.6%。其中，产险公司预计利润总额为210.7亿元，同比增长97.1%；寿险公司预计利润总额为564.2亿元，同比增长221.2%；再保险公司预计利润总额为24亿元，同比增长5.7%；保险资产管理公司预计利润总额为13.6亿元，同比增长56.8%。

      保监会新闻处处长张忠宁表示，一季度保险业保持良好发展势头，主要得益于以下四个原因：有利的政策环境；传统寿险和健康险保持了良好的发展势头；保险投资活跃，收益较好；保险行业以及保险公司对于风险的高度关注和防控。

      面对股市的红火行情，保险公司及时调整资金配置策略，权益类投资比重有所上升，投资收益大幅增加。截至一季度末，保险公司资金运用余额为98940.2亿元，较年初增长6%；资金运用收益2135.3亿元，同比增长141.7%，平均收益率2.23%，同比上升1.11个百分点。其中，固定收益类投资中，银行存款和债券合计61853.8亿元，占资金运用余额的比例为62.5%，较年初下降2.8个百分点；权益类投资中，股票和证券投资基金合计13055.8亿元，占比13.2%，较年初上升2.1个百分点，同比上升2.9个百分点。

      白云表示，从居民资产配置情况来看，因资本市场向好，保险退保有所增加，但不影响行业经营现金流和行业发展。

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