中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2935-4月30日

发布时间：2015-05-01 02:23:54 浏览量：1928次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 2015上海车展落幕 "合资弱、自主强"趋势凸显	5. 售5.99-7.79万元新款森雅S80正式上市
2. 新能源汽车政策转向：补贴标准逐年下降	6. 动力不变曝长安CS75四驱版上市时间
3. 车联网未来五大趋势提高汽车安全减少20%事故	7. 售10.69-11.69万元比亚迪S7 1.5T上市
4. 阿里卖车服务先行从传统4S服务升级为16S服务	8. 搭三款动力总成福特新款福克斯6月上市

新闻详情

1.2015上海车展落幕 "合资弱、自主强"趋势凸显15-04-30 来源：中国经济网作者：黄春棉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/30074941494160334142181.shtml

      2015上海车展于昨日落下帷幕，崭新的场馆、弱化模特和明星，还原一个“纯粹”的车展，赢得了业内人士的普遍赞誉。谈及本次车展的总体感受，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“新车数量较多，也有很多新能源车和互联网概念等，感觉对车市的短期促进不大，还是量产新车决定车市的竞争格局。”

      合资新车弱与自主的SUV系列化

      在崔东树看来，本次上海车展合资品牌新车不多，有重量级影响意义的更是较少，难以促进销量提升和竞争格局的改变。印象较深的有：哈佛品牌的产品系列化很强，H7的产品出现H7L概念，H6也有coupe概念，形成超强的产品组合。此外，传祺GS4、瑞风S2、众泰的大迈X5等，也是很好的增量组合。

      上海通用的威朗推出算是有重要意义的产品，威朗使上海通用具备与大众匹敌的A级车产品线体系，加之英朗的大幅降价，通用的SUV还有增量的潜力，因此今年的合资主力车企的竞争很激烈，这也有利于车市竞争增量。

      相比之下，合资企业的“短板”是灵活度不足，不如自主品牌快速反应能力强，一般的会投放A级SUV，甚至A0级和B级SUV，看准SUV的增量能有效的分流7-13万元的市场，形成强大的厢型优势，冲击合资品牌。

      此外，一些德系推出了车高不超过1.6米，号称SUV的高档小车。“不知离地间隙如何能高，中国消费者很难接受这样的审美车型，欧洲很多号称SUV的车型缺乏中国特色元素，市场潜力不大”。

      “中国道路不具备速度和激情，跑车和轿跑概念的车型不会有太大市场。欧洲市场是动力强劲，咱们是小马拉大车，实现有面子和省钱，理念不同。”崔东树说，“欧洲车企如何适应中国车市是大课题。不相信中国车市能被欧洲车市教育，国际车企也要适应中国市场。”

      自主开启“向上”模式新能源正在升温

      崔东树表示：本届车展是行业发展的风向标，一定程度上体现了自主自强的优势，今年的车市艰难，车企相对分化更严重，严峻的价格战竞争已经逐步启动。

      自主品牌实现高端突破需要持续努力。本次车展的自主品牌纷纷推出高端轿车，包括东风一号豪华轿车亮相，广汽集团的高端轿车传祺GA8，江淮汽车的瑞风A60，众泰汽车的Z700等车型。“但公务车市场相对缩小，新品面临市场考验。豪华轿车国产化加速，高端下压的风险对自主品牌走高端仍是残酷的现实”。

      在新能源方面，也是国内车企唱主角，很多新能源车的产品也在陆续走向市场。目前来看，A级轿车的电动化存在续航里程短板，消费者不认同购买价格、实用性稍差。而丰田等国际车企，并没有展示其努力推进的氢动力燃料电池车，反而希望主推A级混动车。欧洲车企在中大型车上，主推插电混动模式，包括宝马、奥迪和奔驰等品牌。

      “整车部分放到7号和8号展馆的二楼，我估计很多人不会去看，导致观展整车不够全面。反正国际车企占据了一楼位置。车展是为公众参观准备，估计公众很难有热情去某一展馆的二楼，看关注率偏低的车型和品牌。”

【简评】本届车展是一届具有里程碑意义的车展，是“中国车展元年”，是又一次新的出发。

2.新能源汽车政策转向：补贴标准逐年下降 15-04-30 来源：每日经济新闻作者：金微刘旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/300814261426589.shtml

      电池装得多补贴就多，这是我国此前执行的新能源汽车补贴政策中出现的奇怪现象。为了获取更高补贴，许多新能源车企简单地把电池装在汽车上，没有真正考虑节能减排的效率。

      昨天(4月29日)，财政部、科技部等四部委联合发布《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了对新能源汽车的补贴方式和补助标准进行调整，逐年下调补贴，到2019~2020年补助标准将比2016年下降40%。

      多位专家在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这次四部委对过去补贴不合理的地方作了修订，最大的亮点在于补贴标准将以实际里程的节能减排效果为准。这是对市场需求作出的正确判断，将有助于让市场来决定新能源汽车的技术路线。

      补贴标准逐年下降

      《每日经济新闻》记者了解到，四部委新能源汽车补贴标准出来后，新能源汽车圈内人士集体刷屏。其中，关注最多的问题就是补贴方式和补贴标准的调整。

      通知称，补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017年~2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准适当下调，2017~2018年和2019~2020年补助标准分别比2016年下降20%和40%。

      由于国家大力扶植新能源汽车，补贴成为企业的主要利润来源。与此前四部委出台征求意见稿“2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%，2019年补助标准在2017年基础上再下降10%”的标准相比，此次退坡幅度更大。

      有新能源汽车行业人士向《每日经济新闻》记者说，如果2016年生产的纯电动轿车，把补贴算入还能有一些利润的话，那么2017年以后，如果不努力降低成本，适应市场，只有死路一条。

      重庆交通大学教授王健认为，财政补贴虽然退坡，但目前交通部也在出台相关规定从运营的角度来补贴。等于这边是减了那边增，“国家的节能减排政策在发生变化，过去强调研发或生产，现在转移到使用，更多的会以节能减排的效果作为补贴的标准。”

      不过，也有新能源车企向记者表示，对企业来说，真正需要的是公平的环境，而不是补贴的绝对值。“如果仅是靠补贴生存，我国企业是注定竞争不过美国的。这次调整，能让企业逐渐适应市场，同时使节能减排真正落到实处。”

      四部委对新能源汽车补贴标准均有所提高，要想获得补贴消费者购买的新能源汽车需满足四项条件：性能稳定安全可靠，符合新能源汽车相关标准；售后服务及应急保障完备，在销售地区建有售后服务网点；动力电池、驱动电机等关键零部件质量有保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里的质保期限等。

      通知列出了2016年各类新能源汽车补助标准，与2013年~2015年新能源车补贴政策相比，对补助范围内的新能源汽车产品技术要求做了新的规定，其中纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，同时在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。

      让市场决定技术路线

      新的政策中，没有现行政策提及关于钛酸锂/超级电容型电池的单独补贴，而是将所有车型的补贴政策，用统一的单位载质量能耗和纯电续航里程进行了规划。

      王健说，“过去的政策既不科学也不合理，我们的目标是节能减排，结果我们为电池补贴而补贴电池，导致很多新能源车简单地把电池换在客车上就说这是新能源，对新能源产业和部件没有太多的提升，其能源效率也不高。”

      此前，由于政策对超级电容和锂电池汽车的补贴水平不同，造成近年来超级电容汽车的发展落后。

      中上汽车董事长谢镕安在接受《每日经济新闻》记者采访时说，这次新的补贴政策体现了国家对超级电容新能源汽车发展的支持，部委亲自调研听取了企业呼声，“对超级电容汽车，不再强调里程，而是强调城市适用性，不再是以堆多少电池为补贴，这是对市场需求作出的正确的判断，非常有价值有意义。这次技术路线的调整，让超级电容获得公平的政策环境，让超级电容站在公平的起跑线上，让市场决定新能源汽车的技术路线。”

      “补助金额逐年递减对于新能源汽车销售的影响并不大，新能源汽车的普及是市场行为，私人市场尤为重要。”比亚迪相关负责人向记者表示，与补贴相比，尽快统一全国标准，破除地方政府对于新能源汽车壁垒更为迫切。

【简评】伴随新能源汽车持续放量，产业进入市场化发展轨道，最终政策扶持也会退出市场。

3.车联网未来五大趋势提高汽车安全减少20%事故15-04-30 来源：人民网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/300822462246177.shtml

      中国汽车论坛于上海车展期间召开, 美国汽车工业联盟副主席Gloria Bergquist在论坛上表示，未来车联网的五大趋势分别为汽车安全、半自动化汽车、基于云的空中下载技术、汽车通讯、降低油耗。

      目前，车联网有很多不同的定义，其中一个定义是任何的一辆汽车能够与车外的网络相连接，这就是车联网。而在美国车联网指的是，当汽车从一个封闭的盒子转向一个移动的终端，能够获取信息，让驾驶员获得信息。

      车联网的第一个大趋势——汽车安全

      汽车安全主要的关注点是避碰。很多研究发现，人为的错误在95%的情况下会导致很多碰撞的事故。因此车联网可以在这方面使道路变得更加的安全。

      提到汽车安全，不得不提到驾驶辅助系统，这些系统加在一起，就像是你在道路上的眼睛，四面八方都能看得清，除了有预警系统、变道辅助系统，它可以帮助车辆的碰撞减少5%到10%。此外如果是有自动刹车，这可以使得避碰进一步减少20%碰撞事故。

      车联网的第二个大趋势——半自动化汽车

      所有这些驾驶辅助的系统的这些技术，都可以让我们进行自动驾驶。密歇根大学做了一个调研，也包括中国的受访者。中国在受调研的人员当中，对于自动驾驶汽车能够降低拥堵的效果是最为乐观的一组人。而且他们也是对未来拥有自动驾驶汽车的感兴趣程度最高。但是这样一个民调也显示，中国人也对于自动汽车相关的一些，特别是安全性，有60%的人对于设备带来的问题有疑问。而日本的受访者只有三分之一的人对设备带来的故障感到担忧。

      很多企业把车作为无线的点，让驾驶员保持联网。很多消费者希望在车内车外，与在家和在工作场所一样实现无线互联。现在各个汽车都有各自的软件系统，它们可以进行数据的互动，甚至可以上传到经销商的网络进行更新。

      车联网的第三个大趋势——基于云，基于无线的OTA（空中下载技术）

      现在越来越看到汽车制造商从硬件关注更多的转向软件的关注。福特和微软已经发布了基于云的基础设施，可以对汽车进行OTA的升级。菲亚特、克莱斯勒公司升级了四款他们的车型。他们现在增加了一些车辆诊断系统，能够直接向驾驶员发送车辆诊断报告。此外本田、特斯拉也推出了他们的OTA的助手。特斯拉有针对充电的OTA助手，可以计算离你最近的充电设施有多远，就像是对你的手机软件进行更新一样。

      车联网的第四个大趋势——V2V即车对车的通信

      对于自动驾驶汽车本身会有一些限制和局限。比如说一个自动驾驶汽车，可能到了某一个位置才知道那边有一个桥或者一个特别的位置。那么如果能够对于周围的车况，各自把周围的车况信息相互通信的话，那就很好。可能路上有一个塑料袋，或者有一个水泥块，有的车距离比较远分不清，但是前方的车辆如果可以把信息和其它的车辆分享，这就是V2V。输入你的速度或者临近汽车的方位，是要左转还是右转，以产生提前的警示。这样有机会降低50%的汽车碰撞或者事故，每年可以保护数以千计的人士的生命。

      车联网的第五个大趋势——降低油耗、减缓堵塞

      这也是在密歇根做的一个测试车联网的虚拟城镇。车联网不仅可以减少故障，挽救人的性命，另外还可以节约大家的驾驶时间，减缓交通堵塞，另外一方面可以降低燃油的浪费。到车联网或者智能汽车是可以实实在在降低油耗。美国政府预计，25%的拥堵是由于一些小的碰撞速度，也包括高峰时期的碰撞。所以一些新的安全系统，能够让车减少碰撞，即减少了拥堵，变相提高了整个燃油经济性。另外一方面，MIT麻省理工大学也估计可以减少20%的加速减速，能够将整个油耗和碳排放降低5%，这并不是很难的方式，但是却实现了非常好的降低油耗的效果。

【简评】现在整个市场在发生迅速的转变，驾驶辅助技术会在以后进入转变的第一阵营，包括车联网这些最终实现自动化车辆的趋势，可以让移动性向好的方向发展。

4.阿里卖车服务先行从传统4S服务升级为16S服务15-04-30 来源：南方日报作者：郭小戈

http://auto.gasgoo.com/News/2015/04/3008320632660334174736.shtml

      “互联网+”风潮正劲吹传统汽车产业。日前，阿里汽车事业部宣布将联手整车、二手车、本地服务等汽车相关企业，打造“互联网＋汽车”产业，利用阿里大数据，从传统的4S服务升级为16S服务。宝马、捷豹路虎、别克、丰田、雪佛兰、米其林、马牌、固特异、快修先生、广汇汽车服务等40家企业成为阿里汽车事业部首批战略合作伙伴。分析指出，互联网开放的生态能力及车联网技术，会产生有机化学反应，推动汽车产业的不断进步。

      互联网覆盖汽车全产业链

      据悉，在阿里生态圈体系中，淘宝将定位为最大的车主市场和线上汽车后市场；天猫定位则是最大的线上整车市场，最大的线上汽车首发平台；而聚划算将打造最大的汽车团购和品牌事件平台。

      阿里汽车还将和蚂蚁金服合作，推出余额宝购车，下一步会考虑信用购车、租车等产品；和阿里妈妈合作，尝试精准营销、全互联网推广；和阿里数据合作，以汽车观象台（数据产品）数据对消费者精准洞察。

      在“互联网+”上，阿里将通过自身强大的电商供应链以及平台优势，结合其丰富的生态，包括YunOS、优酷土豆、高德等应用，进而扩展到整个汽车产业链，并为互联网汽车做好充分的内容准备。

      “阿里巴巴将用整个生态的力量，支撑和支持阿里汽车事业部对车主的服务，共同开拓互联网+时代的汽车产业。”阿里巴巴集团零售事业群总裁张建锋表示，最终目标是要降低车企营销成本，让卖车更精准、更高效；要让消费者更快速的找到符合需求的汽车，而且更便宜、决策门槛更低；最后，要让汽车本身更易用，使用成本更低、让有车生活更加美好。

      数据显示，阿里已整合近1万家4S店、近2万家汽车售后服务网点等各类O2O合作资源，涵盖新车、二手车、本地化服务、汽车商品等汽车电商各环节。阿里汽车事业部总经理王立成透露，2015年阿里汽车将协助这些品牌进行线上线下资源整合，形成覆盖全国 500城市的O2O品牌商品和品质服务一体化体系。

      40家传统车企借机触网

      阿里借助互联网覆盖汽车全产业链条，也吸引了众多车企参与。据悉，在发布全新战略同时，阿里巴巴与宝马、捷豹路虎、别克、丰田、雪佛兰、米其林、马牌、固特异、快修先生、广汇汽车服务等40家企业成为战略合作伙伴。

      “如何说以前汽车产业链上的公司对互联网还有抵触的话，今年以来这一情况已经在快速转变，并积极拥抱互联网。”阿里汽车事业部总经理王立成表示，汽车O2O服务，整个淘宝、天猫有3万个网点，有2000个4S店，2.8万家路边的店铺，未来希望覆盖到20万网点，从一线城市到三、四线城市，让线下20万个与线上形成互动。阿里汽车的目标便是，卖车更高效、买车更便捷、用车更省心。

【简评】随着互联网+风潮来袭，传统车企已经看到了市场的转变以及互联网所带来的机遇。


5.售5.99-7.79万元新款森雅S80正式上市	6.动力不变曝长安CS75四驱版上市时间

上市时间：日前	上市时间：6-7月
销售价：5.99-7.79万元	预售价：——
发动机：1.3L、1.5L	发动机：2.0L、1.8T
变速器：5速手动、4速自动	变速器：速手动、6速手自一体
车身尺寸：4148/1680/1740mm	车身尺寸：——

7.售10.69-11.69万元比亚迪S7 1.5T上市

8.搭三款动力总成福特新款福克斯6月上市

上市时间：日前	上市时间：6月份
销售价：10.69-11.69万元	预售价：——
发动机：1.5T	发动机：1.0T、1.6L、1.5T
变速器：6速手动	变速器：6速手动、6速手自一体
车身尺寸：4835/1855/1720mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.长安铃木总经理浅井庆一在接受记者采访时表示：“长安铃木将实现‘1855战略’，即将在2018年之前实现5款全新车型、50万辆销量的目标。”

2.近日，随着北汽新能源自建的3处公共充电站、8个充电设施的建成及投入使用，北汽新能源已完成建桩5300个，建桩率超过五成。

3.在上海车展上，58同城正式宣布其在汽车业务上的相关规划。58同城创始人CEO姚劲波表示，未来58同城将在学车、租车、买车、用车以及卖车的整条产业链上发展相关服务及产品，拓展其自身业务。

4.北京市统计局、国家统计局北京调查总队昨天公布的数据显示。今年第一季度，北京市共生产新能源汽车3223辆，同比增长1.2倍，占全市汽车产量的比重为0.6%，同比提高0.3个百分点。其中仅3月份就生产2063辆，同比增长了2.3倍。

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