本周车市概述

          1.10月零售如期达到11%的较快增长

          2.10月批发表现也大幅改善

          3.车购税改革是利好

          4.明年石油价格仍将下跌？

          5.北京对新能源车限购特赦也是好事

新品、降价扫描

          1.东风日产全新逍客上市售13.98万-18.98万元

          2.起亚全新K5正式上市售15.98-23.98万元

          3.售16.49-19.99万新款雪佛兰迈锐宝上市

          4.售28.88-42.88万元新款ATS-L正式上市

          5.售8.99万-15.09万元奇瑞新款瑞虎5上市

宏观环境和政策信息

          1.IMF预计全球经济2015年增长3.1%

          2.美欧自贸谈判将交换关税减让方案

          3.委内瑞拉油价下跌拖垮经济

          4.世行调低今年全球能源价格预期

          5.花旗下调全球经济增长预期

          6.财政部：9月份财政支出同比增长26.9%

          7.财政部：前三季度国有企业利润同比下降8.2%

          8.发改委：汽、柴油价格每吨均提高50元

          9.发改委：汽车反垄断指南初稿10月底有望完成

          10.发改委：武汉、重庆等城市可候选自贸区

          11.福州：年底前购买新能源汽车双倍补贴

          12.国务院：建立负面清单相适应的外商投资管理体制

          13.环保部：4省黄标车淘汰进展严重滞后被通报

          14.李克强总理批示：加快发展节能与新能源汽车促进汽车产业转型升级

          15.山东：淘汰九成以上营运黄标车

          16.上海：试水出租车不交“份子钱”

          17.税务总局：前三季度全国税收同比增7.6%

          18.天津：自贸区平行进口车试点实施方案获批

          19.统计局：9月规模以上工业增加值同比实际增长5.7%

          20.外管局：9月银行结售汇逆差6,953亿元人民币

          21.五部门联合发文推进黄标车淘汰严格报废注销

新车信息

          1.定位小型城市休旅车雪佛兰乐风RV官图

          2.东风裕隆纳智捷3谍照曝光

          3.红旗LS5量产版谍照曝光

          4.或更名东风A9东风1号量产版明年初上市

          5.配备镍氢电池组新普锐斯动力信息发布

          6.搭CVT变速箱北汽幻速S6预售7.98万起

          7.搭1.5L发动机奇瑞艾瑞泽5申报图曝光

          8.或11月上市蒙迪欧新增一款1.5T车型

企业动态

          1.北京汽车公布三季报

          2.北京现代发力认证二手车市场

          3.北现或抛弃“多代同堂”：刘智丰紧跟1.6L红线

          4.本田推迟中国工厂计划

          5.蔡建军将担任北汽股份副总裁

          6.东风标致主动调整销量目标新战略将公布

          7.东风风神下调年度目标争取2017年实现盈亏平衡

          8.东风日产洪浩将升任启辰事业部部长

          9.丰田将告别“发动机”中国战略与全球同步

          10.广本扩产为讴歌铺路2020年目标百万辆

          11.国产Jeep自由光正式下线

          12.吉利启动CMA平台：李书福再闯200万大关

          13.吉利英国追加5000万英镑建前沿技术研发中心

          14.神龙新能源战略-曝光年产将接近50万辆

行业动态

          1.习大大见证比亚迪拿下6.6亿英镑大单

          2.2015年9月全球车市晴雨表：中国重夺冠军

          3.2016年车险费改再增12个试点地区包括广东四川等

          4.8年质保新标准电池寿命还要靠充电延长

          5.北京专车改革风向已定：低价兼职车将退出市场

          6.电商的几个隐忧

          7.电设施建设“打鸡血”充电标准仍难产

          8.动力电池产业供不应求迎爆发式发展

          9.发改委调查汽车后市场：配件厂争取双标件权益

          10.节能减排更应扶持国四商用车

          11.零部件统一编码国家标准将于2016年实施

          12.汽车电商应从概念回归服务本质

          13.江铃凯运轻卡宽体2.05米货柜不止于大

          14.联合卡车消防展上首推消防车底盘

          15.上汽大通与无锡签约皮卡等投资合作项目

          16.北汽打造新能源汽车生态圈强化整合创新

          17.国内首款短轴距气制动产品康铃k系气刹版轻卡升级上市

          18.华晨专用车与中商签署合作协议

          19.国内首款短轴距气制动产品康铃k系气刹版轻卡升级上市

          20.海外市场广阔新能源客车出口打开国内需求瓶颈

          21.河北重卡市场提前入冬"救命稻草"已断

          22.燃油经济性更好大扭矩重卡成未来趋势

          23.售价区间6~9万金杯大力神皮卡恩施亮相

          24.新能源车市场满意度偏低

跨国集团和海外市场

          1.大众丑闻持续升级将在欧召回850万辆车

          2.大众法国作弊车或达95万辆分部遭搜查

          3.大众柴油车在美贬值车主面临售车难

          4.沃尔沃欲借大众排放门“上位”纯电动车2019年问世

          5.Uber推UberRush建“城市物流网络”计划

          6.搭载10档变速箱菲亚特将推小排量皮卡

          7.自动驾驶将使汽车进入“汽车4.0”时代

          8.PSA欲在伊朗引进DS品牌3款新车打头阵

          9.本田拟与通用扩大合作联合开发无人驾驶车

          10.丰田将标配车内联网功能监控发动机/变速箱

          11.三菱/日产扩大微型车合作或研发电动车

      10月是购置税减半政策的起始时点，因此10月的零售较快增长是必然的，而增速的波动幅度也是我们关注的。从10月1-23日的零售同比增速11%看，增速强于14年同期的增速.而且15年9月1-23日的同比去年9月1-23日的增速是-1%，今年的10月同比增速较9月的状态改善很多，体现了市场的走强特征。针对第一周和第二周的巨大的增速差异化波动，我感觉不必太纠结第一周的表现，毕竟第一周受到与9月的关联等影响。
      第三周的车市零售增速达到9%，虽然较前两周的均速12%稍低，但也是较快增长，算是符合预期。

2.10月批发表现也大幅改善 

      10月的前两周批发同比增长13%，这也是近期的超强增长的，其中第一周的批发负增长主要是厂家的上班时间较晚，第一周出货较慢，因此第二周加速批发销售，总体看市场的走势相对进入强势期，厂家和经销商信心有所改善，导致销售进度加速。第三周的出货达到12%，应该恢复平稳较快的增速特征，这也是基本符合车市回暖的状态的。

3.车购税改革是利好

      盘活存量资金近期可能在车辆购置税上发力。在财税改革的大背景下，财政部正在研究取消车辆购置税的专款专用制度，将其纳入一般公共预算管理，以税收返还或一般转移支付的方 式下拨给地方政府。这也是重大的车市利好，过去的车购税是专属交通部的修建公路的，目前与私车普及的大环境已经变化，加之管理不严，腐败严重，严管下的资金使用已经出现问题。这次改为地方的综合使用的费用，有利于地方的资金有效利用，更改改善出行道路条件，减少城市限购的风险。

4.明年石油价格仍将下跌？

      世界银行在20日发布的一项研究报告中预计，受全球经济增速放缓、原油储备高企以及伊朗原油出口有望解禁等因素影响，2015年原油价格将降至每桶52美元，低于该机构今年7月预计的每桶57美元。报告预计，2016年能源价格将较今年水平下降1.7%，而该机构7月份预计明年能源价格将较今年上涨6%。其他非能源大宗商品价格今年将较2014年下降14.4%，2016年将较今年上涨1.2%。。这样的石油价格下跌也是较大的投资损失，原有的石油投资损失较大。而需求较疲软的企业盈利较差，税收等也不佳，这对16年的经济回暖和车市走强都是不利的影响。

5.北京对新能源车限购特赦也是好事

      北京宣布，为落实国家对新能源车的929政策精神，北京本次新能源车摇号实施100%中签的政策，这似乎是对国务院929车市刺激政策的变相调整，可以理解为是违反国家政策精神的，但北京情况太复杂，这是无奈的举措，也不应一批了之。北京此次100%中签也就是我们前期建议的特赦新能源车摇号群体的政策建议，这样是对经济稳增长的很好的政策促进。
      由于新能源的摇号没有取消，自然号牌资源也无法释放给汽油车，北京消费者借助新能源限购取消难以获得增量的汽油车购买机会，这也是北京的特殊的地位和调整首都定位所决定的。只有北上广等限购城市是年轻人大量涌入的，没有绝对的逃离，只有大量的涌进，这也是中国目前的人口流动规律。在人口老龄化下，人口流动带来的车市格局变化是最可持续的，因此北京也不敢取消限购。

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                                       新品、降价扫描

1.东风日产全新逍客上市售13.98万-18.98万元 

      10月16日，东风日产全新逍客上市，4384/1837/1612，2646，新车共推7款，售价区间为13.98万-18.98万元。
      内饰方面，新车中控台整体呈现V字形布局，配有全新方向盘和仪表盘。配置方面，新车标配ATC主动循迹控制、防炫目内后视镜、上坡起步辅助系统等，部分车型配有发动机一键启动、全景影像、行人监测预警、胎压监测、定速巡航、前雷达、自动泊车辅助、预碰撞智能刹车系统等。
      动力方面，新车搭载2.0L发动机，匹配CVT变速箱。
      分析：。1.2T的效果待观察

2.起亚全新K5正式上市售15.98-23.98万元 

      销售价：15.98-23.98万元  发动机：1.6T、2.0L、2.0T
      变速器：7速双离合、6速自动  车身尺寸：4855/1860/1475mm，
      分析：排量的优势较好，价格较低

3.售16.49-19.99万新款雪佛兰迈锐宝上市 

      上市时间：10月20日  销售价：16.49-19.99万元
      发动机：1.6T、2.0L、2.4L   变速器：6速手自一体
      车身尺寸：4855/1854/1474mm
      分析：低价+增压动力，有潜力

4.售28.88-42.88万元新款ATS-L正式上市 

      销售价：28.88-42.88万元
      发动机：2.0T   变速器：8速自动
      车身尺寸：4730/1824/1421mm
      分析：相对奥迪等竞争力下降

5.售6.97万-8.37万元东风风神新款A60上市 

      10月21日，东风风神新款A60上市，新车共推5款，售价区间为6.97万-8.37万元。
      外观方面，新车细节部分有所调整，前脸前进气格栅为三横幅样式，前大灯为柳叶形，配抛光亮面铝合金轮圈，尾灯组内部为全新设计，采用隐藏式排气，整体简洁大方。
      内饰方面，新车中控台采用上深下浅双色配色，按键布局有所调整，按键做工和表面质感有所提升。
      配置方面，新车配有真皮座椅、一键启动、智能互联、倒车影像、ECON节能驾驶模式以及电子车身稳定控制等。
      动力方面，新车搭载1.5L、1.6L和1.4T发动机，匹配5MT和4AT变速箱。
      分析：很有竞争力的产品

6.售8.99万-15.09万元奇瑞新款瑞虎5上市 

      10月21日，奇瑞新款瑞虎5上市，新车共推9款，售价区间为8.99万-15.09万元。
      外观方面，新车细节上有所变化，采用全新大灯总成，内部更简洁，加入LED光带，雾灯框加入LED日行灯，尾灯内部有所改变，后保险杠增加镀铬装饰和银色底部护板。
      内饰方面，新车细节上进行调整，内后视镜上方增加LED光源、方向盘等区域增加钢琴烤漆装饰等，提升了质感。
      配置方面，新车全系标配胎压监测、刹车辅助、车身稳定控制、上坡辅助、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像、GPS导航等。
      动力方面，新车搭载1.5T和2.0L发动机，匹配5MT和CVT变速箱。
      分析：价格微调，很好的产品组合

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                                   宏观环境和政策信息

1.IMF预计全球经济2015年增长3.1%

      10月19日，国际货币基金组织(IMF)发布的《世界经济展望报告》预计，全球经济2015年将增长3.1%，比2014年低0.3个百分点，比2015年7月的预测值低0.2个百分点。主要国家和地区的前景依然不均衡。相比2014年，发达经济体的复苏预计将略有加快，而新兴市场和发展中经济体的经济活动预计将连续第五年放缓。
      《报告》预计，新兴市场和发展中经济体的增长在2016年将回升。这主要是因为2015年处于经济困境的国家衰退程度减轻或经济状况部分实现正常化，发达经济体的经济活动加快回升带来的溢出效应，以及对伊朗制裁的放松。
      《报告》指出，发达经济体面临的主要中期风险是，已经很低的增长水平进一步下降到接近停滞，特别是如果随着新兴市场和发展中经济体前景减弱，全球需求进一步下降。在这种情况下，通胀持续低于目标水平的现象可能变得更加根深蒂固。在新兴市场，中期风险来自中国经济“硬着陆”或潜在增长显著放缓，或更普遍的潜在增长下降带来的溢出效应。。
      分析：中国潜在增速降低是持续的，但稳增长政策有滞后效应，近期应能走稳

2.美欧自贸谈判将交换关税减让方案

      美国与欧盟19日在美国佛罗里达州迈阿密开启“跨大西洋贸易和投资伙伴关系协定”(TTIP)第11轮谈判，外界预计交换商品进口关税减让方案将是本轮谈判重点。据美国媒体透露，在为期一周的谈判中，美欧谈判官员将互相提出免除97%的对方商品进口关税的方案，仅保留3%的敏感产品征税到最后谈判阶段协商。美欧最早于2014年2月首次交换商品进口关税减让方案，欧盟当时提议立即取消85%的美国商品的进口关税，但美国仅提议立即取消69%的欧盟商品的进口关税，遭到欧盟反对。
      一些欧洲贸易专家抱怨奥巴马政府近年来将更多资源和精力投入到“跨太平洋伙伴关系协定”(TPP)谈判上，而对TTIP谈判不够重视。在TPP谈判完成之后，他们希望美欧双方能加快谈判节奏，力争在奥巴马任内完成TTIP谈判。如果欧美顺利达成TTIP协议，双方将建起世界最大自贸区，涵盖全球约40%的经济产出和50%的贸易活动。据欧盟估计，欧美自贸协定一旦生效，每年将分别为欧盟和美国创造1190亿欧元(约合1349.94亿美元)和950亿欧元(约合1077.68亿美元)产值，同时也将对国际经贸规则制定产生深远影响。
      分析：TPPTTIP的组合应该是改变国际贸易的秩序，潜在影响持续较大

3.委内瑞拉油价下跌拖垮经济

      委内瑞拉的经济是一场灾难。该国的货币定价体系以及油价下跌拖垮了委内瑞拉经济。石油行业占委内瑞拉GDP的25%，是其经济的关键行业。根据国际货币基金组织（IMF）预测，今年委内瑞拉GDP可能会萎缩10%，创下全球最糟。通胀将达到惊人的157%，生活用品在委内瑞拉几乎无法买到。委内瑞拉货币玻利瓦尔几乎一文不值，每个人都想要美元，因为美元在黑市上有购买力。
      分析：近期中国车企出口委内瑞拉的很大数量，也是有一定风险的。

4.世行调低今年全球能源价格预期

      世界银行在20日发布的一项研究报告中预计，受原油价格预期下降影响，今年全球能源价格将比2014年平均下降43%。世行最新一期的《大宗商品市场展望》报告显示，今年第三季度，世行能源价格指数较上季度大幅下降17%，这主要是受原油价格再次下降影响。报告预计，受全球经济增速放缓、原油储备高企以及伊朗原油出口有望解禁等因素影响，2015年原油价格将降至每桶52美元，低于该机构今年7月预计的每桶57美元。
      报告预计，2016年能源价格将较今年水平下降1.7%，而该机构7月份预计明年能源价格将较今年上涨6%。其他非能源大宗商品价格今年将较2014年下降14.4%，2016年将较今年上涨1.2%。
      分析：油价下跌也是不利于企业运行的

5.花旗下调全球经济增长预期

      花旗21日发布最新报告，将2016年全球经济增速预期从2.9%下调至2.8%，这是该行连续第五个月下调全球经济增长预期。花旗同时维持2015年全球经济增长预期在2.6%不变，并指出下行风险仍然存在。
      花旗报告显示，不包括中国在内的新兴经济体第二季度增长1.8%，相比之下发达经济体的经济增速为2%。这是自2001年以来，不包括中国在内的新兴经济体增速首次落后于发达国家。在过去十五年内，新兴经济体的增长速度平均比发达经济体高出2.6个百分点。
      尽管下调全球经济增长预期，花旗仍表示，到目前为止美国和欧洲投资者担忧的新兴经济体疲软问题更像是中期减速，而非严重的经济下滑。此外花旗分析师还预计，欧洲、日本、中国和澳大利亚央行将进一步实施宽松货币政策，美联储和英国央行将“非常缓慢且推迟”收紧货币政策，预计美联储会在2016年春首次加息。。
      分析：15年末仍是货币泡沫

6.财政部：9月份财政支出同比增长26.9%

      10月19日，财政部公布的财政收支数据显示，9月份，全国一般公共预算收入10,892亿元，比上年同月增长9.4%，同口径增长7.1%，明显低于经济增速。全国一般公共预算支出17,799亿元，比上年同月增长26.9%，同口径增长25%。

7.财政部：前三季度国有企业利润同比下降8.2%

      10月21日，财政部发布数据显示，2015年1-9月，国有企业利润总额为17,428.5亿元，同比下降8.2%。其中，中央企业12,459.4亿元，同比下降10.2%；地方国有企业4,969.1亿元，同比下降2.7%。

8.发改委：汽、柴油价格每吨均提高50元

      10月21日，从国家发展改革委官网获悉，10月21日零时起，汽、柴油价格每吨均提高50元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油均提高0.04元/升。这是国内成品油价第七次上调。

9.发改委：汽车反垄断指南初稿10月底有望完成
     
      10月13日，从国家发改委价监局获悉，专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿，草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会。
      据了解，指南除了对传统的零部件生产与供应、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外，也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释。

10.发改委：武汉、重庆等城市可候选自贸区
     
      10月15日，国务院新闻办公室于举行吹风会，请国家发展和改革委对外经济研究所研究员张建平介绍“一带一路”倡议与共同发展的有关情况，并答记者问。
      张建平指出，下一步我们国内符合条件去进一步推进改革开放的的自贸园区候选城市还不少，像沿海有些国际性的大港，位列全球前十大、前二十大集装箱吞吐港的港口城市，包括我们沿长江经济带的一些具有国际影响力和辐射力的区域性的中心城市，像武汉、重庆，另外像一些沿边省份也有一些大城市是可以做陆上的空港，进行自由贸易，像乌鲁木齐这样的城市。
      分析：继上海自贸区之后，深圳前海、广东南沙和天津自贸区相继开展平行进口汽车试点工作，福建自贸区总体方案也已经通过。未来随着自贸区的扩围，平行进口车试点城市将继续增加。然而销售业绩不乐观，国外车企施压，再加上进口流程仍在探索中，平行进口汽车前景仍然有待观察。

11.福州：年底前购买新能源汽车双倍补贴

      10月21日悉，日前福州市政府出台了《关于贯彻省政府加快新能源汽车推广应用八条措施的实施意见》。除了落实补助、免征车辆购置税等税费，福州将在市区加快建设充换电设施，进一步推广新能源汽车。同时，年底前购买新能源非公交汽车在福州市上牌的，可获双倍补贴。
      根据实施意见，从2014年至2015年，省、市将按照国家同期补贴标准，对新能源汽车推广应用予以配套补助。新能源非公交汽车在福州市上牌的，省里配套补助国家补贴标准的60%，我市配套补助40%。同时，税务部门要认真落实新能源汽车免征车辆购置税及其他税收优惠政策。

12.国务院：建立负面清单相适应的外商投资管理体制

      10月19日讯，国务院发布实行市场准入负面清单制度的意见。意见要求建立与市场准入负面清单制度相适应的外商投资管理体制。外商投资企业投资建设固定资产投资项目，按照国民待遇原则与内资企业适用相同的核准或备案程序。
      制度适用条件包含：涉及人民生命财产安全、政治安全、国土安全、军事安全、经济安全、金融安全等国家安全的有关行业、领域、业务等；涉及全国重大生产力布局、战略性资源开发和重大公共利益的有关行业、领域、业务等。制定和实施市场准入负面清单，要立足国情、循序渐进；列入市场准入负面清单的事项应当尽量简化、确属必要。

13.环保部：4省黄标车淘汰进展严重滞后被通报

      10月22日悉，环境保护部自今年下半年开始实行黄标车淘汰工作月调度制度，每月通报各地淘汰任务进展。截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%；尤其是山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。
      环境保护部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门近日联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，从强化执法监管、严格报废注销、加强政策引导、严格检验检测、严格报废监管等方面着手，全力推进黄标车淘汰工作。

14.李克强总理批示：加快发展节能与新能源汽车促进汽车产业转型升级

      全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会22日在京召开。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出重要批示。批示指出：加快发展节能与新能源汽车，是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是推动绿色发展、培育新的经济增长点的重要举措。要突出重点、合理布局，针对产业发展的“瓶颈”和“短板”，着力突破核心技术和关键零部件制约、提升自主创新能力和技术水平，落实和完善扶持政策、优化配套环境，创新商业模式、扩大先进适用的节能与新能源汽车的市场应用，走出一条健康可持续的产业发展新路，为经济增长和民生改善注入新动力。
      马凯充分肯定了节能与新能源汽车产业发展规划发布实施以来取得的喜人成绩，全面分析了今后时期面临的风险挑战和困难问题。马凯指出，发展新能源汽车如逆水行舟，不进则退，要进一步增强紧迫感、责任感，采取更加有力有效措施，扎实推进各项工作，加快把新能源汽车搞上去。要抓住动力电池这个核心，明确近期发展路线，实施锂电升级工程，完善研发测试条件，推动电池技术早日实现革命性突破。要突破充电设施, , 制约瓶颈，加强规划指导，完善标准规范，加大扶持力度，鼓励商业创新，加快建成适度超前的充电基础设施体系。要打破地方保护壁垒，取消限行限购，加强质量安全监管，建立统一开放、有序竞争的全国市场。要强化企业内生动力，研究制定燃油消耗量管理办法，建立油耗积分交易制度，形成既有激励、又有约束的长效机制。
      据了解，全国政协副主席、科技部部长万钢以及国务院有关部门、部分省区市负责同志，重点企业、科研院所和行业协会代表参加会议。

15.山东：淘汰九成以上营运黄标车

      10月22日悉，从山东省交通厅获悉，今年山东省加快淘汰营运黄标车，目前已完成计划任务的九成以上，全省17个地级市中有10个已全部完成淘汰任务。山东省是机动车消费大省，社会机动车保有量占全国的8.8％。为加强机动车排气污染防治，改善空气质量，山东省要求，2016年1月1日前，全省区域内全部禁行黄标车。
      截至目前，山东已累计淘汰营运黄标车196,239辆，占实际营运黄标车数的98.6％。其中，公交车6,273辆、出租汽车399辆、长途客车2,536辆、载货汽车187,031辆，济南、青岛、临沂等10市已全部完成淘汰任务，其他7市将确保今年底前全面完成营运黄标车淘汰目标。

16.上海：试水出租车不交“份子钱”

      10月19日悉，滴滴快的正联合上海市有关部门和传统出租车公司，以组织“出租汽车驾驶员服务社”的形式，试水以服务费取代“份子钱”或挂靠费的出租车管理模式。
      据介绍，服务社最大的亮点在于不收“份子钱”或挂靠费。“入社驾驶员每月只需要缴纳50元服务费，服务社提供驾驶员销卡、发票管理等日常服务外，还将提供车辆更新、车辆商业保险等便利服务，以及线上代缴税金等服务。”滴滴快的相关负责人说。

17.税务总局：前三季度全国税收同比增7.6%

      10月22日，税务总局公布数据显示，今年前三季度，全国税务部门组织税收收入83,842亿元（已扣减出口退税），比上年同期增长7.6%，与经济增长基本协调，反映党中央、国务院一系列稳增长措施正在持续见效。据了解，前三季度，二、三产税收收入分别增长2.4%和8.1%，占总收入的比重分别为44.2%和55.6%。

18.天津：自贸区平行进口车试点实施方案获批

      10月21日悉，《中国（天津）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点实施方案》已获相关部委批准通过。试点对象按照主体规模和经营方式分为试点平台和试点企业两种模式。据了解，天津作为我国最大整车进口口岸，随着自贸区全面启动运行，平行进口汽车综合交易服务平台也正在滨海新区积极搭建。未来，该平台也将为平行进口汽车经销商提供信息、金融、技术、报关报检等服务。
      分析：作为我国最大的整车进口口岸，天津在平行汽车进口方面有着得天独厚的优势。试点工作启动后，天津试点平台和企业将按照新的政策运营，建立政府监管、协会推动、主体负责、可追溯的售后服务新机制，其或引领全国平行进口汽车售后市场规范发展。

19.统计局：9月规模以上工业增加值同比实际增长5.7%

      10月19日，国家统计局发布的数据显示，前三季度国内生产总值（GDP）487,774亿元，按可比价格计算，同比增长6.9%。分季度看，一季度GDP同比增长7.0%，二季度增长7.0%，三季度增长6.9%。
      10月19日，统计局公布数据显示，2015年9月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.7%，比8月份回落0.4个百分点。从环比看，9月份，规模以上工业增加值比上月增长0.38%。1-9月份，规模以上工业增加值同比增长6.2%。
      10月19日，统计局公布数据显示，2015年9月份，规模以上工业增加值同比实际增长5.7%，比8月份回落0.4个百分点。从环比看，9月份，规模以上工业增加值比上月增长0.38%。1-9月份，规模以上工业增加值同比增长6.2%。
      10月19日，国家统计局公布数据显示，1-9月份，民间固定资产投资255,614亿元，同比名义增长10.4%，增速比1-8月份回落0.6个百分点，比全国固定资产投资(不含农户)增速高0.1个百分点。民间固定资产投资占全国固定资产投资（不含农户）的比重为64.8%。

20.外管局：9月银行结售汇逆差6,953亿元人民币

      10月23日，外管局今天公布的数据显示，9月银行结售汇逆差6,953亿元人民币，创2010年1月有数据以来最大逆差。其中，中国9月份银行代客结售汇逆差7,296亿元人民币，规模仅次于8月份的历史高位。

21.五部门联合发文推进黄标车淘汰严格报废注销

      记者21日从环保部获悉，环保部、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门近日联合印发《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》，要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车，集中排查达到强制报废标准的机动车，严格查处报废车上路行驶违法行为。
      截至9月底，全国累计淘汰2005年底前注册营运的黄标车82.36万辆，占淘汰任务的70.73%，尚未达到时间进度要求。其中河南、湖南、江西、海南、山东进展缓慢，淘汰完成比例不足60%；山西、陕西、青海、贵州进展严重滞后，淘汰完成比例不足50%。

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                                           新车信息

1.定位小型城市休旅车雪佛兰乐风RV官图 

      上市时间：12月18日 发动机：1.5L
      车身尺寸：4205/1722/1525mm

2.东风裕隆纳智捷3谍照曝光 

      日前，东风裕隆纳智捷3谍照曝光。
      外观方面，新车前脸采用纳智捷家族式设计，两侧前大灯线条与中网格栅呼应，大灯内部配有灯带式LED日行灯，前保险杠线条较为犀利，尾部两侧柳叶型尾灯与前大灯相呼应。

3.红旗LS5量产版谍照曝光 

      日前，红旗LS5量产版谍照曝光。
      外观方面，新车与上海车展发布的原型车基本一致，前进气格栅采用粗壮的镀铬条幅式设计，并印有中国传统的夔龙纹饰，视觉效果霸气。
      内饰方面，新车采用全新设计，配有全新三辐式多功能方向盘，整体采用皮革和木纹饰板进行搭配，中控台设计简洁硬朗，配有触控屏幕，电子换挡杆设计简单，配有较多按键。
      动力方面，新车将搭载4.0T发动机，匹配8TIP变速箱。

4.或更名东风A9东风1号量产版明年初上市 

      上市时间：2016年第一季度
      预售价：20-30万元
      发动机：1.8T
      变速器：6速手自一体

5.配备镍氢电池组新普锐斯动力信息发布 

      上市时间：10月底亮相
      发动机：1.8L+电动机
      车身尺寸：4540/1760/1470mm

6.搭CVT变速箱北汽幻速S6预售7.98万起 

      上市时间：11月初  销售价：7.98-10.58万元  发动机：1.5T
      变速器：5速手动、6速手动、CVT

7.搭1.5L发动机奇瑞艾瑞泽5申报图曝光 

      上市时间：今年年底正式推出  发动机：1.5L
      变速器：5速手动、CVT  车身尺寸：4572/1825/1482mm

8.或11月上市蒙迪欧新增一款1.5T车型 

      上市时间：11月  发动机：1.5T
      变速器：6速手自一体 

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                                       企业动态

1.北京汽车公布三季报

      10月23日消息，近日北京汽车公布了其第三季度业业绩，2015年前三季度，北京汽车实现收入616亿元，同比增长44.5%，前三季度归属股东净利润达22.5亿元，同比增长7.2%。
      分析：利润没有同步收入增长，三季度压力大。

2.北京现代发力认证二手车市场

      10月22日，北京现代“首选认证二手车”品牌正式发布，同时官方网站（www.bjxd2sc.com）也正式上线，标志着北京现代开始发力品牌认证二手车市场。

3.北现或抛弃“多代同堂”：刘智丰紧跟1.6L红线

      10月16日，在北京现代一工厂举办的“13周年”厂庆活动中，最引人关注的数字，不是产销突破了“700万辆”，而是借此活动宣布正式下线的小SUV车型ix25“1.6T”。
      现在我对四季度和明年车市都持乐观态度。”刘智丰透露，新政出台后，到10月16日为止，北京现代终端车型销量已好转10%-12%左右，这令他对完成今年销售任务很有信心。
      事实上，当前这种调整已经开始显现。购置税减半政策出台后，北京现代两个主力车型赶上了政策东风，一是第九代索纳塔，一是全新途胜。原本北京现代计划，两大车型中1.6T车型占比为70%，新政出台后，这一数字被迅速调整为100%。
      而在新的五年规划中，北京现代将围绕“1.6”这一红线做足文章。除了ix25，未来第九代索纳塔、途胜、名图，包括新一代ix35都会增加1.6T车型比重。“不要小看七八千块钱的购置税补贴，有的车型没有小排量计划就会受到影响。刘智丰称，已经制定完毕的北现“十三五”规划，核心之处就在于，必须以新思维、新模式，布局未来、把握先机。
      分析：北现此次的机会相对日系较好。

4.本田推迟中国工厂计划

      10月23日消息，本田汽车公司将推迟在中国设立工厂的计划。本田汽车此前计划今年在武汉与东风汽车在武汉设立其在中国的第三间工厂。该工厂可能在2017年开工，2018年7月前投产。最终决定将于今年年底做出。
      分析：本田的决策丢失机会

5.蔡建军将担任北汽股份副总裁

      10月19日消息，北汽内部人士透露，来自长安汽车的蔡建军将代替梁国锋将担任北汽股份副总裁一职。梁国锋将调回集团负责其他业务板块。
      分析：市场压力太大，经理人是高危群体

6.东风标致主动调整销量目标新战略将公布

      东风标致将结合国家购置税政策，冲击年终销量，未来3个月每月4万台销量是我们的目标，最终东风标致年底将站上40万的‘台阶’。”在车市整体增速放缓的大环境下，东风标致调整了年初制定的45万销量目标，今年最终的销量成绩将对其下一个战略规划具有重要参考意义。
      分析：东标迅速走强于东雪，体现资源的倾斜决定品牌命运

7.东风风神下调年度目标争取2017年实现盈亏平衡

      自今年4月份以来，随着中国乘用车销量增长接连下滑，东风风神前三季度销量为72618辆，与此前计划的全年完成12万辆的计划有一定的差距，东风乘用车公司销售部部长李炜也坦言，年底风神将下调2万辆销售目标至10万辆。尽管如此，今年风神交出的上述成绩单，仍同比增长35.6%，超国内乘用车市场的平均增幅。
      除后续不断推出产品外，东风风神计划在经销商扩网方面放缓以往快速扩张的步伐，更加重视管理把控，李春荣表示，今后会从管理上提升经销商的盈利能力，每年只增加20家，未来“十三五”规划达到400家。在发展经销商过程中坚持质以量为主，数量为辅，工作重点放在翻新门店以及提升服务的理念上。
      东风风神要在2018年的时候达到44万辆的年销量目标，李春荣表示，“现在很多自主品牌都没有实现盈亏平衡，我们争取到2017年实现盈亏持平，还有一定的时间”。
      分析：风神的表现还是不错的，其高端突破的决心很大

8.东风日产洪浩将升任启辰事业部部长

      10月20日，东风日产相关人士透露，启辰事业部部长叶磊已离职，但他因何辞职目前仍不得而知。东风日产南区洪浩将接任叶磊，任启辰事业部部长。

9.丰田将告别“发动机”中国战略与全球同步

      仅搭载发动机的汽车没有未来，告别发动机汽车是一次前所未有的挑战”。丰田将混合动力技术作为核心技术开展各种新一代汽车的开发。在将来的新一代汽车开发中，提高电动化技术水平至关重要。为提升PHEV的纯电模式性能和扩大EV的续航里程而开发具有能源密度大、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固体电池等新一代电池。
      目前，丰田正加快在华的混合动力汽车发展步伐，本月底将推出卡罗拉和雷凌混合动力版，将在华混合动力车型从两款扩充到四款。
      分析：丰田适应中国的态度一般

10.广本扩产为讴歌铺路2020年目标百万辆

      20日，广汽本田第三工厂正式投产，该工厂设计产能为24万辆，先期投产产能为12万辆。这一工厂正式启用意味着广汽本田距离2020年百万辆销售目标又近了一步。
      水野泰秀表示，明年混合动力雅阁将国产，一款大型SUV也将投产。同时，明年讴歌的第一款车型也将导入广汽本田。
      讴歌将于2016年国产的首款车型为一款紧凑级SUV，或为SUV-X概念车的量产版车型。
      郁俊表示，“随着新车型推出，我们希望在2020年广汽本田达到100万辆时，理念所占的比例能够达到10%。”
      分析：广本的品牌系列化潜力很大

11.国产Jeep自由光正式下线

      10月19日,Jeep首款国产车型自由光于长沙正式下线。全新国产的Jeep自由光将于11月上市。首批推出多款2.4L排量车型,随后还将陆续推出2.0L排量车型。
      分析：很不错的机会

12.吉利启动CMA平台：李书福再闯200万大关

      10月14日，吉利汽车宣布任命魏思澜（AlainVisser）为负责CMA产品族群的全球市场营销副总裁。“魏思澜上任，意味着吉利CMA平台运营正式启动。”
      独立运作的CMA平台与吉利的关系，就像沃尔沃与吉利一样，各自独立。“CMA平台运营后，吉利集团也将像大众集团一样，形成包括沃尔沃、CMA平台产品系列和吉利产品系列三个板块，就像大众拥有奥迪、大众和斯柯达三个品牌业务一样。”
      吉利SUV的命名方案将三选一。一是定名博越，打造博越SUV系列产品，使博越成为吉利SUV的产品品牌；二是将SUV产品，分别纳入现有的几大产品体系中，分别打造帝豪SUV、博瑞SUV和远景SUV；三是直接叫吉利SUV，并以数字字母等代号区别不同定位的SUV车型。三种命名模式各有利弊，这也是吉利目前仍然公开征求方案的主要原因。
      事实上，吉利对SUV命名慎之又慎另一原因是，吉利在SUV市场上当前暂时落后。今年，自主车企增长量高于合资企业，主要原因是SUV市场爆发，不过，与其他自主车企不同，吉利的弱点恰恰在SUV。“目前SUV销量仅占吉利总销量的20%，明年计划提高到35%。今年年底，吉利将推NL-3,明年3月推NL-4。此外，GX9的改款和在CMA平台上研发的小型SUV也将在明年推出。

13.吉利英国追加5000万英镑建前沿技术研发中心

      10月23日消息，吉利集团董事长李书福表示，将原本针对伦敦出租车公司的2.5亿英镑扩大至3亿英镑，拟在英建前沿技术研发中心。
      分析：投资也是光荣的使命

14.神龙新能源战略-曝光年产将接近50万辆

      神龙在完成“T+STT”动力战略布局后，实现了旗下标致与雪铁龙品牌五款新发动机及自动启停技术的普及。未来，神龙将进入新一发展阶段。根据神龙汽车公布的信息，下阶段将发力新能源领域。近日，神龙汽车有限公司新能源平台主任窦继胜在接受采访时表示：“到2020年，新能源汽车将在神龙汽车总产量中占比超30%。”此前网通社从神龙官方获悉，2020年神龙汽车产销量目标锁定在150万台，照此计算，神龙未来新能源车年产量将接近50万辆。
      在标致雪铁龙的规划中，未来产品将基于EMP1与EMP2两大模块化平台打造，其中EMP1以生产小型车为主，而EMP2则用于投产中大型车。在新能源领域，标致雪铁龙将基于EMP2平台推出插电混动车，而小型车平台则生产纯电动车。此外，神龙与PSA集团还将共同开发全新的CMP平台，用于生产全新一代小型车，该平台的首款产品将是一款纯电动车。按照神龙公司的规划，2020年前将实现插电式混合动力车以及纯电动车的产业化，并于2019年前全面普及插电混动技术，同时还将推出纯电动车型。
      在神龙公司的中期规划中，2017年销量突破100万辆，2020年达到150万辆。在新能源方面，在全面推广和升级STT微混技术的基础上，神龙公司将推进混动和强混技术，并适时导入插电式混合动力和纯电动技术。对于神龙汽车而言，未来新能源车占总产量超30%，这将带动旗下标致与雪铁龙产品平均油耗全面降低。到2020年，神龙公司所有产品碳排放量预计将再降低20%。
      分析：神龙的动力体系提升对东风很有意义

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                                       行业动态

1.习大大见证比亚迪拿下6.6亿英镑大单

      比亚迪还同英国最大的客车制造商ADL正式签署了成立合资公司的协议，开启了中英企业在新能源汽车领域合作的新篇章。该协议金额达到65亿人民币（6.6亿英镑），此外，双方还透露了未来他们将在双层大巴等其它车型上开展合作的可能性，合作金额十年内有望增加三倍，扩大至近两百亿。伦敦51台大巴的订单将成为比亚迪同亚历山大?丹尼斯有限公司(ADL)合作的第一个项目。
      分析：中国客车的世界市场优势应该是已经持续很多年的

2.2015年9月全球车市晴雨表：中国重夺冠军

      综合外电报道，9月份全球各主要单一市场的销量数据均已发布，上个月全球销量前十市场中，巴西与俄罗斯车市仍未恢复，销量跌幅均在三成左右，日本车市颇不稳定，9月份也遭遇3%的下滑。第一名：中国170万辆止跌回升同比增长6.1%。乘用车市场今年9月销量实现1,698,424辆，与去年同期的1,600,946辆相比，增长了6.1%。第二名：美国144万辆止跌回升同比增长15.7%。得益于皮卡与跨界车的强劲市场需求，以及美国劳动节所带来的长周末，9月美国新车销量达到1,442,113辆，去年同期为1,245,988辆，同比增幅达15.7%。
      分析：中国有很大潜力，未来能稳定冠军位置

3.2016年车险费改再增12个试点地区包括广东四川等

      10月23日消息，自明年1月起，商业车险费率市场化改革试点地区将迎来扩容。保监会表示，此次将天津、内蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、广东、四川、青海、宁夏、新疆12个保监局所辖地区纳入商业车险改革试点范围，从现有的6个试点地区扩大到18个试点地区。

4.8年质保新标准电池寿命还要靠充电延长

      近期，北京市经信委发布《示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则(2015年修订)》，对比2014年版，2015版细则对车辆和动力电池质保作了调整，其中对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里的质保，调整为提供不低于8年或12万公里的质保。据知情人士透露，上海也在酝酿提高动力电池质保期限。根据目前各车企公布的车辆及电池质保服务标准，动力电池大多提供5年10万公里的质保。一些标榜能提供8年质保的电池，实际可能达不到这一水平。由于在电动汽车动力锂离子电池组中，单体电池在生产制造中存在个体差异，在使用中老化程度也不一样，若不在充电过程中采取适当措施，这种差异将被累积扩大，导致整体电池性能大打折扣或寿命严重缩短。一味对锂电池进行大倍率充电，将严重影响锂电池的使用寿命，甚至引发危险，这就需要对电池的使用情况进行严密监控，“柔性”控制电池充电，对全寿命周期曲线、电压、温升、阻值、SOC、SOH进行检测监控，同时监测环境、温度、温差，主动维护电池健康状态，延长电池使用寿命，降低电池使用安全风险。对于关注电动汽车的消费者而言，除了里程焦虑，最关心的问题就是关于动力电池的质保问题。
      分析：电池未来肯定是问题暴露的很严重的

5.北京专车改革风向已定：低价兼职车将退出市场

      不少专家认为北京专车改革“风向”基本已定，未来将不增加或少增加部分网约车数量，这也将意味着，低价、兼职专车将退出北京市场。
      此次改革提到，要把出租车经营指标从有偿无期限改为无偿有期限，初衷是好的，但是这个目标和改革中对网约车的管理是矛盾的。网约车平台没有任何限制，司机不会被收取“份子钱”，那么传统出租车司机就会向专车平台均衡，在两者相互竞争下，传统出租车平台的“份子钱”就会降低，进而出租车指标的垄断利润就慢慢消失。如果对专车进行限制，传统出租车的垄断利润就很难消灭。随着网约车的发展，巡游车的服务模式有被取代的趋势。
      分析：值得关注

6.电商的几个隐忧

      相比较发达国家的二手车市场，中国的二手车交易手续要更繁琐，这也是目前二手车电商比较困扰的地方，二手车电商每完成一单交易，往往在人力上需要巨大投入。
      仅以过户而言，先要帮助客户清理违章积分，一些没有登记证的车辆还要办理登记证。一些地区办理过户往往需要车主本人到场，一辆车过户下来往往需要几天时间。这段时间内，电商业务人员忙前跑后，人力成本损耗巨大。目前大部分电商在办理交易中，业务人员都是分组进行，分别有检测评估组、带人看车组、办理过户组，每一单一车往往有两到三个人跟进，这种情况如果不是财大气粗的电商来做，根本无力承担如此高的人力成本。
      品牌认知度低。从目前二手车电商的业务链来看，现阶段主要承担“车经纪”的角色，其目标促成交易量，并没有利用资本的优势提升二手车附加值，因此品牌意识比较淡薄，这对未来的发展是最大的不利。
      大部分的电商把未来的利润定位在汽车金融、保险以及售后服务，而实际上这些对于非专业的电商而言只是“边角料”，真正有利润且能赚钱的是二手车的整备维修，以及后市场板块。说到底，电商二手车业务做到最后，仍然需要“玩专业”，而一味地从中“取巧”，恐难长远。
      目前汽车业内普遍用“十年折旧法”计算：前三年每年按价值减少15%算；中间四年每年按价值减少10%来计算；最后三年每年按价值减少5%计算。再综合新车车价变化、折旧率和车况变化规律等方面：实际上第三年卖车或者第六年卖车最划算。
      分析：电商的发展仍需较长时间

7.电设施建设“打鸡血”充电标准仍难产

      10月9日,一纸备受关注的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》文件正式出台,但充电设施国家统一标准(以下简称“新国标”)仍然没有露面。
      事实上,9月22日,工信部发布公告,GB/T20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准已经通过全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查。而据国家能源局以及北京市科委等相关负责人透露,目前充电国家标准的修订工作已基本完成,正在征求意见。但就是在征求意见过程中出现的利益博弈和分歧,成为了延迟新国标发布的关键。
      “目前新国标中最为复杂的标准制定就是兼容和安全的部分。不同于尺寸标准、材料标准等简单的参数制定,上述两部分的标准都需要车和桩的配合,也就是需要充电桩企业和电动车企的沟通以及数据的分享和开放。但出于自身利益考虑,双方对于这些信息的开放都持谨慎态度,所以真的想要做到国标的完全统一,还需要协调好各方的诉求,也就是说还需要时间。这也就意味着如果新国标车辆适配和安全的标准细节仍无法达成一致,充电桩整个产业和技术层面的问题仍然无解。在制定政策标委会层面,充电桩企业和电动车企都有主导方和利益诉求。。

8.动力电池产业供不应求迎爆发式发展

      据工信部装备司公示的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)显示，共有10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品入选，产品类别覆盖包括三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢4种。业内对目前中日韩三个动力电池市场有3个词汇的概述：中国动力电池“疯”，韩国动力电池“抢”，日本动力电池“稳”。
      动力电池目前存在的主要问题在于以低端磷酸铁锂电池为主，三元电池(国内未来几年市场主流产品)普及过慢。
      同时，考虑到电力因素，动力电池企业产能释放需要一定周期。这就更加需要二者的通力配合，才能使市场得到更好的发展空间。我国动力电池的核心技术并不缺失，但装备制造、工程化能力方面依然存在较大差距。

9.发改委调查汽车后市场：配件厂争取双标件权益

      对于汽车零配件的反垄断而言，流通自由和保护整车企业知识产权之间的平衡非常重要。整车企业对于零配件企业的前期开发、模具费用提供事先费用和事后的产品摊销，因此整车企业与零配件企业之间实际上是一种委托加工的关系。配件厂的观点认为，自身扮演的角色并非来料加工这么简单，很多老牌配件厂研发了很多技术和积累了生产经验，只是因为主机厂的强势地位，其在知识产权确定上吃了亏。
      车企认为，即使是外观设计也要保护车企知识产权。另外，还涉及到一个模具成本的问题。车企设计产量外，模具额外使用生产出来的配件，车企是否可以对配件厂进行渠道管控。
      背后涉及到的是原厂件、同质件和双标件的界定。在中国，原厂件的界定普遍意义上是从渠道上看的，比如出自车企渠道就叫原厂件。但欧洲是从质量上来确定的。发改委相关专家指出，欧盟法规所界定的“原厂配件”外延更大，“原厂配件”既包括标有汽车制造商标识的配件（“OEM配件”），也包括未标有汽车制造商标识，由配件制造商在相同生产线上生产的，与OEM配件质量相当的配件（“OES配件”）。但是该专家表示，目前估计很难将原厂件的范围从渠道标准扩大到质量标准。
      目前，国家已经出台了同质件的一些政策。车企和配件厂普遍认为，如果对同质件有完整的追溯体系，售后面对消费者可能产生的权责纠纷很大程度上可以避免。
      关于配件上可以打谁的标识，大概有两个层次含义：一是原厂件打不打配件厂的标识；另一个是配件厂外供配件，以后能不能用厂商标识。
      有车企提出，4S店往往不能履行告知消费者配件来源的义务，因此他建议主机厂可以建立经销商外采配件系统，这样可以明确区分原厂件和同质件，保证消费者的知情权。
      对此发改委相关专家回应称，授权经销体系本身没有问题，主机厂肯定可以对经销商进行管理。但是具体到怎么样来管理，以及整车厂和经销商的平等角色怎样来通盘考虑，在《指南》里会有一些具体的细化。

10.节能减排更应扶持国四商用车

      在当前假国四泛滥、“劣币驱逐良币”的行业景观下，如果从国家层面对具有社会责任的商用车企给予一定的优惠税收安排，同时对购买真国四的车主给予国家和地方两级补贴，无疑是一种积极的政策导向。在最近5～6年间，国内商用车的排放造假达到了疯狂和失控的地步。商用车行业造假并非从国三到国四才开始的，实际上早在国一囯二阶段就普遍存在。
      首先，商用车排放的造假主体包括了生产厂家、经销商、监管部门、车检机构、中介机构和个体车主，“带头大哥”竟然是国家环保部前副部长张力军。张于今年7月被查，据相关举报，张在位期间利用职权伙同利益输送方，篡改国家机动车检测标准、编造企业虚假资质、制售假冒伪劣计量检测产品……正是在张等同伙的影响下，3家企业在全国销售了超过4000多套拼凑的“简易工况法”机动车尾气检测设备，非法获利超过20亿元。
      其次是商用车排放升级的技术瓶颈和政府决策的摇摆不定。国一囯二国三阶段的技术门槛相对较低，但由于排放造假没有得到有效监管，本土供应商的产品不能大面积试装从而失去了发展机会。现在升级国四，技术门槛陡然升高，本土供应商的机会变得更加渺茫。再有就是法律问题。其三，政府在环保方面享有很大的自由裁量权，为发展经济可漠视环境；其四，中国的相关立法缺乏实施细则；其五，公众完全没有提起公益诉讼的权利。一辆假国四重卡的排放就相当于80辆小轿车。。
      分析：还是政策的波动导致车企无法正常提升技术

11.零部件统一编码国家标准将于2016年实施

      汽车零部件的统一编码与标识、国家标准将正式实施。国家标准委于2015年9月11日批准发布了由中国物品编码中心、中国自动识别技术协会等单位起草的GB/T32007-2015《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准，从浙江省质量技术监督局官网获悉，标准将于2016年1月1日正式实施。
      标准规定了汽车零部件统一编码的编码原则、数据结构，符号表示方法及其位置的一般原则。适用于汽车零部件(配件)统一编码和标识的编制，以及汽车零部件(配件)的信息采集及数据交换。对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段。
      制定《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准的目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与标识，提高汽车零部件管理的信息化水平，实现可追踪性与可追溯性;有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理及缺陷产品召回，有利于汽车服务市场的转型、升级，促进我国汽车零部件生产企业、整车企业、维修和流通领域的诚信和品牌建设。同时，标准的出台为汽车配件生产、流通、维修，后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台的建立提供有力支撑

12.汽车电商应从概念回归服务本质

      如果说14年是汽车后市场的创业窗口期（更准确的形容应该是车后市的资本窗口期），那么在这将近2年的时间里，尤其是针对TOC方向，无论是从互联网角度整合式、入口式、导流式的切入，还是传统汽车行业人寻求“互联网式”的规模与快速的发展，都经历了资本恶战，以及残酷的行业打磨。
      导流平台：互联网贯性思维下的产物。
      轻质化、高效率一定是互联网公司的不二法则。依据这一理论，无论是平台级互联网企业功能化的发掘，比如今年年初汽车之家发布养车之家，以母品牌的强劲优势快速集合了4S店、修理厂、上门保养品牌等线下服务实体资源，开始了备书式的导流业务；还是早在去年就风声鹤唳的电商背景的创业团队白手搭建的养车点点，都在很短的时间内，靠着资本的力量，快速完成的集客积累。众所周知，汽车作为拥有较高价值的消费载体，与人们日常的衣、食消费属性不同，车主一旦其消费行为与信任的建立同步完成，换句话说，就是C端与B端一旦形成强关系，那么纯导流性平台的生存价值就不再具备显性的特征，所以我们也看到了平台化的庄家们，陆续开始适当的调整方向与运营策略。
      上门服务：颠覆者的试水与突破。在车后的维修与保养服务中，上门的方式其实不是近2年新兴的产物，只是创业者们以此作为切入口将其功能化并概念放大。大多仅仅是点状的小生态环境，直到去年在互联网＋的大力支撑下，车后的上门服务才成井喷式爆发。但未来上门业务形态的发展，是独立存在、还是作为传统到店形态的动作延伸，以及其相应的技术、服务、定价等标准，还需要从业者们的共同努力，让这个业态更健康有序的发展。
      资本力量：冷却后的思索。滴滴烧钱模式的成功，是建立在用户单一且轻度行为需求的基础上，它再如何补粘与优化算法，其基础是满足用户从a点到b点的最优移动方案而已。
      反观车后，首先，先要有车这个具有“物理属性”的消费主体，车主在基于“主体”上的任何消费都将或延续、或优化、甚至或改变“主体”的物理状态，所以车主小到洗车、大到维保的各种消费都具有显著的理性特征与基础：那就是“信任”，而信任的建立需要多重的因素构建，标准、服务、技术、透明、价格等等，而通过补粘的集客在“物理主体消费”的信任建立过程中并不具备核心价值。
      未来，相信通过业内人士的共同努力，随着社区化汽车服务的大规模落地，社区终端门店会以社区医生的方式，为车主解决日常的用车养车需求，而低频但高客单价的深度需求消费，将由社区终端转诊至综合性修理机构，介时，整个行业的用户数据相互公开、用户消费透明度建立，再通过互联网为载体有机的整合与挖掘，最终将实现服务“汽车一生”的闭环生态链。
      分析：进入反思期

13.江铃凯运轻卡宽体2.05米货柜不止于大

      江铃在综合性价比、安全高效等方面大放异彩。如今江铃轻卡为提升城市中短途物流效率，推出了货柜三维为4.07*2.05*2.05m的凯运大货柜轻卡。
      凯运2.05米大货柜轻卡仅在原车型基础上加价1000元。1、可并排装载2个标准托盘货架;2、可容纳1*1米标准托盘8只;3、可容纳50*50*50厘米纸箱128个;4、即使作业员1.8米身高，也不再需要低头弯腰，可轻松自由作业;5、2.05米货柜，跑一次抵普通轻卡跑两次，效率翻倍!
      江铃轻卡考虑到驾乘者的安全，为凯运2.05米宽体货柜轻卡全系标配了倒车雷达、前雾灯、可调方向盘等安全配置。同时为了方便检修，凯运2.05米宽体货柜轻卡全系采用可翻转驾驶室;为了彰显凯运2.05米宽体货柜轻卡舒适高端的整车格调，全系标配桃木内饰、电动车窗、天窗……

14.联合卡车消防展上首推消防车底盘

      10月20日，联合卡车与Ziegler公司联合研发的多功能城市主战消防车正式亮相，据悉，这款多功能城市主战消防车，是由联合卡车与Ziegler按照德国标准，采用联合卡车的消防车底盘，联合研发而成的一款消防车全新产品。

15.上汽大通与无锡签约皮卡等投资合作项目

      10月14日，上汽大通皮卡、SUV项目投资合作签约仪式在无锡正式举行。仪式上，上汽大通与惠山开发区签订了包括上汽大通皮卡、SUV新产品研发、现厂区内工程新建及扩建等内容。
      根据协议，上汽大通无锡基地将在2016年实现大通皮卡新产品、SUV、V80和G10四个整车平台共线生产，到2020年上汽大通将形成20万辆/年的产能。该项目的建设将高效利用土地资源，优化工艺布局，并为面向定制化制造打下基础。目前，全球皮卡市场容量约为500万台，中国也有约为40余万辆，市场容量相当大。上汽大通还将持续推进新能源产品的开发和产业化，规划在2015年完成V80纯电动车型无锡基地产业化生产，在2016年完成G10纯电动车型无锡基地产业化生产。
      分析：皮卡也是新热点

16.北汽打造新能源汽车生态圈强化整合创新

      北汽集团以旗下北汽新能源、北汽福田、北京奔驰3大品牌5款核心产品及充电桩组建了新能源汽车生态圈,全面展示出互联网+与新能源汽车发展最新成果。　
      继“十城千辆　1元体验”卫蓝之旅、卫蓝先锋行动之后,今年以来,北汽集团打造新能源汽车产业生态圈的“卫蓝众享A+计划”,已携手三十多家企业,共同成立了分时租赁联盟、电动物流联盟以及充电场桩联盟,让新能源车企从过去单一的B2C模式迈向了B+2C的产业链生态圈转型。截止到2015年6月底,北汽新能源已建充电桩6500余个,其中企业自建公共充电桩近80个。未来,北汽集团发展新能源汽车将凭借充电场桩联盟的“聚能环”效应,通过“你出场地我建桩”的利益众享模式,打造车、场、桩的分布式智能充电系统,极大满足了新能源汽车用户的充电需求。今年9月18日,北汽集团旗下北汽新能源与Meta公司合作的亚琛研发中心在德国正式成立,作为继硅谷研发中心后,北汽新能源的第二家海外研发中心,主要承担增程式电动汽车动力系统研发,专注提升续航里程。　新能源汽车改善环境,加上高于传统汽车的性价比,很有可能成为未来智能交通的主力。”
      分析：概念很丰富，实际效果也是需要观察

17.国内首款短轴距气制动产品康铃k系气刹版轻卡升级上市

      近日，康铃K系气刹版已经全新升级上市，成为国内首款短轴距气制动产品，在高速重载情况下，制动更灵敏，更安全可靠。

18.华晨专用车与中商签署合作协议

      10月20日，华晨专用车和中商企业集团签署战略合作协议。华晨专用车将借助中商农产品交易中心、中商食会网的平台资源和冷链运营经验，为其量身定制高品质冷链物流车产品并提供最优惠的价格和最优质的服务，最终共同满足各类城配、宅配等“最后一公里”冷链物流需求。

19.国内首款短轴距气制动产品康铃k系气刹版轻卡升级上市

      目前，气刹一般多在大型车上使用，主要是蹄片刹车为主、采用鼓刹，这是由于气压流量很大、压力高，可以作用在刹车泵上所产生的行程比较大；车在高速行驶途中，气刹可以让车快速的停下来，保障安全系数，制动效果比普通油刹要好。
      用户呈现出一些新的特点，首先是大客户的采购增多，这些大客户采购一部分是物流公司，另外一些是较大的厂家购车，他们对车型的品质、舒适性、安全性能都要求越来越高，这也将成为康铃发展差异化、品质、品牌双升级的突破点。

20.海外市场广阔新能源客车出口打开国内需求瓶颈

      中国的客车行业此前就具有全球竞争力，在新能源客车市场更具有绝对的全球竞争力。2015年前8个月，中国国产乘用车的2.2%出口，国产卡车的10.9%出口，国产客车的12.7%出口。并且从出口目的国来看，中国的客车首先实现对欧美日等发达国家的出口，在三大细分板块中，客车的出口竞争力最强。
      新能源客车在海外市场无需政府补贴亦具有价格竞争力。根据戴姆勒的报表，奔驰客车底盘的均价为10万欧元，如果再加上上装，欧洲客车的均价应在150万元人民币以上，而比亚迪K9纯电动客车的售价也不过在180万元左右。因此国内的新能源客车与欧洲的柴油客车竞争，在价格上无需政府补贴亦具有竞争力。
      海外市场广阔，为国内新能源客车行业打开新的增长空间。全球大中客市场的容量在50万辆左右，其中中国市场的需求量约占1/3，而欧美日韩等发达国家的需求量略超1/3，剩余1/3为印度、南美等发展中国家。此前中国客车出口主要集中在售价较低的南美发展中国家，如果未来中国客车企业能够在欧美日韩等发达国家实现持续地（新能源）客车出口，则相当于为国内的宇通、比亚迪和金龙等客车龙头企业又打开了一个与国内市场同等大小、但售价高出一倍以上的高端市场。
      分析：客车的出口是已经很多年了。

21.河北重卡市场提前入冬"救命稻草"已断

      对于重卡经销商而言，九、十月份丝毫没有“秋意暖阳”的迹象。市场需求不足是主因危化车停售加剧下滑。谈到9、10月份销量惨淡的原因，主要是因为需求低迷所致。“一方面，2015年物流运输市场不景气，物流公司和个体散户的用车需求大幅减少，即便是有购车意向的用户也将购车计划推迟，重卡销量也就随之大幅下滑；另一方面，河北今年基础设施建设和工程项目比较少，导致工程车各细分市场的行情也不好。”
      由于今年年初在山东发生了一起大型的危化车事故，导致全国的危化运输车无法上牌，该细分市场目前仍处于停止销售的状况。不少重卡经销商均通过自有资金信贷来拉动销量，以此维持公司的正常运营。“沧州当地有很多经销商通过自己垫资来拉动产品销量，用户只需办理分期付款手续并付清购车的首付款，剩余的贷款金额由经销商垫付，增加了经销商的资金压力和经营风险。
      分析：政策影响太复杂

22.燃油经济性更好大扭矩重卡成未来趋势

      随着中国经济的高速发展和道路条件的改善，公路运输也在逐渐走向高速物流时代，以前那种小马力低扭矩的车型已经逐渐跟不上高速物流化的时代，而大马力大扭矩的车型具有提速快、动力强、故障率低、经济效益好等特点。相比于前几年扭矩超过2000Nm车型在市场上的存在还屈指可数，而现在则是呈现百家争鸣的事态。

23.售价区间6~9万金杯大力神皮卡恩施亮相

      金杯的大力神系列皮卡一直是我国皮卡市场中不可忽视的一部分，其具有“低能耗、超静音、高能效”的超高性价比，自其推出市场以来广受消费者的好评。金杯皮卡不仅在国内市场表现出色，在国外的皮卡市场更是占有相当的一份比重，其中最值得一提的便是在2014年巴拉圭的皮卡市场，金杯皮卡独占鳌头，稳居中国皮卡在巴拉圭市场的头把交椅。

24.新能源车市场满意度偏低

      在新能源车主中，62.8%的消费者认为续航里程短；27.3%的消费者认为充电麻烦；9.9%的消费者认为车身装配质量差。市民所购买的一辆厂家标称续航里程为200公里的纯电动车，基本能够满足上下班代步，如果想行驶较远的距离，仍然存在里程焦虑。同时，该纯电动车的质量也存在问题。例如，在路上突然失去动力，需要重启才能恢复正常，以及曾出现电池无法充电等问题。全国乘联会的数据显示，今年前8个月国内销量排行前20的新能源车品牌中，比亚迪、北汽、上汽、众泰、江淮、奇瑞等自主品牌均排名前列，合资品牌仅有腾势和启辰。分析认为，除 续航里程高于150公里的纯电动车外，众泰、康迪等低速纯电动车的销量也非常可观，可能进一步拉低了消费者的满意度。。
      分析：满意度是与预期一致的，买低价的不一定满意度低

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                                       跨国集团和海外市场

1.大众丑闻持续升级将在欧召回850万辆车

      在大众集团被美国监管机构发现柴油车排放作假后，事件的发展态势便一发不可收拾。近一个月以来，已有美国、英国和德国等国家对大众集团发起了调查，各国消费者也急切希望这起事件能够圆满解决。大众集团将在欧洲范围内召回约850万辆涉事柴油车，这是欧洲汽车工业史上最大规模的召回事件。德国联邦汽车运输管理局（KBA）强制大众集团召回本国市场的240万辆问题车辆，同时规定大众必须在11月中旬之前向政府机构提交技术细节，并应在明年1月开始召回。KBA将全程进行监督，并将对维修后车辆进行检测，以保证车辆性能合格。
      KBA此前公布了大众集团的提案，称大众集团自愿召回欧洲范围内的850万辆问题柴油车，其中约360万台发动机需要更换零件。受柴油车排放作假事件的影响，大众集团将为车辆维修、罚款和诉讼支付约350亿欧元，公司的市值也因此蒸发了210亿欧元。
      分析：损失巨大

2.大众法国作弊车或达95万辆分部遭搜查

      据《欧洲汽车新闻》报道，近日，法国警方针对大众汽车尾气测试舞弊事件，对其法国办事处展开了搜查。
      巴黎检察院办公室的一位官员周日透露，警方对大众在巴黎东北部维莱科特雷（Villers-Cotterets）的主要办事处以及鲁瓦西（Roissy）的另外一家办事处进行了搜查，并检获了电脑资料。
      大众汽车发言人已经确认了这一消息。发言人表示，公司正在配合当局开展调查，并拒绝进一步置评。此前，大众已经表示其在法国销售的车型中有946,092辆搭载EA189柴油发动机，其尾气排放检测数据可能遭到了篡改。
      大众在全球范围内约有1,100万辆车搭载使了作弊软件，该集团上周四宣布，将在欧洲召回850万辆涉案汽车。

3.大众柴油车在美贬值车主面临售车难

      据路透社报道，随着柴油汽车转卖价格下降，美国大众车主陷入不愿亏本出售车辆，但也不知如何修复汽车问题的窘境。在大众向监管者承认存在作弊行为一个月后，大众仍没有提出如何赔偿车主、经销商应如何处理这些问题的具体方案。要修复这个问题至少要等一年时间。因为曝出排放作弊事件，大众汽车的声誉受到了影响，对其产品的搜索量也出现了下降。
      分析：影响深远

4.沃尔沃欲借大众排放门“上位”纯电动车2019年问世

      综合外电报道，沃尔沃汽车集团日前公布了关于加快电气化的战略规划，其中包括将扩大旗下插电混动产品阵容以及于2019年推出首款纯电动车。
      沃尔沃近日在一份声明中称，其计划扩大旗下插电混动车型阵容，其中涵盖40系列紧凑型车，基于紧凑模块化构架CMA打造，并将于2017年在比利时根特工厂生产。纯电动车的推出时间将在2019年左右。电动车将不再是小众技术，而是成为一项主流技术。“对于在2020年前实现（沃尔沃）电动车在整体销量中的占比达到10%的目标，我们信心十足。”
      明年推出的S90旗舰轿车同样将有插电混动版可供选择。未来沃尔沃将打造一系列新产品，涵盖衍生自ConceptCoupé概念轿跑的纯电动车，以及40系列紧凑型车。
      尽管当前柴油车在欧洲市场仍占据重要地位，但终有一天人们将抛弃柴油车，转而寻求其它替代性解决方案，例如三缸汽油发动机和电驱动这套混合动力系统。”
      分析：方向很重要

5.Uber推UberRush建“城市物流网络”计划

      最新消息，Uber日前升级了按需快递服务UberRush，正式向物流领域扩张，在某些领域上对联邦快递和UPS快递构成了潜在的威胁。这是Uber希望在UberRush及点餐服务UberEats覆盖的城市地区构建一个“城市物流网络”计划的一部分。该计划拟招募一支超过20万人的司机团队参与城内邮包递送服务。
      联邦快递创始人及CEO弗雷德?史密斯说过，尽管Uber是一家伟大的公司，有着伟大的概念，但在物流领域它终不能成多大的气候。像Uber这些公司提供的当地、即日送达服务，联邦快递已经在超过20个地铁城市推广开了。
      分析：也是新动向

6.搭载10档变速箱菲亚特将推小排量皮卡

      菲亚特将推出全新皮卡——Toro。作为一款自重较高的车款，菲亚特Toro将搭载一款排量更小的1.8L引擎，并且匹配全新10速自动变速箱。将在保险杠下方新增底盘护板，以提升越野性。菲亚特全新Toro作为一款高通过性车型，四驱系统则是不容忽视的重点。由于新车将采用大梁式车架设计，因此其四驱系统或为分时四驱。即正常行驶时采用后轮驱动，当越野时切换至低速四驱，以辅助车辆脱困。

7.自动驾驶将使汽车进入“汽车4.0”时代

      随着自动驾驶、汽车、共享这三方面的创新，汽车将进入“汽车4.0”时代。首先，随着自动驾驶普及，人们的行为方式将发生改变，例如，乘车者不再需要驾驶，将在汽车这一空间内度过几个小时。贝濑齐预测，面向乘车者，汽车将产生娱乐等新的附加值。另外，随着IT和通信的发展，汽车将始终与外部连接，驾驶员可从车外获得各种信息。另外，得益于IT技术的进步 
      自动驾驶和汽车共享将变得更加便利，将诞生面向不同用途的多种自动驾驶汽车。
      比如，面向近距离移动，有可能出现像谷歌试制的“小型Pod（容器）”一样的单座或双座自动驾驶汽车。而郊区及市区的中距离移动需要供4人以上乘坐并能装很多行李的“中型Pod”。另外，作为还能长距离行驶的私家车，将保留一些具有自动驾驶功能的“趣味高档车”。
      贝濑认为，随着这些自动驾驶汽车的问世，每辆车的使用率将提高，销量将微增，但汽车保有量将下降。自动驾驶使用的汽车使用率会提高，因此耐用年限将缩短。因此，更换周期将提前，销量有可能比原来增加。但另一方面，随着汽车共享的发展，不保有汽车也可以使用，因此汽车保有量将下降。以美国市场为对象估算，到了Auotomotive4.0时代，与汽车3.0时代相比，汽车保有量将下降4900万辆左右。贝濑预测：“特别是，通过换成共享量贩车的自动驾驶汽车，汽车保有量将下降很多”。
      作为对汽车产业带来的冲击，贝濑强调自动驾驶汽车的调度服务等交通工具运营商有可能会增加收益，而开发并生产普通车的汽车厂商的销售额和收益有可能下降。随着自动驾驶乘用车的增加，过去用于生活代步的普通车市场有可能被抢占，汽车厂商也必须考虑推出包括提供上述服务在内的业务。

8.PSA欲在伊朗引进DS品牌3款新车打头阵

      综合外电报道，随着西方对伊朗的经济制裁缓和，标致雪铁龙集团（PSA）计划在该国引进DS品牌，以扩大其在当地市场的份额。
      DS品牌销售与营销总监ArnaudRibault指出，“在伊朗，法国奢侈品的需求仍在上涨。而DS品牌作为PSA旗下高端品牌，在当地同样也会有较大的发展潜力。”
      尽管伊朗目前共有8,000余万消费者，不过该国去年累计新车销量仅110万辆。IHSAutomotive公司预计，到2020年，伊朗新车销量将达到160万辆。。
      分析：伊朗是中东地区最大的汽车市场，发展潜力巨大，将吸引更多外国汽车制造商前来投资

9.本田拟与通用扩大合作联合开发无人驾驶车

      综合报道，本田汽车计划扩大其与通用汽车的合作，与后者合作研发无人驾驶车。
      本田与通用2013年开始合作研发燃料电池车系统，双方计划2020年在各自的品牌下推出新车，而本田还计划在2016年推出其独立研发的燃料电池车。
      本田CEO八乡隆弘（TakahiroHachigo）表示，双方合作进展良好，该公司希望能够与通用扩大合作，合作领域包括无人驾驶车、信息技术以及电气化，并且本田已经就此与通用进行讨论。
      通用此前已经决定在2017年推出无人驾驶车，而本田尚无确切的无人车制造计划，而另一方面，通用在混动车方面落后于本田，进行合作将提升双方的效率与竞争力。

10.丰田将标配车内联网功能监控发动机/变速箱

      据《日本经济新闻》报道，丰田汽车计划从明年开始为其美国和日本销售车型标配车内联网传感器，能够及时对车辆性能进行监控。
      互联网连接在汽车上主要用于自动更新数字地图以及位置信息，而丰田计划装配的数据传输装置将连接车辆的发动机、变速箱以及其它关键部件传感器，收集信息并通过无线发送至丰田公司进行分析。
      公司可据此预测零部件的使用情况，建议消费者及时进行检修与保养。此外通过正在研究的人工智能技术，还可对车主的驾驶习惯进行分析，为车主提供省油方案，并且在紧急情况下可自动报警。
      目前消费者已经可以选装这一功能，截至2013年底日本已经有70万辆丰田车配备这一功能，不过丰田仍计划为其全线车型加装这一配置。
在选装情况下，丰田对网络互联服务的收费为12,960日元（约合107美元）/年，标配之后仍将继续收费，不过具体细节尚未确定。

11.三菱/日产扩大微型车合作或研发电动车

      三菱汽车日前发布官方声明称，该公司已经与日产汽车及双方的合资公司NMKV（NissanMitsubishiKeiVehicle）达成协议，继续合作开发下一代微型车。三方将很快签署谅解备忘录。在新的合作中，日产将更多地介入到设计开发与测试中，而NMKV除了继续担任产品规划与项目开发的角色，还将新设一个部门增强其管理功能；生产则仍将由三菱的水岛（Mizushima）工厂完工。
      此外，双方还计划共同打造微型电动车。后续双方将会公布电动车的车型细节以及推出时间，以及下一代其它微型车的信息。
      三菱总裁兼COO相川哲郎（TetsuroAikawa）表示，微型车对三菱来说是较为关键的一个细分市场，在该公司日本销量中占了一半以上的份额。下一代车型的投产将会为该公司增加更多具有竞争力的产品。日产与三菱于2011年合资设立了NMKV公司，专注于微型车的规划与开发。双方于2013年6月份推出了日产Dayz和三菱eK车型，截至今年9月份，合作车型的累计销量达到了50万辆。