中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2943-5月13日

发布时间：2015-05-13 16:27:58 浏览量：1980次

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行业信息	产品信息
1. 五大车企相继降价车市价格战升温	5. 公布中文名称上汽MG GT命名名爵锐行
2. 汽车界进入人事变动密集期：管理层年轻化	6. 售5.49-8.49万 2015款利亚纳A6价格调整
3. 合资品牌汽车价格跳水自主品牌发展乍暖还寒	7. 售6.57-10.27万元华晨中华V3正式上市
4. 汽车金融进入提速期突破政策壁垒是关键	8. 售8.98-10.98万元北汽威旺007正式上市

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1.五大车企相继降价车市价格战升温15-05-13 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/13085012501285.shtml

      一场由企业官方降价引起的车市价格战正在上演。昨日，上海通用正式宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。随着上海大众官方宣布主力车型降价，业内人士普遍认为，一线合资车企已经打响官方价格战，未来更多车企的降价势必会给终端价格体系带来更大的冲击。

      据了解，此次上海通用涉及价格调整的具体车型包括凯迪拉克品牌旗下ATS-L长轴版、XTS、SRX和全新一代CTS；别克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凯越；雪佛兰品牌旗下7座城市SUV科帕奇、创酷和科鲁兹经典。根据上海通用此番公布的调价清单显示，三大品牌旗下车型中，雪佛兰科帕奇4款车型降幅最大，最高下调5.39万元。

      在全国乘用车联席会秘书长崔东树看来，车企采取“官降”意在拉动新车销量，同时减轻经销商负担。

      实际上，早在一个月之前，上海大众即宣布对包括帕萨特、途观等之前需要加价出售车型在内的旗下多款车型的零售指导价进行调整。其中，Polo、途安、新朗逸等多款车型降价幅度最高可达1万元。上海大众的举动彻底打破国内汽车市场价格多米诺骨牌，包括一汽-大众、长安福特、北京现代在内的大部分品牌紧随其后纷纷通过推出各种形式加入到降价风潮之中。

      崔东树认为，短短一个月左右时间，国内大多数一线乘用车品牌集中推出各自调价政策在国内汽车发展史中实属罕见，从统计数据上看，降价已经成为趋势。

      根据中汽协最新公布的国内汽车产销数据显示，4月国内汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，比上月分别下降8.9%和11%；与上年同期相比产量增长0.6%，销量下降0.5%。1-4月，汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.8%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落4.9和6.3个百分点。

      市场销量增速的下滑不仅让汽车厂家们倍感压力，也极大增加了终端渠道危机。根据各经销商集团的财报显示，包括庞大集团、永达汽车、亚夏汽车、正通汽车、中华控股、申华控股在内的6家上市经销商集团毛利润大幅下滑。中国的汽车经销商们正在经历十年以来最难堪的一段时间。

      值得关注的是，终端渠道压力并未随着时间的流失而有所好转。根据中国汽车流通协会近日发布的数据显示，4月经销商库存预警指数为60.5%，这已经是该指数连续第7个月处于50%的警戒线水平之上，这意味着经销商投资人不得不降价加快现金的周转。

【简评】6月销售淡季的来临，预计会有更多车企在市场压力下加入价格战行列中来。

2.汽车界进入人事变动密集期：管理层年轻化 15-05-13 来源：一财网作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/1308100910960335303581.shtml

      一汽原董事长竺延风与东风原董事长徐平相互换岗，这则人事变动如同一枚重磅炸弹在汽车圈激起千层浪。一方面，这两位汽车“大佬”在江湖中皆具有举足轻重的地位，另一方面，一汽、东风去年先后都被卷入反腐风暴中，这两家央企皆有多名高管落马，其中包括涉嫌严重违纪违法被查的一汽前董事长徐建一等，反腐风暴之后秩序如何重建备受关注。

      在某种程度上，反腐风暴之后，打破原有格局势在必行，频频引发的人事变动难以避免。近日，竺延风挂帅东风之后，东风旗下子公司也紧接着进行人事调整，郑州日产原总经理郭振甫调往东风本田发动机公司任职，而郑州日产总经理一职则由东风股份党委副书记郑加坤接任。今年以来，东风以及旗下子公司的高管变动不下十起。一汽也发生多起人事调整。

      目前，不只是这两家央企进入人事变动的密集期，整个汽车界都如此。

      汽车行业正进入新常态，车市增速放缓导致竞争加剧，新能源车提速发展以及互联网企业纷纷跨界造车，多重因素合力下，车企高管变动频繁。

      据中国汽车工业协会11日公布的数据，4月，汽车产销环比有所下降;产量同比增速回落，销量同比略降。今年1~4月，汽车产销828.08万辆和 814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比一季度回落1.14个百分点和1.13个百分点，比上年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。车市一减速，无疑将增加汽车销售业绩压力，面对着高压的销售任务，汽车高管尤其是负责销售业务的高管纷纷以陪家人、去学习或个人身体健康等原因急流勇退。而为了提振业绩，不少车企也会主动去物色新的销售干将。近年来，每当车市增速放缓时，人事变动会随之增多。

      此外，为了跟上车市步伐，不少车企管理层朝年轻化、高学历等方向迈进。朱华荣上任长安总裁之后，正进行新一轮人事调整，新聘任袁明学和李伟两名副总裁，与此同时，长安汽车原副总裁任强因年龄原因，不再担任公司董事及副总裁职务。

      还有，汽车工业正朝电动化、智能化、互联化的方向发展，不少企业纷纷为此布局。为了加快推广DENZA腾势纯电动汽车品牌，比亚迪派出具有丰富电动汽车运营管理经验的严琛，接替任期已满的廉玉波出任比亚迪戴姆勒CEO。而乐视为了圆造车梦，正不断从汽车行业“挖墙脚”，继英菲尼迪前亚太及中国区总经理吕征宇、一汽大众成都工厂高管Frank Sterzer先后加盟乐视之后，广汽丰田原高管高景深业也被乐视招至麾下。

【简评】今年来，国内已有超过60位汽车高管的岗位发生变动，跳槽、离职或换岗，中国汽车圈的频繁人事变动，可能还会在相当长一段时间内持续。

3.合资品牌汽车价格跳水自主品牌发展乍暖还寒15-05-13 来源：一财网作者：杨海艳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/1308083883860335300282.shtml

      在接二连三的人事调整的同时，车市降价的大潮也正此起彼伏地进行着。

      在上海大众、北京现代以及长安福特等相继以各种形式宣布下调价格后，原本曾表示对调价要“非常谨慎”的上海通用也坐不住了。5月12日，上海通用宣布对旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面下调，调整幅度从1万元~5.39万元不等。

      站在消费者的立场上，虽然上述多家车企车型价格的下调幅度可能并不如市场终端优惠的力度大，但对车企自身以及整体市场竞争格局的影响却非常关键。 “打价格战是很危险的事情。”上海通用汽车总经理王永清举了个例子，“如果说一个车型刚刚引进的时候是30万，到最后一年成交价压到25万，客户的心中就记住了，你这个车就值25万，你下一代出来再想回到30万是不可能的。就算是打得起价格战，你也把你的品牌和产品档次给拉低了。”

      “不仅如此，一家企业的产品价格调整还将影响竞品品牌的产品定价和市场价格动态调整。”有不愿透露姓名的业内人士认为，此轮主流合资品牌的集体价格调整或将从整体上拉动车市价格体系进一步下移。

      在汽车分析师张志勇看来，这将为整车厂商在供应商管理以及精益化生产方面带来更大的挑战，而对于在成本管理上并不那么擅长的自主品牌来说，可能会面临更大压力。

      双重压力撬动价格

      “由于目前很多整车厂商给到协会的数据都是批销数据，所以表面上看起来车市还是在微弱增长的，事实上你去看很多品牌，包括豪华车品牌，其实终端成交量或者说上牌量和对外发布的量是有很大差距的，多出来的部分基本上都压在经销商的库里。”上述不愿透露姓名的业内人士告诉《第一财经日报》记者。

      来自中国汽车流通协会的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，虽然4月市场总需求和平均日销量环比3月有一定上升，但当月库存预警指数为60.5%，环比上升7个百分点，依然处于警戒线水平以上。

      种种迹象表明，车市“新常态”到来的速度似乎比业内人士预计的要更快。来自中国汽车工业协会的数据显示，4月汽车产销分别完成207.97万辆和 199.45万辆，环比下降8.9%和11%;产量同比增长0.6%，销量下降0.5%。1~4月，汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，同期分别仅增长4.1%和2.8%。

      在这一大背景下，更有意思的一个现象是4月部分主流合资企业销量同比出现大幅下降。来自全国乘联会的数据显示，4月排名前十的乘用车销售企业中，销量下降的有5家且均为合资品牌，其中，一直被认作为车市风向标的南北大众和上海通用也出现了少有的销量“跳水”，降幅分别为5.6%、16.9%、 16.7%。其余包括东风日产以及北京现代的降幅也分别达14.3%以及0.8%。

      “入门级豪华车的价格跳水抢占了合资品牌B级车的市场空间，而A级以及以下的市场又被自主SUV蚕食。”市场的双向挤压是汽车分析师封士明所认为导致主流合资企业痛失市场的直接原因。

      比如沃尔沃S60L，虽然厂商最低指导价为26.99万元，但优惠后的最低成交价格已经逼近22万元，与此同时，宝马1系目前的市场价格基本为指导价的7折，入门级豪华车也正通过大规模的价格促销来拉动市场。据封士明透露，宝马已经于4月中旬正式向经销商发布通函，表示将经销商第二季度的批销目标降低15%。

      市场的变动从来都不是孤立的，合资企业遭遇增长压力的同时，拉低价格门槛迎合市场的豪华车品牌也并不能独善其身。数据显示，在中国市场(含香港)，奥迪则出现增势减弱的态势，4月向消费者交付了45296辆汽车，同比仅微增0.2%;今年前4月，奥迪在华销量为17.86万辆，同比仅增5.2%。4 月沃尔沃在华销量为6732辆，同比增长1.8%;前4月在华累计销量为2.4万辆，同比仅增长0.1%。

      自主品牌挑战升级

      在此背景下，一个更有意思的现象是，自主品牌前4月表现和市场份额却持续走强。数据显示，4月自主品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长 14.30%，占乘用车销售总量的41.13%，占有率虽然比上月下降2.67个百分点，但较上年同期提升3.81个百分点。与此同时，诸如长安、长城以及吉利汽车的月度销量持续走强，4月销量分别达到7.43万辆、6.78万辆和4万辆，同比增长40.4%、41.8%以及13%。如果抛开国外市场不谈，吉利上月国内销量达到3.86万辆，同比增幅达到45%。

      “自主品牌的良好表现主要依赖于SUV的销量助力。”全国乘联会副秘书长崔东树认为。不过，在封士明看来，经历了前几年的调整，自主品牌在SUV之外，其实在新能源、轿车等领域已经具备了更多的储备。“比如在收购沃尔沃后，吉利无论是在设计还是安全和车内空气质量上，都较之前有更大的进步。”封士明认为。

      与此同时，在他看来，在整体经济环境下行的大背景下，消费者购车时将更加注重“性价比”，“比如说为什么合资的A级和以下的轿车产品会被自主SUV 挤压，就是因为同样的价位，自主SUV不仅空间大，在用料和配置上也非常的实惠”。也正因如此，封士明甚至进一步认为，在此背景之下，合资品牌多年来积累起来的“品牌溢价”也许会在市场的新常态中遭遇冲击。如果是这样，无疑将为自主品牌的崛起赢得新的“窗口期”。

      不过，虽然如此，但在张志勇看来，合资品牌发起的“价格战”，给自主品牌带来的压力依然不容小觑。“从市场的角度看，降价是一件很简单的事情，但是从企业的角度来说，为保证一定的利润空间，降价对企业的整个供应链、成本管理以及精细化生产都会有更高的要求。”张志勇告诉记者。在他看来，眼下，不少自主品牌为了寻求向上的突围，都在大打“性价”牌，在配置上大做加法，在零部件供应商选择上也逐渐弃本土而选择外资。事实上，这一方式虽然有助于提升整体产品品质，积累消费口碑，但如果在成本管控上做的不好，是会影响企业的盈利和可持续发展的。

【简评】在新一轮的合资降价潮中，如何一方面巩固自己的性价优势，另一方面兼顾成本底线，将是自主品牌在新一轮市场动荡中面临的新课题。

4.汽车金融进入提速期突破政策壁垒是关键15-05-13 来源：一财网作者：孙铭训

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/1308055655660335298932.shtml

      与已经充分发展，且市场增长逐步放缓的整车销售相比，中国的汽车金融业务才刚刚开始，市场潜力巨大。

      据悉，2014年中国的汽车金融市场规模约为4000~5000亿元，而德勤中国汽车行业管理咨询有限公司的数据显示，到2020年，我国汽车市场金融渗透率将达到50%，市场规模达到1.8万亿元。

      根据《第一财经日报》记者调查，中国的汽车消费信贷正逐步获得市场认知，市场发展速度迅猛，部分汽车金融公司的消费信贷成倍增长。

      根据第三方数据，截止2014年底中国的金融渗透率平均只有20%左右，而欧美国家已基本达到60%~70%，国外汽车企业汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到其母公司利润的30%~50%，然而中国的汽车金融公司多数仍处于不盈利的状况。

      巨大的市场空间，正吸引着有越来越多的投资者开始将视线转向汽车金融公司。

      北京现代金融副总经理陈金亮在接受《第一财经日报》记者采访时表示，中国汽车金融早已经进入提速期，但下一步要迈入万亿级市场，关键在于突破政策壁垒。

      两大消费金融基础产品

      截止目前，中国银行业监督管理委员会（下称“银监会”）共审批通过了19家汽车金融公司（详见附表1）的挂牌，为控制风险，银监会在2008年1月发布的《汽车金融公司管理办法》中，严格限定了汽车金融公司的12大主营业务板块（详见附表2）。

      由于政策限制，在过去很长一段时间内，中国汽车金融公司的主营业务主要体现在“股东存款”和“经销商的库存融资”两大业务层面，而市场更大的消费金融发展则相对缓慢，而且中国的汽车消费金融也多被笼统地概括为单纯的个人分期付款的一种手段，由于汽车金融公司的融资成本过高，该业务多为商业银行所占去。

      根据统计，根据民生银行和德勤联合发布的《2012中国汽车金融报告》预测，2015年汽车消费金融渗透率将达到50%，市场总额将达到6700亿元，其中商业银行的消费信贷和信用卡分期贷款的占兵仍将达占到70%，而汽车金融公司推出的消费贷款比例可能将增加至24%左右，剩余份额归其他融资渠道瓜分。

      根据《第一财经日报》记者观察，目前消费信贷的两大基础产品，都已被汽车金融公司开发出来，即面向个人业务的“消费贷”，以及面向企业层面的“经营性租赁”业务。特别是针对其一大基本业务，各大金融公司均已开发了不同的产品，如奔驰金融的“先享后选”、北京现代金融的“青春贷”等产品。而经营性租赁业务由于受政策限制较大，各大汽车金融公司业务发展不均一，但也有汽车金融公司直接成立汽车租赁公司或投资公司直接绕过政策开展了多种形式的信贷产品。

      政策壁垒

      尽管商业银行的融资放贷成本远低于汽车金融公司，但汽车金融公司凭借专业的服务正在不断扩大着市场的份额。但根据《第一财经日报》记者调查，尽管汽车金融公司的个人信贷业务发展迅速，但其面临的最大挑战依然是社会的认识和接受程度。

      随着市场与互联网的发展，中国汽车市场上的金融机构也越来越越多，已经不仅仅是银监会授权成立的19家挂牌企业，众多融资租赁公司和互联网金融公司纷纷挂牌成立。

【简评】目前中国尚缺乏系统的监管方案。


5.公布中文名称上汽MG GT命名名爵锐行	6.售5.49-8.49万 2015款利亚纳A6价格调整

上市时间：2014年11月1日	上市时间：日前
销售价：9.59万-14.99万	销售价：5.49-8.49万元
发动机：1.5T、1.4TGI	发动机：1.4L、1.5L
变速器：6速手动、6速自动、7速双离合	变速器：5速手动、4速自动
车身尺寸：4612/1804/1488mm	车身尺寸：4260/1720/1600mm

7.售6.57-10.27万元华晨中华V3正式上市

8.售8.98-10.98万元北汽威旺007正式上市

上市时间：5月7日	上市时间：日前
销售价：6.57-10.27万元	销售价：8.98-10.98万元
发动机：1.5L、1.5T	发动机：2.0L、2.0T
变速器：5速手动、5速自动	变速器：5速手动、6速手动
车身尺寸：4200/1790/1600mm	车身尺寸：4595/1828/1830mm

每日新闻摘要

1.上海通用宣布官降，对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌40个版本11款车型下调全国市场零售指导价，单一车型最高降价幅度达到5.39万元。

2.国内油价出现三连涨主要源于国际油价在近期出现的大幅反弹，自3月中下旬以来，国际油价开始了一轮反弹攻势且涨势凶猛。自3月18日以来，纽约油价反弹幅度达到36.8%，布伦特油价反弹幅度达到20.8%。

3.南都调查显示，专车司机来源中，从出租车司机跳槽而来的占了17%，六成专车司机此前没有从事过与运输有关的工作。

4.中汽协的数据显示，4月我国汽车产销量分别达到207.97万辆和199.45万辆，产量同比增长0.59%，销量同比下降0.49%。然而，自主品牌却保持增长，4月中国品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.3%，市场份额比上年同期提高3.81个百分点。这是中国品牌乘用车连续第四个月市场份额高于去年同期。

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