中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2945-5月15日

发布时间：2015-05-15 17:04:13 浏览量：2137次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 因库存压力大等因素汽车4S店退店现象成风	5. 售15.28万元康迪K11电动车正式上市
2. 五一新车销售迎小高潮全年车市难现暖意	6. 2015年底上市东风1号或售20-30万元
3. 新能源车动力电池进入“快跑”阶段	7. 前脸小改/年内推出曝新款启辰T70谍照
4. 4月汽车销售199万辆只有中日品牌在涨	8. 内饰设计精致别克威朗内饰官图发布

新闻详情

1.因库存压力大等因素汽车4S店退店现象成风15-05-15 来源：经济参考报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/150807087860335573786.shtml

      前不久，深圳菲亚特车主罗先生去位于罗湖的广汽菲亚特深圳俊诚店，对自己的爱车进行维修保养，却发现这家菲亚特的4S店倒闭了。

      事实上，近来中国车市不“太平”。因为销售不畅，汽车品牌4S店进退两难，退店现象开始成风：一些品牌4S店出现了大面积露天存放新车的景象；拥有17家4S店的河南涌鑫集团被曝资金链断裂，老板“跑路”，店面基本全部关门歇业；菲亚特4S店接连关闭；一汽丰田九成以上经销商赔钱……

      种种迹象表明，目前中国的汽车销售状况已经降到了近年来的最低水平。

      中国汽车工业协会最新数据显示，今年前4月，汽车产销828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比一季度回落1.14个百分点和1.13个百分点，比上年同期回落4.87个百分点和6.30个百分点。

      值得一提的是，前4月，基本型乘用车（轿车）产销408.20万辆和403.57万辆，同比下降0.54%和2.67%；其中4月份，轿车产销96.75万辆和93.20万辆，环比下降13.77%和13.13%，同比下降8.83%和9.63%。

      对于车市的萧条现状，明华有道咨询总监封士明在接受《经济参考报》记者采访时表示，因为经济放缓，消费者购买力下降，2008年曾有过类似的走势，但彼时因为“4万亿”、免购置税、国家节能惠民补贴等强刺激政策，人为地把车市拉了上来。现在7年过去了，中国车市已经从增量市场转向了存量市场，后井喷期对政策刺激的反应已没有那么强烈。

      很多业内人士认为，销售增速放缓是中国汽车市场进入新常态的信号。

      中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在今年的中国汽车论坛上说，2000年－2001年中国汽车产销增长平均速度是惊人的24%，而从2010年—2014年中国汽车产销平均增长速度是7%，这就标志着中国汽车产业已经由高速增长阶段进入了一个中高速增长阶段。

      董扬说，由于汽车是国民经济的支柱产业，从现在到今后很长一段时间，中国汽车产业都具有拉动国民经济发展的责任、任务。因此中国汽车产业的产值、销售额、增加值的增长速度，应该高于国民生产总值的增长速度，这也是汽车工业新常态的重要特征。

      然而，现在的汽车工业产值的增长却不及GDP增幅，乘用车的销售也达不到此前业内普遍预期的8％的增长。车市的冬天似乎来了，这让很多4S店的经营者开始思考，如何才能生存下去。

      以世界第一汽车厂家丰田汽车为例，这个无论是品牌知名度和质量还是销量和社会拥有量长期在中国甚至是全球各经济体汽车市场都是排在前几名的，可目前丰田的经销商日子一样不好过。根据中国汽车流通协会会员部主任宋涛的说法，在一汽丰田的523家经销商中，95%都在赔钱，10%的经销商随时准备撤出。

      豪华车品牌宝马的境遇也一样。最近，有宝马经销商不顾厂商私下哀求，在成都打出了“最低六折”的广告。经销商说，这仅仅只为了生存。

      对此，封士明表示，“连宝马的经销商都能打六折，可以想象其他品牌4S店的生存状况。”

      据车聚网向记者提供的消息，宝马中国和华晨宝马不久前宣布调低二季度批售目标，经销商只需完成85%的目标，即可获得单车数量奖。一方面是销售目标在降低，另一方面，因为库存压力高企，经销商赔本也要把车卖出去。

      库存的压力几乎可以决定一家4S店的生死——由于建店成本高企，很多经销商都靠借贷度日，土地靠租赁，建店投资靠银行贷款，汽车进货后抵押合格证贷款继续周转。新建店抗风险能力低，由于没有积累，利润来源单一，如果新车稍微有所压库，就会造成巨额亏损。

      但现在的问题是，宝马的一些经销商往往库存好几百台卖不出去，以平均50万的单车价格计算，经销商的资金占用会达到数亿元之多，如果采用承兑汇票的方式，4S店一个月所承担的银行利息能高达近2000万元。这导致现在一台宝马5系车，4S店即使亏3个点就卖，其他车型状况也大同小异，只有极少数车型还能有少量利润。

      而宝马还不是受伤最深的企业。封士明表示，这一轮下滑几乎影响了市场上的所有品牌，合资车企中，大众受到的冲击最为明显，从香港盛博的上牌数据看，大众集团2015年一季度在华市场份额猛降至18.0%，而2014年的市场份额还是21.3%，这相当于他们这段时间丢掉了一个自主品牌的所有市场份额。

【简评】中国汽车总体的市场从2011年开始即已脱离了高增长阶段，这对新兴企业的压力很大，尤其是中国品牌的汽车。

2.五一新车销售迎小高潮全年车市难现暖意 15-05-15 来源：中国汽车报作者：邓英英

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/15075025502595.shtml

      五一新车销售迎小高潮全年车市难现暖意

      时至五·一假期，又逢经销商促销小高潮。在以往每一年的这个时期，各大品牌4S店会纷纷借此时机推出各类促销和展销活动，以期在上半年向车企交出一份光鲜的答卷。经历了前四个月销售萧条期，今年五·一情况又是如何？车市是否会在此出现拐点？本期报道中，记者采访了多省市经销商以及行业专家，通过他们的讲述与分析发现，今年五·一期间总体新车销量确实有所上涨，但利润保持持续下降态势，“活着”成为更多经销商的心态、目标和底线。

      车商让利五·一车市人气高

      区域车展、降价促销、赠送大礼包……整个五·一小长假期间，几乎各省市各品牌4S店都展开了各类促销活动。“我们集团五·一期间共售出不同品牌小汽车至少800辆。”湖南申湘汽车集团市场部总经理郑宁告诉本报记者，由于长沙车展以及各类促销活动的影响，公司在五·一期间取得了非常不错的销售业绩。无独有偶，记者在调查过程中发现，湖北武汉、内蒙古呼和浩特、上海等城市均因为当地车展的影响，使得4S店人气回升，新车销量取得了不同程度提升。

      另据北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）公布信息，五·一三天假期，亚市新车交易量同比增长35.14%，而其中合资、自主品牌累计销量同比增长达到104.35%。亚市副总经理颜景辉表示，上海大众官方降价领衔各品牌加大促销力度，刺激了刚需购车群体出手消费。另外，去年摇号中签期限的临近以及以废换新消费者数量的增加，都刺激了五·一期间亚市的人气，销量增加在情理之中。“汽车市场刚需还是客观存在的，需求积累释放以及车商降价促销的综合影响，刺激五·一车市出现一个小高潮。”颜景辉告诉记者。

      中国汽车流通协会调查结果同样证明了这一现象。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，今年春季地方车展集中在5月初，没有车展的地区则展开大量的促销活动，将刺激5月市场销量明显增加。预计5月经销商整体经营状况要好于4月。

      销量≠利润活着依然是个难题

      销量的增加给经销商带来的是利好吗？中国汽车流通协会发布的另一结果给出否定答案：车展等市场活动造成经营成本增加、成交价格下降，而且将会透支6月的消费者需求。另外，厂家为完成上半年销量目标，开始增加库存，经销商压力依然巨大。

      采访中部分经销商的反馈也证明了中国汽车流通协会发布信息的正确性。“今年4月以来，单车销售利润本已下降不少，五·一车展期间，各经销商集团互相压价，更是导致单车利润大幅下降。”郑宁告诉本报记者，从5月开始，由于大部分经销商都开始进入冲量状态，单车销售利润可能将持续下滑。“现在新车销售利润太低了，我们零售中有的车型除去车企返利还得亏损3000多元。”北京某品牌4S店负责人王波（化名）告诉记者。与其他五·一期间大力开展促销活动的品牌4S店不同，王波所负责的的4S店在五·一期间选择了停业装修。“反正零售也不赚钱，店面和维修车间也确实到了该装修的时候，所以趁着这个假期我们店停业装修，给所有店员放假3天。”对于店面新车销售的不利现状，王波没有丝毫隐瞒，他表示，还好与北京其他同品牌4S店相比，他所管店面有一个最大的优势，就是拥有几家大客户，这才给整体销售利润增添了几抹亮色。“前段时间去其他省市做市场调研，发现很多品牌4S店都存在价格倒挂现象，市场及车企的双重压力下，大批4S店正在酝酿退网，而我所负责4S店所属品牌车企旗下的众多4S店中，名存实亡的‘僵尸店’也不在少数。”王波告诉记者，现在有的品牌4S 店新车卖得越多就赔得越多，所以宁愿少卖或者不卖，否则这样持续经营的结果就是退网、停业、关门或者将店转让。

      四川精典汽车（集团）有限公司常务副总经理（以下简称“精典汽车”）牟志刚告诉记者，由于新车销售单车利润的下降，为保证整体利润水平，集团今年不再盲目跟风追求销量的提升，而是在保证完成销量任务的基础上进一步健全产业链，增加售后利润。

      预期不佳车商寻找新的利润增长点

      “车企的盲目放量给我们压力非常大。”某上海大众4S店负责人告诉记者，此次上海大众“官降”给上海大众旗下部分车型带来不小的促销带动作用，但降价的同时，经销商所承担的销售任务也同样增加了，进而使得经销商的新车销售利润下降。

      记者调查发现，今年大部分车企的销量目标都有不同程度提升，而与此同时，部分车企在渠道建设方面也展开了扩网计划，这让2014年已经身心俱疲的经销商倍感压力山大。面对这种市场现状，大部分汽车经销商对2015年车市都给出了相对悲观预期，这促使他们将更多的关注点转向售后市场。“要想生存，必须开拓售后市场。”王波表示，目前自己所管4S店除完成车企每月销量任务外，把大部分的精力都放在了售后服务层面。“维修、金融、保险……这些都是我们正在开拓并确保其服务质量的项目。我粗略算了一下，以我们店的情况，只要保证4000~5000位的忠诚客户，即使不卖车，也可以实现不错的盈利。”王波非常自豪地告诉记者，目前他所管的4S 店已经实现了这个忠诚客户数量目标，下一步的重点就是继续开发新的售后服务项目，将客户服务做到极致。

      牟志刚告诉记者，精典汽车的全产业链目前已经扩张到二手车业务、保险理赔、连锁服务等服务项目，只要来到精典汽车的客户，买车、用车、养车、修车、换车，与车有关的任何一种需求在这里都可以实现。正是因为这种售后服务的全面性和便利性，精典汽车拥有了一大批忠诚客户，核心利润也不再局限于新车销售。

      中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，汽车经销商的根本还是在于服务质量的提升。由于市场竞争的不断加剧，导致新车销售利润的不断下滑，不久的将来后市场利润或也将面临同样的问题。这种情况下，汽车经销商惟有“精耕细作”，提升服务质量，提升客户粘性，才是实现可持续发展的根本。“不同品牌之间的同行业竞争压力、政策法规日趋严格的压力……这些都是汽车经销商所必须面对的难题。面对如今这种市场形势，大家都非常困惑，也都在探索新的盈利渠道，但目前还没有哪种模式能够算得上真正的成功。”颜景辉告诉记者，参加本届上海国际车展让他感触颇深，有一个论坛的主题是“新常态、新思维、新视野”，这是当前汽车市场进入新环境的写照，也应是汽车经销商应对困境的新态度。

【简评】车企的压力是一部分，市场大环境的压力更是经销商必须面对的难题。

3.新能源车动力电池进入“快跑”阶段15-05-15 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/150758445844414.shtml

      近来，多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度。最新的例子是，5月13日，丰田汽车发布声明称与马自达签署合作备忘录，实现双方商品、技术的互补。消息人士透露，双方在技术领域的合作将主要涉及加速燃料电池研发。

      这意味着，燃料电池技术将从丰田一家企业主推扩充至日系阵营，进一步加速燃料电池的发展。分析指出，除了燃料电池技术的突破，以锂电池为代表的动力电池也进入了高速发展期，技术正加速成熟，并直接支撑新能源汽车销量的猛涨。

      燃料电池汽车成热点

      据了解，丰田与马自达将在燃料电池领域强化合作，主要应对各区域市场不断强化的排放法规。这是丰田向市场推出第一款燃料电池汽车Mirai之后，又一车企加入燃料电池技术的研发阵营。

      事实上，燃料电池并非新兴事物，早在上世纪90年代，市场便兴起过一轮发展高潮，其采用铂金属作为催化剂的质子交换膜燃料电池，具有发电效率高、输出比功率高、寿命长、噪音低、可室温启动等诸多优点。

      按照工作原理，燃料电池其实是一个发电装置，而非电能处处装置，其所需的燃料是“氢气”。氢气由燃料电池阳极进入，空气由阴极进入，经过催化作用后，质子被氧吸收至电池薄膜另一边，电子则形成电流，到达阴极，借此形成电压驱动电机，实现车辆的正常行驶。

      据悉，燃料电池汽车是新能源汽车发展的主要方向之一，多国正在加大投入争夺市场。其中，我国刚刚出台的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》中，在电动车补贴力度到2020年下滑40%的大背景下，燃料电池汽车补贴则不实施退坡机制。

      目前，大众、现代、通用、丰田、上汽等多家国内外车企都在加大对燃料电池的研发力度。今年1月份，丰田宣布向全球免费开放了5680项有关燃料电池的专利技术，包括了燃料电池、高压氢罐已经相关控制软件系统等等，试图加速燃料电池的普及。

      不过，大众汽车相关人员也坦言，燃料电池作为汽车电气化战略的重要组成部分，要想短时间取得实质性突破，存在很大难度。

      动力电池技术多点开花

      分析指出，燃料电池技术虽为未来新能源汽车重点开拓技术，但现阶段新能源汽车使用的动力电池，正呈现出多点开花之势。

      目前，大部分新能源汽车使用的动力电池以铅酸电池技术、镍氢电池技术、锂电池技术为主。

      其中，铅酸电池技术最为成熟，生产成本较低，放电效率不错，已实现大批量生产。然而，铅酸电池有明显的短板，能量密度、比能量与比功率相对较低，无法达到理想的通勤距离，直接制约着该电池技术在新能源汽车领域的使用。

      而镍氢电池也进入就了成熟期，是混合动力车型电池中被大规模商业化运行的电池技术。数据统计，现有混合动力车型中，镍氢动力电池市场份额高达98%以上，丰田普锐斯、本田思域插电式混合动力车均使用了镍氢电池。

      “从动力电池发展趋势来看，锂电池才是未来的主力军，各个车企均将锂电池的开发作为新能源汽车的主攻方向。这包括磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元材料等等。”一名日系品牌的技术人员表示，这主要是锂电池的工作电压高，是镍镉电池氢-镍电池的3倍；比能量可达165WH/㎏，是氢镍电池的3倍；加上体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低等特点。

      目前，宝马i3、日产leaf、特斯拉ModelS、通用Volt与福特Focus EV等车型，均使用了锂离子电池技术。而我国比亚迪新款E6则有望搭载磷酸铁锰锂电池，该电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平（约为150Wh/Kg），效率提升了60%。

【简评】电池技术的高速发展，直接推动了新能源汽车快速发展。

4.4月汽车销售199万辆只有中日品牌在涨15-05-15 来源：信息时报作者：马海燕

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/150820452045665.shtml

      知道冷，不知道会这么冷。5月10日，中国汽车工业协会公布4月份产销数据，4月份，中国汽车完成生产207.97万辆，销售199.45万辆。与去年相比，生产同比增长0.6%，销量下降0.5%。没有看错，同比确实在下滑，这是破天荒的事情，是24个月以来的产销双双下滑的月份。

      只有中、日品牌是在涨

      车市唯剩遮羞布是“累计产销”。前四个月，中国汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，比去年同期分别增长4.1%和2.8%。不过，月度累计增幅继续回落，比去年同期回落4.9%和6.3%。按照现有趋势发展，中国车市“熬”不到“金九银十”，累计产销在最近数月将出现负增长。

      “商降乘涨”是车市永恒旋律。4月乘用车产销分别完成175.41万辆和166.88万辆，与去年同期相比，产销分别增长5.2%和3.7%。同样在4月，商用车产销分别完成32.56万辆和32.57万辆，同比分别下降18.6%和17.6%。商用车诸多品类当中，货车产销下降是造成商用车下降的主要原因，客车略有增长。

      中国品牌在走出低谷后，4月迎来一个“小阳春”。4月，中国品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.3%，市场份额比去年同期提高3.8个百分点。其中，中国品牌SUV共销售23.8万辆，同比增长91.2%，销量全面超越中国品牌轿车，成为中国品牌最重要的支柱。4月，中国品牌轿车销量仅为19.61万辆，同比下滑14.8%。

      德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售31.09万辆、27.48万辆、18.09万辆、14.62万辆和6.61万辆，分别占乘用车销售总量的18.63%、16.47%、10.84%、8.76%和3.96%。与上月相比，除日系品牌之外，其他外国品牌份额有所下降。

【简评】这并不意味着中国车市就此全面进入下行通道，更大可能，中国车市切换车道，从超车道换到普通车道，进入一段观望期，积蓄能量，为迎接下一轮增长做准备。


5.售15.28万元康迪K11电动车正式上市	6.2015年底上市东风1号或售20-30万元

上市时间：日前	上市时间：今年年底
销售价：15.28万元	预售价：20-30万元左右
电动机：27马力	发动机：1.8T
最大续航：150km	变速器：6速手自一体
车身尺寸：3598/1630/1595mm	车身尺寸：5066/1858/1470mm

7.前脸小改/年内推出曝新款启辰T70谍照

8.内饰设计精致别克威朗内饰官图发布

上市时间：今年年内发布	上市时间：——
预售价：——	预售价：——
发动机：1.6L、2.0L	发动机：1.5L、1.5T
变速器：5速手动、6速手动、CVT	变速器：6速自动、手动、7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：4718/1802/1466mm

每日新闻摘要

1.5月14日发布消息称，天津一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年 3月31日生产的威驰、花冠汽车，共计302705辆。

2.据官方最新数据统计，北汽新能源2015年1-4月累计销量突破4000辆，接近去年全年销量5510辆的80%。

3.5月16日，国家质检总局网站上公布，长安福特向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年6月22日起，召回2013年1月4日至2015年3月25日生产的福特新蒙迪欧汽车，共计172864辆。

4.公开资料显示，今年一季度，上海通用的销量同比下滑1%，远低于乘用车行业11%的增速；今年4月份上海通用累计销售11.9万辆，同比降6.7%。这也是继今年1月份之后，上海通用单月销量再次出现下滑。

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