中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第807期

发布时间：2015-05-21 17:17:00 浏览量：1729次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 充电服务费认可度不高关键看运营商如何自主决断	4. 费率改革后首张保单落地车险步入市场定价时代
2. 新能源车减免车船税消费者更看中不限行不限购	5. 上海二手车交易市场新址即将开业
3. 北现金融提速产品创新推进管理差异化	6. 汽车租赁开始“蚕食”4S店助力体验式营销的新平台

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1. 充电服务费认可度不高关键看运营商如何自主决断15-05-21 来源：盖世汽车网作者：盖世汽车研究院

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/200607047460336067978.shtml

       业界争议不断，收取电费的基础上再征收服务费是否合理？北京的标准对其他城市是否具有示范性？电动车用车成本的增加是否预示着政府对新能源车的鼓励将发生转向？盖世汽车网本期业界调查（调查时间5月11日-5月17日，参与人数1924位）就围绕以上问题展开。调查共设三个问题，以下将根据调查结果及专家访谈逐一阐述。

      调查一首先聚焦北京收取充电服务费的合理性，结果表明，大多数人并不认同北京政府收取充电服务费的规定，60%的参与者认为此举不合理。

      已经交了电费却还要收取服务费，乍听之下，绝大多数人都会觉得不太合理，车主充一次电要交两笔费用，是不是在重复收费？

      事实并非如此，首先，在政策规定上，北京政府的行为是有依据的。国家发改委曾发布过关于电动汽车用电问题的文件，明确充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两项费用。

      再者，为了生存，充电设施运营商迟早要收取服务费用。之前公共充电设施是按照“一般工商业及其他”类用电价格收取充电费用，即市场电价（个别运营商为吸引顾客可能还会在电费上有所优惠），而这笔电费的最终收取者是电网公司，充电设施运营商在这一过程中的盈利基本为零。这就是该领域的行业现状，仅收取电费，运营商的运营成本都难以收回，试问要如何吸引更多的投资者，这也是国内基础设施建设进展缓慢的一大原因。

      另外，需要特别指出的是，传统燃油车在加油时也是要收取服务费的，只不过是已经包含在油价之中。

      北京征收充电服务费的行为对其他城市是否具有示范性？调查2对此提出设问，结果表明，北京作为首都城市，其政策风标作用历来显著，未来将有更多城市跟风北京出台相关标准，持此观点者占比67%。

      上文已经提过，对于基础设施运营商收取充电服务费国家层面是放行的，其他城市跟风而动并无政策门槛。另外，从基础设施建设方面看，收取充电服务费不仅是充电运营商生存和长期发展的必要手段，同时可以刺激更多的社会资源投入到充电设施建设和运营服务上，所以，更多城市出台相关政策的可能性比较大。

      北京的新标准是否预示着政府鼓励新能源车的指向性将发生偏转？调查3围绕此问题展开，结果表明，虽然针对此问题业界还没有形成比较统一的观点，但绝大多数（占比5成）参与者对此持否定态度，认为北京即将开始征收的充电服务费与鼓励发展新能源车的政策相悖，在推广本就不利的前提下增加用车成本，终端市场会受到明显的影响。

      不过，也有31%的参与者持不同观点，北京的行为只是一个城市的单方面举措，对整体并不具备代表性。在我们的线下采访中，有行业专家指出，北京将要征收充电服务费的政策对其他城市可能会具有一定的示范作用，但据此就下定义判断政府鼓励新能源产业的方针将发生转向有些武断。

      能源短缺与环境污染的双重重压下，在传统动力技术难有大突破、大规模可替代性能源尚未被发现之前，大力发展新能源汽车仍是行之有效的举措，因此，在相当长的时间内，政府鼓励新能源汽车发展的主旋律不会改变。事实上，就在4月29日，财政部下发了四部委联合制定的2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知，宣告第三轮新能源车补助政策正式出台，为相关从业者吃下定心丸，政府仍将大力度的扶持新能源产业。

      当然，随着市场探索的推进，鼓励新能源车的主旋律下也会出现一些细节性的调整。如上文所言，北京征收电动车充电服务费也是为了保障基础设施运营商的基本生存，吸引更多的社会资源投入到充电设施建设和运营服务上，从这个角度看，此举对整个新能源车产业的长期健康发展大有裨益。

2. 新能源车减免车船税消费者更看中不限行不限购 15-05-21 来源：中国新闻网作者：刘博

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/210831263126483.shtml

      近日，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对目前中国市场上销售的节能车和新能源车在车船税上给予优惠政策。其中，对节能车船减半征收车船税，对新能源车则将完全减免车船税。不过不少消费者认为，减免税费难以促成新能源车购买，而针对新能源车宽松的限行限购政策才是真正的购买动机。

      根据《通知》，符合燃油标准的1.6升以下的燃用汽油、柴油的乘用车，将享受车船税减半的优惠。而囊括在免征车船税的新能源车范畴内的包括：纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。

      受益于国家的一系列扶持政策，近两年来，我国新能源汽车增长较快。中汽协数据显示，今年前4月，我国新能源汽车产量为3.44万辆，同比也增长近3倍，已超过美国的3.24万辆，跃居全球第一。

      另据工信部按机动车整车出厂合格证统计，今年4月国内企业共生产9060辆纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，同比增长1.5倍。其中，纯电动乘用车生产4790辆，同比增长119%，插电式混合动力乘用车生产1523辆，同比增长92%，燃料电池乘用车生产10辆；纯电动商用车生产1781辆，同比增长10倍，插电式混合动力商用车生产956辆，同比增长100%。

      今年前4个月，前述三类新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产3330辆，同比增长70%。

      此外，近期北京市针对新能源汽车出台的不限行政策，已致使短期内新能源汽车“摇号”数量激增，这也被认为在使用环节出台政策优惠，将对新能源汽车推广起到更加明显地促进作用。

      中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，车船税减免是继去年免除购置税后，新能源汽车发展的又一利好。与购置税不同的是，虽然车船税的税率较低，免除税费的数额也不会很大，但是随着诸多扶持新能源汽车产业的政策不断出台，其产生的叠加效应还是值得期待的。

      对于家里已经有车的消费者来说，选择一台新能源车作为代步工具还是可以接受。而由于新能源车的续航和充电的问题，鲜有消费者会将电动车作为家庭首台车，这类消费者还是认为家庭首部车对于实用性的要求要大一些；即使有丰厚的补贴和各种税费减免，远途行驶的需求让这类消费者对新能源车望而却步。甚至有消费者指出，不会因为税费减免而选择购买新能源车。

      而有意向选择电动车的消费者认为，一线城市针对电动车宽松的限行限购政策才是促使其购买电动汽车的动机，上海的吴先生接受中新网采访时表示，就是因为上海新能源车车牌不用靠拍卖直接获取，因此前不久刚选购一台比亚迪“秦”。

3. 北现金融提速产品创新推进管理差异化 15-05-21 来源：盖世汽车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/21085536553660336150652.shtml

      随着基础体系逐渐搭建完善，以及企业规模持续健康增长，北京现代汽车金融公司开始重点考虑业务布局和品类，以及如何在市场中树立独特持久的竞争力。

      近日，北京现代汽车金融公司副总经理陈金亮表示，从今年开始，公司将加速业务布局完善和融资渠道拓宽，年内计划开展库存金融，二手车金融业务；同时信贷资产证券化业务也在筹划中。陈金亮表示，今后两年，北现金融将推进管理精益化和差异化，不断强化专属汽车金融公司定位和作用。

      在2014年实现合同量和资产规模同比分别增长3倍和2.5倍之后，北现金融在2015年第一季度再创佳绩：贷款合同超5万单，贷款额完成原计划160%以上，零售贷款资产达127亿元，优质客户占比达60%。基于此，北现金融管理层有计划上调2015年的事业目标。

      银监会出台的《汽车金融公司管理办法》中规定汽车金融公司可从事12项业务，随着汽车金融市场逐渐发展成熟，越来越多汽车金融公司开始拓宽业务领域。据介绍，北现金融正在筹备库存融资，二手车金融两项新业务，预计均将在下半年启动。

      陈金亮表示，库存融资是面对经销商的汽车金融产品，旨在加强汽车金融公司跟经销商的业务联系，同时辅助零售业务发展。布局二手车金融业务则是出于战略层面，以及从服务角度支持经销商层面考虑。北现金融计划先进入二手车零售领域，并考虑与厂家的认证二手车合作。

      据了解，目前汽车金融公司的二手车金融业务普遍规模不大。由于二手车评估体系还不健全，银监会出于风险控制考虑而规定二手车首付比例不能低于50%。不过，今年已有金融机构提出希望二手车金融首付比例放宽到40%。

      从去年开始，北现金融加大了复合产品开发力度，包括“保养贷“，”置换贷“和”随心贷“等，这些产品满足需求有不同侧重。如”置换贷“旨在将客户换车及经销商售车的流程实现同步化，并满足厂商品牌塑造需求；”保养贷“旨在同时满足经销商维系客户和客户后期保养的便利。而免息产品则重点满足厂商和客户需求，从今年开始，北现金融加大了两年期和三年期免息产品的投放力度，如”索纳塔九“的三年免息产品。

      北现金融销售总监叶林表示，公司始终围绕消费者，厂商和经销商三者的需求来设计产品，并根据三者需求交叉排列组合开发出不同产品。厂商需求自然是促进销售，维护渠道稳定性，提升品牌价值；经销商需要长期稳定保持客户用车生命周期，同时保证自身资金周转稳定性；客户需求就是买车要方便要快，要审批便捷等等。

      推进差异化管理不断强化专属金融公司作用

      陈金亮表示，随着规模迅速扩大，公司开始向管理差异化和精益化方向迈进，突出表现在销售领域。据了解，北现金融将依据多重标准对经销商进行分类，对一些合作比较好、贡献度比较高的经销商，在各项资源调整上会给予有力度倾斜。而根据地域，经销商和客户资质的差别，北现金融还将在风险评价和审贷标准上进行更多差异化设计。

      这些差异化也将落实到产品上，根据区域，经销商，客群甚至季节不同，推出差异化和定制化的金融产品，正在进行中。产品差异化就是根据区域属性，经销商风险和客户风险级别来设计相应合适的金融产品的价格，附加价值和贷款政策等进行差异化化调整，以更加满足实际市场需求。

      截止2015年4月，北现金融已覆盖全国321个城市的1553家经销商，整体覆盖率接近85%。除“北京现代“品牌持续发挥主力作用，经销商覆盖率接近95%之外，作为后起业务的”东风悦达起亚“品牌业务增长迅速，截止到4月份经销商覆盖率已达498家，覆盖率接近80%，这比2014年初增长近一倍。

      目前，北现金融服务品牌有北京现代，东风悦达起亚，进口现代，进口起亚，北京汽车5个汽车品牌，保有客户超过25万个。根据北现金融的发展蓝图，今年和明年两年是公司培育竞争力的关键阶段，北现金融将通过一系列举措，努力成为受主机厂和经销商欢迎的真正的专属金融公司，与主机厂，经销商一道为客户提供全方位的一体化金融服务。

4. 费率改革后首张保单落地车险步入市场定价时代15-05-21 来源：人民日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/210821352135677.shtml

      根据行业示范条款规定，车损险的保险金额等于投保时车辆实际价值。首都经贸大学保险系教授庹国柱认为，这一新规妥善解决了以往让消费者不满的“高保低赔”问题——所谓“高保低赔”，是指投保人以新车购置价缴纳保费，但是对于旧车来讲，在发生全损时只能按照车辆的实际价值获得赔偿的问题。

      此外，较之旧有指导条款，新的行业示范条款保障范围更为广泛：被保险人或司机的家人可以在三责险项下赔付；车辆在未上牌的情况下发生事故可以获得赔偿；冰雹、台风、暴雪等自然灾害和所载货物、车上人员意外撞击导致的车损可获得赔偿。

      平安产险总经理助理王国平认为，新条款从以下几个方面实际利好消费者：

      第一，改革后的商业车险费率方案分为基准纯风险保费、附加费用率、费率调整系数3个部分计算，消费者可以清晰明了地看到保费的组成部分，计算相对也简单方便。

      第二，车险保费挂钩费用率，这会促使保险公司优化内部流程，改善运营、人力等各项费用成本，促使公司合理投放销售费用，并最终使消费者受益。

      第三，新版商业车险费率方案采用车型定价，实现精细化定价。不同风险的车型有不同的基准纯风险保费，这可以间接推动汽车生产厂家提高车辆的安全性和易维修性，也将最终使消费者获益。

      第四，保费更“贴近”风险。改革后，风险低的客户可以得到更大的优惠，不出险客户系数的降低进一步鼓励驾驶人安全驾驶来得到更大的优惠，这对道路行车安全有着重要的社会意义。

      时隔13年，再次实施市场化定价，车险行业会不会又一次面临冲击？

      根据国际经验，车险市场化改革后，多数国家或地区会出现短期市场波动。“对改革试点，我们的原则是先算账后做业务，要从区域市场、定价策略、理赔服务等方面开展综合评估，申报的产品要基于综合评估的结果，综合成本率与改革前三年均值不能有大的波动，切实防范定价风险、市场风险。”

      “对于车险市场的放开，保监部门将遵循‘放开前端、管住后端’的原则，建立商业车险条款费率回溯分析制度，定期验证保险公司条款设计和定价假设的合理性，对保险公司不合理定价问题及时发现、及时调整。此外我们将指导行业协会根据市场平均纯保费的变化，动态调整商业车险费率基准，避免行业性的定价风险。对商业车险综合成本率高的保险公司，提高其偿付能力最低资本要求，约束保险公司审慎定价，促进理性经营。”刘峰说。

      王国平认为，新费率方案实施后，保险公司间的恶性竞争将逐步减少，竞争的主战场将从价格战转移到精算定价与风险识别能力上，最终形成高度的商业市场化定价机制。“从国外经验看，改革后的保险市场普遍呈现了稳定发展的态势，并大幅激发了市场活力，这也让我们可以期待中国保险行业会有更好的发展。”

      借道“互联网+”开启竞争新模式

      车险费率市场化改革不仅促使商业保险公司控成本、优服务，也成为车险市场创新经营模式的“催化剂”。

      5月20日，国内首家互联网保险公司众安保险宣布，将携手途虎养车网、新焦点汽车维修服务有限公司推出国内首款轮胎意外保障服务。不同于目前市场上的其他车险产品，此次众安推出的“轮胎险”，将保险流程完全嵌入互联网平台——由众安保险负责保障支持双方通过业务数据在线实时交互，实现承保、理赔、服务环节的无缝对接，最大程度发挥互联网企业优势，提供优质的用户保障体验。

5. 上海二手车交易市场新址即将开业15-05-21 来源：新闻晨报作者：黄天姣

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/20055151515160336064740.shtml

在安亭经营近15年的上海二手车交易市场于5月中旬乔迁新址。作为上海市最大的二手车交易市场，2001－2014年，市场累计交易量达到72.89万辆，占同期上海二手车总交易量的21.40%，是国内最大的二手车交易市场之一。

全新亮相的上海二手车交易市场位于江桥博园路上，项目总投资4 亿余元，占地面积85亩，二手车展销中心可同时停放2500余辆规模，二手车服务中心在不断完善二手车查验、展示、评估、交易、办证，以及信息发布等功能基础上，进一步拓展配套服务功能，包括对二手车经销业务的融资贷款、交易结算、购置税解缴、车辆保险等便利服务，同时率先引进二手车质量认证和售后质保。在经营模式方面，通过二手车品牌展销中心，逐步形成车辆档次分层、经营模式多样化、各种业态并存的二手车卖场。

6. 汽车租赁开始“蚕食”4S店助力体验式营销的新平台15-05-21 来源：北京青年报作者：吴毓

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/20050729729194.shtml

      汽车租赁行业开始在国内的汽车市场中崭露头角,并努力成为未来汽车销售的新支点。在过去的两个月中,已有数家汽车巨头牵手汽车租赁企业,展开不同形式的合作,希望汽车租赁能成为体验式营销的新平台,拓展一片市场营销的新蓝海。

      先有华晨宝马向一嗨租车交付160辆之诺1E纯电动车,在北京市场开展新能源汽车租赁业务;再有一汽丰田投入逾百辆油电混合动力车普锐斯,通过“易到用车”为消费者提供专车服务及试驾体验;此外,还有一些车企以小额租车体验券的形式推动新产品的市场认知。

      受益于汽车制造企业的“加盟”,汽车租赁的价格门槛开始降低,并因此建立竞争优势。在汽车市场,之诺1E是只租不售的特例。其与一嗨租车的合作,对于说明租赁价格的下调具有典型意义。

      如果消费者从华晨宝马网络租赁之诺1E,签约租赁36个月的月租金为7400元,核算日租金约为246.7元/日;非签约的日租价则达到400元/日。相比之下,同是租赁之诺1E,一嗨租车的报价要便宜很多。在北五环外的首都机场航站楼,租价达到409元/日;接近南六环路的兴亦路店,之诺1E的日租价格就低至149元/日。

      一嗨租车在北京市场提供三款新能源车的租赁服务,除了之诺1E,还有启辰晨风、荣威E50。同是在首都机场、兴亦路提车,启辰晨风的日租金分别为189元/日、159元/日;荣威E50的日租金分别为120元/日和90元/日。已经拥有空间和通过性优势的之诺1E,在租赁市场获得了价格优势。

      租赁企业的加入,为新能源车的推广带来了生机。更多的租赁门店、更低的租赁价格,可以吸引更多的消费者租用、体验新能源车,有利于消除人们对于新能源车使用便利性、安全性的种种误解,打消使用者对于电动车行驶里程的焦虑。当越来越多的新能源车上路行驶,还有利于提升民间资本对于充电设备、充电站的投资热情,进而带动新能源车进入市场发展的健康循环。

      相比华晨宝马在租赁市场的布局,一汽丰田牵手“易到用车”,看中的是其用户体验。每一次专车服务都是一次由潜在消费者主动发起的“试乘试驾”体验——消费者可以在通勤过程中了解车辆的空间是否宽敞、内饰是否精致;还可以通过与专车司机的交流,了解车辆的养护成本;甚至可以亲自驾驶,体验车辆的动态性能。

      在现阶段,租赁企业可以借力扩充企业的规模及实力,获得电动车的运营及养护经验,树立健康绿色的企业社会形象。在未来,汽车租赁企业有望成为体验式营销的平台,成为汽车电商的线下合作伙伴。

      未来的汽车销售业务链条中,产品体验服务由谁执行,真的要打个问号。

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