中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第810期

发布时间：2015-05-26 16:42:46 浏览量：1794次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 碳纤维零件存缺陷保时捷召回337辆918 Spyder	4. 奥迪计划联手百度在华加强车联网服务
2. 滴滴快的合并后市场占比80.9%	5. 国内油价止步三连涨今年已二次调整搁浅
3. 二手车商冀望汽车金融助其脱困	6. 新能源车超长质保之下的维修乱象

新闻详情

1. 碳纤维零件存缺陷保时捷召回337辆918 Spyder15-05-26 来源：盖世汽车网作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/25092416241660336566329.shtml

       据路透社报道，保时捷汽车公司近日宣布，由于保时捷918 Spyder插电式混动车型零件存在缺陷，该公司将在全球范围内发起召回，累计召回费用预计最高可达 85万欧元（约合93.7万美元）。

      保时捷称，918 Spyder插混车型中，由于一个碳纤维零件出现问题，有可能导致冷却系统出现故障，因此将对车型进行召回检查。

      召回车型为今年4月份之前生产，其中美国涉及223辆，德国76辆，以及瑞士28辆，共计337辆。保时捷称将直接与车主进行联系召回。

      保时捷在声明中表示，这一缺陷是在对汽车进行详细检查时发现的，并且已经在随后的生产中采取了补救措施。

      去年底保时捷曾发布公告称，在内部质量检测中发现保时捷918 Spyder底盘零部件存在缺陷，尽管尚未收到任何相关投诉，但鉴于无法永久保证零部件的安全性，保时捷决定采取“预防措施”展开召回。保时捷总共在全球召回205辆918 Spyder，其中在北美市场43辆。这意味着该次召回占到该车总销量的20%以上。

2. 滴滴快的合并后市场占比80.9% 15-05-26 来源：中国证券网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/250559205920167.shtml

      数据显示，就专车市场而言，滴滴快的在第一季度活跃用户覆盖率数据上市场占比达80.9%，易到用车以17.5%、Uber以8.1%的占比分列第二、三名。此外，消息称滴滴快的集团正在筹谋启动上市，IPO的时间点或在今年第四季度。

      新浪科技消息，据知名互联网第三方市场调研机构易观国际5月12日披露的国内专车市场数据来看，合并后的滴滴快的在第一季度活跃用户覆盖率数据上市场占比达80.9%，是国内最大专车平台。易到用车以17.5%、Uber以8.1%的占比分列第二、三名，与滴滴差距很大。

      不过落后者并没有放弃。易到与海尔共同成立租赁公司，同时与百度、Uber等多家传出收购绯闻；神州租车依托自有租赁车辆，在60个大城市同步推出“神州专车”拼抢地盘；AA租车也将砸下10亿元优惠券，加入专车补贴战。专车，作为高端市场，是重要的利润来源，也因此获得业界青睐。

      还了解到，滴滴快的集团正在筹谋启动上市，IPO的时间点或在今年第四季度。

3. 二手车商冀望汽车金融助其脱困 15-05-26 来源：中国汽车报作者：汪乾

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/25060330330300.shtml

      今年的广东汽车产业高峰论坛上，着重讨论汽车金融的不是新车经销商，而是二手车商。二手车商们表示，以往汽车金融对二手车业务渗透率不高，但在广东二手车业面临严峻考验的今天，希望汽车金融可以加大对二手车业务的扶持力度。

      佛山骏威龙艾普汽贸公司董事长兼总经理潘国光表示，他在佛山经营二手车十几年，几乎没有考虑过金融方面的事儿。因为像佛山这样的二线城市，在金融方面比北、上、广、深落后，但现在他也希望汽车金融能支持二手车业的发展，以金融为杠杆把二手车行业做大。“现在一个店要做得很大的话，肯定会拖垮经营者，只有把产品线做多，但不一定要很高档。高端、豪华二手车都是亏本的，为了吸引汽车金融的支持，一定要把重资产变成轻资产来运作。”潘国光说。

      论坛上，广东的二手车商普遍认为不做大，就会在严苛的市场环境中死亡。优信华公司南大区总经理井文兵表示，现在广州和深圳的二手车处理起来难度较大，价格也较低，所以二手车商在当地的零售业务受到的影响尤巨，几乎遭遇灭顶之灾，稍有资金实力的二手车商都去了佛山和广东其他地区。但中小二手车商由于缺乏金融支持，只能坐以待毙。

      潘国光说：“二手车是重资产行业，金融机构比较重视轻资产行业，二手车由于资产太重，有人不看好。所以，我们一方面要做好汽车金融，另一方面要把二手车资产变轻，从而借助金融杠杆开更多店铺，在更多的城市包括广东省外开店铺，扩大经营规模。”

      井文兵认为，利用汽车金融扩大经营规模是一条脱困之路，但还有另一条更有效的脱困之路是利用互联网金融转变经营模式。井文兵注意到，优信拍刚刚推出了优信二手车，消费者花一半的钱就可提车。而车易拍也推出了类似业务，其实质和优信拍一样，利用金融杠杆撬动二手车行业。这两家互联网公司从线上聚拢了用户还有钱，他们需要的是与独立经销商建立O2O联盟，一旦这个联盟建立起来，对云端的和线下的二手车经营者都有好处。关于具体建立联盟的方式，井文兵透露，优信拍能为二手车商提供资金支持，对精选的车商可提供1000万元资金用于收车，还能提供停车场地和业务培训。这样，二手车商借助互联网公司融资脱了困，而拥有线上销售渠道的互联网公司也落了地，拥有了稳定可靠的货源。

4. 奥迪计划联手百度在华加强车联网服务15-05-26 来源：环球网作者：羊洋

http://www.12365auto.com/news/20150526/177389.shtml

      据英国路透社5月22日消息，德国汽车制造商奥迪公司22日发表声明称，公司计划与百度搜索引擎展开合作，旨在加强其在华提供的车联网功能与服务。

      众所周知，中国目前是全球最大汽车市场。奥迪在声明中称：基于奥迪和百度在今年1月达成的合作，双方将联合开发导航地图数据、定位算法以及兴趣点功能。

      据悉，奥迪和百度在今年1月份签署了一份谅解备忘录，并将于5月25至27日在上海举行的亚洲消费电子展上就双方的合作签署一份合同。除此之外，奥迪还将与中国华为合作开发一个针对中国市场的LTE模组，以实现快数据的传输。

5. 国内油价止步三连涨今年已二次调整搁浅15-05-26 来源：新京报作者：赵嘉妮

http://www.12365auto.com/news/20150526/177383.shtml

      国内成品油价格在三连涨之后遭遇搁浅。5月25日，国家发改委发布通知称，油价暂不调整。这是今年第二次调整搁浅，上次是3月12日。

      国际油价保持震荡

      国家发改委在通知中解释，5月25日的前10个工作日平均价格与5月11日调价前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法（试行）》第六条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

      2015年以来，国内成品油零售价格已经历了五涨三跌一搁浅。其中，汽油价格累计每吨上调570元，柴油价格累计每吨上调490元。

      据卓创资讯成品油分析师刘芸介绍，本计价周期以来，受美元汇率、美国原油库存等因素影响，国际油价不断震荡，期末收盘基本与上一计价周期末收盘相持平。

      国内批发价已下调

      卓创资讯分析称，原油市场虽逐步进入需求旺季，但国际石油市场供大于求的基本矛盾仍未得到解决。国内市场需求方面，因国内经济形势仍旧欠佳，汽柴油终端需求量有限。

      卓创数据显示，截至5月20日收盘，国内30省市主营单位93号汽油批发均价8075元/吨，较5月12日下跌30元/吨；0号柴油批发均价为6001元/吨，较5月12日下跌180元/吨。

      关于后市发展，隆众石化网分析师李彦预计下一轮成品油搁浅或小幅上调的概率偏大。

6. 新能源车超长质保之下的维修乱象15-05-26 来源：北京商报作者：刘洋

http://www.12365auto.com/news/20150526/177345.shtml

      在近期减免车船税等政策影响下，新能源车掀起新一轮“井喷“。北京市交管部门日前宣布，从今年6月1日起，北京新能源车将被开“绿灯“，不受尾号限行限制。在此消息的刺激下，很多消费者开始考虑添置一辆新能源车。中国汽车工业协会的数据也显示，今年前4个月，我国新能源车产量为3.44万辆，同比增长近3倍，已超过美国的3.24万辆，跃居全球第一。

      消费者在选购新能源车时，看重其能够轻松中签拿到牌照，以及充电费用相对较低等优势。虽然新能源车较汽油车在质保期上时间更长、保养费用更低，但目前在售后维修方面仍存在诸多问题亟待解决。

      走访中发现，当消费者购买新能源车型后，其质保期和保养维修费用等标准却各不相同。以北京为例，目前市场上销售的新能源车型为北汽新能源E150EV及EV200、比亚迪e6、江淮iEV4、启辰晨风等以及特斯拉ModelS等。其中，北汽新能源EV200整车质保期为三年或6万公里，但电池、电机等核心部件提供六年或20万公里的超长质保期。同时，北汽新能源售后服务人员表示，购买北汽新能源EV200的车主最好每半年到店进行一次全车保养，保养费用在五年或10万公里内为免费。此外，4S店还提供免费拖车及代步车服务。

      比亚迪e6整车质保期长达六年或15万公里，经销商赠送4次免费保养，但不提供电池以旧换新和代步车，消费者如需拖车也要交纳费用。而特斯拉ModelS的日常保养费用需要车主自行承担。一位特斯拉售后服务人员表示，特斯拉ModelS的电池在质保期内出现故障可直接更换，但该车型的刹车油在两年或4万公里时需要更换，费用为596元；防冻液在四年或8万公里时需要更换，费用高达1695元；传动箱油在12年或24万公里时更换，费用为628元。

      亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，虽然新能源车养护费用相对较低，但目前新能源车质保期及售后体系车企各自为战，整车质保期、电池质保期、保养是否收费等概念，让消费者有些摸不着头脑，在售后体系及标准上，车企亟待完善各项标准。

      此外，由于新能源车装配的电池、充电桩安装等由第三方提供，如果车主在使用过程中出现故障，可能需要车企、电池提供商、充电桩安装公司共同解决，与汽油车相比，无疑增加了维修环节和时间成本。颜景辉认为，与汽油车完善的售后体系相比，新能源车尚属于新兴领域，整个行业还处在“摸着石头过河“的阶段。随着消费者开始接受新能源车，完善和细化售后服务体系将成为各车企亟待补齐的短板。

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