中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2953-5月27日

发布时间：2015-05-27 21:08:50 浏览量：2285次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 探馆首届亚洲CES展车企巨头密集展示“黑科技”	5. 预售9-12万元力帆820将于6月8日上市
2. 为促销量车企接连降价官降是否能解经销商之困	6. 售22.79万起奥迪A3 纪念版新车上市
3. 吴刚加盟“我的车城” 车企高管跳槽做电商	7. 售30.56万起奥迪A4L 纪念版新车上市
4. “抢食”争夺战再失利国产动力电池告急	8. 售39.82万起奥迪A6L 纪念版新车上市

新闻详情

1.探馆首届亚洲CES展车企巨头密集展示“黑科技”15-05-27 来源：每日经济新闻作者：吴燕子

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/27082636263660336767269.shtml

      智能化汽车等前瞻性技术领域，汽车企业与互联网企业之间发生一种奇妙的化学反应，二者之间亦敌亦友。这一现象在5月25日开幕的上海首届亚洲消费电子展（CES ASIA）上，表现得非常明显。

      奔驰、奥迪、大众、福特等车企纷纷展出各自的自动驾驶、车联网、智能汽车等前瞻性技术。尽管本届展会上没有谷歌、百度等互联网巨头的身影，但是，上述汽车公司的高管却无一例外地都被问及如何看待谷歌、百度等互联网企业的造车计划，以及带来的冲击。

      无论是奔驰还是大众，或许谁也无法回避这个问题，但是值得关注的是，汽车大佬们也没有退缩，而是更为主动地亮出车联网等技术利器，冲击自动驾驶等新技术巅峰。

      自动驾驶技术加快量产步伐

      8年前的CES，福特是唯一一家参展的汽车厂商。但自去年开始，越来越多的整车厂选择在CES上公布其最新的技术研究和成果。

      在本次亚洲消费电子展上，奥迪R8 e-tron自动驾驶概念车全球首发。尽管并非真正意义上的全自动驾驶，R8 e-tron拥有最新的ACC自适应巡航系统，能够在高速公路、拥堵等特殊环境下的自动驾驶，实现诸如自动加速、刹车、并线和超车等功能。

      据悉，这款概念车配备了大量传感器、激光扫描仪、雷达探测器、高精度摄像头等精密仪器，所有监测到的数据都会集中传输到中央驾驶辅助控制器上，再通过人工智能和机器学习算法等技术进行处理，向汽车发出指令。

      在今年1月的国际消费电子展上，一辆奥迪A7自动驾驶概念车从斯坦福大学出发，行驶至拉斯维加斯。全程超过900公里的路程通过自动驾驶方式完成。据介绍，奥迪正在推进针对中国特殊路况的自动驾驶解决方案的研究。今年上海车展期间，奥迪公司管理董事会主席施泰德对媒体表示，搭载自动驾驶功能的奥迪 A8将在2017年实现量产。

      物理键消失，触屏、手势控制兴起

      奔驰展出了其全新自动驾驶概念车F 015，该车车身使用了碳纤维材质，对开门和无B柱设计；车内部采用2 2的可变座椅系统，即在自动驾驶模式下，前排乘客可将座椅向后旋转180度。值得一提的是，车内取消了一切实体按键，乘客只需通过手势识别、眼球追踪以及触控的方式来实现人机互动。根据奔驰官方介绍，所有车辆操控通过挥手和眼球转动就能完成。

      大众也在其全新的高尔夫R Touch概念车上展示了手势操控技术。全车放弃了传统的物理按键，取而代之的是三块液晶显示屏，分别为12.3英寸的仪表盘，12.8英寸的中控屏以及中控台下方8英寸的触摸屏。根据现场工作人员介绍，通过手势控制，能够实现开关天窗以及座椅调节等功能。不过根据现场测试，该项体感技术由于识别准确度和反馈延迟的问题，或将影响行车环境下的安全性。

       苹果和谷歌将瓜分车联网市场？

      此次的亚洲消费电子展上，几乎所有车企都展出了能够兼容Carplay、Android Auto的车载信息娱乐系统。大众的Connected Golf搭载了最新的信息娱乐系统，并集成了Carplay、Android Auto以及Mirrorlink多项技术。

      福特最新的SYNC 3系统也将同时兼容上述两种车载系统。但在此之前，福特推出了用于车载互联网技术开发的SDL平台，开放其专利源代码，吸引更多应用软件开发者，希望建立一个统一的技术平台。包括百度、高德和博泰都参与了福特SDL开源项目合作。

      在福特企业亚太及欧洲区连接服务总监白思哲（Joe Beiser）看来，兼容苹果和谷歌的车载系统与通过SDL开源软件开发的车载系统有很大区别。通过SDL开源平台，汽车厂商将拥有更大的选择空间和灵活度，并且有权决定车载系统的用户交互界面。但如果使用CarPlay或者Android Auto，最终的用户体验完全由苹果或谷歌决定，汽车厂商无法介入。

      一位车联网行业创业者向NBD汽车记者分析，福特SYNC3系统无论在界面设计、运行流畅度和反应速度上均作了优化提升。但在未来车载系统的比拼上，兼容Carplay和Android等第三方系统并不能体现其差异化，汽车厂家的重心将回归到嵌入式车载系统的设计和研发上。

【简评】由于美国消费电子展的火热，让首届亚洲消费电子展备受期待，但这里几乎成为了欧美车企的主舞台。

2.为促销量车企接连降价官降是否能解经销商之困 15-05-27 来源：中国汽车报作者：邓英英

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/270811571157201.shtml

      5月12日，上海通用宣布即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整，最高降价幅度高达5.39万元。而在此之前，上海大众、北京现代等车企均推出了形式不同的降价促销活动，上海通用的此次降价促销既像是这波车企降价潮的一个升华演出，也像是面对竞争对手的咄咄相逼而不得不采取的应市之策。而后续其他尚未推出降价方案的企业是否也会“耐不住寂寞”地跟风而上，目前我们尚未可知。

      几大车企“官降”之后，业内一片叫好之声，有业内专家认为车企的这一举措或将给今年以来的新车销售市场萎缩趋势。现实是否如此？车企的这项举措给面向终端的汽车经销商带来的是福音还是进一步的压力？本报记者近期暗访了部分相关品牌4S店，并采访了一些经销商负责人，听听他们怎么看待这次“官降”大潮。

      降价潮来袭车企价格战愈演愈烈

      4月5日，上海大众宣布降低旗下途安、POLO等多款车型的零售指导价。上海大众此次降价方案推出不久，长安福特、北京现代、一汽-大众也跟着相继推出了不同形式的优惠活动：4月11日，长安福特宣布在售车型全额免购置税，享受免税的车型涵盖福克斯、翼虎、蒙迪欧等主力车型，按照购置税征收政策，所免掉的全额购置税从7000元至2万多元不等；4月12日，北京现代以免息贷款的方式，也给旗下车型来了一场“官降”，据记者了解，目前北京现代4S店内，除名图和ix25外，北京现代全系车型贷款购车2年免息，而新上市的第九代索纳塔则是3年免息；4月13日，一汽-大众宣布启动全系钜惠活动，全系车型可享“保险、零利率、置换补贴”，综合优惠最高可达7800元。

      4月这一波降价潮促销效果刚刚开始显现，5月12日，上海通用宣布对旗下40款车型的市场零售指导价进行全面调整，其中，雪佛兰科帕奇降价达到5.39万元。

      车型降价，消费者受益，大批车企的降价举措自然会吸引更多消费者的关注。5月18日下午，记者以一位购车者的身份暗访了北京的几家相关品牌4S店，其中除一家上海大众4S店正在停业整顿外，其余几家都吸引了不少的意向购车用户。

     貌似让利的“官降”经销商却并不买账

      记者进店期间发现，各品牌4S店均将车企近期推出的降价优惠活动做了醒目标识，但当记者询问价格时，却并没有得到太大的惊喜：上海大众Cross POLO加上1万元“官降”的降幅只有2万元的优惠、上海通用别克昂科拉顶配降价2万元、北京现代第九代索纳塔仅有3年免息优惠……而在记者的询价过程中，也几乎没有销售经理将车企降价做为推销的重点，只是在记者提出是因为听闻车企“官降”才来购车时，销售经理们才尴尬地表示虽然有“官降”但总体优惠幅度基本与过去类似，只是个别几款车优惠幅度相对大一点。同时他们也表示，如果记者确实定下来要购车的话，他们可以去向经理申请给予更大的优惠幅度。

      “反正现在能给的优惠幅度只有这么大，相对实际的优惠来说，车企‘官降’更像是个噱头。”一位上海大众4S店的销售经理非常坦诚地告诉记者，车企“官降”确实在近段时间吸引了很多消费者前来看车询价，但对销量是否真正起到了推进作用，目前还没看出苗头。

      “‘官降’固然给经销商单车销售增加了一点盈利空间，但车企年初销量目标的提升给经销商带来的压力并未减弱。车企让利为的是销量，最终的压力都在经销商身上，价格倒挂和高库存问题仍未得到解决。而要想解决这些问题，仅靠目前的“官降”是远远不够的。”四川某经销商集团负责人王震（化名）告诉记者。

      厂商抗衡又是一场没有硝烟的战斗

      “目前4S店内实际的优惠幅度虽有所提升，但并没有采取原店内优惠与企业‘官降’幅度叠加的模式。为了弥补过去的亏空，保证盈利，我们所在区域的几家4S店已就此达成一致。这是一场与车企的抗衡战，车企应更多关注经销商的生存空间。”王震谈到旗下涉及此次“官降”某品牌的4S店促销方案时，对车企提出了更多的期许。他表示，进入5月，意味着上半年大考之际即将来临，业内近期也开始了“红5月”还是“黑5月”的预测，但这种预测仅仅是针对市场销量的，也许在车企“官降”以及其它多方因素影响下，5月车市会有一个相对漂亮的数据，但对近期经销商的生死存亡之困仍没有得到有效缓解。

      中国汽车流通协会统计数据显示，今年4月，我国汽车经销商综合库存系数为1.67，环比下降6%，同比上升10%，库存水平仍处警戒线以上。虽然4月部分合资品牌加大价格调整力度，市场购买力在一定程度上得以释放，但经销商销售数据并不乐观。

      北京北辰亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉告诉记者，五一期间，在车企“官降”等因素影响下，亚市上海大众店有着不错的销量表现。他认为，“官降”是提振市场销量的一个有效方法，可以在一定程度上帮助经销商消化原来巨大的库存压力，但具体成效如何还有待进一步观察。

【简评】“官降”让利更多是给了市场，是车企在当前总体市场增长态势放缓现状下的一种促销举措，但并未从根本上缓解经销商所处的困境。

3.吴刚加盟“我的车城” 车企高管跳槽做电商15-05-27 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/05/27083223322360336773599.shtml

      5月26日，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋正式对外宣布，原一汽海马汽车销售公司总经理吴刚任旗下汽车电商平台——我的车城CEO兼寰球汽车集团高级副总裁，该任命自宣布日起生效。

      从整车厂销售一把手跳槽至电商平台任CEO，这在汽车行业里还未发生过，此前汽车电商平台高管多由拥有互联网从业经验的人士来担任。《每日经济新闻》记者了解到，吴刚在汽车行业有12年的工作经历，2008年加入海马汽车，今年1月底从海马离职，随后的去向直至今日才被外界知晓。

      实际上，由于专业性较强，汽车电商对传统汽车行业资源和经验的要求更高，因此在汽车电商发展之初，就有汽车之家、易车网、寰球汽车等传统汽车媒体加入汽车电商模式的探索。

      “吴刚在整车厂多年的经历和实践积累，将帮助‘我的车城’进入新一轮的快速发展期。”吴迎秋向《每日经济新闻》记者表示，具备汽车市场营销背景的吴刚将是汽车电商模式探索的重要力量。

      值得注意的是，虽然汽车电商概念已出现多年，然而在业内人士看来，汽车电商目前主要还是一个集客平台，即通过线上的促销搜集销售线索，再将客户转移至线下交易。

      然而，在吴刚看来，汽车电商未来可以将销售终端的信息反馈到整车厂，成为整车厂在研发、制造环节的参考信息之一，同时也能根据需求为消费者制造“定制”的汽车产品。

      即便如此，目前对于合适的汽车电商模式，业内还并无成熟的模式，主要汽车电商平台的探索方向也有一定差异。

【简评】吴刚的加盟将为汽车电商带来何种变化，值得期待。

4.“抢食”争夺战再失利国产动力电池告急15-05-27 来源：经济观察报

http://auto.163.com/15/0527/09/AQK4S0TU00084TV1.html

      经济观察报5月27日报道新能源汽车市场的迅速崛起，带给国内动力电池配套商的可能更多的是忧虑，而并非惊喜。

      韩国电池生产商LG化学日前宣布，已经同长城汽车签署协议，将为后者供应超过20万套电池。这些电池将被配套到长城自2017年起批量生产的插电式混合动力车(PHEV)车型上。

      同时LG化学发言人C.S.Song透露，除了长城之外，公司同一时期还同另一家中国主流汽车制造商签下大单。“实际上，我们与中国很多家整车厂都有接触，未来会有更多合作伙伴。”5月20日，LG电池中国区营销部人士向经济观察报记者表示。

      长城和这家尚未披露的企业与LG签下的大单，只是本土动力电池制造商竞争失利的一个侧面写照。“除了韩国的产品，日本也是一大对手，在这两个国家的国际电池巨头的强大实力和市场份额面前，中国的动力电池企业可以分食的蛋糕实在是少得可怜，而且人家已经进入了三元材料时代。”一位长期研究动力电池的证券行业人士告诉记者。

      中国的新能源汽车产销正在快速上升。今年1-4月，新能源汽车累计生产3.44万辆，同比增长近3倍；4月份新能源汽车生产9060辆，同比增长1.5倍。市场研究机构IHS Technology预计中国的新能源汽车在今年销量将达11万辆左右，2020年增至65.5万余辆。来自国际市场的电池巨头已经抢先布局在这个巨大的市场。

      比如LG化学计划，在今年年底之前将建成南京电动车电池工厂，这个工厂具有10万辆电动车电池产能。除此之外，三星SDI西安工厂也已经投产，而美国动力电池企业波士顿电池也在国内连续落子。

      在新能源汽车真正迈向产业化的关键关口，国内动力电池企业却面临“被落下”的风险。

      转投国外产品

      目前，国内整车除了比亚迪拥有自己的电池厂以外，大多以采购的方式解决电池问题。例如CATL主要供应北汽、广汽、长安和宇通；天津力神主要供应江淮、康迪、一汽、宇通、广汽等；国轩高科供应江淮、康迪、郑州日产（微博）、金龙、安凯、申沃等；万向亿能供应奇瑞、上汽、广汽、青年等。

      在新能源汽车发展初期，由于规模小，电池的问题尚未暴露，但随着去年新能源汽车开始大幅增长之后，动力电池行业逐渐显露各种问题。首先是产能不足。奇瑞汽车董事长尹同跃在一次论坛上接受经济观察报记者采访时“吐槽”，奇瑞电动车的销量主要受制于电池供应。“销量涨得不算太猛，因为电池供应完全跟不上，这是以前没想到的。”

      奇瑞新能源汽车在2014年销量超过一万辆，今年的销量目标是两万辆。这并不是奇瑞一家所面临的问题，包括江淮、上汽等都面临包括电池在内的核心零部件短缺的问题。另一方面，电池大规模生产之后，其质量问题开始接受考验。“国内本土的动力电池以前都是小批量，为客户样车配套。但当新能源汽车市场启动，需要大批量生产的时候，就会有问题。”尹同跃表示。

      而出于安全、成本等多方面的考虑，整车厂的目光正逐渐地转移到国外企业身上，特别是日韩企业。“他们的技术更好，更可靠先进，且成本更低。”吉利新能源汽车人士告诉记者。比如此前采用国产电池的北汽新能源已经在新推出的EV200和EV300车型上，开始采用其与韩国SK合作生产的三元锂电池。另外，中国最大的客车生产商宇通的新能源电池供应商也开始选择韩国企业。

      “现在国内新能源汽车电池的大单基本上流向了日韩的企业，以LG为例很多企业都与它合作，用它电池的包括上汽、一汽、长安、东风柳汽等多家企业。”威睿电动汽车技术公司一名关注电池行业发展的人士告诉经济观察报记者。

【简评】尽管国内动力电池产量仅位于韩、日之后，居世界第三，但从企业的技术水平和能力上来看，差距却相当明显。


5.预售9-12万元力帆820将于6月8日上市	6.售22.79万起奥迪A3 纪念版新车上市

上市时间：6月8日	上市时间：近日
预售价：9-12万元	销售价：22.79-28.17万元
发动机：1.8L、2.4L、2.0T	发动机：1.4TFSI
变速器：手动、6速自动	变速器：7挡双离合
车身尺寸：4865/1835/1480mm	车身尺寸：4319/1785/1441mm

, 7.售30.56万起奥迪A4L 纪念版新车上市

8.售39.82万起奥迪A6L 纪念版新车上市

上市时间：近日	上市时间：近日
销售价：30.56-32.1575万元	销售价：39.82-44.97万元
发动机：2.0TFSI	发动机：2.0TFSI、2.5L
变速器：CVT	变速器：CVT
车身尺寸：4761/1826/1439mm	车身尺寸：5015/1874/1455mm

每日新闻摘要

1.接近长安汽车的相关人士向新浪汽车透露，6月初中央巡视组将正式进驻长安汽车，在此之前，长安汽车已经接受了母公司兵装集团巡视组的巡视，但并未发现太多问题。

2.国内成品油价格在三连涨之后遭遇搁浅。5月25日，国家发改委发布通知称，油价暂不调整。这是今年第二次调整搁浅，上次是3月12日。

3.全国汽车产销增速下滑之际，北汽依然创造出高于行业水平的增长业绩。记者从北汽2015年劳模大会获悉，前4月北汽集团产销分别达到85.37万辆和84.17万辆，同比分别增长7.7%和4.9%，尤其自主品牌乘用车业务增速高达八成，已占到集团乘用车销量的三成多。

4.日前，北京市交通委发布新能源汽车配置指标计划，今年，本市有3万个新能源车指标，按照个人指标2万个、单位指标1万个分配。明后年，本市新能源车指标额度将从今年的3万个直接翻倍至6万个。

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