中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第814期

发布时间：2015-06-02 17:08:13 浏览量：1676次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 汽车金融开辟车市新蓝海	4. 广东限排后二手车交易何去何从？
2. 新政出台箭在弦上汽车售后仍是赢利重点	5. 北京纯电动车牌照将放开政策加速催热市场
3. 6月16日起5年内车船税和交强险捆绑缴费	6. 观致开设“电商平台”网购售价降低10%

新闻详情

1. 汽车金融开辟车市新蓝海15-06-02 来源：北京青年报作者：范亦婷

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/0105113911396033733029.shtml

       随着市场竞争的日渐加剧，汽车金融正成为汽车行业发展的新契机和角力的新舞台。数据显示，2014年中国的汽车金融市场规模为4000亿~5000亿元，业内人士表示，该市场还有更广阔的上升空间。另外，随着央行几度降息，对实际利率水平形成了推升作用，减轻了信贷消费的利息负担，这使得车企与消费者对汽车金融的关注度迅速升温。

      蓝海依旧汽车金融借势回暖

      在过去，中国消费者从理念上不喜欢‘欠’着，多数人是在自己能力范围内消费，但随近几年来各大银行的信用卡业务争先发展，消费者这种理念正在逐渐转变，大到住房、汽车，小到家用电器、手机，分期付款的消费方式逐渐被消费者所认同，越来越多的人开始习惯贷款购物。

      早前，有媒体曾对消费者进行“贷款购车”调查，在被问及“未来购车是否会考虑贷款购车”时，有90.5%的被访问者表示会考虑。与此同时，另一组数据显示这种消费趋势已经在加速上演，2014年，选择贷款购车的比例在19%，去年则为17%，而在2010年，这一比例还不足10%。

      相关专家认为，随着我国成为全球第一大汽车消费市场以及一、二线城市车辆升级换代，选择贷款购车的比例会不断升高，有着很大的发展空间（目前在发达国家，如法国和美国，新车购买时选择贷款的用户达到了70%），包括汽车贷款在内的汽车金融正在成为购车行为不可缺少的重要因素。

      微增长困局汽车金融开启竞速时代

      面对如此蓝海，越来越多的车企已经投身其中，并将其定位为战略级的布局。特别是在经过了十年的快速增长，中国汽车市场逐渐回归理性，进入“微增长”阶段之后，完成这一布局，就意味着在汽车产业价值链中挖掘出更多利润，挣断微增长的枷锁。

      有数据统计，目前融资贷款产生的利润约占全球汽车行业利润的24%。汽车金融服务无疑成为了汽车产业链中最有价值的环节之一。随着市场的越来越成熟，金融业务在汽车销售活动中也将发挥更大的作用。”北汽集团董事长徐和谊曾表示“汽车金融就是未来中国汽车产业市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。”

      事实上，与中国本土汽车品牌相比，外资与合资汽车品牌在汽车金融方面已经领先一步。以北京现代为例，其引入汽车金融服务，并于近期推出针对除 ix25外的全系车型2年免息活动；对新上市的第九代索纳塔，更是推出3年免息活动，以期提振销量。另外，东风雪铁龙的“信贷0首付，24期免息”的“无规则购车季”金融服务也在如火如荼的进行。

      自主品牌也纷纷跟上合资品牌脚步。去年第四季度，比亚迪汽车金融公司宣告设立，由此建立了比亚迪自有的汽车金融服务体系。奇瑞、江淮、广汽也已经建立起汽车金融公司，后续吉利、长城、福田的汽车金融公司也在筹划中。

      多元化发展定制、创新成汽车金融主流

      在中国，汽车金融业务主要集中在汽车贷款部分，主要分为汽车金融公司贷款、银行汽车贷款和信用卡分期购车三种形式。

      目前，很多车企都在通过多种方式不断提高汽车金融公司的贷款吸引力。例如通过贴息等方式降低贷款利率，或者针对不同的受众制定个性化的贷款方案等。这些政策也的确吸引了大量的年轻购买者，特别是手头拮据却又迫切想买车的年轻人。北京现代汽车的一位经销商工作人员表示，“现在许多 30岁左右的年轻人更多的选择贷款买车而不是全款买车，通过免息贷款服务，用户消费和投资两不误，这种比较时尚前沿的消费者观念年轻人都比较乐于接受。”

      随着沪指创7年新高，房贷利好政策出台，以及理财手段的丰富，汽车金融也因此而焕发春光。业内人士成，它不再是过去那种”借钱买车“的尴尬认知，取而代之的是引导时尚前沿的消费理财理念。

2. 新政出台箭在弦上汽车售后仍是赢利重点 15-06-02 来源：中国工业报作者：于慧

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/01042638263860337317757.shtml

      经多方了解，国家相关主管部门目前加快了汽车维修技术信息的公开进度，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的发布已是箭在弦上，交通运输部有望于近期正式发布最终版本。

      中国汽车流通协会副秘书长罗磊对中国工业报记者表示，新规的出台将进一步规范汽车售后市场，未来汽车售后服务被厂家和授权经销商垄断的现状将被打破。

      早在去年9月，交通部发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)，要求破除维修配件渠道垄断的规定，鼓励汽车维修配件自由流通，鼓励原厂配件生产企业向汽车售后市场提供原厂配件和自有品牌商标或标志的独立售后配件，鼓励授权维修企业向非授权维修企业转售提供原厂配件，并落实相关法规以保障所有维修企业享有同质配件维修的权利。

      今年的2月26日，交通运输部网站又发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》，公开征求意见。该征求意见稿明确表示，汽车生产者应建立、完善维修技术信息公开制度，依法公开本企业获得国家“3C”认证并已上市销售汽车车型的维修技术信息，并对所公开信息的真实性、准确性负责；汽车维修技术信息公开实行网上信息公开制度。汽车生产者原则上应通过直接或者授权委托第三方机构的方式设立信息公开网站(含网上信息检索阅览系统)，向用户提供维修技术信息。

      可以说，《意见》反映出国家破除汽车行业维修市场垄断局面的决心，并给出了大方向，而具体到实施层面，则要靠将要出台的《办法》来对车企进行实际约束。

      多年以来，汽车厂商一直对汽车维修相关信息严格保密，只对该品牌的特许经销商店和授权维修店开放，这导致汽车后市场乱象横生，配件价格畸高。据中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布的第三批汽车零整比数据显示，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212两款车型的零整比最高达 650%～660%，远高于海外成熟汽车市场的300%的标准线。

      汽车整车配件零整比系数越高，意味着消费者后期所花费的维修成本越高。《办法》一旦出台，小型汽车维修企业将会有更多商机，汽车零整比也会进一步下降。但罗磊对中国工业报记者表示，新政的出台并不会对豪车的销量造成实质性的影响。

      有观点认为，此前4S店即使赔钱也不慌，就是因为能靠售后拉平。但汽车维修技术公开制度一旦施行，4S店以外的汽车维修企业也可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息，这势必会压缩一部分4S店售后利润空间。

      那么，新策的出台是否会对4S店的主要利润来源造成冲击？罗磊的看法是，未来《办法》的出台只是打破了4S店的垄断地位，但并不代表汽车售后这一模块赢利能力会下降。他对中国工业报记者表示，协会通过对汽车成熟国家售后市场的分析后发现，成熟国家的汽车售后市场，4S店的售后客户群主要是汽车保修期内的客户，即使过了保修期后部分车主会选择去价格相对便宜的维理厂或快修店进行维修，但伴随着新车的不断销售，又会有新的队伍加入进来，因此不会对4S店的售后利润造成大的影响。

      但不管怎样，售后服务依然是4S店的主要利润来源。因此，如何提高售后利润依旧是经销商努力的方向。对此罗磊建议，经销商应围绕汽车服务业挖掘更多的利润增长点，4S店除了提供维修保养外，还应该向汽车装饰、汽车金融、二手车业务以及上门保养等领域扩展，以打造“大售后”的服务模式。

3. 6月16日起5年内车船税和交强险捆绑缴费15-06-02 来源：广州日报作者：钟宏连

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/020752515251261.shtml

      近期，广东省地方税务局，中国保险监督管理委员会，广东监管局共同发布了《广东省机动车车船税代收代缴管理办法》。从6月16日起，车船税和交强险将捆绑缴费，有效期为5年。

      纯电动车不属规定范围

      《办法》出台，就意味着车辆的车船税在购买交强险的时候就需要一起购买，而不需要再另外到银行去缴纳。而且《办法》规定，交强险将和车船税一起捆绑，车主在购买交强险时，需同时缴纳车船税，由保险公司代缴。如果你不交车船税，那么保险公司是不能把保单、保险标志和保费发票等票据给到车主。而纯电动车因免车船税的，所以不受此规定影响。

      在《办法》没有出台之前，东莞的车船税是可以在一年内去税务部门指定的银行凭行车证去缴纳。这让东莞的一些车主们习惯了拖延缴纳车船税。

      车船税与交强险捆绑缴费，有车主陈芝表示欢迎：这样确实是比较方便，因为不用再为了几百元的交车船税去银行排长队，只要提供完税凭证以及减免税证明就可以与交强险一起购买。

4. 广东限排后二手车交易何去何从？15-06-02 来源：南方日报

http://www.12365auto.com/news/20150601/178478.shtml

      今年2月末，广东省环保厅颁布限排新政，引发本地国四新车和二手车市场销量锐减。继2012年广州和2014年12月深圳相继采取“限牌”举措之后，两地二手车市场均遭受冲击，那么此次的“限排”政策，又会让省内的二手车交易何去何从？

      在这种情况下，基于全国布局的专业二手车帮卖平台的价值就大大凸显。据悉，作为后汽车市场领导品牌的“开新二手车帮卖”近期将登陆东莞，并将在当地乃至珠三角二手车市场引发一场风暴。

      在进入东莞汽车市场之前，开新二手车帮卖作为专业二手车帮卖平台，自2009年创办至今，已在上海和深圳两地成功运营，共开设了15家门店，积累了重要的市场探索与开拓经验，服务客户过百万，为超过16万车主发现车辆的真正价值，开新在上海已经成为价格标杆。在深圳“限牌”后的这5个月里，业内一片惨淡，但开新二手车帮卖的业务量却并未受到明显影响。据业内人士透露，这与其以全国布局为发展策略，以及服务模式上的创新有密切关系。

      据悉，开新二手车帮卖目前已进入快速复制阶段，东莞是其本年度进入的第一个城市，随后还将陆续进入南京，苏州，成都等六大城市。未来3—5年内，开新将完成全国布局，从而促进广东以及其他地区的二手车资源在全国范围内高效、顺畅流通。

5. 北京纯电动车牌照将放开政策加速催热市场15-06-02 来源：经济观察网作者：刘俊晶

http://www.12365auto.com/news/20150602/178595.shtml

      电动车自6月1日起在北京不限行的新规为电动车的发展加了一把火，正在酝酿中的新政将有望将这把火烧得更旺。

      经济观察网获悉，当前北京市政府正在研究对进口纯电动汽车放开牌照，最快将于6月份宣布。“方案已经商讨有一段时间了，主要是将进口纯电动汽车纳入新能源汽车摇号的政策中，该牌照支持政策很快就会对外公布。”北京市科委相关负责人透露。

      另外一则新闻可以侧面印证这一政策变化的进展。5月29日下午，北京市市长王安顺会见了美国特斯拉公司首席执行官埃隆?马斯克一行。特斯拉内部人士透露，马斯克此行的关键内容之一便是促进特斯拉电动汽车在北京获取新能源汽车牌照。

      这意味着在上海之后，北京也将对进口电动车汽车“开绿灯”。此前，根据我国新能源汽车推广的相关规定，只有在国内生产且生产企业掌握电动车三电核心技术之一的电动车，才能进入中央与地方的新能源汽车推广目录，享受政府补贴。在这样的背景下，特斯拉、通用VOLT等外资企业生产的电动车虽然能以进口车进入国内销售，但因从牌照到政府补贴方面享受不到任何“照顾”，销量很受限制。

      事实上，以特斯拉为首的进口电动车企业一直在试图通过地方政府开设的“绿色通道”绕过“摇号”政策。去年，上海市政府决定为进口电动车提供3000张免费牌照，首次为特斯拉等进口电动车开绿灯。

      不同于上海市政府为进口纯电动车提供3000张免费牌照的政策，北京市政府将从目前的新能源汽车牌照中拿出部分牌照来专供进口纯电动汽车。“具体的数量还不清楚，虽然仍需要摇号，但竞争很小，肯定会对进口纯电动车的销量有促进作用。”知情人士透露。

      无论是在上海还是北京，特斯拉等进口电动车可以享受上牌方面的照顾，但无法像国内生产的电动车一样享受政府补贴。

      目前，共有北汽、上汽、比亚迪、江淮、华晨宝马、长安9个品牌的14款车型在北京市场享受新能源汽车摇号的政策优惠。随着此前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的废除，北京市将新能源推广目录改为备案，但未列入目录的新能源汽车无法在北京销售。

      相较于上海新能源汽车的优惠政策，北京的新能源汽车政策被认为略为保守，北京市对于新能源政策的争议声音也一直存在。“其实北京对于新能源汽车的支持是很坚定的，但是北京的情况更为特殊些，在制定政策方面把关也比较严。事实上。在今年4月初发布不限行政策时（进口电动车包含在该优惠政策中），就在讨论对进口纯电动汽车牌照的优惠政策，政策是一步步来的”。上述北京市科委相关负责人表示。

      此外，新能源车摇号遇冷也是促进此次新政的关键因素。自2014年新能源电动汽车指标纳入北京市小客车总量调控体系以来，只有2014年4月的一轮摇号配置指标少于申请人数，其余摇号均直接配置。在北京已实行16个月的新能源车摇号中，公开的弃号数量已达3791个。

6. 观致开设“电商平台”网购售价降低10%15-06-02 来源：网通社作者：梁一平

http://www.12365auto.com/news/20150602/178529.shtml

      2015年观致汽车进行了重大调整，不仅迎来全新的管理和营销团队，销量态势也开始日趋回暖，并更加注重发展销售网络。对此，观致汽车有限公司执行副总裁孙晓东表示：“我们在渠道建设上，要实现传统的网络和电商结合的模式发展。”日前，观致汽车在电商平台上已迈出了新的一步。网通社从观致汽车官方获悉：观致汽车与国内最大的汽车互联网企业“易车”展开战略合作，在后者旗下易车电商平台销售观致汽车的产品，其中首款在电商平台销售的车型是观致3五门版。值得一提的是，此次观致在易车电商平台销售的车型，在售价方面会降低10%。

      此次观致汽车开展名为“e-观致”的电商战略，通过借助易车的电商平台与旗下实体经销商展开合作。“观致3五门版”不仅成为首款入驻车型，而且只在易车电商平台独家销售，不会再出现在经销商实体店进行销售(仅提供展车)，加之新车10%的现金让利，让观致3五门版在电商平台上显得很有竞争力。据悉，在易车电商平台销售的观致3五门版，销量占比达到30%。

      与此同时，观致汽车还将依托其独特的车联网服务“观致逸云”微信平台，为消费者提供预约定制化的上门试驾，通过微信的实时引导，届时会有观致汽车大使驾驶车辆对意向消费者进行接送。若消费者有意购车只需在易车商城在线支付，线下补齐余款即可，随后前往4S店提车即可。

      这一全新的电商平台打破了4S店单一的线下销售模式，让售前、售后更加便捷。据了解，在电商平台购买观致3五门版车型还提供低门槛的金融贷款购车服务，低首付/0利息的方案，更加助于消费者解决后顾之忧。对此，孙晓东坦言：“依托互联网大数据可帮助我们精准锁定目标人群，为消费者提供从看车、试车、购车的一条龙服务。

      观致汽车在开展电商平台销售的同时，线下渠道的拓展也在加速实施，据孙晓东透露：“此前观致网络的发展速度不尽如人意，今年观致汽车将实现151家经销商在全国陆续开业，目前还空缺29家，我们也会尽快补齐，进而全面覆盖国内三、四线城市。”

      正是随着观致销售网络的逐渐完善，销量已开始逐月攀升。网通社从观致汽车官方获悉，今年3月份观致销售1,100辆，4月份1,300辆。孙晓东还说：“今年5月销量观致销量已达到1,681辆，同比提升79%。随着后续销售网络新产品的增加，销量还有很大提升的空间。”按照这一增长趋势计算，达到3.5万的年度目标并非遥不可及。

      此次观致汽车牵手易车打造的电商平台，将帮助经销商实体店对电商平台形成有力的支撑和衔接作用，进一步增加购车、选车以及用车的便利性。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：售后服务第813期下一篇：售后服务第815期

行业新闻