中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第819期

发布时间：2015-06-09 16:05:34 浏览量：1695次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 有位购车打补丁花样限购或致消费结构改变	4. 电动车规定下月起实施新建停车位10%留给充电桩
2. 气囊隐患领衔上周9品牌近200万辆车召回	5. 二手车交易增值税新政将出千亿蛋糕盼激活
3. 成品油调价窗口今日开启今年或第4次油价下调	6. 上海电动汽车免费牌照审核更严格

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1. 有位购车打补丁花样限购或致消费结构改变15-06-09 来源：中国经营报作者：李戈

http://www.12365auto.com/news/20150608/179524.shtml

       在既有摇号限购政策之下，北京市政府或于2016年再出汽车限购“新招”。

      2015年5月29日，在北京市人大常委会第19次会议上，副市长张延昆表示，北京明年将力争出台《北京市机动车停车条例》，按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路制定相关内容。该会议在进行网络直播之时，就已引起业内热议，而热议的焦点则顷刻锁定在“有位购车”之上。

      相关资料显示，截至2014年底，北京市约有机动车停车位290万个。基本车位缺口达350万个；出行车位缺口约30万个。与此同时，北京市机动车保有量已达559.1万辆，提前超过了《北京城市总体规划（2004~2020年）》2020年500万辆机动车的目标，停车位也因此存在巨大缺口。

      然而，由于土地权属和使用性质、征地拆迁成本高难度大、投资成本回收情况难以吸引社会资本注入等原因，北京市未能按照计划实现此前制定的城市停车规划。

      而根据年初制定的摇号指标情况，虽然普通车摇号指标下降一万个，但这一差数已补在新能源车型上，也就是说，总体小客车摇号总指标并未改变。在《条例》拟推的消息传出之后，业内人士一致表示，即便《条例》在理想状态下实施，亦不会对终端销售数量产生实质性影响，因为摇号基数过大，真正“有位”的消费者仍要远远高于指标数。这样一来，在小客车增量不变的情况下，《条例》制定的初衷即为保证停车入位。“在停车位规划不善的情况下，《条例》实际可称为一种‘补丁政策’。”崔东树表示。

      北京拟按照区域和停车位性质的分类，实行差别化车位供给和停车收费管理政策，试点小区域治理。具体而言，包括全北京规划停车位总量，原则上应按照机动车保有量与基本车位1：1、与出行车位1：0.2的标准统筹考虑，依照“中心高于外围、出行高于居住、白天高于夜间”的原则，对停车位实行差别化的定价并实现动态调节。

      目前，北京市政府已经表态，要启动全市车位的普查，这或为借鉴日本东京的做法——在东京，城市车辆和车位紧密挂钩，政府掌握每个车位的信息，新增车辆必须有停车泊位证明，而且证明由执法部门开具。

      然而，《条例》的实行过程是否能够如想象中美好，甚至对其他城市起到示范作用，还有待进一步探讨。

      或致消费结构改变

      根据中国汽车工业协会的统计分析，近两年，紧凑型小车以价格实惠、节油、操控简便等原因成为了我国消费者的“新宠”，除自主品牌之外，合资及进口品牌紧凑型车的价位也在不断下探，这一细分市场被大多数车企寄予了厚望。

      在目标群体的定位上，紧凑型车的主要消费人群为年轻消费者及相对低收入消费人群。“这两个群体拥有车位的可能性很低。”崔东树表示，“在既有车位已不能满足现有车辆的情况下，这两种消费群体很可能会因无法提供车位证明而完全丧失购车机会。更加严重的可能情况是，其为满足出行要求而造假。”

      如此一来，《条例》推出可能会导致两种结果：一是低端消费人群失去购车机会、贫富差距进一步拉大；二是在法律法规并不完善的局面下，一些“良民”会像以往一样“钻空子”，滥开证明的情况或将再次涌现。而为杜绝第二种现象的出现，北京市政府或只能制定更多的“补丁政策”再次弥补。

      对比同样出行难、停车难的国外城市，限购本身就已显“中国特色”，而北京市此番拟推行的“有位购车”之政对东京的效仿则更显盲目。在其他国家，很难见到直接对市场进行行政干预的现象，多数城市都在以疏导为主、运用多种公共交通方式代替私车出行。

      唯一像中国一样进行限行与限购并举的国家为新加坡，其早在1975年就开始实施市区道路收费。此外，个人购买新车时，还必须投标购买一张有效期为10年的 “拥车证”。10年期满后，必须支付另外一笔费用。目前，“拥车证”的价格超过6万新币，折合人民币30多万元。但与此同时，新加坡正斥巨资扩充地铁系统，以增加公共交通的吸引力。

2. 气囊隐患领衔上周9品牌近200万辆车召回 15-06-09 来源：网通社作者：徐晓晨

http://www.12365auto.com/news/20150608/179516.shtml

      日本高田公司是全球知名汽车气囊生产商，近两年来，由于不断有因高田气囊问题导致事故发生，世界各国和地区开始大范围召回配备了气囊缺陷的汽车，据悉，截止到5月底，全球已召回5300万辆气囊缺陷汽车，创下汽车行业召回记录，这不仅几乎涵盖到全球各大汽车公司旗下的多款车型，影响时间点也超过十年，接下来跟随网通社看一看一周的全球汽车召回情况。

      宝马X5等12款车存气囊隐患北美召回

      由于装配了赛车版方向盘的双级安全气囊存破裂隐患，北美宝马有限责任公司正式提出召回计划，召回范围包括2003年至2004年款的X5在内12款车型，共涉及420,661辆。

      据了解，召回车辆装备有驾驶员前侧双级安全气囊，可能很容易发生水汽渗入，久而久之，可能会造成充气机破裂。如发生撞车事故，驾驶员前侧安全气囊需要展开时，充气机可能会破裂，其中的金属碎片便有可能击中并严重伤害座椅上的驾驶员或其他乘客存安全隐患。

     斯巴鲁翼豹气囊隐患国内召回

      由于安全气囊隐患，斯巴鲁汽车(中国)有限公司正式向中国市场提出部分2004-2007年款翼豹车型的召回计划，据悉将涉及1,002辆。

      搭据了解，本次召回范围内的车辆由于供应商原因，部分副驾驶安全气囊展开时，气体发生器有可能发生异常破损，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

      福特GT/野马气囊隐患北美召回

      由于驾驶员的前侧双级安全气囊存破裂隐患，福特汽车公司正式提出召回计划，召回部分2005-2014年款野马（Mustang）汽车和2005-2006年款GT汽车，共涉及1,019,081辆。

      据了解，召回车辆装备有驾驶员前侧双级安全气囊，可能很容易发生水汽渗入，久而久之，可能会造成充气机破裂。如发生撞车事故，驾驶员前侧安全气囊需要展开时，充气机可能会破裂，其中的金属碎片便有可能击中并严重伤害座椅上的驾驶员或其他乘客存安全隐患。

      三菱EVO等3车气囊隐患在美召回

      由于气囊隐患并未完全解决，三菱汽车北美公司正在扩大其对高田气囊车型的召回。包括于2004年至2006年款蓝瑟系列和蓝瑟Evolution轿车与掀背车，此次召回同样包括2004款三菱蓝瑟Sportback 系列，共涉及82,784辆。

      通用两重型皮卡气囊隐患在美召回

      由于装配了高田的隐患气囊，通用汽车公司将在美展开召回计划，召回车型为2007至2008款雪佛兰Silverado以及通用Sierra，共涉及37.5万辆。

      据了解，本次召回范围内的车辆由于配备了高田公司生产的隐患气囊，当部分驾驶安全气囊展开时，气体发生器有可能发生异常破损，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。中国不涉及。

      广州本田锋范等3款车气囊隐患国内召回

      由于副驾驶气囊隐患，广汽本田汽车有限公司实施的部分飞度及思迪轿车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2008、2009款飞度、思迪、锋范车型，共涉及106,722辆。

      据了解，本次召回范围扩大的原因是：部分车辆副驾驶席气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

     Jeep自由客前大灯隐患国内召回

      由于车前卤素大灯存隐患，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司正式提出召回计划，召回部分进口2014年款自由客汽车，共涉及4,220辆。

      据了解，本次召回范围内的车辆，由于车型设置了双卤素前照灯功能，使得车辆在远光灯模式下近远光灯丝可能同时被激活，导致前照灯插头处电流过载，引起前照灯及其插头线束热受损，存在安全隐患。

      丰田RVA4轮胎漏气隐患国内召回

      由由于车辆轮胎存漏气隐患，四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司正式提出召回计划，召回部分2015款RAV4车型，共涉及7,340辆。

      据了解，本次召回范围内的车辆，由于供应商制造原因，轮胎压力监测系统传感器的螺母紧固力矩不足，可能导致轮胎漏气，仪表警告灯点亮，存在安全隐患。

      长城风骏漏油隐患英国召回

      由于加油口存漏油隐患，长城汽车公司在英国召回部分Steed（国产风骏）车型，共涉及1,706辆。

      据了解，由于供应商生产制造问题，部分塑料加油口焊接强度不足，车辆在长期使用后，车辆加油时或当油箱加满或接近满箱时，燃油可能会泄漏。加油口可能会在上方连接处断开。本次召回只涉及柴油车。中国不涉及。

3. 成品油调价窗口今日开启今年或第4次油价下调15-06-09 来源：京华时报

http://www.12365auto.com/news/20150608/179498.shtml

国内汽、柴油价格如期兑现了今年3月底以来的首次下调，《证券日报》记者从国家发改委获悉，6月9日0时下调国内成品油价格，本轮下调幅度为汽油110元/吨，柴油105元/吨，折合90号汽油每升下调0.08元，0号柴油每升下调0.09元。

　　在此次下调油价之前，今年以来我国油价共经历了10轮调价周期，其中3次下调、5次上调、2次调价搁浅。总体算下来，今年我国汽油价格累计上涨570元/吨，柴油上涨490元/吨，折合汽油零售价格每升上涨0.42元，柴油零售价格每升上涨0.41元。

　　金银岛分析师王延婷表示，进入本轮计价周期，国际原油先扬后抑。具体分析来看，由于美国经济数据疲软，拖累美元指数下滑，加之地缘政治的进一步影响，国际原油在本轮上半段时间保持震荡上扬态势。而随着OPEC会议临近，且后期将维持高产的消息严重打压国际原油市场，油价下跌幅度加大。

4. 电动车规定下月起实施新建停车位10%留给充电桩15-06-09 来源：新华网作者：李蕾

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/09085636563660338147694.shtml

      从市交通委、市发改委、市经信委和市房管局联合召开的新闻通气会上获悉，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》将于7月1日起正式实施。《规定》对建设原则、责任主体、办理流程、支持政策等做了详细规定。据悉，电动汽车生产企业和充电设施经营企业建设的充电监测系统，一并接入本市新能源汽车公共数据市级监测平台，一旦出现充电异常及时告知用户。

      根据《规定》，本市充电设施按使用性质和对象主要分为三类，即自用充电设施、专用充电设施以及公用充电设施。截至今年5月底，本市共有充电桩7496个，其中公用、专用充电桩3211个，私人自用充电桩4285个。

      按照“自（专）用为主、公用为辅，快慢结合、分类落实”原则，逐步在市域范围内形成以住宅小区慢充为主、办公场所快慢结合的自（专）用充电设施为主体，以公共停车场、道路停车位、独立充电站等公用充电设施为辅的充电服务网络。其中，新建住宅小区、超市卖场、商务楼宇、党政机关等，以及独立用地的公共停车场、停车换乘（P R）停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。

      新《规定》明确，电动汽车生产企业对充电设施建设维护负有主体责任，应将充电设施建设维护纳入其销售服务体系，与私人用户签订销售车辆合同之前，必须自行或委托充电设施建设企业为用户在住宅小区或办公场所落实一处自用或专用充电设施。用户在住宅小区有自有产权车位或经车位产权人同意，在租赁期一年以上的固定车位上安装充电设施的，物业服务企业有责任全力支持配合，不得设置障碍。不予配合的，业主投诉后由居委会或街道指定部门负责协调处理。

      在公共停车场（库）充电设施的建设中，党政机关、国有企事业单位具备条件的，应积极自建或代建充电设施。对于商务楼宇，通过政策引导，鼓励停车场（库）经营者与第三方合作共建。对于加油（气）站、道路停车位、高速公路服务区等，结合用户需求开展充电设施建设试点。

      《规定》明确，居民家庭住宅、住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施，按照居民平均电价水平执行，不执行阶梯电价，可享受峰谷电价优惠。党政机关、企事业单位和社会公共停车场（库）设置的专用、公用充电设施执行本市“一般工商业及其他类”电价收费。向电力企业直接报装的经营性集中式充电设施用电，执行本市电价目录中两部制“工商业及其他”电价类别中的“铁合金、烧碱（含离子膜）用电”价格，目前约为每千瓦时0.7元，2020年前暂免收基本电费。

      同时，充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元。充电设施建设不占用住宅小区自用的公共电力容量；对于单独报装独立挂表的经营性集中式充电设施，免收业扩费。

5. 二手车交易增值税新政将出千亿蛋糕盼激活15-06-09 来源：经济观察报作者：周和双

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/0807390639660338054696.shtml

      二手车交易的计税方式即将迎来关键政策落地，而后者又将彻底激活规模已经攀升至千万辆的巨大市场蛋糕。

      经济观察报从中国汽车流通协会了解到，困扰二手车交易多年的增值税政策有望在年内取得实质性调整，按照新政策要求，二手车增值税的计税标准将不再是全额征收而是差额征收。中国汽车流通协会会长沈进军日前在接受记者采访时披露：“这个工作已经不是要不要改了，而是已经进步到如何改、如何落地的问题。在财政部的支持下，在行业的共同努力下，应该在今年会有所突破。”

      在近期流通协会组织的一次有关二手车发展的内部讨论会中，沈进军表示，要彻底盘活数千万辆级的二手车市场，解决两个关键问题：一是车源和交易主体碎片化，二是二手车因原有征税政策导致交易成本高企。据其披露，流通协会已经向财政部和国家税务总局提出建议，二手车增值税由目前的全额征收改为差额征收。

      减税催热市场

      在新车销售增长放缓的背景下，如何通过二手车交易盘活1.5亿辆汽车存量，推动汽车流通行业发展和经销商可持续经营，流通协会把经销商新的增长点寄望于二手车交易上。

      目前国内品牌认证二手车市场虽然经过十二年发展并没有取得实质性进展，但这也是当下值得发掘的商机。沈进军表示，二手车商利用互联网技术将碎片化的车源供应和二手车商聚集起来，尽管在狂热的资本推动下飞速发展，但盈利模式仍旧没有清晰。

      而流通协会希望解决实体经销商参与二手车热情偏低的问题，第一步便是降低增值税征收，扩大线下二手车经营实体的参与积极性，当然也为二手车电商找到更为清晰的盈利模式。

      据沈进军介绍，按照现有二手车计税办法，税务部门对于二手车交易按照全额征收2%增值税。“经销商发现汽车这么大金额的商品，按照全额征收的话，利润还没有那么高，他们一直呼吁降低税负，我们也多次向政府部门呼吁，才有了2009年振兴规划中提出要解决的问题，但没有解决。”

      借力金融租赁

      除了扩大参与主体的积极性，让其更容易找到盈利模式外，沈进军认为，激活二手车交易的另一个重要方面便是导入批量的优质车源，依靠金融租赁业务扩大实现。沈进军去德国宝马的二手车直营店参观后发现，其一家店每年要销售9000多辆宝马二手车，其中90%的车辆来自宝马的租赁公司。“我们国内几乎看不到上游有成批量的二手车车源进入市场，因此造成认证二手车厂家品牌做不起来。”沈进军认为，“我们国家的汽车金融做得还远远不够，而国外市场的情况恰恰是汽车金融的渗透率极高，使得二手车的车源非常丰富。”

      在沈进军看来，国内的车辆分散在千家万户，是碎片化分布，经营主体也是碎片化的，正是这两个“碎片化”使得1亿5千万辆的车子没有被盘活。“很多以互联网技术搭建的电商平台，在二手车领域非常活跃，为什么？因为两个碎片化，使二手车交易成本太高、交易的效率太低。”沈进军如是说。

      看准车源碎片化供应特性并以此作为交易“痛点”，二手车电商平台近几年在资本和互联网技术助推下快速崛起。据易观智库给出的数据显示，2014 年中国二手车电商平台的交易量和交易金额分别为61.52万辆和345.5亿元。“不管二手车有没有成功的盈利模式，但二手车电商已经做起来了。至于成不成功，我相信大家都走在成功的路上。国外二手车电商已经成功实现了。如何实现盈利，或者做出非常好的盈利模式，这是需要大家探索的。”沈进军表示。“未来，随着金融租赁产生的批量二手车导入，我觉得这个市场才有可能盘活并为将来经销商集团和厂家认证二手车车打下坚实基础。”沈进军认为，未来经销商如果想做好二手车业务，千万不要把二手车作为残次品，“它照样是一辆车子，卖给消费者的时候，一定要给消费者做出售后服务的承诺。”

6. 上海电动汽车免费牌照审核更严格15-06-09 来源：新民网作者：李若楠

http://www.12365auto.com/news/20150609/179807.shtml

      由多部门共同研究制定的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》(以下简称“暂行规定”)将于7月1日起正式实施。电动汽车免费牌照的发放一直备受关注。据透露，随着暂行规定的出台，对免费牌照的发放审核将更为严格，而一旦发现存在伪造充电桩安装证明等行为，或将纳入个人征信系统。

      据介绍，根据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》个人直接购买新能源车可享受价格和车牌“双重”优惠，免费发放专用牌照额度。这一规定的有效期至2015年12月31日至。所谓新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车和燃料电池汽车。

      据此前报道，上海市经济信息化委员会相关负责人曾透露，到2015年，上海将拿出2万张牌照额度免费发放。     那么，现在的发放情况如何呢？近年来，上海新能源车热销，免费发放的牌照数量也猛增。据统计，2014年全天共发放10644张，而2015年1-5月份发放数量就已经达到10251张，这其中包括私人用车和公务用车。

      从上述数据来看，是否免费发放额度即将用尽？对此，经信委相关人士今天表示，目前，新能源车免费牌照的办理仍在进行当中，根据政策实施进度，这项鼓励措施将于今年年底结束。但由于办理数量急剧增加，政策是否会发生变化、后续额度发放的数量等问题，还需要多部门协商出台。

      不过，值得肯定的是，随着此次《暂行规定》的出台，对新能源车免费上牌等审核将更为严格。此前有热议称车主购买油电混合新能源车就是为了混牌照，纯粹用它烧汽油的功能。对此，今年年初，有关部门调整了上海新能源车政策，必须先安装充电桩才能上牌。

      据透露，未来，新能源汽车买卖将纳入征信信息，一旦发现有违规操作，如伪造充电桩安装证明等，将会纳入征信系统，对个人信用造成影响，以此督促车主、汽车生产销售企业等行为。

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