中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第823期

发布时间：2015-06-15 16:00:30 浏览量：1836次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 动力隐患领衔上周9品牌17款车全球召回	4. 中国高关税吓得超跑心脏变小
2. 紧急刹车系统存故障讴歌全球召回4.8万辆车	5. 机动车限行浪潮来袭第五类出行或解困局
3. 通用将宣布车载电池二次使用新进展	6.借车联网搭建后市场全新生态链

新闻详情

1. 动力隐患领衔上周9品牌17款车全球召回15-06-15 来源：网通社作者：徐晓晨

http://auto.tom.com/news/storys_71228.html

从有车到好车，从小车到豪车，人们在追寻更快更舒适的同时，对汽车安全性的意识也随之增强。包括安全防护系统、ECU电子系统、动力系统、悬挂系统等，牵一发动全身，当一个系统中的某一环节出现问题，影响的可能是整车的安全。接下来看一看一周的全球汽车召回情况。

由于副驾驶气囊隐患，广汽本田汽车有限公司实施的部分飞度及思迪轿车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2008、2009款飞度、思迪、锋范车型，共涉及106,722辆。

据了解，本次召回范围扩大的原因是：部分车辆副驾驶席气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

2. 紧急刹车系统存故障讴歌全球召回4.8万辆车 15-06-15 来源：盖世汽车网作者：梁薇&郝梓婷

http://auto.cnfol.com/baoguangtai/20150615/20937009.shtml

本田旗下讴歌日前发布官方声明称，因两款车型的自动紧急刹车系统存在故障，该公司将在全球召回48,000辆讴歌MDX和讴歌RLX车型。

　　涉及此次召回的汽车主要为2014和2015年款的讴歌MDX SUV以及讴歌RLX轿车。

　　讴歌的碰撞缓解制动系统系统(Collision Mitigation Brake System)通过雷达扫描车辆前方的路况，如果发现车辆可能撞上障碍物，则将自动进行制动，减慢车辆行驶速度以降低伤害。

　　本田表示，在同时沿着金属护栏行驶时，如果汽车系统监测到前方车辆进行加速，上述召回车辆的故障系统会错误判断并且进行制动。2013年11月日本曾发生相关事故，一辆SUV在行驶过程中无故刹车造成追尾，而当本田开始着手调查后，去年6月份又发生了一起事故。

　　本田称已经确定故障原因，目前在美国并未收到保证期索赔或相关事故报告。经销商将为车主免费进行软件升级。

3. 通用将宣布车载电池二次使用新进展15-06-15 来源：环球网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/11075936593660338568477.shtml

据英国路透社最新消息，通用汽车公司在二次使用电动车电池方面又有新进展，延长了电池经济寿命，更加节能，具体细节将于下周公布。

　　早在2012年，通用公司和瑞士ABB工程集团联合实验，将五块已在雪佛兰沃蓝达插电式混动车上使用的电池重新装配，进行二次利用，成功为美国3-5个普通家庭提供了2个小时的电量。

　　通用汽车公司电池生命周期管理部高级经理Pablo Valencia表示，公司关注电池的整个生命周期，包括电池二次使用能力。通常情况下，在电动车上使用过的电池中，只有30%不能进行二次使用，这证明了电池二次使用的巨大潜能，在回收之前，物尽其用才不会对能源造成浪费。

　　美国剑桥能源研究协会调查显示，电池在二次使用方面的进步将为储能产业带来迅猛发展，预计到2017年，其产业总产值可达190亿美元(约合1180亿元人民币)，相比2012年的2亿美元(约合12.4亿元)有巨大飞跃。

4. 中国高关税吓得超跑心脏变小15-06-15 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/15065757575760338764209.shtml

      综合外电报道，虽然很难想象超跑会搭载一台五缸发动机，但中国市场或将出现2.5升五缸发动机推动的奥迪R8和兰博基尼Huracan。

      《名车志》披露称，在亚洲市场，奥迪和兰博基尼可能将为奥迪R8和兰博基尼Huracan选用2.5升TFSI涡轮增压发动机，也是目前奥迪RS3的动力。随后有外媒解读称，所谓亚洲市场实际上就是指中国，这两款超跑通过降低排放，可以在关税上减轻负荷。

      据信，虽然五缸发动机可能削弱超跑的动力，但中国对排量4.0升以下的进口新车征收关税比例为17%，低于通常搭载V8和V10的大排量超跑（40%税率）。

      不过五缸发动机也存在不同版本。例如奥迪RS3所搭载的发动机功率输出为367马力，而奥迪TT Clubsport概念车将该发动机同电动马达结合，功率输出可达600马力，扭矩650牛·米。

5. 机动车限行浪潮来袭第五类出行或解困局15-06-15 来源：北京晨报

http://www.12365auto.com/news/20150612/180399.shtml

      继2008年北京首开交通限行先河之后，中国从一线城市到三四线城市似乎都在陷入交通与空气困局。与传统汽车的紧箍咒越念越紧相比，电动汽车却率先迎来松绑。据报道，从6月1日起，北京开始对电动车执行不限行政策，包括天津、成都、上海、广州等大城市也有望跟进。

      电动汽车的政策东风直接刺激了电动车市场的繁荣。近年来，电动汽车的新产品、新品类不断涌现，尤其是小型、微型电动汽车热度空前。在韩国第28届电动汽车展上，全球首发的知豆D2还吸引了“亚洲电动车之父”陈清泉亲自到场揭幕。

      传统汽车与电动汽车一冷一热的局面，也昭示着一场关于交通工具的变革已经初露峥嵘。一种全新的第五类出行方式正在成形——人们将更习惯以微行纯电动汽车作为出行工具。

      作为一款专为都市人打造的时尚智能纯电动微型车，相比其他电动车，知豆拥有着超便捷的绿色经济出行模式。知豆只需220V家用电源、航里程可达到180公里，平均百公里电费只需几块钱。同时，知豆拥有超强的道路通过性，一个常规车位可以轻松停入两台知豆。

      微行纯电动车符合都市人群的胃口，而站在城市发展的角度看，微行纯电动汽车零排放和公共空间占用少的特点，正好戳中了城市的痛点，第五类出行方式已经成为一种必然趋势。

6. 借车联网搭建后市场全新生态链15-06-15 来源：经济观察报作者：柴扉

http://www.p5w.net/news/cjxw/201506/t20150615_1089018.htm

在正火热进行的重庆全球汽车论坛上，庞大集团董事长庞庆华表示，就目前而言，4S店仍是汽车后市场的主力军。

　　这是实话，虽然目前关于4S店大面积陷入生存危机、4S模式难以为继的报道满天飞，但在可以预见的产业周期内，4S店仍将是中国汽车销售和后市场服务的主角，这是不争的事实。

　　从这个角度讲，在风起云涌的汽车后市场“互联网＋”大潮中，4S店也应成为创业者们主要的合作对象，而非简单的将其作为消费者的对立面、新模式讨伐的对象。

　　也因此，近期国内一起看似平常的互联网公司融资案值得关注。6月1日，定位为车联网技术开发商及“汽车后市场O2O平台服务商”的车问网宣布完成A轮融资，融资金额5000万元人民币。本轮融资由高览资本领投，人人公司跟投。

　　2011年，车问网诞生在人人公司旗下，定位为全球首家以真实用户好友关系为基础的汽车问答全互动网站架构之上的平台型公司。对于当前席卷全行业的“互联网＋”趋势，车问在几年前就以车联网为技术方向进行了开拓，而其车联网技术的核心就是在车主与4S店等汽车售后服务商之间，架起一道快速有效的信息互通服务平台。这也是其获得融资的最大看点。

　　目前，车问网全力打造的基于车联网的汽车后市场服务平台“汽车秘书”已经进入全面推广阶段。从2014年下半年服务平台诞生至今，车问网已积累了近600万网络实名用户以及10万名车联网用户。

　　从技术角度而言，车问网的基于OBD（车载诊断系统）接口的车联网技术体系并非新事物。从2013年车联网概念升温开始，以OBD作为车联网和汽车后市场新格局的决定性入口，就成为最受推崇的理论。包括主机厂、4S店、保险公司、IT巨头以及各路资本都开始跃跃欲试，希望在这场由OBD带来的后市场新格局中淘得第一桶金。但在2014年下半年，对OBD端口的技术局限、隐私安全等问题的讨论引发业界对其前景的担忧。

　　对此，诸多在车联网行业里坚持实践的专业人士表示，以OBD作为汽车后市场变革的新入口，这是毋庸置疑的趋势。而如何实现的关键，就在于创业者的商业模式。在于这种商业模式的出发点，是否找到了消费者在汽车消费上的真正需求和汽车后市场的痛点所在。

　　在车问网的智囊团队看来，尽管垄断将被打破，但4S店不会被边缘化，通过车联网等与时具进的创新，拥有厂家专业技术支持的4S店仍将是车主维修保养的主要渠道。

　　业内人士表示，当前汽车后市场万亿规模的价值链吸引了大批淘金者，但真正能赢得市场的一定是清楚了解整个现有后市场链条的缺陷，了解车主汽车消费主要痛点，从而能够将现有需求与现有市场资源以互联网生态平台进行链接的模式。

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