中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第824期

发布时间：2015-06-16 17:05:58 浏览量：1694次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 商业车险费改“初考”：价格战不会全面爆发	4. 宝马互联驾驶基础服务10年免费
2. J.D.Power：风控和服务是汽车金融的“双边轮”	5. 2015年5月TOP30SUV销量投诉量对应点评
3. 观致提供预约上门试驾服务	6.国管局启动新能源车自助分时租赁服务

新闻详情

1. 商业车险费改“初考”：价格战不会全面爆发15-06-16 来源：第一财经日报作者：杨芮

http://roll.sohu.com/20150616/n415077827.shtml

最新数据显示，截至6月10日，黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛等6个试点地区各保险机构共承保机动车44.4万辆，实现商业车险保费收入15.6亿元。

　　就市场最为关心的费率水平问题，昨日保监会财产保险监管部主任刘峰分析：“绝大多数低风险消费者获得车险保费优惠。商车费改最核心的主旨是赋予保险公司更多的自主权，所以保险公司在定价过程中会根据自己的定价模型对不同的车型厘定不同的费率，同一辆车在不同保险公司询价会有不同的保费。”

　　从技术层面看，此次改革中风险保费和费率调整系数是两大核心变动因素。《第一财经日报》记者获得的一份行业标准性文件显示，在定价上，费率调整系数确定的公式为无赔款优待系数×自主核保系数×自主渠道系数。

　　刘峰表示：“这次改革试点阶段赋予保险公司两个浮动系数，分别是自主核保系数和自主渠道系数，这样费率因子才有一定的浮动权限，其空间是上下15%，假设基数是1的话意味着向上向下的变动幅度都可以到30%。”

　　根据保监会的测算，原来的七折优惠取消之后，如果各项优惠叠加，驾驶习惯良好的车主、3年以上不出险，其优惠幅度会远远低于原来的七折，最多或可以优惠到五折以下。

　　风险保费上，基准纯风险保费为投保各主险与附加险基准纯风险保费之和，基准纯风险保费中按现有费率表进行平移，并且引入车型系数考虑了车型差异。刘峰表示：“由纯风险损失保费指标来看，浮动空间是可以到两倍，自主比例很大。”

　　另据平安产险相关负责人分析：“此次商业车险改革在费率定价方面的亮点还有四个，一是车损险定价引入了车型因子系数，根据不同车型进行定价；二是基准附加费用由各保险公司报备后使用；三是进一步拉大无赔款优待因子的区间范围；四是调整系数中自主核保系数由各财险公司报备后自主使用。”

　　另外，商车费改的全面落地让业界忧心的还有一点，即价格战会否出现。对此，刘峰指出：“改革初期市场都会出现波动，一些地区波动也比较大，不过这在改革方案之初就已经有所考虑，所以我们的判断是市场不会出现价格战的情况。”

　　事实上，经营车险业务盈利已经成为行业普遍共识。此前，市场运行效率较低，“低赔付、高费用”的情况普遍存在，目前我国车险赔付率与费用率约为65：35，而保险发达国家的这一比例则在75：25左右。

　　商车费改落地后，监管层的监管约束要求有明显提升。在前端，保监会会通过严密的非现场监控及时发现及时采取措施。在后端，偿付能力监管也有硬约束。

2. J.D.Power：风控和服务是汽车金融的“双边轮” 15-06-16 来源：证券日报作者：乔誌东

http://www.cnautonews.com/jxs/hsc/201506/t20150616_412477.htm

“目前，中国的乘用车市场的贷款渗透率为18%，而美国是61%，中国汽车金融空间非常大。我们预计到2018年，中国主流车的贷款渗透率将增长到34%，海外车的贷款渗透率将增长到45%。”J.D.Power亚太区中国副总经理梅松林博士昨日在J.D.Power2015年中国汽车金融满意度研究SM（DFS）发布会上表示。

　　梅松林认为，汽车金融业务的核心包括两方面，一方面是风险控制，另一方面是满足客户的需求，这两点构成了汽车金融的“双边轮”。

　　根据今年DFS研究结果，经销商对金融服务机构的满意度在2015年显著下降。在零售金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从2014年的817分下降至2015年的794分（1，000分制）；在库存金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从2014年的840分下降至2015年的804分。

　　“目前，审批流程的繁琐成为拦汽车金融机构服务提升的一个‘拦路虎’，库存金融领域的表现要优于零售金融，大量金融机构服务水平还做得不是很好，这也显示出汽车金融市场还有很大的机会。”梅松林表示。

　　今年DFS报告的结论表明，经销商期望与金融服务机构建立更深的联系，并期望金融服务机构提供更加完善的服务。究发现，68%的库存金融服务机构为经销商提供“库存融资组合表现审查”。但是，经销商期望更具建设性的服务，例如“对融资额度或额外借款需求的解决方案”和“对经销商库存融资的建议”。如果金融服务机构提供这两项服务，则经销商对于库存金融的总体满意度分别上升47分和49分。

3. 观致提供预约上门试驾服务15-06-16 来源：京华时报作者：黄菲菲

http://www.cnautonews.com/jxs/j_jj/201506/t20150616_412483.htm

观致汽车宣布，从6月起正式启动“e-观致”电商战略，通过电商平台和实体经销商合作模式，为消费者提供“线上销售、线下服务”的定制化体验。其中，消费者还可以通过观致逸云微信平台预约上门试驾服务。

据了解，观致3五门版将在易车电商平台独家销售，车型价格在原有基础上还会让利10%给消费者。与此同时，观致还将为电商平台开发专属版观致逸云，提供在线预约上门试驾服务。消费者只需关注观致逸云微信平台，在平台上发出预约试驾申请，观致汽车大使便会如约前来提供试驾服务。从发出申请到试驾结束，整个过程都将可通过微信实时引导。在电商平台实现线上销售和试驾等服务的同时，经销商实体店将为线上服务提供支撑和衔接，保证消费者从售前到售中到售后的用车便利。

4. 宝马互联驾驶基础服务10年免费15-06-16 来源：网易汽车

http://auto.163.com/15/0522/10/AQ7BJIKH00084TUO.html

      宝马中国上周宣布，自今年5月起，宝马推出“BMW互联驾驶基础服务10年免费策略”，该策略适用于配置有BMW互联驾驶服务的新签约销售的车辆。

      据了解，BMW互联驾驶基础服务包括紧急救援协助热线服务、道路救援热线服务、远程售后服务、BMW客户关爱中心、BMW互联驾驶商店五项功能。在发生紧急情况时，按下BMW车顶上的“SOS”按钮可以发送车辆的精确定位和特定车辆状态信息，BMW互联驾驶呼叫中心专员将联系并了解乘客实际需求，如果乘客无法应答，客服人员将在第一时间请求相关部门的紧急服务；如果车辆出现了爆胎、燃油耗尽等意外情况，消费者可选择“道路救援服务”菜单联系BMW呼叫中心，即可在第一时间获得BMW标准的道路救援服务；此外，车主还可以通过BMW互联驾驶基础服务实现远程售后服务，呼叫BMW客户关爱中心，以及在车内订购服务型商品。

      除上述基础服务实现10年免费试用外，对于装备有高级别配置车型所标准配备的互联驾驶服务，如旅程咨询、实时路况信息等仍然以三年为限免费使用。

5. 2015年5月TOP30SUV销量投诉量对应点评15-06-16 来源：车质网作者：安涛

http://www.12365auto.com/dcbg/20150616/180878.shtml

2015年5月SUV销售为45.93万辆，环比下降0.50%，同比增长43.90%。同月，国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台车质网接到的消费者针对SUV的有效投诉775宗，环比4月份投诉量下降12.43%，与去年同期相比增长了1.27倍，这也是今年连续第三个月同比数据成倍数增长。

      数据看点

      1、奔驰GLK靠啥拉近和奥迪Q5的距离？

      在豪华品牌竞争白热化的今天，北京奔驰想要撬动一汽-大众奥迪的市场地位并非易事。2015年，北京奔驰GLK在SUV市场中的表现终于有所起色，除2月外月销量基本保持在5500辆以上，5月更是首次出现在SUV销量前30强的榜单中。虽然和奥迪Q5还有几条街的距离，但和自己相比，同比40%以上的增长速度恰恰是GLK的优势。当然，在产品力上，GLK更是不落下风，在质量口碑上甚至要稍稍领先。一年之后，相信两者之间的销量差距一定会大大缩小。而在经历双离合风波后，随着新款车型全系搭载8速手自一体变速箱，一汽-大众奥迪Q5的投诉量也在逐步回落，未来保持当下的竞争力也不是难事。

      2、长安高歌猛进 CS75油箱异响问题不能敷衍对待

      长安乘用车是当下最炙手可热的车企，增长速度令人吃惊。反映在国内SUV市场中，CS75和CS35同时杀入榜单前五就是高光例证。我们也相信长安汽车有本钱让后续的CS95等产品成为热卖车型。不过，年初以来，车质网却接到大量有关CS75汽油箱异响问题的投诉，车主表示在行驶过程中（尤其刹车和慢速拐弯）能明显听到油箱油液晃动声响。虽然此问题并不直接涉及安全，但让车主的感受却有点不那么舒服。据悉，汽油箱未安装内部防浪板是产生异响的直接原因，但厂家对此前出厂的汽油箱，采取安装隔音棉的方式处理治标不治本，引起广大车主的不满。希望厂家能给予车主更多关怀。

      3、哈弗H6的成功之路难以复制

      哈弗H6无疑铸就了国内自主SUV的神话，稳坐SUV月销量排行的头把交椅无人能撼动。哈弗H6在2012年上市后的第一月销量便破万辆大关，而如今月销量更是稳稳保持在30000辆以上，这不仅令其它厂家望尘莫及，即便是哈弗也难再复制H6的成功之路。目前，哈弗H5早已提前进入“衰老期”，月销量已下滑到千余辆；而上市不久的哈弗H8及H9月销量同样徘徊在千辆上下。面对目前的现状，厂家只有全力保住哈弗H6的产品质量，不再出现像此前手动变速箱难挂挡的缺陷问题，才能力保业绩不受其它产品疲软问题的困扰。

6. 国管局启动新能源车自助分时租赁服务15-06-16 来来源：凤凰汽车

http://www.12365auto.com/news/20150616/180979.shtml

      6月15日，“国家机关事务管理局机关新能源汽车自助分时租赁项目”在北京启动，项目旨在推进政府机关使用新能源汽车，落实中央国家机关公务车改革要求。

      新能源汽车自助分时租赁是城市交通体系的有机组成部分，是介于公共交通和私人交通之间，结合互联网思维而出现的一种新兴租赁业态，采用按需租赁、随借随还、全程自助的模式，具有节能环保、科技智能、经济便利的特点。部委机关引入新能源汽车自助分时租赁项目，实行个人付费的市场化租赁服务方式，是落实中央国家机关公车改革的具体措施，也是促进新能源汽车发展的一项重要举措。这种方式优于公共交通方式，可以实现一对一服务，有助于提高机关办事效率，为机关干部绿色出行提供保障。

      北汽庞大新能源汽车公司定位为行政公务人员绿色出行服务商，以“ready-go 绿动”为经营品牌，提供北汽新能源EV200和ES210作为“经济型”和“商务型”两种车型，供部委机关干部在不同场合租赁使用。有驾驶资格的机关干部，只需在分时租赁系统进行注册，就可以下单租赁新能源汽车，机关干部从车辆预定、取车、用车、还车、费用结算，整个租赁过程完全自助。在租赁价格上，“ready-go 绿动”新能源汽车提供1小时、4小时、周末租、月租、年租等九种租赁套餐，租赁费用远远低于出租车和传统燃油汽车租赁费用，比同等条件下使用出租车费用低2-3倍，比租赁传统燃油车费用低50%。

      目前，“ready-go 绿动”已经在工业和信息化部落地了新能源汽车自助分时租赁项目，在国家机关事务管理局的指导下，北汽新能源也将积极向其他各部委机关适时推广新能源汽车自助分时租赁项目。下一步，将同国资委、国家审计署、国家质检总局、国家安监总局、联合国开发计划署驻华代表处等单位开展合作，落地新能源汽车自助分时租赁项目。同时，在国家机关事务管理局的协调下，交通部民航总局、国家铁路局等相关单位，协调建设机场、高铁车站的分时租赁项目网点正在沟通建设中。未来，实现不同部委机关之间、部委机关和机场、高铁车站之间的互借互还模式，将极大提升部委机关干部的出行效率。

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