中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第826期

发布时间：2015-06-18 21:32:50 浏览量：1754次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. J.D. Power汽车品牌质量排行榜：韩系上涨日系下跌	4. 共享经济下的约租车行业如何拔得头筹
2. 丰田延期召回2580辆进口车因零件供应延期	5. 新能源汽车租赁行业共谋发展奇瑞eQ抢占市场高地
3. 发改委价监局：将加强汽车反垄断执法	6.二手车消费两极分化

新闻详情

1. J.D. Power汽车品牌质量排行榜：韩系上涨日系下跌15-06-18 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/18035053505360339071571.shtml

       根据J.D. Power公司日前的新车品质报告，美国市场上三十多个汽车品牌中，保时捷继续蝉联，韩系品牌进步较快，而日系车大部分下降。

      6月17日，J.D. Power公司发布了《2015年美国新车品质研究报告》（2015 U.S. Initial Quality Study，简称IQS），对美国市场的33个汽车品牌质量进行排序，这也是IQS榜单的第29个年头。从2015年2月到5月之间，J.D. Power公司面向超过84,000名购车者进行研究，问卷共设八大类233个问题。

      在J.D. Power的衡量体系中，百车故障率（Problems reported per 100 vehicles，简称PP100）作为评分维度。

      保时捷已经是第3个年头连续蝉联IQS榜单龙头。韩系车中的起亚PP100值减少20，名次也提升了5位，夺得亚军。日系则表现不佳，29年来首次低于行业平均水平；虽然英菲尼迪等品牌增速较快，但大部分日系品牌的PP100都不及上年。

2. 丰田延期召回2580辆进口车因零件供应延期 15-06-18 来源：质检总局网站

http://www.caam.org.cn/qiyexinwen/20150618/0905162473.html

      2015年5月中旬，丰田汽车（中国）投资有限公司向国家质量监督检验检疫总局备案了召回计划，将自2015年6月12日起召回部分进口的RAV4汽车，生产日期为2003年08月01日～2005年10月25日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及2580辆。

      因为零件供应延期，丰田汽车（中国）投资有限公司将原计划2015年6月12日开始实施的召回活动延期到2015年7月31日开始。

      丰田汽车（中国）投资有限公司将通过信件发送方式通知所有车主，同时由经销店以电话，短信等方式通知用户，安排召回事宜。

3. 发改委价监局：将加强汽车反垄断执法15-06-18 来源：经济参考报作者：林远

http://news.xinhuanet.com/2015-06/17/c_127923941.htm

      在正式宣布研究起草中国汽车业反垄断指南后，《经济参考报》从国家发改委价格监督检查与反垄断局获悉，该局将继续加强汽车反垄断执法，同时关注整车经销和售后市场。

      发改委价监局负责人表示，汽车配件与维修技术信息涉及复杂的知识产权界定、保护和行使，涉及传统和新兴售后模式的竞争与发展，该领域反垄断工作有待加强。发改委反垄断执法工作将继续坚持公开、公平、透明，在加大执法的同时，尽快推进相关指南的起草工作。

      据了解，目前已列入时间表的六部反垄断指南内容涉及知识产权滥用、汽车业反垄断规制、宽大制度、豁免程序、中止调查程序以及罚款额的计算等。中国社科院副研究员苏华认为，相关指南的起草与出台对反垄断执法常态化、制度化将起到积极的促进作用。比如，规制售后原厂配件专供要求保障授权和独立维修商获得原厂配件和同质配件的权利，现阶段怎样实现售后市场有效竞争，同时尊重和保护知识产权，汽车业反垄断指南将有望给出详细、审慎、可行的指引。

4. 共享经济下的约租车行业如何拔得头筹15-06-18 来源：国际在线

http://gb.cri.cn/44571/2015/06/17/7872s5000612.htm

约租车市场正在经历整个行业发展史上最疯狂、激进的阶段，近乎垄断性质的合并、烧钱补贴、红包。虽然互联网约租车的初衷是为了改变传统出行，但在名为“教育市场”的补贴模式下，原始烧钱愈演愈烈，各家为抢占流量，纷纷采取捆绑用户的竞争手段。近日，有关于滴滴快的、Uber融资的消息再次疯传，而带给市场的信号是约租车行业又要开始卖命烧钱了。疯狂补贴背后，市场如何良性发展、摆脱“钱”才能做市场的魔咒？
　　互联网之下的共享式约租车服务

　　目前，国内约租车模式主要有三种：一是以私家车为主的uber，二是跟租赁公司合作的易到、滴滴快的，三是以自购车辆为主的神州。

　　实际上，这几种约租车模式都可以归于共享经济的一种，就像传统的出租车，只是约租车利用了互联网的强大连接能力实现了大规模的社会化共享。互联网改变了传统的衣食住行用，淘宝天猫解决了“衣”“用”；美团、饿了么解决了“食”；携程、艺龙OTA解决了“住”，垂直性的高效配置将资源共享变为可能。传统商业信息与资源不匹配，边际成本高的模式因此颠覆。

　　而在出行领域，率先将共享引入中国的是易到用车。2010年，易到用车几乎与Uber同步，在国内率先改变了传统路边扬招的叫车方式。不同于Uber“快捷为标准”的是，易到建立了一个“基于强大的汽车智能调度系统，并将传统租车公司闲暇时间段内限制的车辆调用起来为客户所用”的共享模式。这种共享模式的出行服务是一种基于位置、基于社交关系的用车网络，使未来出行有了一种全新的概念。

　　随后，神州、滴滴快的相继开拓专车业务，以共享模式进军约租车市场，专车行业刮起一阵摧枯拉朽的飓风，甚至倒逼出租车行业改革。

　　不过，随后而来的补贴大战，将约租车行业带入烧钱的泥潭。约租车平台低价引流更像是偷换概念，用“交换价值”偷换“共享价值”。共享式约租车服务到底该如何进入良性发展模式？

　　易到坚持汽车服务领域的共享应该是这样的，即“通过互联网平台高效组织和交换冗余的车辆和司机资源，包括知识、经验、思想、时间和物品”，也就是说，分享的应该是产品和服务。

　　不做同质化的专车，而是定位高端商务人群，易到用车5年平台经验为不同身份的用户提供定制化、个性化的产品和服务，这是业务模式上的创新。易到还特别设定了收藏司机、选择车型、用车场景（如无香味、听音乐、慢慢开等）服务来满足用户的个性化需求。同时还推出新能源车型，为社会倡导的时尚·环保理念贡献力量，将绿色生活与市民分享。

　　为了进一步实现汽车共享的“大同社会”，今年年初，易到相继成立“海易出行”“易奇泰行”公司，涉足租车和造车领域，预计到2018年，自建电动汽车数量达15万辆；租赁平台也将达10万辆的车辆规模，以此，全面打通约租车汽车产业链上下游，形成共享式商业模式的闭环。用轻所有权、重使用权的共享概念重新定义互联网与共享经济融合下汽车行业的未来。

　　两次参与投资易到的携程CSO武文洁曾这样评价易到所创造的共享汽车模式：“易到在共享经济领域是先行者，他们率先证明中国汽车服务领域，分享是真的可行的，未来这种商业模式具有很大的潜力。”携程曾以总计5300万美元的金额两次入股易到，实际上是把宝压在了其“共享式”商业模式上。投资界人士称：汽车经济分享是一种大趋势，这个商业模式的本质是能够带来大规模的社会化共享价值的，也成为约租车行业未来重要发展方向之一。

5. 新能源汽车租赁行业共谋发展奇瑞eQ抢占市场高地15-06-18 来源：京报网

http://www.cnautonews.com/jxs/hsc/201506/t20150618_412833.htm

      5月27日，一场以“探索的春天”为主题的首届北京新能源汽车租赁论坛在北京博物馆举行，百余位行业代表就此展开了新能源汽车租赁发展前景的讨论，最终达成新能源汽车租赁行业未来发展的共识。论坛大会的召开，为新能源汽车行业营造出比以往更加火热的气氛。在此基础上，新能源汽车分时租赁项目如何被更广泛的消费市场接受和认可，成为业内最关心的话题之一。

      在2013年，奇瑞发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略。在“技术奇瑞”的战略指导下，奇瑞新能源以更贴近市场、更贴近经销商、更贴近消费者的理念进行市场探索，实现从“会造车”到“会卖车”的品牌形象转变和提升。

      奇瑞新能源作为新能源汽车租赁行业的领军企业，从研发到制造每一环节都遵循“从市场到市场”、“以客户需求为核心”的指导方针，通过整合网络及电商平台，创新线上营销模式，并同时注重利用大数据营销手段，精准锁定目标客户群体，真正实现精准营销、高效营销;线下通过分时租赁，以租代售的营销模式，打破传统营销樊笼，注重客户用车体验，用实际行动诠释体验式营销的精髓，为后期市场打下了坚实的基础。近几年，奇瑞从“会造车”到“会卖车”，通过线上线下营销模式的创新突破，已成为行业中的佼佼者。

      作为新能源汽车领域的新贵，奇瑞eQ租赁的优势在于营运车辆零排放，减少路面车辆保有量，同时车辆便于集中管理运维，更可探索通过信息技术在汽车上的集成，在一个新的平台上实现互联网技术与汽车的协同，从而使新能源汽车的使用者得到全新基于网络的驾驶体验，即实现“互联网汽车”。

      事实上，奇瑞新能源十几年的发展之路，已在电动汽车行业取得不俗的成就,诸多的优点传承与创新，让奇瑞eQ独具竞争力。2015年将是新能源汽车租赁行业进行运营模式探索的元年。目前，北京、上海、杭州、深圳等多个城市已开始探索新能源汽车租赁业务。奇瑞eQ电动汽车分时租赁，作为一种城市短途出行方式，具有自助、短租、经济、方便、低碳、时尚等特点，会员可体验到无需拥有、按需用车，说走就走等便利。在新能源汽车推广初期，消费者对车辆性能、电池可靠性、使用便捷性顾虑较多，奇瑞eQ全新租赁模式将成为提升公众认知度的重要手段，从而将会对奇瑞新能源汽车的推广应用产生重要推动作用。

      新的一年奇瑞新能源将继续延续奇瑞eQ在同级电动车中的性能、续航能力及价格优势，依托现有资源搭建更优质的服务平台，打造试点城市全覆盖的营销渠道。同时不断创新营销模式，加深与电商平台以及租赁服务商的合作，开展精细化服务，增强顾客选购、试驾体验满意度，树立良好口碑。

6. 二手车消费两极分化15-06-18 来源：北京青年报

http://epaper.ynet.com/html/2015-06/17/content_138539.htm?div=-1

近几年，随着国人消费观念的转变，以及行业的规范发展，二手车已经被越来越多的消费者所接受。58同城二手车交易平台的调查显示，中国消费者最喜欢的二手车价格分为两档，一是3万-5万元，二是10万-20万元。

这反映了二手车消费者的购车期望和导向。选择低价的消费者买车代步即可，至于品牌、性能等其他因素都不是主要的考虑因素，品质可靠即可。而选择高价位的消费者，其买二手车就是为了升级车型和品牌，因为中高级车新车价格一般较贵。用相对较低的价格买一辆质量可靠的一线品牌，这在很多人看来更划算。

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