中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描-2015年第50期

发布时间：2016-01-06 16:32:50 浏览量：4853次

本周车市概述

          1.12月零售持续走强

          2.12月厂家销量顺利拉升

          3.应对产能过剩应开拓市场

          4.整车企业应专注新能源整车

          5.智能汽车的发展对车企的挑战

新品、降价扫描

          1.售9.98万-15.88万元众泰Z700上市

2.北京奔驰新款GLA上市

          3.海马汽车普力马EV上市

          4.售20.98-21.98万元国产自由光2.0L上市

          5.长安欧尚上市

宏观环境和政策信息

          1.财政部：前11月国有企业利润总额同比下降9.5%

          2.发改委：1-11月公路货运量加速增长同比增长6.2%

          3.发改委：开放停车收费标准由经营者自定

          4.发改委：明年1月1日起燃煤发电上网电价下调

          5.工信部：公示《铅蓄电池行业规范条件》企业名单（第一批)

          6.工信部：印发锂离子电池规范管理暂行办法

          7.国家认监委三举措支持自贸区汽车平行进口

          8.杭州修法明确可根据大气质量实施机动车调控

          9.河南：政府优先采购电动车

          10.交通部：明年深化出租汽车改革

          11.两部委联合发布《国家智能制造标准体系建设指南》

          12.人民币对美元汇率中间价继续下跌31个基点

          13.天津：2016年起取消本地号牌新能源车尾号限行

          14.外管局：三季度经常账户顺差3,773亿

          15.亚洲基础设施投资银行正式成立

          16.央行：城镇储户第四季度物价满意指数为26.3%

          17.央行：发布《非银行支付机构网络支付业务管理办法》

          18.中国汽车充电新国标发布

新车信息

          1.2.0T高低功率国产凯迪拉克XT5申报图

          2.北京现代改款朗动谍照曝光

          3.北京现代首望500e曝光

          4.北美车展亮相全新英菲尼迪Q60更多消息

          5.大众全新迈腾将于2016年6月上市

          6.东风悦达起亚KX5将于2016年2月上市

          7.换代宝马X1/X1长轴版专利图

          8.或2月20日上市东风悦达起亚KX5申报图

          9.吉利博越将于2016年3月上市

          10.吉利帝豪S7谍照曝光

          11.外观/内饰变化较大吉利新款金刚实车图

          12.现代新款朗动谍照曝光

          13.新一代宝马X3路试谍照曝光

          14.预售7.68万元起众泰SR7预售价格公布

企业动态

          1.奔驰：以“互联网+”思维提升经销商效率

          2.本田高管称2025年在华产品将均走混动路线

          3.东风本田或加入讴歌国产

          4.东风本田将全面推出混动车型

          5.昌河复兴连下两城，北汽自主2020战略提速

          6.东风日产冲击百万辆蓝鸟上市首月破万

          7.广汽本田独立销售公司将成立

          8.广汽三菱将成立销售公司总部迁往广州

          9.国能集团再接订单2万辆

          10.海格供应江淮旅游纯电动客车

          11.雷诺在华新品牌或命名“风诺”

          12.上汽大众将投产4款SUV两年内全部上市

          13.上汽通用新战略：全面转“绿”

          14.长城汽车在澳洲发布哈弗SUV欲收回经销商销售权

          15.中通“轻舟”正式下线

行业动态

          1.限迁有望纳入《汽车反垄断指南》

          2.12月广州节能车摇号指标中签率为40.57%

          3.2016年北京将安排新能源推广资金17亿元

          4.5年后卡车市场是啥样？快递公路车份额升至41%

          5.IT集体涌入电动车：打破壁垒后的颠覆与融合

          6.OPEC：2040年全球新能源车份额仅6%

          7.北汽集团投80亿布局新能源汽车核心产业

          8.充电桩国标今日发布明年起实施

          9.经销商多元发展度时艰

          10.工信部力促车联网创新传统车企面临“三线挑战”

          11.广汇汽车出资23亿设立子公司收购爱卡汽车

          12.广州国五排放新政倒计时二手车急剧贬值两成

          13.行业第二市场漫谈7万以下皮卡发展状况

          14.货车五年内将标准化

          15.京六来了中国内燃机工业协会强烈反对

          16.平行进口车崎岖前行

          17.松下将在华斥巨资新建车载电池厂

          18.维修新政之下各方得与失

          19.新能源车保养成本降7成

          20.中国很有可能比美国更早实现共享租车

跨国集团和海外市场

1.宝马9系和宝马i6电动车将问世多款全新车酝酿中

          2.宝马非接触式触屏系统2016CES展出

          3.俄罗斯2016上半年拟追加2.75亿美元救市

          4.丰田距离今年全球销量冠军又近一步连超大众5个月

          5.福特新技术专利曝光后车轮可秒变独轮车

          6.韩联社：现代-起亚明年增长依赖新兴市场

          7.凯迪拉克研发入门级SUV

          8.雷诺-日产度过“分手”危机：戈恩筹划卸任后

          9.印度治污推新能源车3大车企或抱团研发

本周车市概述

1.12月零售持续走强

12月车市零售走势较平稳，前四周的平均增速是15%，增速较11月更快一些，除了第三周的零售增速达到25%的异常偏高外，其他各周增速基本一致，而11月的前四周的增速也是有类似的波动现象，预计月末的增速也是不低的。今年的12月下旬是十二五和节能车补贴的的年度收官特征，市场需求应该较强，但去年的深圳限购还是有较大冲刺增量效果，对今年增长带来高基数压力。月末数据还没出来，由于部分厂家希望开门红，因此12月的总体增速没有进一步大幅拉升。

2.12月厂家销量顺利拉升

      12月前四周的厂家销量走势较快拉升，厂家销量同比增速均为14%，相对于11月的前四周的批发增速21%有明显减速。在前两周车市批发增速较平稳情况下，第三周增速较快，而第四周的部分厂家批发量已经大幅减速，估计是为最后一周的冲刺做准备。按也有部分厂家已经开始全面的减缓批发，不希望盲目冲刺后带来明年的增长压力。这样的年末厂家分化走势是历年都有的，今年的冲刺的厂家要明显多于去年。

3.应对产能过剩应开拓市场

      目前中国经济面临去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板五大任务，这在车市也是面临同样的压力。15年乘用车企业全面推动去库存行动，形成夏季强力减库存的行动，随后4季度为实现企业目标和为经济增长做贡献，库存又有回升，总体看去库存的意识和能力已经大幅增强。但随着发展新能源车的补短板行动，新能源车产能扩张进一步对传统车的产能产生挤压，尤其是在轻客电动化，微轿电动化的趋势下，传统汽柴油车的需求明显萎缩。新的新能源车为主的企业快速涌现，对传统车的产能的挤压效应逐步体现。而实现有效的去产能同时还是应该考虑如何扩大市场，在世界9000万台销量中，我们的出口仅占海外汽车总需求的1%左右，与我们的世界经济大国的地位差距太大。新能源车出不去，传统车应该有效的扩张出口潜力，否则我们的经济增长也会受到车市拖累。

4.整车企业应专注新能源整车

      随着15年的新能源车的火爆，产业链各环节的需求暴增，牵动各方的扩张欲望。2015年大宗商品价格涨跌榜中涨幅第一的商品分别为碳酸锂(150.53%)，其他商品的涨幅都较小，这体现了庞大的需求刺激。而随着国际电池企业强力进入中国投资电池领域，我们的电池生产必然面临过剩的趋势。新能源整车企业掌握着电池的采购权，自己生产也是能满足需要的，但如果整车企业盲目加大产业链上游的投资，将面临技术线路选择、技术成熟度和品质与成本控制等诸多风险。毕竟目前没有满足不了的需求，只是时间问题，且满足后必然过剩。这样的整车企业搞电池不利于专注核心产业的提升，重资产也会带来巨大的投资风险。
      手机等电池的应用极其广泛，这是世界性的共用电池技术，大部分车企作为传统的保守企业，很难取得电池的产业链优势。

5.智能汽车的发展对车企的挑战

      电动车的大型多功能化必然带来对电池的要求更高，而目前的汽油车的能源效率不低，价格也不贵，环保问题也不大，因此汽油车在长期看仍有发展空间。世界的资源特征也不是我们所能准确判断的，简单的节能并非最好的发展方式。我们保有量最大的北京的汽车保有量也是较纽约、东京、伦敦、巴黎等有差距的，我们的雾霾不是私车造成的。电动车的发展不是高大上的项目，目前的电动自行车的发展应该给电动汽车很好的借鉴，毕竟车是用来短途开的，没必要太多的配置和装备。但随着智能化的趋势，车辆的智能化控制将进一步提升，类似手机、笔记本的电动汽车将会出现，这样会给我们制造业很好的超越机会，而国际车企是最害怕这样的变革的，因此我们推动电动车，迎接产业制造的新模式也是重大的机会。

新品、降价扫描

1.售9.98万-15.88万元众泰Z700上市

      12月28日，众泰Z700上市，5020/1877/1469，轴距3000，新车共推7款，售价区间为9.98万-15.88万元。
      外观方面，新车前脸采用多幅横条式格栅设计，呈倒梯形样式，前大灯内部配有透镜和LED日行灯，整体稳重，前保险杠雾灯底部有镀铬装饰条修饰，尾灯采用LED光源，底部采用双边共两出排气。内饰方面，新车与奥迪A6L相似。
      配置方面，新车全系标配车身稳定控制、牵引力控制、无钥匙进入/启动、定速巡航、Tye-net智控，部分车型配有电吸门、胎压监测、前排侧气囊、前/后侧气帘等。
      动力方面，新车搭载1.8T发动机，匹配6DCT变速箱。
      分析：外观优雅大气，体现自主向上突破的努力

2.北京奔驰新款GLA上市

12月28日，北京奔驰新款GLA上市，4452/1804/1535，轴距2699，新车共推5款车型，售价区间为26.98万-39.80万元。
分析：年度改款车型，市场认可度较高，1.6T车型潜力较大

3.海马汽车普力马EV上市

12月29日，海马汽车普力马EV上市，4426/1718/1609，轴距2670，新车售价为售21.68万元，补贴后售价为12.68万元。
分析：改款电动车，体现企业新能源新形象

4.售20.98-21.98万元国产自由光2.0L上市

      日前，广汽菲亚特克莱斯勒官方宣布，国产自由光2.0L车型正式上市，此次上市的新车共有3款细分车型，售价区间为20.98-21.98万元。
      国产自由光于今年11月3日正式上市，初期推出的是配备2.4L发动机的车型，而此次2.0L车型的上市，将进一步降低入门门槛。其中，2.0L领先版与2.0L智能版配备的是织物座椅以及6向手动调节，另外2.0L领先版的中控台液晶显示屏尺寸为5.0英寸，仪表盘为3.5英寸显示屏，整体尺寸比其余车型缩小不少。
      动力方面，国产自由光2.0L车型配备的是代号为M079的2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率为114kW，峰值扭矩190N?m。传动系统与发动机匹配的依旧是9速自动变速箱。
      分析：JEEP的国内认可度很高，入门车型有利于提升销量

5.长安欧尚上市

12月27日，长安欧尚上市，新车共推4款车型，售价区间为5.19万-6.49万元。

宏观环境和政策信息

1.财政部：前11月国有企业利润总额同比下降9.5%

      12月25日，财政部公布数据显示：1-11月国有企业利润降幅（-9.5%）比1-10月（-9.8%）收窄0.3个百分点，这是下半年以来首次出现利润降幅收窄现象。地方国有企业利润连续四月出现同比下降，降幅逐渐加大。1-11月地方国有企业利润同比下降7.3%。
      分析：经济压力较大

2.发改委：1-11月公路货运量加速增长同比增长6.2%

      12月28日，国家发改委网站发布11月公路货运情况，数据显示，11月，全国公路完成货运量33亿吨，同比增长7.5%，增幅比10月提高1个百分点，比9月提高1.9个百分点，完成货物周转量6,200亿吨公里，同比增长6.3%，增幅比10月份回升0.7个百分点。
      分析：电商物流的运输增长持续增大

3.发改委：开放停车收费标准由经营者自定

      12月25日悉，发改委、住建部、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，明确了由社会资本全额投资新建的停车设施，由经营者依据价格法律法规和相关规定，根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。
      《意见》指出，除各级人民政府财政性资金、城市建设投资公司投资以外，由社会资本全额投资新建的停车设施，由经营者依据价格法律法规和相关规定，根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准。

4.发改委：明年1月1日起燃煤发电上网电价下调

      12月30日，发改委通知，决定下调全国燃煤发电上网电价和一般工商业用电价格。全国燃煤发电上网电价平均每千瓦时下调约3分钱，同幅度下调一般工商业销售电价，此次电价调整自2016年1月1日起执行。
      分析：下降幅度与煤价下跌相对不大

5.工信部：公示《铅蓄电池行业规范条件》企业名单（第一批）

      12月25日，工信部公示拟公告的《铅蓄电池行业规范条件》企业名单（第一批）。工信部表示，为贯彻落实《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》，推动铅蓄电池行业可持续发展，工业和信息化部组织开展了铅蓄电池企业规范审核工作。
      此次公布的名单共有39家铅酸蓄电池生产企业，包括超威、天能、风帆、山东圣阳等著名公司。《铅蓄电池行业规范条件（2015年本）》旨在促进我国铅蓄电池及其含铅零部件生产行业持续、健康、协调发展，规范行业投资行为。
      分析：老电池企业的发展相对稳健规范

6.工信部：印发锂离子电池规范管理暂行办法

      12月29日，从工信部获悉，工信部印发《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知，旨在为全面加强锂离子电池行业管理，推动锂离子电池产业持续健康发展。
办法指出，申请公告的企业应具备以下条件：具有独立法人资格；符合国家产业政策和相关发展规划；符合《锂离子电池行业规范条件》；遵守国家法律法规；无重大违法行为。
      分析：锂电池的发展速度超快

7.国家认监委三举措支持自贸区汽车平行进口

      12月30日，国家认监委称，将对全国各自贸区内以平行进口方式入境的汽车调整强制性产品认证（“CCC认证”）要求，通过放宽对进口汽车原厂授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措，促进汽车平行进口贸易发展。
      为推进汽车平行进口贸易便利化，国家认监委称，自贸区内已纳入平行进口试点范围的企业，如果其已建立完善的汽车“三包”和召回体系，在CCC认证申请环节可无需提供原厂授权文件，改由指定认证机构在认证过程中对企业的“三包”和召回体系进行能力评估和检查。
      分析：三大举措亮点是放开了平行进口车数量限制，之前平行进口车的每一个认证是一年500辆车的限制，企业为达标必须多花资金办认证，此次限制取消将进一步降低平行进口车商的成本，使其凸显价格优势。此外放宽制造商授权文件要求、简化工厂减产要求，也能进一步简化认证流程。

8.杭州修法明确可根据大气质量实施机动车调控

      12月25日悉，《杭州市道路交通安全管理条例（修订草案）》近日获杭州市人大常委会表决通过。修订后的《条例》明确规定，地方政府可以根据大气质量对一定区域的机动车实施总量调控。
      这意味着地方政府可以根据当地的大气环境质量，对机动车的环保合格审批、出行时间、出行范围等采取必要的限制措施。修订后的《条例》第八条明确，“市人民政府可以根据城市发展规模、大气环境质量状况和道路交通状况，对一定区域的机动车实行总量调控”。同时明确，对不符合机动车污染物排放限值标准的，环保部门和交管部门将不予核发环保检验合格标志和机动车安全技术检验合格标志。
      分析：杭州的空气污染指数居高不下，机动车尾气是其空气的首要污染物，其曾于2014年出台了机动车车牌摇号和错峰限行的“双限”措施，希望通过控制机动车出行数量，减少机动车尾气排放量。此次《条例》修订草案增加了相关的表述，意味着杭州将进一步加大对机动车总量的控制力度。

9.河南：政府优先采购电动车

      12月31日悉，河南省政府印发了《关于支持电动汽车产业发展的若干意见》，支持省电动汽车的技术研发和产业化发展。机关、事业单位和团体组织如果花“公款”买汽车，要优先采购纳入政府采购范围的电动汽车。
      《意见》中河南省将加快标准化电动汽车充(换)电站等配套设施规划和建设。对配套设施的设备投资按投资总额的15%给予补助，补助由省财政承担1/3，项目所在省辖市财政承担2/3。
而且，对电动汽车充（换）电站建设用地给予优先保障，并按城市公益性用地给予相关优惠。
      分析：采购范围有利于相关企业更快发展

10.交通部：明年深化出租汽车改革

      12月28日，交通部长杨语堂在全国交通工作会上指出，明年继续深化出租汽车改革，选取有代表性的城市开展试点，创新对互联网平台新兴服务业态监管的模式和技术手段。
      此外，交通运输行业明年还将从五方面深化改革。深化综合交通运输改革；继续加大简政放权力度；继续深化交通运输投融资体制改革；继续不断完善市场体系；继续深化重点领域改革。
      分析：出租的改革也是受冲击的必然结果

11.两部委联合发布《国家智能制造标准体系建设指南》

      12月31日悉，根据《中国制造2025》的战略部署，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南（2015年版）》
      “建设指南”明确了建设智能制造标准体系的总体要求、建设思路、建设内容和组织实施方式，从生命周期、系统层级、智能功能等3个维度建立了智能制造标准体系参考模型，并由此提出了智能制造标准体系框架，框架包括“基础”、“安全”、“管理”、“检测评价”、“可靠性”等5类基础共性标准和“智能装备”、“智能工厂”、“智能服务”、“工业软件和大数据”、“工业互联网”等5类关键技术标准以及在不同行业的应用标准。

12.人民币对美元汇率中间价继续下跌31个基点

      12月30日悉，来自中国外汇交易中心的最新数据显示，人民币对美元汇率中间价报6.4895，较前一交易日下跌31个基点。
      分析：人民币下跌压力较大

13.天津：2016年起取消本地号牌新能源车尾号限行

      12月30日悉，为贯彻落实2015年9月29日国务院常务会议精神，天津市人民政府决定，自2016年1月1日起，天津市号牌新能源汽车不受2015年1月8日发布的《天津市公安局关于继续实施机动车尾号限行管理措施的通告》中有关该市机动车尾号限行等管理措施的限制。
      天津市公安交通管理局指出，天津市核发号牌的纯电动轻型、微型厢式货运机动车和纯电动轻型、微型封闭式货运机动车不受外环线以内道路每日7时至22时货运机动车限行措施限制，不受外环线上每日7时至19时货运机动车限行措施限制。
      分析：有利于电动物流车发展

14.外管局：三季度经常账户顺差3,773亿

      12月30日悉，国家外汇管理局公布2015年三季度及前三季度我国国际收支平衡表，2015年三季度，我国经常账户顺差3,773亿元人民币，资本和金融账户顺差715亿元人民币，其中，非储备性质的金融账户逆差9,330亿元人民币，储备资产减少10,046亿元人民币。

15.亚洲基础设施投资银行正式成立

      12月28日悉，截至2015年12月25日，包括缅甸、新加坡、文莱、澳大利亚、中国、蒙古、奥地利、英国、新西兰、卢森堡、韩国、格鲁吉亚、荷兰、德国、挪威、巴基斯坦、约旦等在内的17个意向创始成员国（股份总和占比50.1%）已批准《亚洲基础设施投资银行协定》并提交批准书，从而达到《协定》规定的生效条件，即至少有10个签署方批准且签署方初始认缴股本总额不少于总认缴股本的50%,亚洲基础设施投资银行正式成立。
      根据筹建工作计划，亚洲基础设施投资银行开业仪式暨理事会和董事会成立大会将于2016年1月16-18日在北京举行。
      分析：有利于汽车出口

16.央行：城镇储户第四季度物价满意指数为26.3%

      12月25日悉，第四季度中国人民银行在全国50个城市进行了2万户城镇储户问卷调查，结果显示：本季度物价满意指数为26.3%，较上季下降1.5个百分点。
      分析：除了房价基本都是下跌的

17.央行：发布《非银行支付机构网络支付业务管理办法》

      12月28日，央行发布《非银行支付机构网络支付业务管理办法》，自2016年7月1日起实施。根据新规，网络支付管理基本参照银行账户管理，也分为三类账户，分别规定限额。相较于征求意见稿，日支付限额从5,000元有条件升至1万。
      《办法》将个人支付账户扩充为三类。在功能上，三类账户都可以消费、转账，但只有Ⅲ类账户可以投资理财；在限额上，Ⅰ类账户自账户开立起累计限额1,000元，Ⅱ类账户年累计10万元，Ⅲ类账户年累计20万元，后两者限额累计中不含从支付账户中提现回银行账户的数额。
      分析：更规范的管理

18.中国汽车充电新国标发布

      12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。
      上述5项标准分别是：《电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。
      分析：电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订强全面提升电动汽车充电的安全性和兼容性

新车信息

1.2.0T高低功率国产凯迪拉克XT5申报图

上市时间：2016年4月
      销售价：——
      发动机：2.0T
      变速器：8速自动
      车身尺寸：4812/1903/1680（1685）mm

2.北京现代改款朗动谍照曝光

      日前获得了一组北京现代改款朗动的谍照图片。新车预计将会在2016年春季正式上市，并与现代领动同堂销售。
      从谍照上看，改款朗动在前脸上有所调整，前进气格栅处搭配了蜂窝状中网。前大灯的内部还配备了透镜，并加入了LED日间行车灯。车身侧面的变化不大，新车采用了造型动感的多辐铝合金轮圈。
      动力方面，新车将沿用现款车型上的1.6L和1.8L自然吸气发动机，并匹配6挡手动及6挡手自一体变速箱。

3.北京现代首望500e曝光

http://www.way-s.cn/daynews/201512280322.png

      近日，有媒体曝光了北京现代旗下合资自主品牌车型--首望500e的实车图，该车是一款电动车，采用了伊兰特的外形设计。
      首望500e的外形设计与现代伊兰特保持高度一致，该车的长宽高依次为4,545/1,725/1,425mm，轴距为2,610mm。动力方面，首望500e或配备一台30kW的永磁同步电机，采用锂电池为其供电，最高车速为120km/h。
      北京现代于2011年广州车展发布了旗下合资品牌--首望，但截至目前，并没有太多相关信息。据之前报道，首望品牌将涉及多类型产品，包括轿车、跨界车，以及新能源车型。

4.北美车展亮相全新英菲尼迪Q60更多消息

      上市时间：2016年1月
      销售价：——
      发动机：2.0T、3.0T
      变速器：6速手动、7速自动
      车身尺寸：——

5.大众全新迈腾将于2016年6月上市

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大众全新迈腾将于2016年6月上市，新车与海外版相似，轴距加长80mm，造型更加时尚。

6.东风悦达起亚KX5将于2016年2月上市

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东风悦达起亚KX5将于2016年2月上市，新车采用家族虎啸式设计，冰块式雾灯极具特色。

7.换代宝马X1/X1长轴版专利图

      近日，有国内媒体曝光了一组全新宝马X1/X1长轴版的国内专利图。据悉，新车预计在2016年中旬（6月）正式在国内推出。
      从专利图来看，国产车型与海外版全新宝马X1在外形上保持高度一致。新车采用了全新的家族式设计，视觉效果相比现款更为魁梧。另外，新车还会提供SportLine、xLine和MSport三款套件以供消费者进行选择。
      长轴版车型和标准轴距车型区别还是较为明显的，从B柱开始，长轴版车型有着明显的加长。另外，长轴版车型或被称为X1Li，而7座版车型则将采用X1Grand进行命名。
      在动力部分，国产全新X1或将搭载1.5T三缸以及2.0T四缸发动机，传动方面匹配8速自动变速箱。此外，新车还将根据配置的不同提供两驱和四驱车型。

8.或2月20日上市东风悦达起亚KX5申报图

      上市时间：2016年2月20日
      销售价：——
      发动机：2.0L、1.6T
      变速器：6速手动、6速自动、7速双离合
      车身尺寸：4480/1855/1645mm

9.吉利博越将于2016年3月上市

      吉利博越将于2016年3月上市。
      外观方面，新车前脸采用家族最新水滴涟漪前进气格栅，鹰眼式LED前大灯与格栅融为一体，发动机舱盖线条增加了肌肉感，侧面采用隐藏D柱的悬浮式车顶设计，尾部配有双U形尾灯和双边共两出的排气系统。
      内饰方面，新车中控台整体采用了环抱式设计，并配有7英寸液晶显示屏。
      配置方面，新车全系标配ESP车身稳定控制，并配有全景天窗、一键启动、定速巡航、双温区自动空调、陡坡缓降、电子手刹、自动驻车等。
      动力方面，新车将搭载2.0L和1.8T高低功率版发动机，匹配5MT、6MT和6AT变速箱。

10.吉利帝豪S7谍照曝光

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吉利帝豪S7谍照曝光，新车前脸采用家族水滴涟漪进气格栅，并连接鹰眼式前大灯。

11.外观/内饰变化较大吉利新款金刚实车图

      上市时间：2016年1月
      预售价：——
      发动机：1.5L
      变速器：5速手动、4速自动
      车身尺寸：——

12.现代新款朗动谍照曝光

      日前，现代新款朗动谍照曝光。
      外观方面，新车前进气格栅搭配蜂窝状中网，前大灯内部配有透镜，并加入LED日行灯，车身侧面变化不大，采用造型动感的多辐铝合金轮圈。
      动力方面，新车将继续搭载1.6L和1.8L发动机，匹配6MT和6TIP变速箱。

13.新一代宝马X3路试谍照曝光

      日前，外媒捕获到了一组最新的新一代宝马X3路试谍照，新车预计将于2017年首发，其将基于宝马CLAR（ClusterArchitecture）后驱平台打造而来。
      此次捕获到的新一代宝马X3冰雪路试谍照中看到新车前脸造型已经基本定型，多幅竖条格栅与立体感十足的前保险杠呈现出很强的力量感，新车整个前脸非常厚重，相比现款车型造型更精致。
      侧面部分，新一代宝马X3线条非常修长，顶部圆滑曲线延伸至后方，尾部虽然由大量伪装包裹，但是新车造型还是能够显现出来。另外，新一代宝马X3尾部顶端还配备了一个尺寸不大的后扰流板。
      根据之前报道，新一代宝马X3将基于CLAR后驱平台打造，这个平台具有高度轻量化的特点。动力系统方面，新车将搭载1.5T、2.0T发动机。

14.预售7.68万元起众泰SR7预售价格公布

上市时间：12月22日公布售价
      预售价：7.68-10.98万元
      发动机：1.5T
      变速器：5速手动、CVT
      车身尺寸：4510/1835/1610mm

企业动态

1.奔驰：以“互联网+”思维提升经销商效率

      2015年，奔驰新增加的经销商网络将近50家，但在网点布局方面，是经过精准测算的，包括其覆盖区域、网点类别等。在测算增加新网点的同时，奔驰始终关注现有网点的布局问题，平衡新旧网点间布局是否均匀、经销商的竞争力是否被体现出来等。
      衡量一家4S店效率的高低，往往以单店销量作为衡量标准，但这一标准显得有些简单粗暴。一家开业10年的4S店和刚刚开业的店，地处较好位置的店与偏远位置的店，同期销量有着明显的不同，因此，奔驰通过建立模型，通过分析单店位置、投资人、市场、开业时间、团队等，来判断一家4S店是否达到其要求，“只要单店销量在它所处的整个发展阶段是合理的就可以。
赔钱卖车，后市场业务受到O2O业务冲击下降明显，盈利越来越难。除了销售能力的提升卖更多的车，维护好老客户，让他们留在4S店做维修、保养、保险等业务很重要。
  &, nbsp;   目前奔驰的部分经销商实施了上门取车和维修后送车上门服务，未来奔驰会更加具象地推这样的服务。将4S店打造成社区中心，这里不仅能够给车主提供汽车服务，还有更加多元的生活方式服务。

2.本田高管称2025年在华产品将均走混动路线

      本田公司表示他们不得不将所有中国产品线在2025年都打造为混合动力，以满足新的排放标准。同样为了应对美国日益增加的排放标准，以及对欧洲一些希望将传统发动机彻底抛弃的城市的妥协，本田已经酝酿了不少接近于量产的混动车型蓄势待发。Ohtsu预计混动车型将在2020年占到本田全球总销量的20%左右。而到2025年，日本国内的混动车型将超过所有本田销量的80%。
      分析：日本的混动占比与中国的电动占比形成反差

3.东风本田或加入讴歌国产

      尽管广汽本田与本田就讴歌国产早早签了协议，却一直没有公布明确及详细的方案，并且东风本田分食的可能性一直存在。本田中国本部长仓石诚司曾表示：“关于讴歌国产，我们目前在华有两家合资公司，对这两家都是公平的，我们不会偏向任何一家。”部分业内人士认为，东风本田也有自身的优势。其现有的国产车型中多款与讴歌同平台生产，可为讴歌后续车型在华投产提供便利；同时，东风集团与雷诺、英菲尼迪的合作也为其积累了豪华车国产的经验。根据广汽本田公布的时间表，2016年中期首款讴歌国产车型将推出。但时至今日，关于国产讴歌的销售渠道仍未确定。
      在与广汽本田签订协议之后，本田中国讴歌事业部副部长陈悦曾表示：“关于渠道的一个大原则是，肯定是讴歌品牌之下的经销商。”意思是，不会建立单独的国产车销售渠道，未来讴歌的进口车与国产车的销售渠道将会在一起。而对于种种猜测，广汽本田执行副总经理郁俊并未给出明确回复，他认为讴歌已经有进口车渠道，如何协调进口车渠道与国产车的关系，“不好办。”
      分析：更难以建立独立的销售体系

4.东风本田将全面推出混动车型

      最新消息，东风本田明后年将推出搭载第三代混动技术的思铂睿和CR-V，且未来东风本田全系车型都将搭载混动系统。此外，杰德1.5T版将于2016年12月上市销售。
      东风本田将在未来1-2年内全面布局混动车型，其中搭载第三代混动技术的思铂睿和CR-V将率先推出。思铂睿混动版将搭载本田最新的i-MMD混动系统，其将由2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱，官方百公里油耗仅为5L左右。此外，该i-MMD混动系统有三种工作模式，低速起步仅依靠电机驱动；加速时变为混动模式；中高速巡航时则完全由发动机驱动。在小型车方面，本田还将提供单电机的i-DCD混动系统。本田未来将推出一系列的涡轮增压发动机，其中本田将引入L15BTurbo发动机，其将取代现在R18Z版本的1.8自然吸气发动机。杰德1.5T版本则将于2016年12月上市，最大功率为169kW，传动系统与之匹配的是CVT变速箱。
      分析：先从B级的思铂睿和SUV开始混动，与丰田不一致

5.昌河复兴连下两城，北汽自主2020战略提速

      12月27日，昌河汽车迎来景德镇洪源工厂一期一阶段工程顺利竣工暨首款SUV车型昌河Q25正式下线。规划总投资额为140亿元根据工厂规划，至2018年该基地将完成45万辆整车和30万台发动机产能建设。同天，紧邻长江沿岸的昌河汽车九江产业园基地也举行了奠基仪式，规划总投资额为130亿元，未来将具备年产整车25万辆（含新能源汽车）的生产能力。。
      分析：投资强度较大

6.东风日产冲击百万辆蓝鸟上市首月破万

      为了吸引年轻人，东风日产推出“蓝鸟年青购车计划”，通过“首付2成、日供23.66元起”的优惠金融政策，帮助年轻人轻松实现汽车梦。陈昊表示：“2015年，东风日产把高质量跨越百万定为企业挑战目标，在这一目标之下，我们以品牌和产品的年轻化为重要的市场突破口，展开全方位努力
      2015年，启辰通过各种方式实现渠道、营销下沉发展，不断颠覆创新，形成了富有特色的启辰渠道、营销模式，挖掘市场潜力。近半年，启辰积极参加各地车展、巡展，小篷车走街串巷，专营店也因地制宜开展各种店头活动，全面促进终端销量达成。其中，在11月底的广州车展中，启辰就收获了将近400个订单。
      其中，在渠道方面，启辰一方面强化已覆盖区域的战斗力，加快一级网点的空白区域覆盖；另一方面，对二级网点加强渗透，加大支持力度，优化毛细血管供血能力。在此基础上，为了更好地填补市场空白，启辰还颠覆性地进行渠道创新，导入投资门槛低、经营方式灵活的MINI店发展模式。
      今年年底，启辰旗下的专营店数量将达到210家，二级网点突破1800家。通过一网、二网、MINI店三位一体的支撑，启辰最大化确保了网络体系安全。

7.广汽本田独立销售公司将成立

      近日获悉，讴歌品牌的国产化进程并未出现任何变数，而广汽本田将于明年一月正式宣布成立专门的销售公司，并将发布更多讴歌国产化细节。讴歌的首款国产车型将在明年年中正式上市，“目前所有国产工作都在紧锣密鼓的进行中。而之所以出现传闻，或与其一直悬而未决的国产销售渠道有关。
      此前本田中国讴歌销售事业部部长陈悦曾表示，不会建立单独的国产车销售渠道，未来进口车与国产车的销售渠道将会在一起。而郁俊也称“协调进口车渠道与国产车的关系不好办”。
      分析：独立销售体系也是很好的选择

8.广汽三菱将成立销售公司总部迁往广州

      12月31日消息，广汽三菱内部人士表示：“广汽三菱将成立销售公司，并且总部将由长沙迁至广汽集团所在地的广州。”
      分析：广州更适合营销体系的高端化

9.国能集团再接订单２万辆

      12月29日，天津国新能源汽车有限责任公司与中国华腾工业有限公司签署战略合作框架协议，将从电动汽车关键零部件研发制造和整车销售等方面开展全产业链合作。双方签订了2万辆纯电动汽车采购合同，金额高达66亿元人民币。

10.海格供应江淮旅游纯电动客车

      近日悉，江滩旅游引入了海格10.5米纯电动大巴，7米纯电动中型商务车及凌特纯电轻型商用车以满足其日益增大的市内通勤旅游接送业务。

11.雷诺在华新品牌或命名“风诺”

      到2016年，东风雷诺将在中国市场投放两款国产SUV。东风雷诺旗下的合资自主品牌，即有望被命名为“东风风诺”。在产品方面，曾从湖北省发改委获悉，东风雷诺将生产一款悬挂东风标识的MPV车型，并以东风雷诺的合资自主车型问世。东风汽车公司与雷诺股份公司于2013年12月26日签署合资经营合同，共同投资77.6亿元组建了东风雷诺汽车有限公司（简称东风雷诺）。
      随着全新CMF模块化架构的使用，雷诺旗下已推出多年的MPV车型风景将基于这一平台打造换代产品。目前，CMF模块化架构已向东风雷诺武汉工厂导入，东风雷诺具备投产换代风景的能力，但也不排除直接“换标”投产现款风景的可能。此外，根据东风雷诺官方公布的消息，2017年还将在东风雷诺武汉工厂投产一款纯电动车，新车在中国市场以东风汽车的品牌进行销售。
上述两款新车均有望归属于东风雷诺合资自主品牌。

12.上汽大众将投产4款SUV两年内全部上市

      上汽大众内部人士表示：“在明年我们将推出全新一代途观，全新中型SUV则将于2017年上市，另外斯柯达品牌定位在A+级市场的全新SUV也将在两年内推向市场。据了解，上汽大众在未来两年内所将推出的4款新SUV产品均定位在B级（含B级）以下市场，并均将采用大众集团最新开发的MQB平台进行打造。
      除A+级SUV外，斯柯达还将专为中国市场研发一款跨界SUV产品，新车型整体造型将更突出运动特性，也将是上述四款产品中的最后一款。不过根据此前斯柯达内部人士的透露，未来斯柯达将实现SUV产品的全面覆盖。这也意味着斯柯达将在小型、大型等更多SUV市场推出相应产品。
      分析：17年是合资SUV的大年

13.上汽通用新战略：全面转“绿”

      上汽通用继而发布了2016-2020年“绿动未来”五年规划和目标。在该项高达265亿元的投资计划中，上汽通用不仅将全新推出“高性能、高稳定、低油耗、低噪音”的13款发动机和9款变速箱，逐步引入8速、9速和10速及CVT变速箱，还将推出超过10款新能源产品，且每年推出1款国产混合动力车，覆盖从弱混到强混，非插电到插电式的全类型新能源产品。
      此外，上汽通用还计划通过超高强度轻量化车身设计、制动能量回收、高效空调、低滚阻轮胎等多项节能技术，计划到2020年将产品平均油耗在目前基础上再降低25%-30%，性能平均提升11%。到2020年，上汽通用汽车旗下100%产品将实现互联。

14.长城汽车在澳洲发布哈弗SUV欲收回经销商销售权

      据澳大利亚媒体报道，中国长城汽车今年在当地发布了哈弗品牌SUV，绕开原先的代理经销商，并希望从后者手中收回其他车型销售权，改变在澳洲销量骤降的局面。
      长城汽车2009年开始登陆澳大利亚市场，通过AtecoAutomotive公司销售汽车，主要产品包括V系列多功能车和X系列SUV，到今天累计销售4万辆汽车。不过长城车辆在澳洲销售表现却在近年出现明显滑坡，2012年达到7,490辆最高点（一说11,006辆）之后，在2013年降至6,105辆，2014年更是同比大跌56.8%至2,637辆。根据澳洲媒体说法，AtecoAutomotive已经准备放弃长城品牌，但希望从长城手中拿到高额经济补偿。长城方面考虑收回销售权，然而不愿意支付高昂代价。今年6月，长城在澳洲发布了哈弗品牌SUV，直接以厂商名义销售，并没有通过代理经销商。
      分析：直接销售会让长城不得不在渠道方面从头开始，但总好过长期销售趋停

15.中通“轻舟”正式下线

      中通客车于2015年11月份正式发布“轻舟”系列纯电动多功能客车，使其能完全可适用于商务接待、客运、物流、旅游、租赁、企业班车等多个领域市场的需求。
      据了解，中通轻舟纯电动多功能客车具有噪音低、节能、环保、运营成本低等优势，整车采用全承载式车身结构，各部件均为整体冲压件，降低了整车的重量，提高了电能的利用率。在整车设计中，中通客车充分利用国内国际优势资源。如电池采用国际知名品牌，一次充电续航高达250km以上。电机则选用永磁同步电机，加速性及动力性可满足所有路况和坡度的需求。
轻舟的充电系统充分考虑到了便捷性的特点，其配有直流快充和交流慢充两套充电系统；可使用380V工业电或220V家用电进行充电，最短充电时间为1小时。同时，中通客车联合BMS与充电机厂家共同研发出一套专用的充电协议，使轻舟可以利用车的休息时间进行短时间快速补充，从而极大延长续驶里程。
      分析：电动轻客的潜力较大

行业动态

1.限迁有望纳入《汽车反垄断指南》

      在群雄混战、百家争鸣的二手车领域，似乎没有什么能比“限迁”话题更能引起行业共鸣。有数据显示，目前全国实施“限迁”的城市已扩大到93%以上。愈演愈烈的“限迁”俨然变成汽车业公认的“全民公敌”。
      最近，记者获悉“限迁”已引起国务院的高度重视，并被写进《汽车反垄断指南》初稿。在最新版的指南初稿中，针对二手车“限迁”问题专设“滥用行政权力排除、限制竞争”一章，其中提到《反垄断法》第三十二条规定，禁止行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织滥用行政权力排除、限制竞争，如限制商品在地区之间自由流通，具体包括对外地商品采取重复检验、重复认证等歧视性技术措施，限制外地商品进入本地市场。

2.12月广州节能车摇号指标中签率为40.57%

      12月28日，广州市中小客车调控管理信息系统正式发布了12月中小客车指标配置结果，此前持续遇冷的节能车摇号指标，在12月首次被“爆仓”，共有2,169人申请个人节能车指标，超过每月880个指标的配置额。
      市场人士指出，一方面普通车摇号指标中签率进一步下滑，依然是“百人抢一号”的激烈状况，加上竞价指标的价格开始大幅上扬。另一方面，在政策的推动下，新能源汽车产品开始进入消费者的视野；更为关键，广汽丰田首批雷凌双擎正式进入市场，并可享受节能车摇号资格，在广州订单量已达2,296辆。这些因素都推动了广州节能车摇号指标的首次爆仓。

3.2016年北京将安排新能源推广资金17亿元

      2015年，北京财政已落实推进大气污染治理资金169.6亿元。市财政局12月29日透露，截至目前，已拨付当年市级纯电动小客车示范推广补助资金4.5亿元，支持推广新能源小客车1.57万辆。而2016年北京市将安排新能源汽车示范推广资金17亿元。
      今年以来，在支持新能源小客车方面，北京财政按照中央财政和北京市1∶1比例，对购置新能源小客车的消费者给予财政补助，保证新能源小客车补助资金的及时足额兑付。同时，缩短资金的兑付时间。截至目前，全市纯电动小客车规模已达2.5万辆。
      下一步，北京财政将牵头修订和完善《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》，明确2016年及以后年度的补助标准和补助流程。在2016年部门预算中大幅提升预算安排规模，确保新能源汽车财政补助政策及时调整到位。
      分析：电动车的补贴台均3万，16年17亿估计6万台

4.5年后卡车市场是啥样？快递公路车份额升至41%

      2015年，国际经济低迷与通缩并存，大致呈现以下几个特点：1、发达国家仍处于通缩边缘，CPI长期远低于2%的通胀目标；2、新兴市场国家经济大幅滑坡。随着美国加息，以资源为主的新型经济休的通缩风险将进一步加剧；3、区域冲突和恐怖主义又使欧洲和俄罗斯经济充满不确定性。
      国内形势变化分为两个方面：一是对内变化。通过“互联网”和“中国制造2025”战略，实现实业结构升级，实现由“低端、低附加值”向“高端、高附加值”转变；二是对外变化。
通过“一带一路”战略的实施和亚投行的成立，实现国内过剩产能转移、提高国际话语权和打破美国战略孤立等多重目的。
      首先，市场结构会变化较大变化。2015年时，快递、快运、冷链、及危险品为代表的中高端市场，增长迅速，与2014年相比，分别增长了54.7%、32%、20.5%、5.5%；但传统的以自卸车为代表的资源类、水泥搅拌类、粉料物料类等为代表的基建工程、房地产类产品等下降明显，像搅拌车占比下滑了39%。预计到2020年，快递、零担运输用车市场份额，将由目前的27.3%提升
至40.9%，且牵引车、载货车的市场份额均会增长，两者销量几乎以1：1比例一并向上增长。
      其次，客户结构会发生变化，其中变化主要分两个方向。一是两类货运产业链法人化趋势明显。一类是快递、城区渣土、港口集运等货物标准化程度高，市场容量巨大的产业链；一类是环卫、冷链、危化等市场较小，但对物流专业要求较高的市场。二是法人化程度低的市场面临竞争更大，增速较慢。这部分市场产业链，主要运送的物品货值相对较低。其三，客户需求也会发生变化，同样也会有2种变化。一是针对高端市场，需要“拓展价值链”。在快递、冷链、干线快运等高端细分产业链中，客户法人化程度高，需要创造性的产品、营销、服务。比如，需要高可靠性、大马力大扭矩、高节油性、轻量化产品，需要一体化、信息高效传播等管理工具；二是针对低端市场，需要强调“性价比”。比如，像钢材与煤炭资源、粉粒物料、散杂货运输，由于受干线快运等市场挤压利润减少，就更强调采购车辆的“经济性”，更强调有效服务，及更有效的金融服务，减少冗余。
      分析：卡车物流发展的规范化有利于产业提升

5.IT集体涌入电动车：打破壁垒后的颠覆与融合

      IT企业造车已经不是一个新的概念，之前包括谷歌、阿里、乐视、蔚来汽车，纷纷进入到造车的行列，而互联网企业所造的车，无一例外选择了智能互联的新能源汽车，并且，都抛出了全新生态的概念。并且，IT企业希望凭借全新的产品和全新的模式，打造全新汽车生态圈，最终成为传统汽车行业的“颠覆者”。
      百度无人车上设有激光雷达，相当于人的眼睛，后备箱有电脑，像人的大脑一样可以控制车怎么走，“这一套东西完全是人工智能的应用，它已经不像车，更像电脑了。”而谷歌外形酷似熊猫的无人驾驶汽车目前已经驶上加利福尼亚州芒廷维尤的街头。
      乐视正在打造的超级汽车，将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，完全颠覆现有的汽车产品。而人工智能方面，“未来，人工智能会更加深刻地改变人类，它会代替绝大多数简单重复性的脑力劳动。”李彦宏表示，随着计算成本不断下降，计算能力不断上升，过去科学家觉得不可做的事情现在我们认为可以做了。而汽车产品上，只是人工智能使用的一部分。
      而乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁傅振兴也认为：“电动车的关键零部件都掌握在供应商手中，电动车的产业结构是横向的结构，谈到智能互联电动汽车，技术壁垒已经不存在了。造电动车，互联网企业和传统企业是站在同一起跑线上的。”
      李书福承认，汽车行业的分享经济，是未来发展的方向。但并不意味着分享经济后，汽车会由IT企业主导。“我觉得今后主导汽车产品、主导汽车市场、主导汽车工业的一定是汽车公司，而不是IT企业。汽车企业开发的自动驾驶汽车更接地气，更有商业价值，更受用户的欢迎。”这也意味着，未来传统汽车公司仍将是市场主流。
      不过，一位传统车企的相关人员也承认，IT企业确实也有自己的优势。“新能源汽车对传统投资冲击很大，关键零部件都要重新投资，就这点而言，成功的概率，传统车企和IT企业各一半。”
      分析：汽车企业是危险的

6.OPEC：2040年全球新能源车份额仅6%

      综合外电报道，石油输出国组织OPEC日前发布了一份《2015年全球石油展望》报告，其中指出，到2040年全球乘用车中仅有6%不使用燃油，商用车中的比例仅为5.3%。
      OPEC虽然对电动车的进步表示认同，但认为这一领域尚未获得突破性进展，还不足以取代汽油车。（混动车由于大多数情况下仍使用汽油，因此不算在新能源车之内。）

      报告中指出：“未来数十年中电池等技术的成本可能会削减30%至50%，同时性能也会提升，但由于仍有许多不便，以及消费者持观望态度，难以实现较大的市场影响力。”OPEC最看好的是天然气汽车，但是由于成本高昂以及基础设施的缺乏，效果依然会遭到限制。
      未来乘用车的燃油经济性虽然会得到提升，混动车的比例也会增长，但随着汽车保有量在未来25年将会翻倍，汽车使用的燃油量也会增长。该机构预计，2040年乘用车与卡车燃油消耗量将在目前的基础上增长17%，其中中国和印度的消耗量将会快速增长。
      此外，OPEC的数据显示，目前全球40%左右的石油消耗量来自汽车，这一比例在未来25年不会发生较大变化。
      分析：汽油消耗量的变化也是影响很大的

7.北汽集团投80亿布局新能源汽车核心产业

      12月28日，北京汽车集团有限公司就“北汽新能源汽车动力电池”、“北汽集团常州产业基地”两个项目，与常州市政府签约，总投资80亿元。

8.充电桩国标今日发布明年起实施

      12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门，在京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，新标准将于明年1月1日起实施。
      电动汽车充电用接口及通信协议作为实现电动汽车传导充电的基本要素，其技术内容的统一和规范，是保证电动汽车与充电基础设施互联互通的技术基础。此次5项标准修订全面提升了充电的安全性和兼容性。
      在安全性方面，新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安全防护措施，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。
      在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。
      目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本并列为世界4大直流充电接口标准，显著提升了中国在国际充换电领域的影响力。
      据统计，目前全国已建成充换电站3,600座，公共充电桩4.9万个，较去年底增加1.8万个，同比增速58%。
      分析：充电桩的盈利是很难的，目前是抢份额

9.经销商多元发展度时艰

      今年汽车经销业较有影响的兼并重组案例明显增多，，绿地控股润东、中升山东并购、物产元通收购和诚、广汇收购宝信等在业内受到广泛关注。
      深耕发展，经销商要练内功和精益管理。首先，经销商应管理好资金链，保证自己在艰难环境中能生存下去，只有生存下去才有发展的机会，所以必须严控内部支出。另外，经销商要开辟新的发展领域，比如在如火如荼的新能源汽车领域积极布局；在售后服务方面，加强专业能力的提升。
      传统汽车经销商线上渠道探索。与互联网融合已成汽车经销业的主题之一。绿地润东汽车共同打造阿里汽车2015年度“双12”大型狂欢节，同时绿地润东将入住天猫商城，建立豪华汽车销售服务标杆专营店。异业融合，11月在沈阳开营的红星车世界致力于将汽车销售与家装业融合为一体，共享客户群，不失为一条融合之路。
      意识到问题的厂家今年开始调整政策，以维护自身的销售渠道。表现为减少压库量，给予经销商补贴等。厂商关系在今年开始由过去厂家单方强势向厂商关系更加平衡发展。

10.工信部力促车联网创新传统车企面临“三线挑战”

      工信部正式对外发布了《国务院关于积极推进“互联网”行动的指导意见》）的行动计划（2015~2018年），首次提出要出台《车联网发展创新行动计划（2015~2020年）》，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。谷歌已经完成了超过50辆无人驾驶汽车行驶逾100万米的路试。特斯拉也在上个月将车载系统升级为7.0版本，并加入了自动驾驶系统。当然，传统跨国车企如沃尔沃的无人驾驶技术、宝马的自动驾驶等路测，今年也在汽车业界掀起轩然大波。
      显然，摆在传统汽车制造企业面前的，是一个三线作战的局面：未来在传统燃油汽车阵线上的漫长对抗战仍将持续；而特斯拉、乐视、蔚来等互联网车企，则成为智能电动车制造路上的“鲇鱼”；此外，谷歌、苹果等车联网阵线新兵，则将产业间竞争强度推向白热化。
      按照工信部此次《“互联网”行动意见》设定的总体目标，到2018年，互联网与制造业融合进一步深化，制造业数字化、网络化、智能化水平显著提高。而与汽车相关的高端智能装备国产化率明显提升，建成一批重点行业智能工厂，培育200个智能制造试点示范项目，初步实现工业互联网在重点行业的示范应用。
      这一政策信号的释放，将已在全球范围内充斥的智能汽车竞争压力，传导给了中国市场：除以乐视汽车等为代表的互联网车企，依托其IT系统打造的电动车闭环生态系统之外，以谷歌和苹果为代表的互联网公司，也正在越来越快地抢占车联网和汽车智能系统的高地。
      而另一方面，或许是传统整车制造企业通过资本市场定向增发的方式，以加大对新能源、车联网等领域的研发投资。
      此前，自通用OnStar和丰田G-book率先将车载互联系统引入国内以来，自主品牌大规模搭载车载互联系统，一汽奔腾D-Partne、比亚迪i云系统、吉利G-Netlink、奇瑞Cloudrive智云娱乐行车系统、长安InCall智能系统以及华晨E-Drive等车联网产品纷纷跟进推出。
      而在政策指引明确推出后，可以预见的是，除谷歌、苹果、乐视、百度等互联网企业，将会有更多传统汽车制造商加入到这场前瞻科技的“大战”中来。
      分析：政策的顶层设计已经凸显了车联网及前瞻科技的战略重要性

11.广汇汽车出资23亿设立子公司收购爱卡汽车

      从汽车行业专家桑之未微博处获悉，10月14日市场传闻广汇收购爱卡，12月29日广汇汽车公告，广汇收购爱卡路径近一步清晰。广汇在上海自贸区成立一个壳公司——上海爱卡投资。上海爱卡正在收购美国CBSi公司（“爱卡汽车实际控制人”）持有的互动汽车公司100%股权及其与爱卡汽车网业务相关的所有相关主体、权益、资产及业务。广汇收购爱卡汽车网消息近一步做实。
      广汇汽车收购爱卡汽车，寓意进军汽车电商行业，利用爱卡品牌，互联网经验、用户，链接自己的经销商业务，这也是目前国内汽车电商领域发展的最新一种形式。爱卡目前有效流量多来自百度和其他的购买渠道，在移动互联网方面投入落后，也没有形成有效的流量入口，现有团队在汽车媒体报道方面经验丰富，需要重新构建汽车电商行业产品、技术、运营团队，任重而道远。
      广汇汽车经过历年的收购，建立起来覆盖全国，众多品牌的4s店体系，目前运营利润多来自融资租赁、二手车、售后，在新车销售方面并不比其他集团做的出色。通过收购而来的4s店、团队，考验广汇汽车的运营能力，广汇汽车对旗下各条业务线有比较严格的KPI考核机制，如何让店与爱卡汽车的汽车电商业务链接，如果运营的不好，就变成自己的店跑到自己买的网站上刷单，这样店和网站都可以完成任务，实际对业务不会产生促进作用。

12.广州国五排放新政倒计时二手车急剧贬值两成

      广州市将从2015年12月31日起执行国Ⅴ排放标准。受此影响，广州二手车急剧贬值，部分车型价格甚至在不足一年的时间内跌30%到40%。与此同时，有20%到30%实力较弱的二手车商出局，数量超两百家。
      自国五政策出台起，二手车商便开始大幅压低车辆收购价。“没办法，政策出来后，二手车可以说是每天一个价，如果不能及时卖出，收进来的车肯定要亏本，车商没办法只能压低收购价。
      车源也是二手车商生存的重要条件之一，正式实施国五排放政策届时如何拿到更多适合各地区准入政策的国五车或车况较好的车辆，成为考验车商能否生存下来的重要因素。现在市场上有5%实力强的二手车商已开始和汽车品牌4S店的二手车事业部展开合作，在向4S店交纳200万到300万元的保证金后，接受4S店提供的任一排放和型号的二手车型，然后再将这些二手车批发给其他二手车商，赚取中间差价，每台可获利2000到3000元。
      国二、国三车型会批发给辽宁铁岭、新疆等地区，上述偏远地区二手车商每台车可获净利5000元左右。

13.行业第二市场漫谈7万以下皮卡发展状况

      皮卡的多功能性、便捷性和皮实耐用抗造的特性，作为一种小型工具车型，皮卡受到了企事业单位、个体经营者的欢迎，皮卡省油、耐用，使用灵活、轻便。国内7万元以下的车型相对较少，随着国内皮卡企业对于7万元以下皮卡市场的重视，在这区间内也出现了一些精品车型，比如：今年刚刚上市的长城风骏5财富版、江铃轻汽骐铃T5、中兴小老虎等车型。国产皮卡在8—10万区间的车型最多。

14.货车五年内将标准化

      甩挂运输包含牵引车和挂车。牵引车就是车头，挂车相当于货箱。牵引车将挂车甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的挂车驶离。采用甩挂运输方式的货物，可以直接由城市配送车装到干线运输挂车上，不用进入仓库后再倒装到货车上，减少了一次装卸环节，车辆运行效率得到大幅度提升。甩挂运输试点企业较传统运输模式平均单位运输成本下降幅度达10％至20％。
货运车辆日均行驶里程平均达到380公里，车辆平均里程利用率超过80％，远高于行业平均水平，达到发达国家水平。
      截至2014年底，全国共有载货汽车1453.36万辆。货运市场90％为个体户司机，10％为企业。合法的标准化车辆几乎没有市场，而超标、非法改装车辆却大行其道，造成行业“运价越超越低、市场越超越乱”，难以可持续发展。

15.京六来了中国内燃机工业协会强烈反对

      京六标准，共提出三点意见：一、北京市环保局应与国家环保部步调一致的开展排放法规制定和环境保护工作，不同意京六标准的发布和出台。
      二、在比对了北京市环保局发出的排放标准征求意见稿和环保部正在组织制定的同类标准，我们认为：在我国《标准法》总体框架下，如果在各级标准体系中，均发布同一约束内容的标准，但限值、方法、参照国际标准体系各不相同，势必会给科学的标准体系建设带来不科学的色彩，同时也会导致标准引导技术进步的初衷被破坏，进而造成标准制约企业发展的不良后果。
      三、影响内燃机节能减排的关键部件有燃油系统、滤清系统、增压系统、冷却润滑系统和排气后处理系统，这些部件是按配套主机和配套主机搭载不同用途整车的需求而开发和制造的，如果北京市环保局提出的标准发布实施，又将给该领域制造企业带来再区分使用地区的新的维度要求。。

16.平行进口车崎岖前行

      目前，国内4个自贸区累计认定的汽车平行进口试点企业数量已达78家，其中上海17家、广东14家、天津35家、福建12家。
      在几个自贸区中，上海自贸区的平行进口车业务既是开展最早的，模式也是走在最前面的。上海自贸区专门成立平行进口车展示交易中心，为有资质和希望从事平行进口车交易的公司提供综合服务第三方平台，并允许尚未取得销售资质的车商，先通过向已经获得资质的企业拿配额进行销售。除了展示功能，交易中心还为入驻商家和购车消费者提供从购车、买保险、上牌以及售后的一条龙服务，并配套建立了一家能修任何品牌平行进口车的综合性维修站，模式也将在其它省市以加盟的形式进行推广，保证消费者在上海自贸区买的平行进口车即便在外埠使用，同样可在当地加盟维修站进行保修。
      首先，平行进口车的电商平台仍然避不开对线下渠道的依赖，在布局线下与消费者的触点时，往往更依赖于渠道合作;其次，电商平台提供的服务更加具体和明确，更注重从衍生增值服务方面博取消费者芳心。阿里汽车事业部在今年5月20日启动的天猫“车海淘”业务，主要是为平行进口车商提供交易平台，消费者在天猫下订单之后，可到线下指定经销商提车。平台前期主要招徕对象为上海外高桥交易市场的平台型商家以及其他国家批准的试点企业。为了解决消费者在售后服务方面的担忧，“车海淘”要求进驻经销商能够提供三年六万的质保服务，车辆在全国各地都有各类指定4S店及维修厂可以享受车辆的维修保养服务。
      目前，平行进口车销售的车型售价主要集中在50万—80万元区间，单车利润较高，是吸引企业进入这一细分市场开疆辟土的最主要原因，但是售后仍然是扼住它七寸的软肋。由于监管细节不够完善，不少平行进口车商并未严格执行三包，对质保的态度也存在很大差异。一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商的管控、拒绝为平行进口汽车保修、调整发动机排量等策略，来阻止平行进口车对现有销售体系的冲击。
      分析：消费者需要规范化的服务，平行进口不符合趋势

17.松下将在华斥巨资新建车载电池厂

      松下将在中国建设面向纯电动车（EV）等的电池工厂，总投资额将达500亿日元（约合人民币27亿元），其将与当地企业合资，力争2017年投产。在大气污染严重的中国，政府正在推动环保性能良好的纯电动车等环保车的普及。
      松下将在中国东北部的辽宁省大连建设工厂，将生产用于纯电动车以及行驶时辅助使用发动机的插电式混合动力车（PHV）等的方型车载锂离子电池。该公司是生产车载锂离子电池的全球最大企业。松下在中国拥有面向个人电脑等的电池工厂，但建设车载电池专用工厂尚属首次。年产能设想为可供约20万辆纯电车使用的电池量。

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      中国的纯电动车和插电式混动车等环保车需求旺盛。政府正积极推进普及，例如每台最多提供5万5千元的购车补贴等。中国国有汽车厂商北京汽车集团和独立的大型制造商比亚迪（BYD）等相继推出了纯电动车和插电式混动的新车，而在外资企业中，日产汽车和德国大众也开始在当地生产。在中国，车载锂离子电池领域排名世界第3位的韩国LG化学10月在江苏省南京建立了当地工厂，正在向汽车厂商推销。松下打算尽快构建当地生产体制，增加对各车企的供货量。力争借助中国车载锂离子电池业务实现每年1千亿日元规模的销售额。
      日本企业的对华投资由于2012年中日关系对立等影响，自2013年起持续下滑。虽然伊藤忠商事今年决定向中国国有综合性企业中国中信集团（CITIC）旗下企业投资6千亿日元，但在制造业，除了向工厂扩建投入500亿-600亿日元的汽车行业之外，这一规模的投资实属罕见。

18.维修新政之下各方得与失

      《汽车反垄断指南》的出台可能已经为时不远，不仅将对新车销售进行规范，都将矛头指向路边店低质低价的假货横行和4S店原厂配件价格奇高的现状。车企正在调整着自己的配件销售和对经销商的商务政策。比如奔驰、宝马、丰田都开始鼓励经销商建立配件直营店，拓展销售品牌配件的渠道。总之，随着维修信息公开和同质配件的认证、追溯体系的建立，车企必将丧失其垄断地位，届时将形成4S店、特约维修站及品牌专营店、独立维修企业多种业态并存的局面，涵盖多层次、多品牌、多车型的产业生态链也将逐渐成型。
      2015年，我国维修市场规模已经达到48万家，维修量在3.3亿辆次，从业人员将近300万，综合产值突破5000亿元，占GDP的1%。如今配件、维修行业已经占据了汽车服务产业70%以上的份额，而且已经被正式确定为重要的民生服务业。但市场现状仍可以用“散、乱、差”来概括，消费者从4S店购买原厂配件易遭遇价格虚高，从汽配市场购买副厂件又无法保证质量。

19.新能源车保养成本降7成

      新能源汽车的保养主要针对电池组和电动机。据了解，目前国内新能源汽车的保养周期多为1万公里。对于每次都会出现的高压电气部件保养，维修专家表示，对于高压电气部件的保养，对新能源汽车的安全性十分重要。该环节主要检查高压线束的导电性和绝缘性，维修人员会逐一测试连接动力电池的线束，检测结果在规定数值内才能判定为合格。目前，多数新能源车型的高压线束保修期为五年。。

20.中国很有可能比美国更早实现共享租车

      鉴于此，中国相比美国有大量的自驾需求在买车这个层面难以被满足，租车出行如果能控制住成本，必然会受到这部分人的追捧，这也就是中国和美国市场在P2P租车领域从需求端就天然存在的差异性。从这个角度说，中国很有可能比美国更早实现共享租车的普及化。美国的互联网整体是世界领先的，但并不是在全部赛道都比中国跑得更快，人所共知的例子就是团购，在北美和欧洲是估值180亿美金，才完成28亿美金的新一轮融资。由此可见，论单个赛道或者企业的发展，中国未必一定，Groupon仅仅是作为导流的工具，而在中国，由于人力成本低廉服务业密集，团购的业态发生了巨大改变，成为O2O领域最典型的代表。目前Groupon股价近为三块多，市值不到20亿美金，但中国的团购巨头却遵循美国的逻辑，基于中国的市场有可能产生独有的机会和产业价值。
      P2P租车VSB2C租车
      P2P租车和B2C租车服务的是同一个自驾用车的场景，在供给端，这两种模式会在供给质量控制、供给成本、供给密度（扩张性）及后续可延展的其他产业四个领域有区别。
      在供给质量维度，B2C模式PK早期的P2P模式有极大优势，供给标准化，提供给租客标准化的供给，体验较好，而P2P模式发展到一定时期后，由于供给总量上升，劣质供给会基于ranking逐步边缘直到退出平台，此时P2P模式的供给质量会追上甚至基于供应多样性这个优势超过B2C模式，因为P2P都是私家车，不但保养，车况都优于传统B2C租车，而且在车型和颜色的选择上也更加丰富,甚至可以兼顾个性化需求提供儿童安全座椅等个性化配置，总体上，B2C模式在供给稳定性上有优势,P2P模式则在供给质量上更胜一筹。
      在供给成本方面，P2P模式较轻，除了市场推广的成本和客服、保险、风控等环节的成本，无需付出更多，相比于依赖自采车辆的B2C模式，占用资产少，供给成本低，这个维度P2P模式绝对占优。
      在供给密度和可扩张性维度上，因为是闲置资源分享平台，在市场推广和客服、保险、风控等服务成本稳定的基础上，新增一个供给的边际成本急速下降，由于是私家车，量多且覆盖率广，不需要去指定线下门店取车,只需根据自己所在位置,选择就近车辆下单,真正实现"5分钟取走遍布你身边的汽车"，密度和扩张性优于B2C模式。
      后续可延展业务这个维度，因为P2P租车是一个双边平台，可以基于车主和租客两个人群拓展相关产业的高附加值服务，而B2C模式仅服务租客一个人群，这种推广也就仅限于租客人群。针对车主这个群体切入汽车后市场、汽车消费升级和汽车金融等高价值领域是P2P模式相对于B2C模式在未来成长性上的一个潜在优势。
      这样总体看来，P2P租车模式相比B2C租车模式在供给端更有优势。
      分析：值得关注的趋势

跨国集团和海外市场

1.宝马9系和宝马i6电动车将问世多款全新车酝酿中

      12月28日消息，宝马集团正在酝酿多款全新车型，包括宝马9系新旗舰车和宝马i6电动车等。宝马9系是一款大型轿跑，而宝马i6则是和3系尺寸相仿的电动轿车。

2.宝马非接触式触屏系统2016CES展出

      AirTouch非接触式触屏科技是继iDrive、智能语音识别、触摸屏和手势控制之后，宝马推出的新人机互动系统，AirTouch技术允许用户使用简单的手部动作，操作全景显示屏幕，而无需直接触摸屏幕。传感器可以识别用户在中控台和车内后视镜之间区域中做出的手部动作指令。通过这些简单的手势，用户能够更直观地控制、选择全景显示屏中的内容，操控车内的娱乐、导航和通信功能。

3.俄罗斯2016上半年拟追加2.75亿美元救市

      12月31日消息，由于西方经济制裁以及油价下跌造成的经济危机，俄罗斯车市遭到重创，政府明年上半年将支出200亿卢布（约合2.75亿美元）用于支持汽车行业。

4.丰田距离今年全球销量冠军又近一步连超大众5个月

      综合外电报道，丰田汽车到上个月全球累计销量达到921万辆，连续第5个月力压大众，成为2015年全球销量最高车企基本是板上钉钉。
      12月25日，丰田汽车发布了2015年11月产销量数据，1至11月份全球累计零售销量同比下跌1.0%至921万辆。虽然不及上年同期，但在各大车企中排在第一位。最有实力和丰田争锋的大众汽车，11月全球销量同比下跌2.2%，累计销量同比下降1.7%至910万辆。
      根据估算，12月份大众不太可能在单月追回11万辆差距，因而丰田已经锁定了今年全球销量王座。
      2015年上半年，大众在销量上力压丰田。之后大众因在部分市场销量增速走缓，加上9月爆发尾气门事件进一步拖累，被丰田反超。到上个月，丰田已经连续5个月全球销量力压大众。

5.福特新技术专利曝光后车轮可秒变独轮车

      12月31日消息，福特汽车公司早前向美国专利商标局（USPTO）申请的一项新专利遭到曝光，该专利主要是关于将汽车车轮改造成独轮车的技术，汽车四个车轮中的任意一个车轮都可以被移除，然后改造成一辆采用电力驱动的独轮车。

6.韩联社：现代-起亚明年增长依赖新兴市场

      据韩联社报道，2015年对韩国汽车集团现代-起亚来说是非常困难的一年，今年或将错失全年销量目标，明年的前景预计也不大乐观。
      去年现代-起亚合计全球销量首次超过800万辆，因此今年定下了820万辆的目标。但是受新兴市场拖累以及低油价冲击，今年的销量业绩遭受重大影响。
      最近数据显示，今年1至11月份，现代-起亚累计销量为719万辆，较去年同期微跌0.8%。日前媒体曾报道，今年现代汽车已经确定将面对七年来首次出现低于销量目标的情况。
      韩国汽车研究所KARI预测，明年中国市场将会实现8.3%的增长，但是现代-起亚能否实现增长仍然要看俄罗斯和巴西两大市场的复苏情况，以及是否能够利用新车型尽快在中国收复失地。此前现代汽车集团董事长郑梦九曾表示，其与集团海外各销售负责人讨论之后，认为明年的全球汽车市场“并不光明”，称集团需要加大精力打造最近才独立的Genesis豪华品牌以及其它新车型。

7.凯迪拉克研发入门级SUV

      近日，通用汽车宣布凯迪拉克目前正在研发一款入门级SUV车型，新车定位于高端紧凑型SUV市场，主要目标对手包括奔驰GLA和英菲尼迪QX30两款车，具体发布和量产时间目前暂不清楚。目前凯迪拉克在售的SUV仅有两款，分别为SRX（未来XT5将成为其继任者继续销售）和凯雷德，全新入门车型的问世不仅扩充了该品牌的产品分布，同时也为消费者提供更多选择，高端紧凑型SUV市场的竞争也将更加激烈。

8.雷诺-日产度过“分手”危机：戈恩筹划卸任后

      雷诺和日产之间的合作关系有可能会发生变化。12月25日，雷诺-日产联盟CEO戈恩向媒体表示，他希望将日产和雷诺汽车公司进一步整合，但其中还有一个关键领域，他希望将首席执行官的数量增加至两位。
      在两周前的12月11日，雷诺-日产联盟进行数小时的董事会议后，雷诺汽车大股东法国政府做出让步，双方最终达成协议，雷诺-日产联盟长达8个月的纷争结束。戈恩长长松了一口气。
根据雷诺-日产联盟达成的协议，限制法国政府在不同决议中的投票权为17.9%或最高20%，双重投票权的限制将维持到明年4月，日产公司仍旧保持相对独立。
      法国政府代表尽管同意了保持日产的独立性，但仍然坚持了两点：一是日产所持有的15%雷诺股权，依旧没有投票权;二是明确表态反对雷诺-日产合并。“特别是第二点，对戈恩打击比较大，这几年戈恩都在筹划这件事，今年早些时候还暗示称，在目前汽车市场低迷的状况下，车企合并是未来的趋势。
      去年，戈恩启动了雷诺-日产联盟四个方面深化合作，包括：工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。其中工程设计的融合效果是成败的关键。整合包括雷诺和日产的工程设计、技术研发业务，未来两家公司将通用模块化系列CMF设计、先前研发、动力总成开发(包括电动车)、系统设计和测试设备及服务等。。

9.印度治污推新能源车3大车企或抱团研发

      据《日本经济新闻》报道，随着印度政府加强对环境污染的治理，并且已经在首都新德里禁止柴油车，当地玛鲁蒂铃木、马恒达以及塔塔汽车有意合作加快电动车技术的研发。12月初印度最高法院宣布禁止柴油车进入新德里，并且提高了卡车进城的赋税，这对马恒达和塔塔汽车均造成了打击。此前印度已经临时暂停新购柴油车的登记。
      今年早些时候，印度政府推出了支持混动车和电动车的推广计划，为购买者提供补贴激励。
      印度车企中，马恒达在电动车领域起步较早，2010年就收购了该国第一家电动车公司Reva。马恒达计划本财年第四财季（即明年第一季度）推出一款电动轿车，并且计划为其Maxximo车型打造电动版。玛鲁蒂铃木今年9月份也推出了其首款混动车型Ciaz，并且计划未来推出更多新能源车型。塔塔汽车近期也表示将在印度普纳（Pune）设立一座试点工厂，用于组装电动车电池，并且最终计划是推出电动车。
      当地媒体报道称，三家车企的合作意在降低电动车的用车成本，对于价格敏感的消费群体来说，高昂的费用是目前推广的重大阻碍。不过三家车企尚未公开确认合作之事。
      分析：柴油车问题也是很严重的风险

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