中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第829期

发布时间：2015-06-24 15:40:17 浏览量：1694次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.“国六”新标准即将公布	4. 安全气囊隐患掀起国内车市召回浪潮
2. 宝马公布国内售后市场三大战略布局	5. 论大数据对汽车后市场的价值
3. 2015年底我国汽车金融市场金额将达6700亿元	6. 零部件投资涌向新能源车电子和后市场三大领域

新闻详情

1. “国六”新标准即将公布15-05-24 来源：中国化工报

http://roll.eastday.com/dfw/c103/2015/0624/3276169701.html

       目前，北京市正在抓紧制定第六阶段车用汽柴油质量地方标准，预计将于近期公布并拟于2017年实施。目前，中石化旗下炼化公司正在积极制定计划，以保证届时北京油品市场的及时供应。

      根据国家标准，中国第五阶段车用汽柴油硫含量标准已经降至10ppm以下，此次制定“国Ⅵ”标准硫含量方面或难以再大幅度下降，预计后期汽油将主要降低烯烃、芳烃等含量，柴油将进一步进行加氢改质。

      中石化布局13个升级“国Ⅵ”项目的6家企业包括燕山石化、武汉石化、镇海炼化、天津石化、上海石化、石家庄炼化。

      市场分析，这6家炼化企业并非只针对北京市场供应汽柴油资源，待国Ⅵ标准正式出台后，还会辐射到长三角、珠三角区域升级步伐同样较快的省市。

2. 宝马公布国内售后市场三大战略布局 15-05-24 来源：网易汽车

http://info.qipei.hc360.com/2015/06/240913709895.shtml

      上门保养、预约洗车、二手车B2C……在汽车后市场预计规模被看好的今天，不仅一批汽车后市场企业如雨后春笋般诞生，就连传统车企也看准了这块市场的前景——不久前就有传闻称，大众（中国）计划在国内建1200家快修店。相比之下，豪华汽车品牌会如何在汽车后市场业务上发力，并将如何加以应对？近日，宝马（中国）汽车贸易有限公司售后服务副总裁展飞在接受专访时表示，宝马品牌未来将在拓展经销商网络、重视售后人才培养、加强零配件物流网络等方面继续发力，以提升用户满意度，并电子商务方面的尝试。

      而在售后服务的规划上，展飞介绍BMW将从三个方面进行深入拓展。

      一方面，展飞表示BMW的经销商网络将向四线、五线城市继续渗透。另一方面，2014年宝马培训学院为经销商员工提供的培训总量达25万人/天，未来BMW还将继续重视这方面人才的培养，“目前，宝马培训学院已设有北京、上海、广州3个培训中心，基本上覆盖了重点省市。”

      此外，BMW将加强零配件物流网络的发展，“发送给经销商的零配件最快能够当天到达，而如果是在北京、上海、佛山、成都这些城市的经销商，最快当天就可以送达。”

      展飞介绍，目前BMW在中国拥有四大零件配送中心，分别位于北京、上海、佛山和成都，今年4月刚投入运营的BMW上海新零部件配送中心成为宝马集团在亚洲最大的零部件配送中心，基本涵盖BMW在华车型的所有原厂零部件。

      养护产品将网上零售保养服务或可网上预约

      而作为售后服务拥抱互联网的重要一环，展飞表示目前BMW正在尝试进行电子商务方面的拓展。

      “大家都会想电子商务怎么能够跟售后服务结合在一起，难道通过互联网来修车吗？我觉得这是我们的一个有益的尝试。”展飞介绍，“第一，我们可以通过互联网销售一些产品，例如BMW的养护产品——机油、燃油添加剂等，我们会通过电子商务的方式实现零售。”

      此外，BMW还将努力实现售后服务的网络预约，“比如我要做一个保养或到某个经销店去换轮胎，都可以在网上事先预约。”通过预约，展飞认为一方面可以为客户继续提供优惠，另一方面能够更好地整合经销商资源，更有效合理地安排服务时间。

      应对上门保养、手机APP挑战将成为BMW重要课题

      随着汽车后市场规模和关注度的提升，如上门保养、洗车、换配件这样的手机APP也越来越多，作为汽车品牌，BMW将如何应对这些日渐崛起的挑战？

     展飞认为，目前中国豪华车市场依然处在比较高的增长，但从目前的业态模式来说，由于新车销售的竞争越来越激烈、价格越来越透明，所以竞争的主战场也逐渐转向售后领域，而这也成为经销商未来盈利的主要来源。

      事故救援四年救助12万车主未来或将提供免费代步车

      在豪华车品牌中，BMW是较早重视汽车售后服务品牌之一，2011年2月推出了针对在中国大陆境内注册的BMW品牌车型的事故救援服务。截止到2015年2月底，展飞称BMW一共为12万名客户提供了这样的救援服务，总共拖车的里程累计达400多万公里。

      按照展飞的描述，未来BMW或将从多个维度深入切入中国汽车后市场。而自BMW品牌2006年公布原厂配件、 2011年推出免费事故救援、2015年推出“长悦服务”以降低维修保养价格，也引起了其他汽车品牌的注意，而随着售后市场规模的扩大和新车销量的走低，未来车企是否会相继推出各项措施加码汽车后市场业务，甚至引发汽车售后服务竞争加剧？这尚需时日观察。

3. 2015年底我国汽车金融市场金额将达6700亿元15-05-24 来源：经济日报作者：姚进

http://money.163.com/15/0513/01/APF6FNF200253B0H.html

伴随着信用制度的逐渐普及和消费水平的日益提高，我国汽车消费贷款规模不断扩大。但与发达国家相比，我国汽车金融的渗透率仍然不足。专家认为，推进我国汽车消费升级，在政策方面，可多提供贴息贷款和利率优惠等支持；同时，需要企业运用互联网和大数据来有效防范和化解风险，并在此基础上探索产品和模式创新

      近年来，随着信用制度的逐渐普及与消费水平的日益提高，汽车消费贷款已不再是个新鲜词，特别是各类汽车金融机构的出现，更刺激了汽车消费贷款的增长。数据显示，2014年，我国的汽车金融市场规模为4000亿元到5000亿元，相关机构据此预测，2015年底，汽车金融市场金额将达到6700亿元。

      与此同时，目前，国内的汽车金融渗透率仍不足20%，远低于发达国家的70%至80%的水平。这意味着，我国的汽车金融市场还有较大空间亟待开拓。

      据了解，目前，贷款买车的渠道主要有银行贷款、信用卡分期和汽车金融公司贷款3种。其中，通过商业银行消费贷款来买车的比例占绝对优势。

      汽车消费信贷作为消费信贷中与住宅消费信贷同样具有长足发展潜力的一项业务，近年来也出现了一些不规范或违约现象。如何提升汽车消费信贷的风控水平，并推动汽车消费升级，成为业界关心的话题。

4. 安全气囊隐患掀起国内车市召回浪潮15-05-24 来源：南方日报

http://auto.hexun.com/2015-06-24/176969278.html

日前，国内车市掀起一股召回浪潮，部分日系品牌由于存在安全气囊隐患，已向国家质量监督检验检疫总局备案了召回计划，即将对旗下产品展开召回工作。

　　据悉，作为世界最大的汽车安全气囊生产企业之一，高田公司的部分安全气囊产品此前被查出存在质量问题，在部分国家和地区导致了人员伤亡事故。近期，部分使用该公司产品的汽车生产厂家发现，车辆在安全气囊展开时，存在着气体发生器容器损坏，导致碎片飞出伤及车内人员的安全隐患。为此，部分日系品牌近期开展了召回行动，以消除安全隐患。

　　丰田汽车（中国）投资有限公司将召回部分进口RAV4汽车，生产日期为2003年08月01日至2005年10月25日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及2580辆。因为零件供应延期，该公司将原计划今年6月12日开始实施的召回活动延期到7月31日开始，将通过信件发送方式通知所有车主，同时由经销店以电话、短信等方式通知用户，安排召回事宜。

　　广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，决定对将于2015年7月13日开始实施的部分飞度及思迪轿车召回活动的车辆范围扩大，补充召回2008年1月2日至2008年12月30日生产的2008、2009款飞度、2008款思迪、2009款锋范，共计近10.7万辆。

5. 论大数据对汽车后市场的价值15-05-24 来源：网易汽车

http://auto.163.com/15/0623/12/ASQ0DFI1000853V5.html

      在政府提出的众多针对汽车后市场的政策中，汽车维修数据的开放成为该行业突破性发展的标志。维修数据公开以后，所融合形成的更多维度的大数据能够让整个车后市场形成一个整体，从而打破行业垄断所造成信息不对称壁垒。

     在大数据基础上，整条产业链上的维修、保养等各环节商家都能更专注与自己所在的行业，所需要的相关数据只要与专门做数据的商家对接即可，这样整个行业就都做轻了，汽车后市场的竞合时代也就由此开始。

     从产业链来看，当前中国汽车后服务市场基本可分七个大类：包括养护、维修、改装、二手车、汽车配件、相关电商及金融保险等。这七个大类其实可以再做细分，譬如养护就包括洗车、美容、机油及零件更换等服务。

     七大类汽车服务可以分为汽车服务、车联网相关、及工具社区等三种类型，当前而言，汽车服务类的众多商家正在由重向轻变化，开始由产业链低层向中间层过度，做“服务汽车服务商”的服务商。这一类商家无论是做平台的还是做垂直服务的，在信息化方面都在向“大数据”过渡。

      因为商家们发现汽车后市场服务中的竞争不在于维修人员的多少，更需要的是对原厂配件、品牌配件、工时、维修信息等数据的适配，举个例子，比如机油滤清器(简称机滤)需要与上门的客户车型匹配，可原厂机滤很贵，一般的o2o公司都使用曼牌的，那曼牌的哪款机滤适合这个客户的车型呢?这就需要用数据库来做匹配支持。在数据获取上，有数据积累的商家可以通过更多的渠道获得信息，没有积累的则会与专业的数据库企业进行合作。整个产业链对大数据服务都有重度需求。

      那么，汽车后市场需要那些数据呢？一个合格的数据服务提供商，应该做到以下几点：

      全品牌全车型全配件的数据信息。要有基于VIN的全车型全配件的通配架构，配件数据库包括：VIN码识别库、车型配置库、保养规则库、配件原厂件号品牌件号通配数据库等。

      与国外同步的数据库关联结构。即时同步国外零部件供应商的信息，能够保证最新车型的零部件填充数据库。

      互联网化的API数据服务。保证每一个与其合作的商家，都能通过API接口对接到并调取所需的数据库信息。

      至少5年以上的数据库制作经验。整个汽车后市场对数据的需求越来越大，同时也正在产生更大量的数据，数据处理经验以及数据库制作经验尤为重要。

      老生常谈的数据维护。从全品牌到全车款，海量的数据挖掘与匹配，没有一个足够强大的运营团队是不行的。

      DT时代，车辆上传的每一组数据都带有位置信息和时间，并且容易形成海量数据。在大数据平台上，基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处理、分析、汇总，汽车服务商或整车厂商可获得相关车主的车况、驾驶行为、里程等行车、用车过程中的数据，从而可基于大数据挖掘对车主进行精细化的管理。

      总而言之，大数据将会为整个汽车后市场行业的进步提供更有利的基础。同时，无人驾驶、车联网、智慧交通及工业4.0等也将受益其中。

6. 零部件投资涌向新能源车电子和后市场三大领域15-05-24 来源：环球网汽车

http://www.chinanews.com/auto/2015/06-23/7360036.shtml

      在汽车市场竞争日益白热化的今天，汽车零部件企业的竞争也达到前所未有的激烈程度，为了更好地适应市场发展的需求，近年来，汽车零部件企业不断根据市场发展趋势、自身发展战略和政策导向等调整投资发展方向，并加大研发投入、提升研发实力。

      整体投资以新能源、汽车电子和后市场为主

      近几年，由于环境问题的日益严重，新能源汽车被推向了风口浪尖，不仅仅是中国，世界各国都把发展新能源车当成了一项重要的任务来抓，虽然目前新能源汽车的发展还不成规模，但这必定是未来汽车发展的趋势，而作为整车厂供应商的汽车零部件企业则必须抓住市场发展的趋势，提前布局才能在市场发展中始终占据主导地位，于是在新能源发展的大趋势之下，很多有实力的零部件企业都开始加大对新能源汽车领域的投资，而作为与新能源汽车关系更加紧密的汽车电子领域在互联网思维的影响下也成为各大零部件厂商攻城略地的焦点；除此之外，随着汽车后市场的崛起，零部件企业也不堪落后，试图在这块大蛋糕的分享上挣得先机，纷纷加大在汽车后市场的投入。

在新能源汽车零部件的投资上有, 代表性的包括：成飞集成开发锂电池新产品，拟研发电动汽车动力系统和锂超级电容系统；大洋电机建立技术研发中心和新能源动力总成基地，加快布局新能源车辆动力总成系统市场；斯太尔确定新能源是战略发展方向之一，1.53亿增资新能源电池碳酸锂原料，进军新能源汽车零部件领域。

      在汽车电子领域的投资上有着代表性的包括：均胜电子将定“三大产品战略方向”(HMI、新能源汽车和工业机器人，布局智能人车交互和互联驾驶时代；启明信息确立重点进行汽车信息化、低碳化、智能化三方面研发及服务的发展目标；云意电气加大智能汽车控制系统产品研发力度并拓展大功率商用车配套市场和国外OE市场。

      研发投入以创新产品和项目为主

      2014年全国83家上市汽车零部件公司累计研发投入共计128.62亿元，研发投入占当年营业收入比例的平均值为3.88%。同时年报显示，这些研发投入主要投向了符合市场发展趋势的创新产品和新项目、国际国内新市场开拓、新工艺和新技术引进研究以及专利知识产权保护等方面。

      在创新产品和项目方面，表现尤为突出的就是对节能新品的推崇和促进先进技术的国产化上。以涡轮增压器市场为例，巨大的市场需求引发国内外零部件企业的激烈竞争。代表性的企业是湖南天雁，其2014年研发支出共计4036万元，占营收比重为6.98%，主要用于大马力涡轮增压器、可变几何涡轮增压器、两级涡轮增压器、汽油机涡轮增压器的开发及性能匹配测试。此外在推动先进技术国产化方面，斯太尔表现得非常明显，其去年研发支出占营业收入的比例达到了18.45%，遥遥领先于其他企业。而这1.37亿元的研发支出是为加快推进柴油发动机国产化进程。

      除以上两点之外，零部件企业的研发投入还比较重视国际市场开发新产品和知识产权的保护方面。这主要得益于零部件企业出口业务的增长，所以针对海外客户的研发投入也在增加。以西泵股份为例，其去年研发支出增长速度最快，相比2013年增长31.05%，达到9006万元，其中很大一部分投入是针对国际市场需求。据了解，西泵股份全年共开发新产品116种，其中水泵66种、排气歧管50种，平均3天开发一个新品，开发速度显著提高。而在知识产权保护上投入较多的典型案例当属云意电气。去年，云意电气研发费用2942万元，占营业收入比例达到6.83%，比2013年提升了1.32个百分点。云意电气立足自主研发创新，全年共获得21项专利和9项高新技术产品认证，为企业持续高效发展提供技术保障。

      由以上不难看出，我国汽车零部件企业紧跟市场发展的步伐，无论是在投资意向上还是研发投入上都力求把握住时代的脉搏，以趋势为导向，把目光放在了未来。

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