中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第832期

发布时间：2015-06-29 13:58:30 浏览量：1797次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 反垄断再出重拳豪华车或告别“高利润时代”	4. 二手车行业大会解读二手车O2O行业现状
2. 三菱在美发起两起召回共计53万辆车	5. 中国或进入成品油过剩时代油价下半年难涨
3. 东风汽车等补充召回5万余辆问题车	6. 平行进口车销售一站式服务平台

新闻详情

1. 反垄断再出重拳豪华车或告别“高利润时代”15-06-29 来源：网易财经

http://money.163.com/15/0627/01/AT32L2B500253B0H.html

       汽车领域的反垄断行为界定将更加清晰，而未来汽车行业的反垄断调查也将成为一种常态。

      6月中旬，国家反垄断执法部门在其组织召开的相关筹备会议上正式宣布，针对汽车业的首个反垄断指南——《汽车业反垄断指南》正式启动草案制订工作。消息一出，立即引发业内热议。

      相比面向所有行业的《反垄断法》，该《指南》将针对汽车行业有更加明确的补充和引导细则。“《指南》将更好地规范汽车市场，让汽车交易更加有秩序。”业内人士表示：“多元化竞争无疑将使豪华车销售及售后价格出现不同程度的下降，更加规范的市场中，最终受益者一定是消费者。”这也意味着，未来豪华车消费的“水分”将再次被挤掉。

      统计发现，自去年8月至今年5月间，国家及地方反垄断部门先后对克莱斯勒、奥迪、奔驰等多家豪华车企及旗下品牌经销商进行了反垄断处罚，并对住友、电装等多家零部件企业实施处罚，而反垄断调查的范围及相关取证工作仍在继续。

      去年9月11日，发改委公布上海市物价局对克莱斯勒的处罚结果，克莱斯勒被处罚款3168.20万元，3家经销商被处罚款214.21万元；几乎同一时间，湖北省物价局对一汽-大众销售有限责任公司处以罚款2.4858亿元；对湖北地区8家奥迪经销商罚款共计2996万元；今年4月23日，江苏省物价局对奔驰公司罚款3.5亿元，对部分经销商罚款786.9万元……据不完全统计，截止到目前，汽车业反垄断罚单处罚总金额已超过16亿元。

      豪华车企应对这一轮“反垄断风暴”，采取的主要手段就是降价。去年7月1日奔驰率先在全国推出售后服务产品，汽车保养费用降幅高达30%～50%，这是奔驰首次以官方姿态宣布下调售后保养价格。接下来捷豹路虎（中国）宣布，对旗下三款车的厂商指导价平均下调20万元。一系列的集中降价行为，业内人士坦言或许与反垄断调查相关。

      采访中，部分车企表示期待《指南》尽早出台。据悉，国家相关部门对于车企的反垄断调查还在继续，而这并非一阵风暴，未来将成为一种常态化工作。“对于仍在进行的调查，我们倍感紧张，希望国家能早日制订针对汽车业的（反垄断）细则，也好让我们尽早走出迷雾。”一位企业人士说。

      几位豪华车品牌内部人士在接受记者采访时表示，他们很期待规范的市场，“对我们而言，即将制定的《指南》将给行业发展指明方向，也将让我们更加明确自己的职能。”

      《指南》一旦落地，或将与企业现有工作出现矛盾，“不管最终落脚点在渠道还是价格上，我们都会调整既有步伐，并力求在研发上做出改进。”上述业内人士表示。而对经销商而言，预计《指南》实施将带来一定的“阵痛”，但同时其更期待《指南》能带来针对汽车行业的特殊豁免。

       的确，《指南》将为各大企业提供更清晰的行为指导，从而促进我国汽车市场的良性竞争。毕竟，罚款和降价并不是反垄断的最终目的，实现全行业的健康发展才是《指南》的最终落脚点。

      至此，《指南》的权威性与影响力无需多言，而在执行力上，也已有我国通信行业中“高通案”作为范本。在国家发改委于今年2月对高通公司的垄断行为开出60.88亿元罚单并获对方同意之后，反垄断的多米诺骨牌效应已开始显现，关于制药、IT、金融等领域的反垄断呼声渐高，《滥用知识产权反垄断规制指南》也已于6月进入起草阶段。全行业的共同发力，将为《指南》落地与执行更添把握。

2. 三菱在美发起两起召回共计53万辆车 15-06-29 来源：汽车召回网

http://www.qiche365.org.cn/news/20150629/668CB1.html

      据《底特律新闻》报道，三菱汽车北美公司近日宣布，由于特定车型涉及两种故障问题，该公司将在美国进行两起共计53万辆车召回。

      第一类故障涉及2000至2005年款三菱伊柯丽斯（Eclipse）、2001至2005年款伊柯丽斯Spyder、2001至2005年款克莱斯勒赛百灵（Sebring）以及2001至2005年款道奇Stratus，这批汽车的召回原因是当汽车发生碰撞、气囊爆开时，乘客侧遮阳板可能脱落并砸伤乘客。

      汽车召回后车主可到经销商处进行维修，不过三菱目前并未确定具体的召回时间表。

      第二起召回涉及7.4万辆2006至2009年款伊柯丽斯和2007至2009年款伊柯丽斯 Spyder，原因是这批汽车的ABS防抱死系统内部可能出现锈蚀，导致内部阀门被卡住，使得汽车的制动能力降低，制动距离拉长。

      经销商将对这批召回车辆进行检查清理，如果阀门已经受到影响，则将为车主更换ABS单元。

3. 东风汽车等补充召回5万余辆问题车15-06-29 来源：新华网

http://news.xinhuanet.com/finance/2015-06/26/c_127952392.htm

据国家质检总局网站消息，东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司、日产(中国)投资有限公司决定自2015年10月25日起，将2015年7月13日开始实施的部分副驾驶席安全气囊召回活动的车辆范围扩大，补充召回部分天籁、帕拉丁和奇骏汽车，共计54713辆。

　　公告显示，此次补充召回的车型为：东风汽车有限公司2007年4月2日至2008年4月18日期间生产的部分2006-2008款天籁汽车，共计37722辆；郑州日产汽车有限公司2007年4月1日至2008年12月31日期间生产的部分帕拉丁汽车，共计16652辆；日产（中国）投资有限公司进口的2007年4月2日至2007年11月13日期间生产的部分进口奇骏汽车，共计339辆。

　　公告还显示，本次召回范围扩大的原因是：部分车辆由于供应商原因，副驾驶席气囊在展开时，气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司、日产（中国）投资有限公司将为召回范围内车辆免费更换副驾驶席安全气囊气体发生器。

4. 二手车行业大会解读二手车O2O行业现状15-06-29 来源：汽车市场网

http://www.automarket.net.cn/file/gncs/20156/37_0_0_71441_1.html

      6月25日，由中国汽车流通协会主办的二手车行业大会主论坛环节，北京慧辰资道咨询股份有限公司(HCR)汽车事业部高级副总裁刘晓葵发表了“二手车O2O行业报告”的主旨演讲，用调查数据解读二手车O2O行业现状。

      据悉，北京慧辰资道针对二手车O2O行业现状共做了30个研究，除了对一二线城市经销商进行了深度访谈外，还针对一二线城市通过问卷的形式做了400个定量的调查，经研究做出一些数据和解读。

      从市场环境来看，整个行业成立的时间绝大部分为10年左右多的时间，小型公司有几个车位，大的公司有几个平方的展厅;国内二手车单体经营占98%，只有2%是连锁经营;由于受融资、车源、利率等三方面问题的影响，80%调查者反映市场竞争激烈;在销量分布方面，第一类的市场，北上广深外国车比例相对较高，接近50%，第二梯队经销商，如湖北、浙江等，门槛比较低，规范性不够强，竞争比较激烈，第三类，如北部和西部一些省份，规模比较小，专业性不够，和互联网的结合程度相对较弱。

      从企业经营来看，经营300万以下的企业占70%，其中近60%是100万以下;在成交量方面，月销售量在15台以下占72%;在二手车库龄结构方面，五年以下的占61%，五年以上占到38.1%;二手车内部资金的来源，个人投资占比43%的客户;经营状况良好的占60%，基本维持的是 40。

      从内部经营来看，遇到资金难题的达到60%，主要原因是库存较高，租金压力比较大;利润状况相对较低，5—10%的利润状况占到了55%;低端车交易量更大，占比85%;人工人数在3个以下的占65%。

      刘晓葵介绍，因为受整个的市场环境，如收车的问题、金融支持的问题、周边的环境问题，以及自身因素，如不透明交易、信息不对称等问题的影响，金融、物流的支持会越来越弱，用户的信任度、消费观念等也越来越低，未来的规模化经营、互联网O2O的结合将会是整个二手车行业的一种发展趋势。

5. 中国或进入成品油过剩时代油价下半年难涨15-06-26 来源：大河网

http://www.12365auto.com/news/20150629/182803.shtml

      上周，国家发改委发布通知称，因调价金额每吨不足50元，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

      这是今年以来成品油价格第三次调价搁浅。2015年以来，国内成品油价格已经进行了九次调整，五涨四跌。国际油价在3月中旬跌至六年来的历史地位44美元/桶之后，第二季度反弹幅度高达30%。

      油价已经筑底了吗?下半年是否会出现暴涨?这样的问题仍然是产业链上下游企业关注的焦点。

      “预计油价在下半年仍将维持在50美元~70美元的水平。”安迅思原油分析师张叶青表示，石油供需格局并没有发生有效转变，油价也不具备大幅上涨的动力。

      国内成品油过剩加剧

      6月23日，全球知名能源咨询机构PIRA能源集团表示，原油过剩局面正在向下游传导，市场正开始面临成品油产品的严重过剩和积压情况。

      根据中石化最新公布的数据显示，公司2014年出口成品油1160万吨，比2013年出口量增长45.3%。而在2015年一季度，中国柴油出口量达到历史新高，累计出口柴油105万吨，同比增长368%;出口汽油115万吨，同比增长14%。

      在成品油产业链的上下游，诸如炼厂、贸易商以及下游加油站的企业而言，过剩格局的影响正在逐步显现中。

      随着很多地方开始重视空气治理，例如出租、重卡等车辆都使用的是天然气，所以很多加油站也在今年也对加油站进行改造，改成加油加气一体站，应对市场变化。

6. 平行进口车销售一站式服务平台15-06-29 来源：中国汽车报作者：韩冬

http://www.12365auto.com/news/20150629/182796.shtml

      由于进口车市场目前整体低迷,作为“对手”的跨国车企实力强大以及平行进口车本身存在货源不足、售后欠缺等“先天不足”因素,都让平行进口车未来是否能如人们预期的那样激活进口车市场,充满不确定因素。这些问题该如何解决？汽车平行进口能否顺利进展？本报记者专门采访了在平行进口领域已经取得不错业绩的青岛保税港区汽车口岸办公室主任孙冰以及部分业内专家，以期通过他们的言论为汽车平行进口未来发展提供一些借鉴。

       跨国车企打压平行进口

      虽然平行进口车市场规模的进一步扩大尚需时日，但不少外国车企已经不安起来：政策的口子已经打开，大量平行进口车的涌入，将会严重威胁这些车企在中国的利润。据了解,目前,包括奔驰、宝马在内的部分高端品牌正在对美国对华出口未经授权车辆展开调查，而且随着平行进口汽车销量不断增长，这些品牌车企的行动早已不再停留在调查阶段，而是通过各种手段遏制这一贸易行为。

      奔驰方面已明确表示，对向中国出口所谓“平行汽车”的美国经销商将进行处罚。宝马则在最近把在美国市场销售的X5、X6的3.0L车型发动机排量增加了25ml，达到3004ml，这一小小的变化，使其进入到中国的关税成本增加了11万元，致使平行进口车的价格优势一下子荡然无存。自从中国开始自贸区试点，平行进口汽车就成了各方利益博弈的焦点。

      除了有意提高车型发动机排量外，还有车企通过禁止跨区域销售的方式抑制平行进口业务,如通过进口车的VIN码查找车辆的最初销售者，从而核对其与车辆的使用地点是否一致。目前奔驰和路虎已经开始使用这一方式。

      此外，国外市场的政策干扰也是车源紧张的重要原因。目前，美国是中国平行进口车的主要来源，但美国政府担心干扰美国的车市流通秩序，一度严查向中国提供代购汽车服务的行为。

      为了打消消费者的顾虑，平行进口车商一般会为车辆购置商业售后三包险。但即便这样，也有消费者担心，在维修保养这块，没有厂家和4S店的售后力量支持，没有官方售后渠道保障，平行进口车很难享受到类似中规车的待遇。

      与此同时，召回也有问题。如果一辆美规车在消费者购买后，美国进行了召回，国内消费者却很难得到同等召回待遇，目前这一块也存在管理空白。

      平行进口“售后难”在青岛破题

      青岛保税港区作为刚刚批复运营不到两年时间的新口岸，在不断提升进口汽车通关业务量的同时，复制推广上海、天津等自贸区平行进口试点经验,有针对性地对目前平行进口汽车存在的经销商与消费者普遍关注的问题做出了相应的解决方案,使平行进口汽车的优势在青岛保税港区得到进一步扩大。

,       据介绍，在平行进口车销售方面，针对上海、天津等老保税区在平行进口车销售方面存在的问题，青岛保税港区都一一进行了优化解决。首先，青岛保税港区国际汽车城各项设施配备和服务紧跟世界潮流和汽车市场发展趋势，车城品牌主打高端、服务、文化三大主题，把汽车城建设成为立足青岛、服务山东、辐射中国北方广大市场的平行进口汽车展示、销售、服务、文化产业基地。第二，以准4S店形式对入驻商户进行统一标准严格质量管控，实现会员制管理，很好地维护消费者的权益，为消费者提供一个良性的消费环境。尤其值得一提的是，通过和保险公司合作还有拓展实体维修合作商，让车城销售的汽车享受等同于4S店的“三包”售后服务，对于广大消费者无疑是吃了一颗定心丸，再也不用担心非中规车的售后维修问题。第三，汽车城还积极引进专业报关报检、仓储物流、开证开票、垫税押汇、广告宣传、金融保险、挂牌上牌等相关服务，不论是对经销商还是对消费者都是极大的便利，经销商不用再担心汽车在进口和仓储环节出现的各种问题，不用再为资金短缺企业规模做不大而发愁，消费者则不用再东奔西走解决买车之后的各种麻烦。

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