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快讯720-6月30日

发布时间：2015-06-30 16:43:17 浏览量：1966次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 10豪华品牌新车质量排行 6成故障率上升	5. 搭4.7T发动机迈巴赫S 500实车照首曝
2. 大众“超级电池”将问世电动车续航里程将翻倍	6. 搭2.0L发动机雷诺发布Sandero RS官图
3. 日产等印度出口量已超当地销量现代出口量最大	7. 动力更强阿斯顿·马丁DB9 GT官图发布
4. 国内标准难统一特斯拉全国布局“另类”充电桩	8. 10月国内上市新MINI CLUBMAN全球首发

新闻详情

1.10豪华品牌新车质量排行 6成故障率上升 15-06-30 来源：网通社

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-06/30/c_127966095.htm

豪华品牌是否等同于高质量？近日，J.D.Power发布的2015年美国新车质量研究SM(IQS)报告给出了答案。这项报告的内容包括豪华车品牌整体排名以及豪品牌在轿车、SUV、MPV等各大小细分市场质量最靠谱的车型。网通社在对报告进行梳理后发现，质量排名前十的豪华品牌中有6个品牌每百辆新车故障率低于业内平均值，其中保时捷是十个品牌中故障次数最少的品牌。虽然另外4个品牌没有达到行业平均值，但差距也并不太明显，而且从整体故障率来看，豪华品牌整体较上一年有了小幅下降。

　　最新的排名数据中，排名前三的豪华品牌每百辆车故障次数都低于100次。保时捷仍位于排行版的冠军，前三甲中英菲尼迪是一匹黑马，直接从倒数第一上升到第二名的位置。宝马与去年持平，依旧保持在第三的位置，是德系三强中唯一进入前三甲的品牌，奔驰和奥迪分别排在第六和第七名。同为日系品牌的雷克萨斯排名下降的三名，从去年的第二名跌倒了第五名，2015年每百辆新车故障次数上升至104。在最靠后的几个品牌中，路虎排在最后一名。

　　保时捷蝉联新车质量排行榜冠军

　　在本次的质量排行中保时捷绝对是最大的赢家，不仅品牌排名稳居第一位，旗下多款产品也是同级别车型中的质量最佳。由于第三名空缺，紧凑豪华跑车细分市场质量最佳车型被保时捷独占，第1名是保时捷Boxster，第2名是保时捷Cayman。中型豪华跑车细分市场，保时捷911是质量最佳。大型豪华车、中型豪华SUV领域保时捷也有车型当选。虽然保时捷依旧蝉联冠军，但每百辆新车故障次数确由2014年的74次上升到了80次。

　　两大日系品牌英菲尼迪/雷克萨斯冰火两重天

　　在今年的质量排行版，英菲尼迪真正实现了逆袭，从去年的第十名直接上升到第二名。而且，在质量最佳中型豪华SUV评选中，英菲尼迪QX70获得了第一名。质量最佳中型轿车的PK中，英菲尼迪Q70排在了第三名。质量排名上升的英菲尼迪今年销量也有很好的表现。2015年第一季度，英菲尼迪全球总销量突破52,000辆，同比增长12%，创下有史以来最高季度销量。在国内市场不景气的大环境下，今年1至5月，英菲尼迪在华累计销量达15,620台，同比增长36.1%。

　　同为日系品牌的雷克萨斯每百辆车104次故障率，较2014年上升了13%。

　　德系三强之争宝马领先对手胜出

　　德系三强一直都是豪华车市场的巨头，在国内豪华车市场，德系三强几乎占据了豪华车市场8成以上的市场份额。但他们在美国J.D.Power质量排行上的表现却并不如销量强势。德系三强中仅宝马挤进了前三甲每百辆新车故障次数为99次；奔驰接近平均值为111次，排在第六位；而奥迪则跌到平均值以下每百辆新车故障次数为115次，较2014年上升了4次。

　　路虎、沃尔沃、凯迪拉克排名靠后

　　最后来看下排名靠后的三大品牌，一直以安全为口号的沃尔沃新车故障率却并不理想，不仅排名下降了一个名次，而且每百辆新车故障率上升了5次。英菲尼迪逆袭后，一直都在末段班徘徊的凯迪拉克和路虎均下降了一个名次。2015年，凯迪拉克每百辆新车故障次数也较2014年上升了7次，为122次排在第九。路虎每百辆新车故障次数也较2014年上升了7次，为134次排在最后一名。

2.大众“超级电池”将问世电动车续航里程将翻倍 15-06-30 来源：盖世汽车网作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/30122049204960339778562.shtml

      盖世汽车讯据海外媒体最新消息，大众汽车CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）日前透露，公司正在开发“超级电池”（Super-battery），可大幅提升电动车续航里程，当下接近在新电池技术上取得突破。

      大众超级电池呼之欲出

      文德恩在接受德国媒体采访时表示：“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池，新电池价格更低，体积更小，动力更强劲。一款电动版大众品牌车型（在搭载超级电池后）纯电动续航里程有望达到300公里（186英里）。这将是电动车（性能）质的飞跃。”

      作为对比，美国环保署EPA规定e-高尔夫纯电动车平均续航里程应达到83英里（约合133公里）。这意味着倘若大众“超级电池”性能如期，电动车续航里程将达到EPA对高尔夫电动车要求的2.26倍。虽然300公里续航里程仍然不能和特斯拉Model S的265英里相比，但大众将推出的是更具备价格可承受性的电动车，例如下一代e-Golf。因而在推广普及电动车方面比Model S意义更大。

      在过去的18个月里，大众汽车集团投放了三款电动车，包括e-Up、e-Golf（高尔夫）纯电动车和Golf GTE。但大众仍然对开发纯电动车抱持慎重态度。

      由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。许多国家出台的新规定中，只有电动车单次充电续航里程达到一定水平，方能享受补贴优惠政策。

      今年第二季度，大众曾表示将于2015年7月份之前公布其纯电动汽车的电池选择方案，正在研发下一代锂离子电池单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。

      轮廓初显

      那么，大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度？并且显著改善电动车续航里程？目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案，以及较新颖的固态电池技术两个方向。

      有观点猜测大众未来将转向固态电池（尚未确认是否固态锂电池）。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司QuantumScape，股比5%。固态电池在储能方面相对传统锂电池存在优势，另外还具有阻燃能力强等优点，安全性能更强。

      大众汽车CEO马丁·文德恩去年11月曾表示：“我认为固态电池技术应用潜力巨大，应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。”

      除了性能，电池造价也将是突破的重点。当下电动车售价不菲，很大原因是由于电池组成本居高。

      大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨（Heinz-Jakob Neusser）向媒体透露，公司未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。

      诺萨在圆桌会议上称：“我们清晰地认识到集团需要通用化电池单元，这意味着集团内的每款产品、每个品牌都采用相同的电池单元，否则我们无法在开发过程中实现协同效应。”但诺萨没有给出具体的路线切换时间节点。

      一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。

      当下，大众汽车采用了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池，三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。

3.日产等印度出口量已超当地销量现代出口量最大15-06-30 来源：盖世汽车网作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/29053039303960339751795.shtml

      盖世汽车讯据印度《经济时报》报道，上财年该国新车出口量在总产量中的份额达到近两成，其中现代的印度新车出口量最高，部分车企出口量已经超过本土销量。

      印度汽车制造商协会（SIAM）数据显示，2014至2015财年中，印度累计汽车产量为322万辆，本土销量260万辆；出口量为62.2万辆，约占整体产量的19.3%。

      各车企中，现代汽车印度公司上财年的出口量最大，为19.1万辆，本土销量为4.21万辆。此外，日产汽车印度公司、福特印度公司以及大众印度公司等三家车企的出口量均已超过本土销量。

      由于印度车市表现并不突出，今年2月份日产、本田等日本车企开始积极扩大印度工厂面向非洲市场的出口，4月份大众汽车也宣布计划将印度作为其低价车制造中心，用于出口新兴市场以及成熟市场。

      大众印度首席代表Mahesh Kodumudi向媒体透露，大众将在印度投资约150亿卢比（约合2.39亿美元）推进在印度的本土化生产，投产“具有成本效益的产品”。

4.国内标准难统一特斯拉全国布局“另类”充电桩15-06-30 来源：每日经济新闻作者：欧阳凯

http://auto.163.com/15/0630/10/ATBNOJC000084TV0.html

      每日经济新闻6月30日报道特斯拉计划投入数亿美元，自建长途出行“超级充电线路”。

      在近日举行的深圳低碳国际论坛上，特斯拉中国公共政策和充电基础设施总监高翔接受《每日经济新闻》记者采访时，解析了在中国充电桩建设中“自成一派”的原因，“目前的国标在技术标准、通用等方面还有些不成熟的地方，不同厂家和品牌之间存在互通互联问题。”

      今年6月初，特斯拉公布了超级充电网建设成果和2015年内建设规划。根据已经建成的超级充电站，特斯拉向车主推出了覆盖京津冀、长三角、珠三角等地的长途出行线路。特斯拉预计在今年第三季度和第四季度，继续重点打造以城市群为核心的七大重点区域超级充电网络和热门超级充电旅行线路。

      据记者了解，这七大重点投放区域包括：大长三角超级充电网络、华北-华中超级充电线路、华北-东北超级充电线路、华中-西北超级充电线路、西北-西南超级充电线路、华东-华南超级充电线路以及黄山超级充电旅行线路。

      特斯拉充电桩自成一派

      特斯拉在提交给美国证券交易委员的监管文件中透露，公司已经与多家银行签订协议，获得了最高7.5亿美元的信贷额度。特斯拉方面还表示，今年的资本支出将高达15亿美元，这其中包括加大中国等海外市场的拓展以及充电设备的普及。

      不过，对于特斯拉如此大规模地铺设充电网络，有业内人士认为是由于其充电设施无法和政府建设的充电基础设施兼容，才迫使其投入巨资、广撒网。

      高翔在接受《每日经济新闻》记者采访时首次回应，特斯拉之所以要做自己的充电桩，是因为目前国家充电标准还不完善，存在一定的隐患和问题，等国标完善之后，特斯拉一定会配合国标做出相应的调整，使不同的充电设施之间能够互通互联。

      “我们一直在参与标准讨论，一直在完善这个标准。目前的国标在技术标准、通用等方面还有一些不成熟的地方，比如国标的车辆和国标的充电设施之间的适用性并不好，不同的厂家和品牌之间互通互联存在问题。”高翔进一步表示。

      事实上，不仅是特斯拉，国内的车企也面临着充电设施的兼容性问题。目前市场上的充电桩存在着5种标准，包括CHAdeMO快充插座、Combo插座、Tesla插座、Mennekes快充插座以及CEE标准充电，而特斯拉自成一派。“现在比亚迪、上汽、北汽不同厂商的充电桩经常插上之后用不了，这是一个现实问题。”高翔说道。

      国家充电标准待完善

      根据中国汽车工业协会今年1月发布的数据，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。新能源汽车的发展呈现爆炸式增长，市场上在售的新能源汽车品牌和车型不断增多，充电基础设施少，充电标准不统一越来越成为我国新能源汽车继续发展的障碍。

      5月15日，国务院副总理马凯在江苏常州调研时指出，要把充电设施摆在新能源汽车产业发展更加重要的位置，适度超前建设。他强调要加强充电技术攻关，加快修订完善有关标准，推动全国统一强制实施，切实提高充电便捷性、安全性。一直处于修订之中的国家充电标准有了加快推进的可能。

      据了解，目前在交流充电，即慢速充电方面，特斯拉已经能够与国标兼容，但在对安全性要求更高的直流充电，也就是快充上还有许多技术问题需要解决。

      一位充电桩方面的技术人员告诉《每日经济新闻》记者，直流充电除了接口标准要统一外，还有一个通信协议要统一，关于通信协议标准还需要进一步修订。

      “我们也非常希望这个标准能够马上出来，这样所有的设备都能够互通互联，但现在技术上还有一些工作没有做到。所以这半年处于一个比较尴尬的阶段，若是建多了，未来还面临和国标兼容的问题。”高翔表示，“我们更愿意从市场角度出发，因为用户的需求是希望到哪里都能够安全方便的充上电。”


5.搭4.7T发动机迈巴赫S 500实车照首曝	6.搭2.0L发动机雷诺发布Sandero RS官图

上市时间：——	上市时间：本月亮相
预售价：——	预售价：——
发动机：4.7T双涡轮	发动机：2.0L
变速器：7速手自一体	变速器：6速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.动力更强阿斯顿·马丁DB9 GT官图发布

8.10月国内上市新MINI CLUBMAN全球首发

上市时间：近期发布	上市时间：十月上市
预售价：——	, 销售价：——
发动机：6.0L V12	发动机：1.5T、2.0T汽油、2.0T柴油
变速器：6速自动	变速器：6速手动、6速手自一体、8速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：4253/1800/1441mm

每日新闻摘要

1.本田汽车公司近日公布了其5月份全球产销及出口数据，上个月该公司全球产量遭遇下滑，海外工厂产量虽实现增长，但在华产量仍下跌5%。

2.三菱汽车公司近日公布了其5月份全球产销及出口量数据，上个月该公司全球产量同比下滑了5%，产量、销量以及出口量全面下跌。

3.6月29日，德国宝马集团在一封电子邮件里宣称，将与日本丰田汽车公司联合开发跑车平台，打造采用通用零部件的中型跑车。

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