中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第834期

发布时间：2015-07-01 16:59:58 浏览量：1785次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 首家电动汽车超市落户北京跨届资本投资全产业链	4. 车险费率改革启动半月超七成车主享受降价优惠
2. 标致进口车配件价格降六成	5. 二手车市场迎来二级跳
3. 近半中国汽车经销商亏损对金融服务满意度下降	6. 沪充电桩新规明起实施概念股或受益

新闻详情

1. 首家电动汽车超市落户北京跨届资本投资全产业链15-07-01 来源：经济观察网作者：刘晓林

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/01083426342660339889314.shtml

       作为业外资本对电动汽车高涨热情下催生的又一投资成果，2015年6月26日，由媒体集团跨界投资的国内首家电动汽车超市——联合电动汽车超市（卓展店）在北京卓展购物中心正式开业。这也是汽车超市这种销售模式在电动车上的首次实验。

      首家联合电动汽车超市由联合电动和卓展集团合作推出。该超市在售的电动车囊括北京在售的所有电动汽车品牌和产品，提供的服务包括信息咨询、车辆选购、保险、上牌等一站式服务。

      随着国内汽车消费进入微增长，4S店模式面临的挑战也越来越严峻，汽车超市是近两年来业界热议的汽车营销转型方向之一，而新能源车被认为是最适合的试验田。

      联合电动董事长王林指出，“与传统4S店不同，它既方便了消费者在短时间内对北京在售目录内电动汽车有了一个全面的了解和比较，又把汽车这种耐用消费品带到了商场和购物中心这样的生活空间，以一种全新的生活方式理念推广电动汽车。”

      至于与4S店相比所缺失的售后部分，王林表示，联合电动已经与生产厂家签订售后协议，所售电动车的售后都由厂家负责，消费者直接到相对应的品牌4S店维修即可。

      据悉，联合电动计划开设电动汽车超市40家，第二家门店将设在北京东部的龙湖天街。

      伴随着电动汽车超市的亮相，致力于整条电动车产业链的新品牌——联合电动也宣布正式进入电动车市场。

      联合电动是由互动新能量（北京）电动科技发展有限公司打造的一个电动汽车跨界运营平台。而互动新能量（北京）电动科技发展有限公司由北青传媒集团和法制晚报共同投资，旗下业务囊括电动汽车销售、电动汽车分时租赁、充电桩智能化管理和运营、电动汽车媒体平台等领域。

      王林表示，联合电动的电动汽车分时租赁业务也将快速推向市场，首期投入500辆新能源汽车。在发布会上，联合电动还同普天新能源有限公司签署了战略合作协议，双方将联合建设和运营充电桩业务。预计在未来两三年内共同建成3000个充电桩。

      普天新能源总经理刘峰表示，普天负责充电桩的建设，联合电动负责场地协调，在运营上双方将联合经营，共享利润。

      联合电动已经在今年获得第一轮约3亿元的风投。王林透露，第二轮风投也将在今年年内进入。前两轮风投资金主要用于分时租赁业务的投资，以及电商、网站以及APP的开发。他同时表示，跨领域进入电动车行业确实风险很大，但未来针对电动车市场推广的政策扶持力度将不断扩大，投资者对这一行业普遍看好。

2. 标致进口车配件价格降六成 15-07-01 来源：北京晨报

http://auto.163.com/15/0630/11/ATBU4IF600084IJ2.html

近日北京晨报从东风标致经销商处获悉，标致进口车备件费用进行大幅下调，最大下调幅度达60%以上。经过本次备件价格调整后，用户的维修成本将下降30%左右。

目前东风标致已拥有标致4008以及RCZ的销售权，对于进口车配件的下调对于消费者来说是重大利好。对于进口车而言，车辆除了拥有着关税等因素外，消费者在购买时还要考虑维修配件成本，毕竟很多配件均要从海外市场运输。此次进口标致4008及RCZ的近7000个备件进行价格下调，最大下调幅度达60%以上，平均下调幅度达20%以上，尤其是对一些常用备件的价格进行了大幅调整，如：前风挡玻璃降价34%、空滤滤芯降价41%、后保险杠降价 55%、前大灯总成降价62%。

3. 近半中国汽车经销商亏损对金融服务满意度下降15-06-30 来源：新浪财经

http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/20150630/140422553091.shtml

      2015年6月10日，J.D.Power亚太公司发布了2015年中国汽车金融满意度研究(DFS)报告。报告显示，伴随着激烈的竞争和不断增大的盈利挑战，中国汽车经销商期望金融服务机构提供更多更有效的支持；然而金融服务机构并没有很好地满足这一点，导致经销商对金融服务机构的满意度下降。

       中国汽车金融满意度研究已经进入第二个年头。这项研究从两个领域(零售金融和库存金融)评测经销商对于金融服务机构的满意度。在零售金融领域，通过三个因子评测满意度：“申请及审批流程”、“产品的提供与选择”和“销售关系维护”。在库存金融领域，通过四个因子评测满意度：“融资信用额度”、 “库存融资组合管理”、“库存计划支持”和“销售关系维护”。

      同时研究发现，68%的库存金融服务机构为经销商提供“库存融资组合表现审查”。但是，经销商期望更具建设性的服务，例如“对融资额度或额外借款需求的解决方案”和“对经销商库存融资的建议”。如果金融服务机构提供这两项服务，则经销商对于库存金融的总体满意度分别上升47分和49分。此外，主流车品牌汽车金融公司的表现好于豪华车品牌汽车金融公司，而自主品牌汽车金融公司的表现呈现出更加两极分化的趋势。

     47%经销商陷亏损困境

      在J.D.Power亚太公司发布的2015年中国汽车金融满意度研究显示，47%的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，这个比例与 2013年相比上升了19%，经销商对金融服务机构的满意度在2015年显著下降。2015年一季度，经销商新车销售的平均折扣为20100元，较 2014年同期平均折扣增加1200元。经销商期望金融机构提供更多的营销支持来更有效地达成新车交易。许多经销商表示，如果金融机构无法满足其需求，他们将更换金融服务机构以便更好地开展相关汽车金融业务。研究发现，63.4%的经销商表示“肯定会”在未来12个月里继续使用同一家零售金融服务机构，这个比例与2014年(69.4%)相比有明显下降；表示“肯定会”在未来12个月里继续使用同一家库存金融服务机构的经销商比例也呈明显下降，从2014 年的70.8%降至2015年的61.4%。

      J.D.Power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪表示：“在贷款购车渗透率逐年提高且增速高于乘用车销量的年均增长率的大背景下，金融服务机构需要了解经销商面临的挑战，并为经销商提供更好的服务。经销商汽车金融满意度不仅对汽车金融服务提供商获取业务总量方面产生了重要影响，同时必然对汽车金融服务提供商的业务质量产生重大影响。”

4. 二手车市场迎来二级跳15-07-01 来源：时代周报作者：刘伟

http://insurance.cnfol.com/baoxiandongtai/20150630/21016761.shtml

      近日，保监会召开就6月以来商业车险改革情况召开发布会。据悉，截至6月10日，车险费率改革试点六地区保险机构共承保机动车444252辆，实现商业车险保费收入15.6亿元。其中续保机动车312571辆，在续保业务中，消费者保费支出较去年增加的保单占比为22.2%，保费下降的占比为77.6%，保费持平的占比为0.2%。

      今年3月20日，保监会正式发布《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》，正式拉开新一轮车险改革大幕。5月20日，商业车险改革后的第一张新保单在广西柳州签发，预示商业车险产品切换工作顺利启动。此后，广西、陕西地区于5月29日、黑龙江、山东、青岛、重庆地区于5月30日完成全部产品切换工作。自6月1日起，各保险机构在六个试点地区全面销售新的商业车险产品，正式执行新的商业车险条款费率管理制度。

      在新的商业车险条款费率管理体制作用下，商业车险市场竞争将从传统的以费用为主的竞争转变为以品牌、产品、服务和创新为核心的全方位、多维度竞争，促进保险行业转型升级和消费者福利提升。

      据平安产险一位负责人介绍，商业车险改革在费率定价方面主要包涵了四方面亮点。一是车损险定价引入了车型因子系数，保费根据不同车型进行定价。此次费率改革综合考虑不同车型的车损险赔付率、出险频率和维修成本等风险要素，同时兼顾客户的接受程度，初步引入了车型因子系数，搭建了按车型定价的框架体系，有望能一定程度上解决车型的赔付差异问题。

      其次是基准附加费用由各保险公司报备后使用。三是进一步拉大无赔款优待因子的区间范围。在改革后的费率方案下，新的无赔款优待因子将使风险低的客户可以得到更大的优惠，更好地体现风险与保费的匹配性。四是调整系数中自主核保系数则由各财险公司报备后自主使用。

      保监会相关负责人还介绍称，由于新版商业车险产品的“性价比”提高，在投保交强险同时也选择投保商业车险的机动车比率（车险保全率）明显增长，较2014年底提高了2.77个百分点。其中，部分地区车险保全率同比上升了近8个百分点。另外，六地共有36081辆以前从未投保或长期脱保商业车险的机动车投保了新商业车险,占改革后承保机动车的8%，说明社会公众对商业车险新产品保障范围和价格水平的认可度在不断上升，商业车险保障和服务的对象在逐步扩大。

      商业车险改革试点刚刚开始半个月时间，由于试点地区保险从业人员和消费者对新制度、新条款、新费率的适应还有一个过程。保监会指出，车险业务结构和经营数据需要经过一段时间以后才能趋于稳定，车险市场自我调节、自我平衡的机制也需要时间来实现，将密切关注试点地区保险公司经营数据的变化，及时监测车险市场出现的新情况新问题；同时加大现场检查力度，减少销售误导；不断将市场化改革推向深入，确保改革成果最大程度地惠及广大车主。

5. 二手车市场迎来二级跳15-07-01 来源：中国质量报作者：王辉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/06/30055623562360339848792.shtml

      近几年，中国新车市场销售在连续回落，而二手车市场却呈现了持续稳定的增长。6月25日，在西安举办的中国首届二手车行业大会上，中国汽车流通协会发布了《2014-2015中国二手车市场发展分析与展望》，报告预测，中国二手车交易量将实现两级跳：到2015年底中国二手车交易规模将达到1000万辆，到2020年达到2000万辆。与此同时中国汽车市场新车与二手车将实现1:1的交易比例，标志着中国二手车市场由此进入成熟发展的起步阶段。

      1000万到2000万再需5年

      报告显示，2014年末二手车交易超过了900万辆规模，今年将迎来千万辆时代。中国汽车流通协会副秘书长沈荣信心满满地说，从1979年的第一辆二手车的交易，到1000万辆的交易，用了30多年的积累，实现了第一次跨越。再从1000万辆到2000万辆，也许还要5年，在2019年或2020年将迎来第二次跨越，达到2000万辆。

      他说，在未来的二手车发展进程当中，二手车市场将呈现出二手车流通电商化、二手车流通相关服务的一体化、二手车认证品牌化、二手车交易服务的专业化、二手车售后服务的连锁化以及二手车交易过程透明化的大趋势。

      卖方市场空间任你想象

      中国的汽车市场整体已经从原来的卖方市场步入买方市场，而对于二手车行业来说，资源短缺依然是面临基本的问题，也就是说现在的二手车领域依然是卖方市场的阶段，而中国现有的庞大的汽车市场，为二手车的发展提供了想象的空间。

      在2014年之后，新车市场的销售出现了一定的回落，而二手车市场却呈现了持续增长的态势，这样的一个相对的稳定和继续保持的一个旺盛的增长态势，提供了一个新的启示，就是置换成为了汽车市场未来发展一个新的动力，未来以旧换新、以旧换旧都将成为二手车市场的稳定交易形式。二手车市场现在已经走入中国汽车市场的前端，成为未来汽车产业发展和汽车流通领域不断繁荣的新动力。

      运行机制迎来二次浪潮

      2006年，美国全球最大的拍卖公司进入了中国，开启了个人二手车行业的B2B交易方式，这种交易方式形成规范化经营、品牌化理念导入、在二手车行业机制转变的第一次浪潮，也就是在2003年到2012年出现的以厂家倡导的品牌二手车的理念的这种进入，使二手车经营开始进入了一个全新的时代，改变了之前二手车交易市场当中的经纪公司为主流模式的，相对来说缺乏一定的品牌意识的这样一种经营方式，这是一种革命性的改变。

      第二次浪潮是互联网，在2010年以车易拍为代表的二手车电商平台的建立，推动了中国二手车行业B2B交易模式的运用，为二手车的交易和流通模式打开技术和模式的大门。

      在2014年，国际资本的进入，为二手车行业的发展提供了新的机遇，而O2O模式的盛行又为经济服务方式的转变提供了可供借鉴的参考。

6. 沪充电桩新规明起实施概念股或受益15-07-01 来源：广州日报

http://auto.qq.com/a/20150701/010105.htm

据东方网消息，《上海市市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》7月1日起正式实施。在规定中，新建住宅小区、停车场等设施应按不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件，充电服务费暂定最高不超过每千瓦时1.6元，2020年前暂免收基本电费。

平安证券认为，充电桩产业正在从量变到质变，电网侧的入网资源与云网侧的云联网资源，将在产业的兴起中先后发挥主导作用。

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