中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2977-7月1日

发布时间：2015-07-01 17:21:12 浏览量：2304次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 以"中国式"兼并重组待破局利益联动多元一体	5. 售7.59万元骏派D60新车型售价曝光
2. J.D.Power:自主品牌再购率逐年增 2015增11%	6. 9月份上市长安福特金牛座内饰设计曝光
3. 一汽-大众独家回应“降薪”和“放假”	7. 9月4日上市英致737内饰实拍图曝光
4. 竺延风赴任首秀助阵东风日产借新楼兰攻坚	8. 与海外车型一致国产全新逍客内饰谍照

新闻详情

1."中国式"兼并重组待破局利益联动多元一体15-07-01 来源：中国经济网作者：谢源

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201507/01/t20150701_5809324.shtml

以资本带动实业兼并重组需求突破

　　研究中国汽车产业发展30多年的资深汽车人赵岩在接受中国经济网采访时表示：国内主流汽车企业多为中央或地方国资背景，基本都扮演了所在省份支柱企业的角色。以欧美国家为代表的自由市场经济并不适合中国的兼并重组，地方利益很难跨越。

　　据统计，目前我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。

　　“预计从目前中国的车企总数看，到2020年至少有20%以上的车企会出局，也就是1/5以上。如果说的激进点，可能能够达到1/3。”北汽集团董事长徐和谊在2015全球汽车论坛上大胆预计。

　　而根据中汽协的统计数据：2014年，排名前十位的汽车集团共计销售汽车2107.66万辆，占全年汽车销量的89.72%。中汽协副秘书长师建华曾表示：排名前十的汽车集团产销占比呈逐年上升趋势，这说明行业集中度在不断提高。

　　怎样的行业集中度才算科学？这恐怕是一个很难回答的问题，中国汽车产业具有自身特点，是否简单仿效“美国三大”（通用、福特和克莱斯勒，目前克莱斯勒已经被菲亚特集团控股）才算合理？

　　赵岩表示：行业集中程度与市场规模有直接关系，从理想模型来看，建立多元一体的组织形式，确实有利于资源配置、技术共享，但直接的兼并重组行不通。

　　广汽集团总经理曾庆洪6月初的2015全球汽车论坛上曾大胆提议：一汽和东风能否实现企业重组，即便没有实体意义上的整合，能否率先实现资本层面的交叉持股。其他地方性国有汽车企业能否也在资本层面联姻，实现利益联动，规避行业恶性竞争。

　　以史为鉴过往的兼并重组启示良多

　　兼并重组对中国汽车产业而言不是一个新话题，探索的案例也不胜枚举，总体来看有“此路不通”和“尚待观察”两类。

　　长安汽车集团曾于2009年重组昌河汽车、哈飞汽车和东安动力，但重组后的昌河、哈飞经营惨淡，丧失了此前的特色，甚至接连发声群集性冲突事件。昌河于重组四年后转投北汽，而哈飞也沦为长安福特的分公司。

　　上汽与南汽的整合，目前不好给出一个定论，从产销规模来看，上汽集团一直稳居行业第一，原南汽运营的品牌（包括合资），跃进、依维柯以及名爵，都延续和发展，兼并重组后运行平稳。

　　2009年初，国务院出台了关于《汽车产业调整和振兴规划》的指导思想。规划的基本原则提到：“坚持结构调整，注重发挥市场作用于加强政府引导相结合。利用市场机制和宏观调控手段，推动企业兼并重组，整合要素资源，提高产业集中度，实现汽车产业组织结构优化升级。”

　　而在2013年1月，工信部下发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》指出：“推动整车企业横向兼并重组；推动零部件企业兼并重组；支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸；支持参与全球资源整合与经营。”在一系列政策的支持下，汽车行业的兼并重组策略也颇有成效。

　　清华大学汽车产业系统工程学科主任、汽车发展研究中心主任、博士生导师李显君表示：日本强调精益化生产，美国是以电力流水线、创新生产为主，德国是以精密制造业为基础、突出高档品牌，每个国家都需要有实业突破口。如此来看，兼并重组仅仅是中国汽车产业整合的一个手段，而不仅仅是目的。

【简评】 目前来看，结构调整的确势在必行，而兼并重组既是机遇也是挑战。

2.J.D.Power:自主品牌再购率逐年增 2015增11% 15-07-01 来源：网易汽车作者：张南

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/0108000101912.shtml

      J.D. Power亚太公司发布2015年中国汽车销售满意度研究SM（SSI）报告，根据报告显示，豪华车和主流车细分市场的总体满意度和去年相比都取得了进步，其中奥迪以795分的成绩，连续第三年在豪华车市场中名列销售满意度榜首。北京现代以812分的成绩连续第二年在主流车市场中名列第一位。

      2015年中国汽车销售满意度研究（SSI）是基于2014年7月至2015年2月期间购买新车的15,633名车主的反馈。数据采集工作于2015年1月至4月在中国各地57个主要城市进行。

      根据报告显示，将近两成的新车车主（17%）选择了金融贷款。贷款购车者的满意度比非贷款购车者高54分。如果经销商给新车车主推荐了他想要的保险公司的车辆保险，这些新车车主的满意度是683分，比那些没有获得中意的推荐的车主的满意度（660分）高23分。对于女性购车者来说，如果经销商推荐的保险公司是她们中意的那一个，她们的满意度（675分）要比没有获得中意的推荐的女性购车者（649分）高26分。

      报告显示，用户在互联网上购车的满意度越来越高。超过半数（54%）的购车者声称他们在购车期间使用互联网搜索和比较车辆信息，在网上预约试驾，或者在网上确认价格和支付订金或全额付款。在这些在新车购买过程中使用了互联网的消费者中，满意度得分为703分，比在购车过程中没有过网上体验的消费者高12分。

      与主流车市场其他国别的品牌相比，自主品牌取得的进步最大，与2014年相比提升了31分，对主流车市场整体满意度上升的贡献最大。

自主品牌满意度的提升带来了自主品牌车主更高的同一品牌再购率。首次购车选择自主品牌的消费者在二次购车时仍然选择同一自主品牌的比率在过去三年呈现逐年增长的趋势，从2013年的7%增长至2015年的11%。然而，其他国别品牌的同一品牌再购买率与2014年相比则均有所下降。

      J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“自主品牌在改进销售服务方面付出了巨大努力，尤为注重长期客户关系的建设，取得了显著的成效和回报，销售和品牌忠诚度都有长足的进步。”

      在建立长期稳定的客户互动合作关系方面，自主品牌也取得了显著进步。83%的自主品牌新车车主表示，在交车时，经销商有向其介绍过售后服务代表（2014年：81%）。他们的满意度比没有享受到这一服务的自主品牌新车车主满意度高71分。

      在交车之后，50%的自主品牌新车车主享受到了与经销商约定定期保养时间的服务（2014年：47%）；22%的自主品牌新车车主被邀请参加车主活动（2014年：13%）。这些车主的满意度比没有获得这两项服务的车主的满意度高出45分。

【简评】中国品牌在汽车合资时代积累了资源、技术与管理方法，为做大做强打下了坚实的基础。

3.一汽-大众独家回应“降薪”和“放假”15-07-01 来源：搜狐汽车作者：黄少华

http://auto.sohu.com/20150701/n415959479.shtml

人红是非多，人如此，企业亦然。这些年来，一汽-大众凭借安全、品质等优势，被捧上了“神车”的宝座，但这也意味着，一旦有任何风吹草动，就可能分分钟掉下神坛，甚至发生“踩踏”事件。

　　在去年以超过174万辆、同比增长14%的成绩夺得车市冠军后，一汽-大众今年开始遇到了发展瓶颈。先是因为销量增速出现下滑，受到外界的关注，甚至有媒体以“断崖式暴跌”等标题加以渲染。近日，一汽-大众再次成为很多媒体的焦点，原因是有媒体报道称，一汽-大众出现了全员降薪的情况，而且厂庆也将放“史上最长假期”。

　　这个新闻立刻被一些自媒体平台所转载，并加以各种解读，以此作为一汽-大众走下坡路的明证。“其实，每年7月前后公司都会轮休，以我自己为例，去年这个时候也休了一个星期，带孩子去内蒙看草原了。只不过以前大家不关注，今年大家关注到了，就以为这是今年的特殊情况。”一汽-大众新闻发言人李鹏程表示，今年的特殊情况在于，把厂庆和生产线改造和检修放在了一起，所以放假时间就长了一点儿。

　　“我太理解这种情况了。”另外一个合资品牌的公关负责人告诉记者，多年前，他们因为工厂要进行环保升级，工厂工人放了8天假，然而，由于当时的销售情况不佳，也被一些媒体曝光了。“当时我真是百口莫辩，只能跟当时那个记者说，要不您来我们工厂看看，是不是真的在做环保升级改造？”

　　同样的，对于6月降薪传言，李鹏程也表示，由于一汽-大众的薪资体系一直是浮动的，因此每个月的工资都不一样。“前两年一汽-大众也因为薪资和奖金高，被外界各种炒作，这跟前两年一汽-大众的业绩好是挂钩的。今年，一汽-大众的销量确实出现了下滑，因此，奖金向下浮动也是可以理解的。”

　　统计显示，今年前5个月，一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆，同比微降3.8%。李鹏程坦言，一汽-大众今年前5个月出现销量下滑，主要有几个方面的原因：第一，前两年发展太快，基数太大；第二，大众品牌的产品线中没有SUV和MPV，错过了两个增长最快的细分市场；第三，经济大环境的持续走弱，给整个汽车市场带来了较大的影响，事实上，除了大众外，别的品牌也出现了不同程度的下滑。

　　“销量的起起落落很正常，对于一个企业的评判，应该把目光放得更长远。”李鹏程告诉《青年参考》记者，目前，一汽-大众已经规划了包括SUV、MPV等在内的完整产品线，目前旗下大众品牌的SUV产品已经在研发过程中，最快将于年内发布。

【简评】补充SUV品类对一汽-大众而言十分紧迫。

4.竺延风赴任首秀助阵东风日产借新楼兰攻坚15-07-01 来源：网易汽车作者：鲍家翔

http://auto.163.com/15/0701/10/ATEAR2LN00084TV0.html

      近日，东风日产新一代楼兰在湖北襄阳工厂正式下线。除了同样在生产线上正在检测的英菲尼迪车型外，同样为新楼兰助阵的还有刚刚赴任不久，并首次出席对外市场活动的东风集团董事长、党委书记竺延风。对于东风日产而言，这款新楼兰不仅肩负着挽回上一代车型在华销量不佳的局面，更背负着日产品牌在“Young Nissan”品牌理念下，在中国实现品牌上行，品牌价值提升的重任。

      竺延风的“外事首秀”

      竺延风，一位对于中国汽车界举足轻重的人物，此前的一汽、东风高管换防让业界惊叹高层的妙笔之余，也让大家在好奇这两位分属不同“地盘”的大佬将如何开局落子。

      上任将近两个月，竺延风虽然在东风集团内部进行了广泛的走访，但参加旗下企业对外的市场宣传活动，新楼兰下线当属头一遭。

      在网易汽车与竺延风的对话中，竺并没有直接给出作出如此选择的具体原因。但从当前东风的整体目标上，不难理解竺延风此行的原委。

      在此前举行的小型媒体沟通会上，竺延风曾透露：当前摆在东风面前的有三大任务：新能源车、自主品牌、互联网自动驾驶等新技术在汽车业的应用。

      “对于自主品牌，现在的问题是品牌力不够，如何提升？正如高层领导当年说的，‘要承认落后，承认落后才能改变落后；要学习先进，才能赶超先进。’

      作为东风集团几大支柱企业之一的东风日产，在集团内部有着“黄埔军校”的美名。诸多集团内部人才皆“毕业”于此，诸多创新改革也都发迹于此。但这家企业多年专注于中小型车辆，在中国消费水平提高，对30万售价以上车辆需求不断增加的大背景下，也同样面临着品牌向上的问题。此次预售价突破30万的“新楼兰”正是东风日产品牌向上战略的开端，这一战略能否成功，于近期即将推出自主旗舰车型东风一号的东风集团有着极为重要的参考意义。

      东风日产的攻坚战

      对于东风日产而言，一场攻坚战正蓄势待发。一方面是布局高价产品市场以提升品牌，另一方面是如何在现有优势的基础上继续提升品牌价值。

      “Young Nissan”战略在这样的背景下应运而生，并以“怒放年青”为品牌口号，在品牌、产品、体验三大层面全面推行年轻化，以更加贴近80后、90后这一正在成为市场主体的人群。

      新楼兰正作为开端，成为这一战略的领头羊。“高颜值”、“有内涵”是东风日产副总经理周先鹏对于新楼兰最突出的描述，这一描述正是年轻人对于事物的普遍诉求。而这样的描述将会一直沿用未来东风日产的新品。

      根据东风日产计划，在今年年内将推出三款新车。新楼兰之外，蓝鸟与新逍客也将相继问世。未来四年，东风日产将陆续投放20款车型以贯彻这一战略。

      与此战略配合，东风日产推出了“强基-聚力”举措。在销售端，将销售导向转变以交车为导向，推出与经销商共同努力改善的手拉手工程，同时开展百城+百县强基，真正把渠道下沉做稳做实。从品牌塑造、产品布局，到销售改善，全面而立体的夺取东风日产“攻坚战”的胜利。

【简评】改款降价后，新楼兰的价格竞争力毫无疑问提升。


5.售7.59万元骏派D60新车型售价曝光	6.9月份上市长安福特金牛座内饰设计曝光

上市时间：7月6日	上市时间：9月
预售价：7.59万	预售价：——
发动机：1.5L	发动机：1.5T、2.0T、2.7T
变速器：5速手动	变速器：6AT
车身尺寸：4170/1765/1625mm	车身尺寸：——

7.9月4日上市英致737内饰实拍图曝光

8.与海外车型一致国产全新逍客内饰谍照

上市时间：9月4日	上市时间：11月
预售价：——	预售价：——
发动机：1.5L	&nbs, p; 发动机：1.2T、1.6T
变速器：5速手动、CVT	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：4500/1746/1715mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.申华控股发布公告称，其实际控股股东华晨汽车集团控股有限公司目前并无整体上市的计划。此前曾有媒体报道，华晨汽车董事长祁玉民在6月29日接受媒体采访时表示，华晨正在酝酿集团的整体上市。

2.昨天，记者从北京市交通委获悉，自5月13日打击非法运营“猎隼”专项行动以来，交通执法总队在全市范围内查处各类非法运营“黑车”1469辆，其中，非法运营的“专车”897辆，占总数的六成。

3.2015年6月26日，由媒体集团跨界投资的国内首家电动汽车超市——联合电动汽车超市（卓展店）在北京卓展购物中心正式开业。这也是汽车超市这种销售模式在电动车上的首次实验。

4.滴滴快的将在本周宣布新一轮20亿美元融资的传言，再次引爆专车市场。与之相应的是，此前滴滴的最大竞争对手Uber也表示将进行一轮15亿美元的融资，用于开拓中国市场。专车之争，已然升级为资本的较量。

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