中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2978-7月2日

发布时间：2015-07-02 17:17:35 浏览量：2366次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 上海实施充电桩新规京穗或将跟进	5. 功率137马力传祺GA3S视界1.3T车型曝光
2. 征收拥堵费对电动车是福还是祸？	6. 外观/动力调整新款朗逸有望7月上市
3. 广菲克销售公司本月中旬挂牌为Jeep年底国产开路	7. 预售23.88-37.98万东风日产新楼兰下线
4. 萨博华丽转身电动车蒋大龙“国产”速度超乐视	8. 东风日产新逍客秋季将上市

新闻详情

1.上海实施充电桩新规京穗或将跟进15-07-02 来源：每日经济新闻作者：许文静

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-01/926896.html

      自7月1日起，《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》将开始实施，根据规定，新建住宅小区、交通枢纽等相关停车场应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。这意味着，未来上海新建小区每10个停车位中，将至少有一个充电设施。

      无独有偶，就在6月29日，广州市政府常务会议审议通过了《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》。其中明确，新建住宅小区、社会停车场，按不低于规划停车位数18%的比例建设或预留充电设施。

      而北京充电桩新规也在编制中，预计今年年底正式公布。根据规划，今后新建的住宅、办公楼、商场、医院、酒店、旅游区等建筑都要为充电停车区(位)预留充电桩接口，其中居住区应将18%的配建停车位作为电动车停车位。

      根据工信部数据，截至2014年底，我国纯电动汽车和充电桩比例为4:1，距离标配1:1尚存在不小差距。但随着新能源汽车发展利好政策的不断推出，充电桩建设不断升温，消费者对于新能源汽车的热情也越来越高涨。

      今年6月，北京2015年第三个摇号期，申请通过示范应用新能源小客车指标的审核人数为6454人，环比增长92%，超过新能源小客车指标数量5697个，这意味着本轮新能源小客车的中签率为88%。

【简评】随着充电桩基础设施建设的进一步深化，新能源汽车会越来越得到市场青睐。

2.征收拥堵费对电动车是福还是祸？ 15-07-02 来源：中国青年报作者：马连华

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-02/927101.html

      近日有消息称，北京市正在研究收取拥堵费，以缓解交通拥堵问题。该消息引发业内热议，有人建议，征收拥堵费后，应逐步取消机动车限行和限牌政策。

      这是继5月北京传出“将于2016年实施有位购车”之后的又一重磅消息。不过，早在2010年，北京就传出要征收拥堵费。2012年8月，北京市发布的《“十二五”时期交通发展建设规划》提出，将“综合利用经济、法律、科技和必要的行政手段，强化交通需求管理，抑制机动车的过快增长和过度使用，努力缓解中心城区交通拥堵。”

      规划还提出，“控制机动车过快增长，引导小汽车合理使用”是影响交通发展的“六大关键”之一。根据规划内容，北京将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施，并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等。当时，北京市交通委有关负责人表示，交通拥堵收费正处于技术准备阶段，采取何种形式收取，何时开始收取，还没有具体的时间表。

      今年4月，北京市环保局局长陈添向媒体表示，拥堵费政策还在研究中，已经出了几个不同方案。还有消息称，交通拥堵收费将分级设置收费标准，实行动态调整。分级就是以环线或重点商圈等常见拥堵点为界限设置收费标准，动态调整就是根据不同时间段收取不同费用，早晚高峰收取的费用高，平峰时段可能不收费。

      对于北京是否该征收交通拥堵费，资深汽车评论员张志勇认为，相对于目前的限牌政策和限行政策，征收交通拥堵费显得更加合理，如果征收标准和措施得当的话，能更好地解决拥堵和环境污染问题。“限购不仅有违公平，还不利于汽车产业乃至旅游业等相关行业的发展，但征收拥堵费既不影响消费者的购车权利，同时也能引导消费者合理用车。”

      如果开征拥堵费后取消摇号和尾号限行政策，会不会对新能源车带来灭顶之灾呢？目前，电动车在北京享受单独摇号政策，中签率远远高于燃油车，同时，电动车不限行的政策也吸引了很多消费者。因为多年摇不到燃油车号牌，很多消费者不得不选择了电动车。但是，如果开征拥堵费、取消摇号政策，还有多少消费者愿意购买电动车？

      有消息称，北京可能会效仿伦敦的做法。目前，伦敦交通拥堵收费区内行驶的电动车、碳排放低于75g/km以及满足欧五排放标准的环保车型均免征拥堵费。北京开征拥堵费后，电动车也将免征拥堵费。但崔东树表示，如果征收拥堵费，一辆燃油车每年增加的拥堵费成本大约为1万元，依然比购买电动车划算可靠。

      “消费者买新能源车不是为了环保和发展产业，而是满足有车的出行生活。当北京取消摇号政策后，相当于价值10万元的新能源车牌照补贴没有了，绝大部分消费者必然会买汽油车。从其他城市新能源车的购买热情看，国家和地方补贴还不足以刺激消费者买新能源车，只有强力抑制的需求才能分流消费者买新能源车。因此，取消摇号后，北京新能源车的发展必然严重受阻。”崔东树说。

      今年6月，北京参与电动车摇号的人数为6454人，电动车号牌资源为5697个，中签率88%。在各级补贴、减免购置税、不限行等政策的强力推动下，北京电动车市场终于迎来了爆发期。但是，开征拥堵费取消摇号政策后，纯电动汽车的销量势必大减。曾被北京政策排除在外的传统混动车和插电混动车将赢得消费者青睐。

      对此，汽车行业分析师张志勇认为，“收取拥堵费有可能推行，但是取消限行和限牌政策不太可能，从目前情况来看，应该是同时存在。”

【简评】拥堵问题已是城市交通的“顽疾”，汽车尾气排放也为城市环保带来压力。

3.广菲克销售公司本月中旬挂牌为Jeep年底国产开路15-07-02 来源：一财网作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/02084331433160340000846.shtml

      广汽菲亚特克莱斯勒销售公司(下称“广菲克销售公司”)预定将于7月中旬在上海正式挂牌成立，广汽集团与菲亚特克莱斯勒正加快搭建这家由双方合资新成立的销售公司，为将于年底国产的Jeep 开路。在人事组阁方面，双方基本同意将由现任菲亚特克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑杰出任广菲克销售公司总经理，原广汽丰田市场营销部部长陈道宏将出任执行副总经理。《第一财经日报》记者7月1日从知情人士获悉上述消息。

      目前，全球第一大SUV品牌Jeep正致力于推进全球化发展，不断上升的产能使得Jeep销量连续四年打破销售纪录，继2014年突破100万辆销量大关之后，今年依然保持高速增长，5月全球销量上升了20%，Jeep在美国底特律、西班牙托莱多、巴西等多地的工厂皆因此受益。而今年年底，Jeep 在中国市场也将首次以国产身份出征SUV这一细分市场。

      2014年，Jeep品牌全球销量为101.7万辆，同比增长39%，其中中国地区以49%的增幅成为Jeep全年涨幅最高的区域。在主政克莱斯勒 (中国)汽车销售公司期间，郑杰成绩斐然，使Jeep品牌在中国业务连续高速增长。她即将出任广菲克销售公司掌门人，主导销售管理、市场营销、售后服务、渠道拓展等核心业务。而作为广汽代表，陈道宏则主管人事、行政、法务、采购等支持部门。

      与广汽集团旗下其他合资板块中外方“双签”的决策模式不同，广菲克销售公司将采用一把手负责制，把销售业务的更多决策权交给以郑杰为主导的外方团队。据上述知情人士透露，虽然广汽集团在Jeep销售主导权方面作出一定让步，但有利于顺利推进Jeep品牌国产，加快补充广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(下称“广菲克公司”)的车型，抓住国内SUV热潮提振广菲克的业绩。

      广汽集团与菲亚特原有的合资公司广汽菲亚特成立于2010年，今年初更名为广菲克公司，未来主要负责菲亚特和Jeep等品牌在华国产，销售权将交给新成立的广菲克销售公司。目前，广菲克公司发展不尽如人意，尽管去年销量大幅增长超过40%达到68090辆，但今年由于车市放缓以及菲亚特品牌在华较弱等多重因素影响，今年1~5月销量仅为15691辆，同比大幅下滑41.74%，继续深陷亏损泥沼中。按广汽集团规划，正朝自主、日系以及欧美系三足鼎立的方向迈进。不过，欧美系是广汽集团三大系中最为薄弱的一支，尤其是作为欧美系代表的广菲克公司发展乏力，让广汽集团短时间内难以摆脱“瘸腿”的现状。

      今年来，中国汽车产业增速放缓，5月汽车产销皆出现负增长，但SUV这一细分市场依然保持高速增长，5月产销同比增长高达46.53%和 43.90%。在此情况下，Jeep的国产对广菲克公司来说将是一剂良药。Jeep在年底投产之后，将大幅提升广菲克的产能利用率。预计至2016年，广菲克公司在长沙、广州两个生产基地的总产能将超过30万辆。

【简评】根据规划，到2018年，菲-克联盟要将其在华的销量从目前的20万辆提升到85万辆。时间所剩不多，一场硬战才刚刚开始。

4.萨博华丽转身电动车蒋大龙“国产”速度超乐视15-07-02 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/0208202420246033998496.shtml

      6月28日，一家名为“国能新能源汽车有限公司”的项目，在天津滨海高新区滨海科技园奠基。这是国能新能源汽车瑞典公司（以下简称NEVS）的中国国产项目落户于此。

      尽管放眼看去，这里仍是一片荒地。但是，对NEVS及其董事长蒋大龙来说，这里将来会种上“摇钱树”。

      “萨博收购，遇到很多困难，多次峰回路转，这次终于落定了。”NEVS董事长蒋大龙向《每日经济新闻》记者表示，口气如释重负。

      国能新能源汽车有限公司计划2017年底投产，两年的建设周期中，天津工厂将先期承担进口车组装的任务，使得来自萨博技术的电动车可在中国销售。

      据媒体报道称，天津基地首款电动车EV1可能基于SAAB 9-3 Aero轿车打造，动力系统由一部电动马达和为其供电的锂电池组成，最大功率140马力，极速可以达到120公里/小时，单次充电可续航200公里。

      国能新能源汽车公司目前最重要的工作是申请新能源生产资质。不久前，国家发改委、工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，将于自7月10日起实施。蒋大龙向《每日经济新闻》记者表示，正在参照该规定，对比国能新能源汽车公司现有条件能否达标。

      参与这一规定，国能新能源汽车公司生产的电动车也将不能使用“萨博”品牌，必须在中国重新注册自有品牌。

      如果生产资质申请顺利，2017年之前，来自瑞典造的新能源汽车先期将通过零部件进口的形式来到中国，在天津工厂完成组装后进行销售。这一速度将远远快于乐视、万向等密集布局电动车领域的企业。

      目前，由于包括乐视、百度、万向等在内的诸多企业，都在瞄准即将开放申请的新能源汽车生产资质，争夺非常激烈。《每日经济新闻》记者了解到，拥有地方政府支持，以及萨博新能源技术支撑的国能新能源汽车公司，申请资质或更为便利。

      “天津项目未来集研发、制造于一体，并不是一步到位。为了节约时间，在没有全部建成之前，充分利用配套设施，明年就可以组装生产，2017年全面生产。”蒋大龙说。

【简评】由于国能汽车此前并未生产过汽车产品，想短期内在市场建立知名度，并不容易。


5.功率137马力传祺GA3S视界1.3T车型曝光	6.外观/动力调整新款朗逸有望7月上市

上市时间：年内上市	上市时间：7月底
预售价：——	预售价：——
发动机：1.3T	发动机：1.6L、1.2TSI、1.4TSI
变速器：5速手动、7速双离合	变速器：6速手自一体、7速DSG双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.预售23.88-37.98万东风日产新楼兰下线

8.东风日产新逍客秋季将上市

上市时间：8月8日	上市时间：秋季
销售价：23.88-37.98万元	预售价：——
发动机：2.5L、2.5L+电动机	发动机：1.2T、1.6T
变速器：CVT	变速器 &, nbsp; ：6速手动、CVT
车身尺寸：4897/1908/1691mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.改SUV业已成为一片红海，但后来者仍旧络绎不绝。日前，东南汽车对外宣布，将于7月底推出与世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳合作的首款SUV——东南DX7。

2.日前，广州市工业和信息化委员会副主任易鸣透露，广州至今共完成了1500多个充电桩，离之前设定的9970个充电桩距离甚远，这意味着充电桩建设遭遇了市场寒潮。

3.6月30日，上汽乘用车相关负责人向《每日经济新闻》记者透露，上汽乘用车将在2017年底之前推出包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车，并推出新款纯电动车，还将在新能源领域实现从A0级到B 级的全覆盖。

4.6月29日，一直低调行事的申华控股高调宣布，与华晨集团、惠普中国建立战略合作协议，将共同打造融合互联网、云计算、大数据以及汽车服务为一体的汽车云服务平台。7月1日，申华控股再发公告，称与易城控股签署意向性协议，后者将全面参与申华控股的汽车城项目。

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