中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2980-7月6日

发布时间：2015-07-06 16:10:39 浏览量：2438次

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 充电设施两政策本月出台新能源汽车破冰前行	5. 2016年上市国产雷诺Kadjar试制车下线
2. 聚焦自主新一轮高端战略之路把脉自主二次高端	6. 瑞风S2八月上市
3. 李书福2.8亿豪赌甲醇能源	7. 细节升级新款野帝有望于8月18日上市
4. 上半年跑赢车市广汽丰田适时调整营销策略	8. 190马力/配双离合奥迪A6L推1.8T车型

新闻详情

1.充电设施两政策本月出台新能源汽车破冰前行15-07-06 来源：经济观察网作者：王国信

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/06081527152760340232409.shtml

      新能源汽车发展第一大障碍——充电设施将很快有专门政策。7月2日，在中国电动汽车百人会“学术沙龙”第一期活动上，国家能源局电力司副司长童光毅表示，由能源局牵头制定的电动汽车充电设施发展规划将于本月发布。“电动汽车充电基础设施的规划已经正式的具备了出台的条件，正在走程序。”童光毅表示。

      该规划的正式名称为《电动汽车充电基础设施指南》。从去年6月开始，按照国务院的分工，国家能源局已经开始制定电动汽车充电基础设施建设方面的规划，去年年底前已经完成了第一稿。

      据此前消息，电动汽车充电基础设施的规划的总体目标是到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。但业内预测，如果新能源汽车累计产销量将超过500万辆。按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，预计至2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场规模。

      媒体曾援引消息人士话表示，该规划最早曾计划在于2015年1月发布实施，但此后一度延期到今年上半年出台。

      按照最初计划，在《电动汽车充电基础设施建设规划》出台同时，为了配合《电动汽车充电基础设施指南》的出台，能源局等部门也联合编制了《电动汽车充电基础设施指导意见》，该文件将来会由国务院正式发布。“这两个文件估计在7月份应该能正式出台。”童光毅表示。

      除此了政策支持，能源局等部门未来还将按照国务院领导的意见，专门成立一个电动汽车充电基础设施联盟，“抱团”推进基础设施在全国各地的建设和应用。“相信有这个《指导意见》和《指南》以及联盟的共同推进，电动汽车的使用会有明显的改观。”童光毅表示。另外，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。

      “充电国标的修订，重点包括：第一要对上一版没有明确细化的地方，大家有歧义的地方要进一步地细化和明确。第二，可能会再增加一些在实践中发现的缺陷问题，比方说安全问题。”童光毅表示。

【简评】充电设施建设此前一直面临着颇多难题，最主要的痛点是标准不统一。

2.聚焦自主新一轮高端战略之路把脉自主二次高端 15-07-06 来源：中国经营报作者：余跃

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/0608042442460340224245.shtml

      2015年，对于中国自主品牌车企而言，是“幸运”的一年，因为从今年开始，自主品牌的整体销量快速回暖，市场占有率也得到稳步提升。在此情形下，为了得到更长远的发展，自主品牌车企也开始居安思危，开启了“二次高端化”发展之旅。

      再战高端

       实际上，过去几年来，自主品牌在国内汽车市场上都面临合资品牌的持续“围剿”，大多数自主品牌车企“低质低价、以量求胜”的发展路线开始越来越不奏效。这也迫使自主品牌车企开始思考高端化的路线，以对抗合资品牌的下压态势。

       早在2008年前后，主流自主品牌车企相继发布了第一轮高端化战略，并陆续推出了如奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪、一汽奔腾、上汽荣威950、北汽C70G、广汽传祺GA5、比亚迪G6等主攻中高端市场的车型。

      “在第一轮的高端化战略实施过程中，自主品牌车企推出高端车型的目的，主要是改变以往以低端车型为主的产品结构，提升品牌形象；通过技术合作、合资等各种途径开发出可以与合资品牌抗衡的车型，以提升自主品牌的美誉度和市场竞争力。”汽车行业分析师贾新光表示。

      而具体到发展高端品牌的路径上，各企业之间又有着很大的差异——以奇瑞、吉利为代表，是以低起点为基础进行自主创新，采取为高端品牌单独设立一个部门或公司进行运作，再逐步提高品牌影响力的发展模式；以一汽、东风、上汽、广汽等为代表的车企集团，则采取的是以合资为基础，并以此为条件逐步发展高端自主品牌的模式；华晨则选择的是“高开高走”直接打入高端系列的高起点模式；而比亚迪则是采取依靠模仿国外技术，再逐步向高端品牌渗透的模式。

      但不管采取何种模式，由于当时自主品牌车企发展思路仍较为简单，产品往往以“做大、做全”为主要产品思路，缺少核心技术累积和品牌营销经验，因此并未有一家自主品牌在彼时的高端领域有所成就。

      以至于在2012年～2014年，自主品牌车企发展陷入最困难的时间段——整体中国汽车市场进入微增长时期，合资品牌车企也在产品布局和价格体系方面不断下探，挤压着自主品牌车企的生存空间，整体自主品牌市场占有率甚至出现“十二连跌”。不过所幸的是，通过近两年在SUV市场的提前布局，自主品牌车企的市场销售创造了新增长点，也使之能有与外资品牌相抗衡的“新阵地”自主品牌的市场占有率才在2014年有所回升。

      不过，大多数自主品牌车企也均意识到，SUV市场的发展正在逐步接近“天花板”，车企发展仍旧需要开拓新的战场。在这种情况下，自主品牌车企又集体开始了新一轮的“高端化”转型：奇瑞实施“回归一个奇瑞”战略转型，攻坚正向研发；吉利借助收购沃尔沃重走高端路线，推出博瑞品牌；一汽正在试图重振红旗品牌；长城汽车借力SUV发力高端；比亚迪则转走新能源高端车型开发路线；华晨汽车则希望依托宝马的技术支持开始新一轮高端车型研发。

      业界普遍认为，随着吉利博瑞、长城H8、传祺GS5、比亚迪唐等相比此前溢价能力更高的车型的陆续推出，自主品牌车企的“二次高端化”战略布局已经正式启动。

【简评】众多新一代自主品牌车型已经在帮助自主品牌培养中高端市场。不过整体自主品牌车企要想真正形成与合资车企相抗衡的实力，仍需要一段时间。

3.李书福2.8亿豪赌甲醇能源15-07-06 来源：第一财经日报作者：李溯婉

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/06082827282760340244687.shtml

      任性的“舒服哥”李书福在大手笔收购沃尔沃汽车并将其带上市场正轨后，又瞄上了清洁能源投资项目。

      北京时间7月4日凌晨，浙江吉利控股集团(下称“吉利集团”)宣布对冰岛碳循环国际公司(Carbon Recycling International)进行总额4550万美元（约合2.82亿元人民币）投资。吉利集团的内部人士告诉《第一财经日报》记者，这项投资将分两步进行，在首次投资后的三年内，吉利集团将购买碳循环国际公司的股权，成为后者的股东，并派驻董事会成员。

      4550万美元押注甲醇能源未来

      与沃尔沃汽车不同的是，这家冰岛碳循环国际公司并不为业内所熟知，那么，这是一家什么样的公司，李书福大举收购意欲何为?

      据记者了解，上述碳循环国际公司成立于2006年成立，总部位于冰岛雷克雅末克，并在葛林达维克附近的史瓦特森吉设有工厂。这是一家致力于可再生能源研发和生产的公司，据公开资料显示，目前该公司已拥有可再生能源和循环二氧化碳排入物转化成甲醇的技术，为汽车、船舶等提供绿色清洁能源。

      相较于传统汽车，甲醇辛烷值高，抗暴性好；自身含氧，燃烧热效率高，通过增加压缩比可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，较同型号汽油发动机高10%。

      与此同时，由于甲醇含氧量高，能充分燃烧，在汽车上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，使汽车缸内燃烧更完全，因此，甲醇汽车尾气中的碳氧化物、氮氧化物及可吸入颗粒物等污染物较传统汽车的排放大幅减少。

      不仅如此，由于甲醇燃料的主要成分为碳、氢还有氧，燃烧后排放物为二氧化碳和水，完全可以进行再循环利用。因此，与其余新能源汽车产品相比，甲醇汽车的能源循环利用率会更高。与传统汽油柴油车相比，甲醇汽车也具有显著的经济性优势。

      “我们相信甲醇作为清洁能源，在未来会有较大的发展空间。”吉利集团内部人士告诉记者。或许正因为如此，吉利汽车自自2005年开始甲醇汽车研发工作，是国内乘用车企业中屈指可数的多地试点推广甲醇汽车的企业之一。目前，吉利海景SC7甲醇轿车已在山西、陕西、上海和贵阳进行推广和示范运营。

      据了解，山西晋中首批投入运营的150吉利海景甲醇汽车，一年共运行580万公里，最大单车运营里程9万公里，总使用甲醇燃料70万升，平均百公里醇耗为15.3升，平均每公里燃料成本为0.39元。而同款同排量汽油车百公里燃料费用约为75元，甲醇车节能48%。

【简评】虽然国家宏观有此政策倾向，但甲醇汽车要从试点走向市场，还有多长的路要走?现在暂无定论。

4.上半年跑赢车市广汽丰田适时调整营销策略 15-07-06 来源：新华汽车

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/06/c_127988278.htm

      根据新华汽车了解到的最新消息，6月份广汽丰田销量达到37453辆，同比增长34.7%。2015年上半年终端销量最终锁定在197668辆，同比增长超过20.3%，成为日系车在当前车市困局下回升向好的成功样本。

      销量局面打开全年目标有望达成

      根据中汽协数据显示，5月份全国乘用车共销售160.93万辆，同比增长1.20%。而1-5月份全国乘用车共销售858.32万辆，同比增长6.36%，汽车产销增速较前4个月呈小幅回落。在车市整体低迷的大环境下，广汽丰田却有着另一番表现。根据广汽丰田最新消息显示，广汽丰田继续保持之前的销售势头，6月份销量达到37453辆，同比增长34.7%。2015年上半年终端销量最终锁定在197668辆，同比增长超过20.3%，跑赢6月份乘用车增速毫无悬念。

      销量一直是车企发展的晴雨表，也是战略调整的有力依据。从车型销量表现来看，全新汉兰达从发布到6月底三个月的时间，订单累积已超过4万辆，6月的单月销量达到8983辆，上半年实销超过3.6万辆。按照之前广汽丰田总经理小林一弘给出的7.5万辆的预期销量，全新汉兰达已超额完成月均销量目标。雷凌5月份和6月份的销量分别为11016辆和9856辆，销量基本稳定在万辆左右。全新凯美瑞实销近万辆，凯美瑞系列超过1.2万辆，稳居中高级车细分市场前三甲。由此可见，三大主力车型良好的销售局面均已打开，未来的销售或将保持良好的态势。广汽丰田2015年的销量目标为突破40万辆，目前销量稳步增长，全年销量目标有望达成。

      广汽丰田执行副总经理李晖对媒体表示，今年上半年，广汽丰田成功投放了三款新车，同时在年初就制定了“要销量也要收益”的销售策略，将战略布局的“空中战”和市场一线的“地面战”高效协同，实现稳定的增长。“在上半年坚实的基础上，广汽丰田全年将按计划完成40万辆的销售目标。”

      车市增速放缓是机会也是挑战

      我国汽车市场产销从每年200万辆发展到2000万辆，火热高增长已经难以为续，2014年汽车销售增速降至近两年新低。2014年中国汽车市场增速在7%左右，随着汽车市场的越来越成熟，这个增幅也会越趋平稳。从中国车市单一车型销量表现来看，传统轿车的跌幅是最大的。5月份轿车的销量为90.7万辆，同比下降10.08%。而相比之下，SUV销量为45.93万辆，同比增长43.90%；MPV销量为14.05万辆，同比增长7.86%。在购车需求多元化浪潮下，轿车的市场份额正逐步被多功能型车蚕食，传统模式以轿车为主的生产和销售模式必定无法适应市场。

      从广汽丰田的产品布局上来看，雷凌、凯美瑞、汉兰达、致炫、逸致以及凯美瑞混动这6款在售车型中多功能车为汉兰达、逸致2款，占总体规模的三分之一，所占比例略高于其他合资企业，在竞争环境中具有一定优势。尽管SUV全新汉兰达的月销量已超过目标销量，不过主打高动力性、高配置的全新锐界以及依靠混动主打节油的全新楼兰，都将成为全新汉兰达有力的竞争者，如何做到份额下降但最终实现总量的上升对于广汽丰田来说是个严峻的挑战。

      同时也要注意到，MPV车型逸致的销量已连续三个月不足千辆，5月份销量同比下降35.27%，难现回暖迹象。有专家表示：“目前SUV高速增长的趋势将近最高点，这种态势下一步一定会往中小型MPV靠拢。”能否抓住普通MPV市场新的增长点，能否用高品质和高质量的车来打开局面，对广汽丰田未来的发展起到了至关重要的作用。

【简评】汽车销量增幅趋于平稳，汽车市场趋于成熟，价格因素在购买环节中所占的重要程度在逐步下降。


5.2016年上市国产雷诺Kadjar试制车下线	6.瑞风S2八月上市

上市时间：2016年	上市时间：8月
预售价：——	预售价：——
发动机：1.2T、1.6T、2.0T	发动机：1.5L
变速器：6速手动、CVT	变速器：5速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：4135/1750/1568mm

7.细节升级新款野帝有望于8月18日上市

8.190马力/配双离合奥迪A6L推1.8T车型

上市时间：8月18日	上市时间：下半年上市
预售价：——	预售价：——
发动机：1.6L、1.4TSI、1.8TSI	发动机：1.8T
变速器：5速手动、7速双离合、6速双离合	变速器：手动、双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.7月3日，北京市委部署2015年第二轮巡视工作，将派出8个巡视组进驻16家单位，其中包括13家市属国有企业和3家市属委办局。记者了解到，第二轮巡视仍将重点“紧盯”国企。

2.7月2日上午，长三角新能源汽车研究院在盐成立。市委书记、市人大常委会主任朱克江，中国工程院院士陈清泉，市长王荣平，美国国家工程院院士维肯等出席。

3.“包括宝马、捷豹路虎、奥迪在内的品牌经销商联席会正酝酿成立。”中国汽车流通协会秘书长肖政三透露，“此外，一汽丰田经销商联会的组建工作早在今年年初就已经开始。”这也是继奔驰、进口大众、保时捷后，中国汽车流通协会再度牵头计划成立的一系列以品牌为主体的联席会。

4.昨日，北京商报记者获悉，今年9月底，位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站，投入使用。业内认为，充换电站建设可以有效地解决目前电动出租车“充电难”问题，提高电动出租车运营效率，有利于电动车的推广和普及。

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