中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第839期

发布时间：2015-07-08 19:54:29 浏览量：1748次

新闻标题

行业信息
1. 从建桩到抢人充电桩也信奉“羊毛出在猪身上”	4. 重庆政府出招挺车市卖车买车都给补贴
2. 汽车金融：经销商转型脱困的“稻草”	5. 一汽问鼎J.D.Power2015销售满意度第一名
3. 新车刹车二手车加速	6. 国内成品油价格下调汽油每升降0.07元

新闻详情

1. 从建桩到抢人充电桩也信奉“羊毛出在猪身上”15-07-08 来源：第一财经日报作者：杨海艳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/08081420142060340415651.shtml

       “你们对自己有量上的要求吗?今年要建多少个桩?”随着新能源汽车成为一个热词，各路资本也伺机而动。不过，虽然所有的人都认为充电桩的盈利不可能是眼下的事儿，但作为投资人，势必是希望看到投出去的钱能有实打实的效果和回应。因此，充电桩的数量似乎便成为其中的一项衡量指标。

      “今年我们也见了不少投资人和资源方，被问到的第一个问题就是上面这个。”一家充电桩企业的负责人告诉《第一财经日报》记者。

      “之前我们给自己设定了目标，一年要建多少个桩，但现在发现设定这些数字是没有意义的。”另一家企业充电网创始人王振飞的话则更为直接，“更多的企业关注的是桩的解决方案，而我们关注的是人，是怎样才能搭建一个承载用户需求的平台。”

      “我们现在App上日均活跃用户大概可以到5000人，这在整个充电App中应该算是一个不错的成绩了。”王振飞向记者透露。不过同样，这一数据在他看来也是没有太大“意义”的。

      作为一家相对低调且年轻的企业，充电网刚刚过完一周岁的生日。在此之前，这家企业也是特斯拉在中国的供应商之一，在全国范围内的充电桩数量已经达到 1500个。不过，这些充电桩更多是为特斯拉所专用，而App上的活跃用户，大多也是特斯拉的用户，并不能为所有的私家车主所共享。

     “前面的这些用户为我们反馈了大量使用过程中的体验和问题，现在我们要做的是怎样把未来用户装到我们的App上。”王振飞认为。

      最新统计数据显示，截止到目前，中国的新能源汽车保有量已经超过10万辆，不过更多集中在公共领域。以北京为例，虽然北京的新能源汽车推广量在全国排名前五，但北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明近期对外公布的数据显示，北京的私人新能源汽车仅有6000余辆。

      “如果当前充电桩企业的建设规划都能得到落实，那么，到明年或者后年，可能就会出现桩多车(私家车)少的情况。”王刚认为，到那个时候，一些企业即便是建好了桩，但是如果不能在设施的运营管理以及支付方式上给车主更多的便利，也不会吸引更多的车主来自己的桩上充电，并带来附加收益。“要做好充电生态，最重要的就是做好用户体验，让更多的人聚集在你的平台上。说白了，很多企业做了很多事儿、找了很多资源，其实就是为了抢人。”王刚戏谑道。

      充电网当下的重点和其余涉足这一领域的企业并无二致。“先要把桩布下去。”王振飞说道，这是第一步。“和不同的公司，我们会有不同的合作方案，但和场地方的合作我们目前能许给它的就是服务费的分成和电费峰谷差价的收入。”

      在布桩之外，他试图寻求更多的资源，比如与平安保险的合作。据记者了解，在此之前，充电网与平安在深圳试点推出了“充电责任险”，为充电设备以及具体使用的人和车提供100万的保障。

“做这个推广，从公司的角度来说不是出于盈利。但如果我们做到了这一点，不仅可以解决设备供应商、场地提供方的一些安全顾虑，也可以给到车主更好的用户体验。”王振飞认为，“这个可能就会成为以后的一项增值服务。”

2. 汽车金融：经销商转型脱困的“稻草”15-07-08 来源：中国汽车报作者：黄晓天

http://www.iautos.cn/news/newscontent.asp?newsid=80237

      车企忙合作，资本忙布局，需求被点燃……种种迹象显示，缓慢前行多年的汽车金融正在成为继二手车之后汽车后市场中的另一大热点领域。

      新闻不断汽车金融持续升温

      日前，大众汽车金融（中国）有限公司（以下简称“大众汽车金融”）宣布与恒信汽车集团、新双立集团、晨阳集团、华熙集团四大经销商集团建立战略合作关系，双方将在产品创新、服务升级、市场开拓等领域开展合作，合力探索汽车金融行业的变革与发展，致力于为汽车消费者提供更完整、更便捷的服务，实现互利共赢。这是大众汽车金融继去年与盈众集团达成战略合作并成功展开试点后在汽车金融领域的进一步“深耕”之举。无独有偶，互联网金融投资平台爱财有道牵手汽车金融O2O第一品牌第1车贷，7月1日也在北京签署战略合作协议，宣布双方将展开全面战略合作。

      不仅如此，今年以来，有关汽车金融的新闻很多。

      近年来，汽车经销商集团的生存压力越来越大，随着汽车销售利润的不断降低，再延续以前的粗放式经营方式显然已经不行，加速转型升级，向后市场转移，向服务要利润，越来越成为经销商集团转型脱困、实现可持续发展的共识。

     事实上，一些有心的经销商一直细心在汽车金融方面默默耕耘。据盈众集团副总经理陈伟敏介绍，盈众早在10年前就已开始做汽车金融业务，并且那时集团的渗透率就已超过20%。

      据陈伟敏介绍，盈众集团的汽车金融业务主要集中在个贷方面，并没有做库存融资。之所以那么早就开始涉及汽车金融，是因为盈众高管层认为，经销商集团要想实现可持续发展，必须以客户需求为中心，想方设法提供更多更好的服务。与汽车金融公司合作，可以帮助加快贷款审批流程，为客户提供更加快速、便捷的服务，从而提升客户购车的满意指数，这是留住客户的重要手段。

      说到汽车金融在经销商集团生存、发展中的作用，陈伟敏认为还是蛮大的，一是能帮助经销商相应的融资支持，另一方面也可以帮助进行业务开拓提供客户解决购车需求，是连接客户、厂家和经销商非常好的金融工具。

      行业协会为汽车金融发展助力

      去年，中国汽车流通协会成立了汽车金融分会，不久前又在温州揭幕中国汽车金融永久会址，显示出行业对汽车金融的重视，也表明汽车金融未来发展前景广阔。

      宋涛告诉记者，在当今市场环境下，经销商的销售方式要改变，需要进一步多元化经营，因此，融资租赁方式未来必大行其道。特别是私人汽车消费在各地逐步进入平台发展期、更新换代期和个性化需求进一步旺盛后，融资租赁方式会越来越受到更多年轻消费者的青睐。中国汽车流通协会成立汽车金融分会的目的就是要找到行业的需求，整合行业优质资源，为行业插上金融的翅膀，或说让汽车金融成为行业发展的“发动机”。

      宋涛认为，尽管如今经销商面临种种困境，这其中有市场发展增速放缓等原因，但同时，在二手车、汽车金融、保险等方面很多经销商都还没做或没做到位，还有很大的开发余地、挖掘的空间。他们希望通过金融分会的体系，把金融杠杆或金融产品放到这几大领域中，这些都是消费者看得到、经销商抓得住的。金融分会的核心要点就是通过汇聚行业各方资源，设计贴近市场需求的产品，通过提供相关的金融服务助力经销商留住客户，更好地发展。

      有经销商集团表示，有了行业协会的助推，未来汽车金融必将实现快速发展，他们也会加大与金融公司的合作，推出更多满足消费者需求的个性化金融产品。

3. 新车刹车二手车加速15-07-08 来源：北京晚报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/05051355135560340191569.shtml

      近几年，中国新车市场增速告别了两位数的高速增长，回落到个位数的微增长期。

      而与新车市场微增长形成鲜明对比的是，中国二手车市场却开始呈现了“快马扬鞭式”增长，今年前5个月二手车市场表现更是一枝独秀。中国汽车流通协会预计，中国二手车交易量有望将很快实现两级跨越跳，也许实现2000万辆的规模只需5年左右。

      今年底二手车交易或达千万辆

      日前，在西安举办的中国首届二手车行业大会上，中国汽车流通协会发布的《2014-2015中国二手车市场发展分析与展望》预测，中国二手车交易量将实现两级跳：到2015年底中国二手车交易规模将达到1000万辆，到2020年达到2000万辆。届时，中国汽车市场新车与二手车之比将达到理想的状态1:1。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，从1979年的第一辆二手车的交易，到1000万辆的交易，用了30多年的积累，实现了第一次跨越；再从 1000万辆到2000万辆，也许还要5年，在2019年或2020年将迎来第二次跨越，达到2000万辆。

      竞争白热化

      在二手车的经营模式上，中国二手车行业呈现了百花齐放的态势。目前，中国二手车已经涵盖数十万家商户，在二手车领域出现了B2B、B2C、C2C、C2B、C2B2C等交易模式，二手车电商发展更是风起云涌，各种跨行业资本涌入二手车市场。

      同时，二手车经营主体和服务主体也在发生着变化，品牌二手车商、4S店的二手车经营以及二手车电商的平台构成了现阶段主流的经营主体，而在服务主体方面，看到既有传统的有形交易市场，二手车的物流平台、二手车经纪公司也有新兴的二手车服务平台、金融服务平台，为二手车市场发展保驾护航的这样一种体系。

      二手车发展新引擎

      只要行业普遍存在的车辆评估标准不清、车况信息不透明、售后保障缺失等问题不解决，二手车行业发展的瓶颈就始终难以突破。因此，无论是以阳光车网为代表的B2C模式，还是以平安好车为代表的C2B模式，车易拍、优信拍为主的B2B模式，抑或执着于C2C模式的人人车，都关注到一个业务点—二手车认证质保服务。中国汽车流通协会联合第三方推出了“行认证”，二手车电商平台也陆续推出检测认证服务，其中包括阳光车网推出的“216项专业检测”，车易拍推出的“286V标准化检测技术”，平安好车启动“中国二手车保障计划”等认证检测服务来保障二手车的买卖。

      二手车行业面临三大变化

      第一个变化是，今天中国的汽车市场已经从卖方市场走入了买方市场，那么未来一段时间，汽车市场将处在一个产能释放过度与需求相对不同的矛盾之中。第二个变化是，政府的观念变了，政府通过职能的转变，简政放权。第三个变化是，互联网技术带来的消费观念的转变，给汽车的行业产生了巨大的影响。三方面的变化，给汽车行业带来了巨大的影响。

4. 重庆政府出招挺车市卖车买车都给补贴15-07-08 来源：重庆晨报作者：郭刚

http://www.12365auto.com/news/20150708/184419.shtml

      上月初，重庆市商委即发布政策，承诺当月10日—30日购车的消费者，均可享受1000元的专项补贴。紧接着，6月15日江北区又追加利好，对这期间在其辖区各4S店购5万元以上车型的消费者，在市商委补贴基础上再额外补贴500元。两天后，渝北区又放出大招，直接将额外补贴的幅度涨到了1500元。

      政策利好接踵出台，各级政府刺激汽车消费的用意不言自明。

      输血车商挺支柱产业

     “渝北区有78家车商，去年销售额超过200亿元，占全市汽车销售总额的三分之一，是渝北的一大支柱产业。”据渝北区商委主任刘章权介绍，今年1—4月，该区汽车销售额100亿元左右，同比下滑了13.7%，“支柱产业下滑，政府肯定要采取措施。”

      保持市场活力，除了激发买方的消费欲望，卖方的经营信心也需要打气。在经销商为销量和利润发愁之际，政策推手终于出拳了——5月份，渝北区商委就着手制定相关政策，明确年内凡参加国家级车展的经销商，可获得70%的费用补助，参加地方或区域车展的给予50%补助，全年总额最高不超过10万元。

      双管齐下保车市活力

      重庆晨报记者从渝北区的多家4S店了解到，目前车展补贴款还在申领当中。长城哈弗在渝北有3家4S店，都参加了今年的重庆车展，按政策每家店可领到4.5万元的补贴。而上海大众博众店因为车展投入高，按政策可申领约10万元补贴。

      长城哈弗一家4S点的市场经理表示，过去补贴多用于消费者，意在释放他们的购买力，从源头上寻找市场增量；对经销商进行补贴还是头一遭，此举一定程度上缓解了车商的成本压力，既开源又节流，双管齐下才能更好地保持车市活力。他进一步解释，到手的补贴车商并不会“落袋为安”，而是拿出来做市场活动，进行促销，最终还是花在消费终端。

      据重庆晨报记者了解，除渝北区外，目前其他区暂未出台类似举措。车商们表示，相比数额有限的补贴，此举释放出的救市信号更有助于提振信心，它表明政府开始关注车市面临的困境，并采取措施予以应对。也有业内人士指出，当前车商面临的主要压力是盈利下滑严重，其后的主要矛盾是总体供求失衡，加上经济形势的不确定性，导致市场消费信心不足，除了发放补贴，政府救市还需使出更多、更有效的招式。

5. 一汽问鼎J.D.Power2015销售满意度第一名15-07-08 来源：新浪汽车

http://www.12365auto.com/news/20150708/184328.shtml

      日前，J.D.Power亚太公司发布了《2015年中国汽车销售满意度调研（SSI）报告》，一汽轿车以729分的优异成绩位居自主品牌第一，再次彰显了不俗实力。

      优异成绩的取得，标志着一汽轿车在改进销售服务和建设长期客户关系方面的努力取得了显著的成效和回报，表明了消费者对一汽轿车的充分信赖，以及对一汽轿车经销商网络服务水平的高度认可。

      一汽奔腾是中国一汽融汇造车历史积淀和开放合作经验的优秀成果。它秉承一汽轿车对品质的不懈追求，并吸收当今先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质、高性能的自主品牌代表。

      一汽奔腾以＂进取不止＂为核心价值观，打造＂品质、性能、科技＂品牌内涵，在车型产品的优化升级中不遗余力，将中国自主轿车事业拓展到一个新的高度。得益于一汽奔腾的至臻品质，每一款车都在各自的细分阵营表现出众，展现出国际一流的整车品质。

      随着汽车市场竞争的日趋激烈以及车主用车成本的增加，售后服务成为影响顾客购买决定的重要因素，售后服务满意度较高的品牌，未来占领市场的优势也更加明显。

      在做好产品品质的基础上，一汽奔腾还不断致力于提升用户感受，以＂感动一刻＂、＂贴心讲解＂、＂额外惊喜＂等销售关怀行动，使消费者在整个购车过程中享受到标准化的服务和完美的购车体验。

      面对售后服务市场的机遇与挑战，中国一汽于2012年4月发布了＂TQC＂全品质关爱服务品牌。作为实现自主领先的服务新战略，一汽奔腾服务秉承中国一汽＂全品质关爱＂服务战略，在服务中始终坚持＂超越＂＂信赖＂＂乐享＂的核心价值，并提出＂放心奔腾·关爱随行＂的服务品牌口号。一汽奔腾始终致力于创造更好的服务方式，将贴心、周到、全面的服务送到每一位用户和消费者身边，让每一位消费者在感受一汽奔腾一流硬件技术的同时，享受到更加完善的服务。

      的殊荣，不仅是对奔腾品牌的褒奖，更是对自主品牌的肯定。未来，一汽奔腾将继续以对品质和技术的不断探索，以更加全面的综合服务水平，以用户需求为导向，成为自主品牌主力军。中国汽车的竞争力也将随着以一汽奔腾为代表的自主品牌的发展而实现腾飞。

6. 国内成品油价格下调汽油每升降0.07元15-07-08 来源：凤凰汽车

http://www.12365auto.com/news/20150708/184267.shtml

      2015年7月7日，从国家发展改革委获悉，国家发展改革委决定将汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.07元和0.08元，调价执行时间为7月7日24时。

      此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据7月7日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。6月下旬以来，受全球原油供应过剩担忧加重等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格有所下降。

      通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

      分析认为：此次油价调整为年内最小调幅，对于车辆出行等终端成本影响不大，不过由于连续的下调预期影响，再加上汽柴油终端消耗缓慢，国内成品油批发市场运行疲软，价格不断下滑。其中地炼汽油批零价差扩大至2500元/吨左右，柴油批零价差扩大至2000元/吨左右。预计短期成品油市场或将继续呈现量价齐跌的局面。

      2015年以来国内成品油市场已经历了13轮计价周期，成品油零售价格经历了5次上调5次下调，以及3次搁浅的调整。

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