中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2987-7月21日

发布时间：2015-07-21 17:24:57 浏览量：2874次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 商务部：加快推进汽车平行进口试点	5. 售10.99万元起新款朗逸正式上市
2. 东莞购新能源车双重补贴地方按国家标准1：1补贴	6. 售11.29万元起新款朗行正式上市
3. 多地政府集体搭台救车市	7. 两种动力可选众泰大迈X5参数信息曝光
4. 柴油乘用车入围中国制造2025：近十家车企已立项	8. 或低于10万众泰T600 2.0T将推入门车型

新闻详情

1.商务部：加快推进汽车平行进口试点15-07-21 来源：南方网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21083525352560341419824.shtml

国务院政策例行吹风会17日举行，商务部副部长王受文指出，商务部按照党中央、国务院的要求和部署，对外贸工作高度重视，今年以来，外贸形势下行压力比较大的情况下，商务部一是千方百计促进出口。出口退税加快，税务总局和商务部一起协调开展一些工作，包括推动完善出口退税的分担机制，减轻地方上的负担，扩大出口信用保险和融资的支持力度。另外，商务部也在推出境外游客离境退税的政策的出台和执行。

在鼓励扩大进口方面，商务部也协调相关部门，及时调整鼓励进口技术和产品的目录，扩大优惠利率进口信贷的支持范围，加快推进汽车平行进口的试点。汽车平行进口除了在上海自由贸易试验区之外，又增加了深圳前海、天津自贸区和福建自贸区开展试点。

【简评】价格优势不明显，不履行汽车三包是平行进口车市场发展的重大障碍之一。

2.东莞购新能源车双重补贴地方按国家标准1：1补贴 15-07-21 来源：广州日报作者：钟宏连

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/21083525352560341419824.shtml

      在7月初，东莞发改局官方网站上公布了由东莞市政府办公室下发的《关于加快推进新能源汽车推广应用的实施意见》(以下简称《意见》)。

      《意见》提出，要调动各方资源，鼓励模式创新，保障充电设施，重点推进新能源汽车在公共服务领域的商业化应用，鼓励企事业单位和私人购买使用新能源汽车。时过半月，新能源汽车在东莞仍然鲜有踪迹。有车行的负责人则表示，目前店头并没有专门跟厂家申请新能源车的配额。

      政策

      地方按国家标准1：1补贴

      《意见》首次提及了针对新能源汽车购买者的市级补贴标准。其中指出，推广应用期间，凡私人用户在东莞市购买国家补贴范围内的新能源乘用车并在东莞市登记使用的，均按国家补助标准给予等额补贴。

      例如，根据国家补助标准，购买续航里程数在250公里以上的纯电动乘用车，可获5.4万元的补贴，若根据上述政策，东莞的购车者则可获10.8万元的补贴。但中央加地方财政用于车辆购置补贴的额度不得超过车辆价格的70%。

      此外，东莞还鼓励社会各方在莞设立新能源汽车运营企业，开展面向私人用户的新能源汽车融资租赁服务。在推广应用期间，按国家补助标准相应给予80%的购车补贴，并对在2015年内开始并有效的租赁行为的企业，给予每车每月1000元共12个月的租赁补贴。

     新建住宅预留充电设施

      据《意见》中要求，须营造充换电设施建设的有利环境。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场具有充电基础设施建设安装条件的车位比例不低于 10%，而新建住宅的停车位应100%预留充电基础设施建设安装条件。政府机关、医院、学校、公园、广场等机构或设施的公共停车场和汽车4S店要配备安装一定数量的充换电设施，有条件的加油站、加气站在确保安全的前提下，也要安装一定数量的充换电设施。

      在新能源汽车推广应用方面，政府机关、事业单位及其他公共机构将要起到示范带头作用。《意见》提到，到2015年底，新增或更换的公交、公务、物流、环卫车辆中，新能源汽车的比例不低于30%。

【简评】虽然政策出台了，但因为充电设施的不完善，也很难吸引到消费者购买新能源车型。

3.多地政府集体搭台救车市 15-07-21 来源：经济参考报作者：钟源

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/21/c_128040940.htm

随着汽车市场销量下降、库存超限、亏损加剧现象的日渐严重，除先前部分汽车生产企业“自掏腰包”补贴汽车经销商外，近期部分地方政府也相继加入“救市”行列。《经济参考报》记者20日从吉林、重庆、北京等多地经销商处获悉，为帮助经销商尽快走出困境，当地政府正通过密集举办车展、搭建销售平台，甚至直接财政补贴的方式促使车市回暖。

　　随着汽车市场需求收缩，经销商库存和经营压力加大。据中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年6月份库存预警指数为64.6%，这也是库存预警指数连续9个月超预警线。

　　而下游的不景气，直接传导至上游的车企。据中国汽车工业协会日前披露的最新统计数据显示，2015年6月我国汽车产销量环比、同比双降，尤其乘用车产销出现了八年来的首次双降。四类乘用车品种产销均呈一定程度下滑。其中，轿车销售环比下降6.70%，同比下降14.91%；SUV销售环比下降2.40%，同比增长37.75%；多功能乘用车MPV环比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉型乘用车环比下降11.25%，同比下降22.48%。

　　“原来我们的车间是三班倒生产，现在只剩一班生产了。”一家知名中外合资品牌车企高管表示。他坦言，在国内外大环境的影响下，各大车企都有着巨大的库存压力，在上周长春车展上就可见一斑，一汽、北汽、一汽-大众、奔驰四大厂商分别包下1-4号馆，除了宣传造势，不难看出卖车才是背后真意。

　　对此，长春车展执委会副主任韩葆霜也直言，车展应该在去库存、促生产等方面发挥更大作用。他还向记者透露，持续10天的长春车展累计卖车近3万辆，成交金额达57.25亿元。相关领导拍板在即将到来的10月，长春将再次举办一次车展，而主题就是促消费、去库存。

　　与吉林积极利用车展大举促销不同的是，北京市商委牵头并部分出资的一场关于新能源汽车的展示、试驾、论坛活动将正式落地。而重庆市政府则更是直接财政拨款。6月10日，重庆市科委、市财政局正式发布通知，对汽车消费者给予1000元补贴。在此基础上，重庆市汽车4S店聚集地渝北区宣布再给予消费者1500元补贴。同时，该区还对在节假日开展促销的汽车经销商给予财政补贴和政策支持。

　　对此，北京市亚运村汽车交易市场副总经理严景辉认为，不管是吉林省政府和北京市积极搭建汽车促销平台，还是重庆市政府的直接财政补贴。其根本目的都是提振车市，这些对作为国民经济支柱产品的汽车行业来说是必要的。不过，这些政策作用到底有多大还有待研究。

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣日前在接受《经济参考报》记者采访时也表示，政府为车企和经销商搭建平台促进销售无可厚非。但他认为，像重庆市这种直接的财政补贴有违市场规律。当前汽车销量的下跌是前几年快速扩张和新的消费主体不能跟进引起的，属于正常现象。“‘羊毛出在羊身上’，不排除重庆市政府一边补贴拉动销量，一边又通过税收拉平补贴这部分。要不然为何不直接降低汽车购置税费或直接降车价呢？”沈荣表示。

【简评】汽车行业成为了国民经济的主要支柱产业之一，如果这个行业元气大伤，整个国民经济受到的损失，可能不仅仅下滑了几个百分点这么简单。

4.柴油乘用车入围中国制造2025：近十家车企已立项15-07-21 来源：21世纪经济报道作者：俞凌琳

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2108310331360341417374.shtml

      政策上的承认，让押宝柴油乘用车多年的企业看到了希望。日前，在工信部发布的《中国制造2025》详解版中提出，“促进柴油机高压共轨技术的自主开发，推动柴油发动机在乘用车上的应用”。这一说法，令不少车企开始行动。

      柴油轿车在西欧市场所占比例高达50%，与汽油车相比，节油效果明显。不过，在国内市场，由于政策限制，柴油车仍主要应用在商用车上。此次《中国制造2025》将柴油机高压共轨技术列入鼓励范畴，业内开始探讨，冰封许久的柴油乘用车市场能否因此破冰。

      据记者了解，目前除上汽外，将柴油车正式立项的整车厂家已经有近10家。与之前将柴油车主要作为示范运行车不同，这些立项均以量产新车为主，这意味着，未来一些品牌新车上市时也会推出柴油版的量产车。

      以捷豹路虎为例，当前路虎所销售的车型中，柴油车仅占20％左右。而在中汽协最新的统计数据中，今年上半年，虽然国内汽车用柴油机总共销售了141.18万台，不过，均以玉柴、一汽、江铃、福田等商用车企业为主。

      与汽油车相比，柴油发动机具有低油耗、低二氧化碳排放、高扭矩和加速性能强等优点。而其高达30%的省油功效，在商业用途的车上尤其明显。以一辆柴油版出租车为例，一年行驶21.9万公里，使用柴油版能省下7万多元。

      柴油车的省油优势在乘用车上也非常明显，博世汽车柴油系统有限公司销售总监茅淳渊告诉记者：“同样1.6LTDI的高尔夫，使用汽油油耗为4.9L，而柴油只需3.2L，节油比例高达35%。”

      不过，柴油车在中国乘用车市场的发展却非常缓慢，在新注册的乘用车用户中，柴油车比例仅为0.6%。政策上的不支持加上油品供应质量问题，使得之前到中国柴油乘用车市场来“吃螃蟹”的企业，最终没有获得成功。

      而现在政策上的支持开始让博世相信，柴油版乘用车会在中国取得发展。“消费者的认知在逐步提高，国内油品质量和供应问题也在慢慢改善。这些因素都将使柴油车获得市场。”茅淳渊对记者说。

      最具推动力的是第四阶段百公里油耗限值的实施。“很多厂家都已将柴油车纳入到产品开发体系中。”某车企相关人员透露，未来最先使用柴油动力的乘用车，很可能是MPV和SUV车型。

      目前市场上的柴油乘用车，也主要以MPV和SUV车型为主，除了路虎外，进口车方面有途锐、辉腾、道奇酷威等，自主品牌则主要有长城哈弗、开瑞等车型。由于 MPV和SUV油耗相对较大，节能效果也更明显，如途锐3.0TDI使用汽油发动机油耗为11.32升／百公里，而使用柴油机仅需6.6升／百公里。

      不过，同济大学教授倪计民认为，虽然柴油车在中国市场的发展环境有所改善，但它的发展空间到底有多大，还要打一个问号。比如柴油车的购置成本相对更高，也是影响消费者选择的重要原因之一。与汽油车相比，同样排量的柴油车成本要增加近万元，售后服务成本也要高于汽油车。如何通过规模化效应降低成本，将是车企在推广柴油车过程中面临的难题。

【简评】到2016年底，中石油的汽柴油将全部达到国Ⅴ标准要求。


5.售10.99万元起新款朗逸正式上市	6.售11.29万元起新款朗行正式上市

上市时间：7月20日	上市时间：7月20日
销售价：10.99-15.99万元	销售价：11.29-16.29万元
发动机：1.6L、1.2TSI、1.4TS	发动机：1.6L、1.4TSI
变速器：5速手动、6速手自一体、7速双离合	变速器：5速手动、6速手自一体、7速双离合
车身尺寸：4605/1765/1460mm	车身尺寸：4445/1765/1485mm

7.两种动力可选众泰大迈X5参数信息曝光

8.或低于10万众泰T600 2.0T将推入门车型

上市时间：下半年上市	上市时间：——
预售价：——	预售价：低于10万元
发动机：1.6L、1.5T	发动机：2.0T
变速器：5速手动	变速器：5速手动
车身尺寸：4527/1836/1682mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.数据统计，上半年长城汽车累计销量41.53万辆，同比增长19.56%。其中，SUV销售33.49万辆，占长城汽车上半年整体销量的80%以上，同比增长48.66%。

2.中国经济网综合外电报道：大众集团正向中国的经销商提供资金支持，预计总计达10亿元人民币，此外还降低了一些车辆的价格，对买家提出了优惠措施。

3.7月21日，国内油价迎来第六次下调。多家机构预测，汽油零售价将大幅下调每升两角左右。这将是年内国内成品油零售限价的第六次下调，也是2015年内的首个三连跌。

4.统计数据显示，三菱汽车6月在中国市场销量为7108辆，和去年同期基本持平。1-6月，三菱汽车累计销量为3.6万辆，同比增长了22%。

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