中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2988-7月22日

发布时间：2015-07-22 17:42:34 浏览量：2967次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 我国高速公路拟长期收费不再规定具体收费期	5. 8月6日上市国产新款阿特兹售价曝光
2. 新能源车面临两道坎 50万辆目标难达成	6. 运动版外观小改一汽奔腾2016款B70亮相
3. 雷诺国产难抵边缘化入华二十载磨难多	7. 计划年底上市红旗H7 PHEV参数配置曝光
4. 低增长时代的豪车们：降库存成主旋律	8. 或售8万元起东风风神AX3更多信息曝光

新闻详情

1.我国高速公路拟长期收费不再规定具体收费期15-07-22 来源：京华时报作者：黄海蕾

http://epaper.jinghua.cn/html/2015-07/22/content_218079.htm

      昨天上午，交通运输部召开新闻发布会，就《收费公路管理条例》修订稿(以下简称修订稿)向社会征求意见。修订稿对收费公路的期限进行调整，政府收费高速公路拟不设收费期限，特许经营收费公路一般不超30年，经营期满后，与处于偿债期的政府收费公路统一收费。另外，偿债期、经营期结束后高速公路可以继续收取养护管理费。这意味着，未来我国的高速路拟将实行长期收费。

      收费期限调整

      只要高速在建收费就不停

      据了解，有关高速公路收费期限的更改是此次修订稿修改的重点，按照2004年发布的《收费公路管理条例》，政府还贷性收费公路收费期限最长不超过20年，经营性收费公路最长不超过30年。

      修订稿对两类高速公路进行重新定义，政府还贷性高速公路称为政府收费高速公路，拟不再规定其具体的收费期限，以路网实际偿债期为准确定收费期限。

      另外，经营性收费高速公路采用特许经营方式，称特许经营公路，其经营期限不得超过30年，但是投资规模大、回报周期长的高速公路，经批准可以超过30年。特许经营公路中的高速公路经营期届满后，由政府收回统一管理，与本行政区域内处于偿债期的政府收费高速公路实行相同收费标准，统一收费。

      交通运输部公路局副局长王太对此解释道，未来，我国的高速路将实行长期收费。也就是说，在行政区域内有一条高速路在建设，其余高速路的收费便不会停止。

      另外，政府统一管理的高速公路在政府债务偿清后，可按基本养护、管理支出需求和保障通行效率的原则，重新核定收费标准，收取养护管理费。

      去年，京港澳高速河北段经过扩建之后，重新计算了收费经营期，此事引起舆论关注。修订稿对此种情况给予明确：“提高高速公路通行能力，或者将一级公路改建为高速公路，且增加政府债务或者社会投资的，可重新核定偿债期限或者经营期限。”

【简评】目前通过修订稿并不能看出高速公路通行费是否能减免，但是可能会对其产生抑制作用。

2.新能源车面临两道坎 50万辆目标难达成 15-07-22 来源：第一财经日报作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/07/4648180.html

      今年是国家《节能与新能源汽车产业发展规划》的关键节点，按预期，到2015年将实现50万辆的保有量规模。据中国汽车工业协会统计，2013年中国新能源汽车销量为1.76万辆，同比增长了37.9%，2014年新能源汽车销售7.48万辆，比上年增长了3.2倍，今年1~6月新能源汽车销量为 7.27万辆，同比增长2.4倍。业内普遍认为，今年新能源车销量约为15万~20万辆，加上此前10万辆左右，今年要闯关50万辆保有量的成功率微乎其微。

      加快充电设施补缺

      充电设施是新能源汽车发展的重要基础，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，需要适度超前。国务院规划到2020年全国充电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。

      广州正在力争半年内将广州市充电桩由现有的1500个扩建到1万个，为1万辆新能源汽车推广“铺路”。但目前，与年度计划相比，广州充电桩建设完成率不到20%。

      兵马未动粮草先行。然而，目前充电桩设施这一“粮草”准备不足，让新能源车普遍面临充电难的问题。根据相关统计，截至2014年底，中国已建成3万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1。这就意味着中国需要在再齐2/3的充电桩缺口，才能基本实现1：1的配比。

      中央及各地政府继出台对新能源车补贴等政策之后，还纷纷出台相关政策推进充电桩建设。近日，有媒体报道称，《电动汽车充电基础设施指南》(下称《指南》)预计将于7月出台，与之相配合的《电动汽车充电基础设施指导意见》也将同时发布。

      在《指南》出台前，北上广已先采取一些措施推动充电设施建设。北京市已于去年出台新建小区停车位配建充电桩不低于18%的政策，上海市交通委等部门制定的《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》也于今年7月1日起正式实施，明确规定新建住宅小区等应按照不低于总停车位10%的比例预留充电设施安装条件。而广州于今年5月出台《广州市电动汽车充电设施建设专项资金管理办法》以及7月14日出台《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》等多个政策，基本构建起与当前发展相适应的充电设施配套政策体系，其中对充电站最高补贴达300万元。

      7月17日，广州市举行新能源充电设施推广活动，由广州市工业和信息化委员会（下称“广州市工信委”）牵头，召集广汽集团、东风日产乘用车、广州供电局、南电科技、普天新能源、特来电等一批新能源汽车整车生产企业、电网公司、充电设施生产建设和运营企业合力建设充电设施，希望借助企业的力量赶上进度。

      地方保护壁垒待破除

      “新能源汽车在推广过程中面临的最大问题，便是地方保护。我们到外地某一城市推广新能源车，对方政府赤裸裸地要求我们要在那里成立一家投资5000 万元的公司。假如这5000万元集中用在总部产品研发等方面，则更有利于新能源车的发展。所以，地方保护不加以突破的话，品牌很难得到快速的发展，新能源车、传统车都是如此。”吴松道出不少新能源车企遭遇外地政府要求投资换市场的苦恼。

      不过，鉴于新能源车发展前景，对非本地新能源车企持开放态度的城市日益增多。京沪去年初推出新能源车补贴目录，不少外来新能源车入选目录拿到补贴，这两大城市快速掀起新能源车热潮。正是得益于在京沪这两大新能源战略市场成功“破冰”，新能源龙头企业比亚迪在苦熬多年后终于在去年迎来新能源车市的春天。今年上半年，比亚迪新能源汽车销量继续快速增长，达22987辆，同比增长203.8%，其中插电式混合动力汽车秦1~6月累计销量达16477辆，而秦大约1/3的销量则由上海市场贡献的。

      王秉刚认为，虽然今年无法达到50万辆的保有量规模，但随着新能源电池等技术越来越成熟、新能源车型日益丰富，充电设施不断完善、配套的新能源政策日益增多以及消费者对新能源车认识逐渐提高，中国新能源车有望于2020年实现200万保有量的规划。

【简评】汽车行业整体景气度下降，新能源汽车领域无疑将成为优质个股的摇篮，成长空间值得期待。

3.雷诺国产难抵边缘化入华二十载磨难多15-07-22 来源：中国经济网作者：王婵

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201507/22/t20150722_6000626.shtml

      东风雷诺执行副总裁胡信东表示，“受产品线老化、经销商盈利困难等因素的影响，今年1-5月份雷诺的销量和我们的预期确实有差距。”

      东风雷诺陷入了两难境地，经销商不足，满足不了产能消化需求；经销商增加，压力又更大，这似乎成了恶性循坏。

      雷诺，这个在欧洲有一定口碑的汽车品牌，如今在中国市场已成为鲜有人问津的小众品牌。尴尬的销售数字、欠佳的口碑，使得雷诺品牌在中国的地位日渐边缘化。

      国产化前景几何

      雷诺在中国市场中几经波折，至今仍未诞生国产乘用车型。

      其实早在雷诺品牌进入中国之初，就选择与三江航天集团共同出资成立三江雷诺汽车公司，但仅仅是商用车项目，而乘用车项目却一直徘徊在中国市场的大门之外。直到2013年12月，雷诺与东风达成合作协议，才让雷诺在进入中国将近20年之后终于将实现国产，有了新的希望。

      然而与东风合资之后的一年半，东风雷诺也并未推出任何新产品。直到上个月，东风雷诺的武汉工厂下线了其第一辆国产SUV车型Kadjar的试制车，并预计将于明年年初上市。另外一款SUV车型，也将会在2016年9月实现量产。

      但东风雷诺在进口车型国产化布局上，与其他合资公司的选择截然不同。其首款国产化车型，没有按照常规思路选择销量最高的科雷傲，而是选择了尚未引入中国的Kadjar。在目前的形势下，风险似乎更大。

      据了解，东风雷诺乘用车在武汉的项目目前只具备生产SUV和MPV的资质，暂无轿车生产资质，这令雷诺十分纠结。虽然SUV目前发展态势十分迅猛，但车型过于单一化也会直接影响雷诺的国产化前景。

      面对中国汽车市场微增长的新常态，东风雷诺执行副总裁胡信东表示，东风雷诺不惧车市调整期，国产车型的计划和产能也不会调整，“东风雷诺非常善于在微增长中展现竞争能力，即使在新常态的车市中，东风雷诺也相信成绩会比以前要好。”

      随着各大合资品牌价格的持续下探、自主品牌SUV的奋起直追，东风雷诺国产后生命力如何，实在不好预测。

【简评】经销商不足，满足不了产能消化需求；经销商增加，压力又更大，这似乎成了恶性循坏。

4.低增长时代的豪车们：降库存成主旋律15-07-22 来源：第一财经日报作者：孙铭训

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22081831183160341506558.shtml

      5.7%的销量增长，意味着中国豪华车市场真正步入到低增长时期。但现阶段豪华车企的主要任务却不只是销量的提升，还要主动调低销量目标，降低“库存”，快速提升经销商盈利能力。

      2015年上半年，国内销量排名前十的豪华品牌销量同比上年增长5.7%，共计874606辆。这十大品牌销量占中国豪华车整体市场的95%以上，也是中国豪华车市场发展状况的最直接代表。

      尽管车企高管仍看好中国车市，但第三季度仍将是中国豪华车企调整库存的关键时期，预计销量在下半年不会出现明显的提升，但经销商生存环境或将得到改善。

      更重视经销商

      低增长时代，维持经销商生存环境持续向好已经成为各大车企的一大重要课题，而降低库存是下半年最重要的任务。

      有消息人士向《第一财经日报》记者透露，最近，一汽大众奥迪对大区经理的KPI考核指标中加了一项指标——经销商退网。这也说明汽车企业已将经销商的生存状况与大区经理的考核绑定，在经销商投资整体不旺的背景下，汽车企业希望与经销商共进退。

      而在过去很长一段时间内，车企对经销商的生存现状关注很低，特别是大区经理为了完成年度任务考核，往往向经销商施压，要求其维持高库存，特别是在市场快速发展的过程中，大区经理更不会关注经销商的生死，因为那时很多投资人都希望建一个奥迪店。

      随着市场转冷，短期内经销商投资人投建新店的意愿也降到了最低，特别是在今年第一季度，大量的库存直接导致大面积的经销商亏损。

      根据中国汽车流通协会发布的数据，上半年中国进口车行业库存高企，而进口车又多为高端豪华车。其中1~4月份中国进口车的行业库存已经高达5.1个月，经销商库存高达2.6个月。

      在这种市场背景下，宝马最早在四月份宣布降低销量目标，调整经销商库存。经过三个月的调整，宝马的经销商库存已经降低到1.5个月左右，据称，第三季度仍是宝马的库存调整月，以保证经销商尽快恢复到健康发展的轨道上。

      在调整库存的过程中，雷克萨斯是最早调整到位的品牌，根据业内人士透露，北京某些雷克萨斯4S店的库存只有0.2个月，尚不够本月销量，在这种背景下，经销商几乎不持库存，实现了经营状况的迅速好转。

      随着库存的调整，预计下半年中国豪华车经销商的生存能力将恢复到一个正常水平，但要再现过去的高盈利状态，还需要车企和经销商共同加强市场开拓。

      宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格此前在接受本报记者采访时表示：“在市场正常化过程中，我们认为最重要的是与经销商一起面对挑战，因为健康的经销商网络是我们未来可持续增长的基石。”而“在新的市场阶段，无论是制造商还是经销商都需要采取新的战略思维和行动，在有效应对短期波动的同时，为长期业务发展打下基础。只有观念和业务模式的创新才能保证长期的成功”。

【简评】近十年以来，豪华车市场一直是国内车市增长的领头羊。而随着国内汽车市场逐步进入微增长的新常态，豪华车市场也开始逐步萎缩。


5.8月6日上市国产新款阿特兹售价曝光	6.运动版外观小改一汽奔腾2016款B70亮相

上市时间：8月6日	上市时间：——
预售价：17.98-23.98万元	预售价：——
发动机：2.0L、2.5L	发动机：2.0L、1.8T
变速器：6速手自一体	变速器：6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.计划年底上市红旗H7 PHEV参数配置曝光

8.或售8万元起东风风神AX3更多信息曝光

上市时间：2015年年底	上市时间：9月底正式上市
预售价：——	预售价：8万元起
发动机：2.0T+电动机	发动机：1.5L、1.4T
变速器：7速双离合	变速器：5速手动、6速自动
车身尺寸：5095/1875/1485mm	车身尺寸：4518/1740/1562mm

每日新闻摘要

1.北京市国税局方面21日透露，经过前期论证、信息系统研发测试、项目优化等程序，本市车购税纳税环节前移改革日前已试点成功。纳税人在4S店购车时可通过北京国税局设置的车购税申报终端机自助办理纳税手续，“购车、申报、完税”等流程可一站式办结。

2.国家质检总局日前正式发布了高田气囊安全提示。提醒使用相关车辆的消费者及时与生产者或授权经销商联系，确认车辆是否在召回范围内，并尽快实施召回免费维修，以消除安全隐患。

3.昨天，国家发改委发出通知称，自7月22日零时起下调国内汽柴油价，汽油每吨下调265元，柴油每吨下调265元。折合90号汽油(全国平均)每升下调0.20元，0号柴油每升下调0.23元，92号汽油每升下调0.21元，95号汽油每升下调0.22元。

4.上汽集团（股票代码：600104）日前发布公告，推出143.3亿元的现金分红方案。根据公告，公司2014年度利润分配方案为：每10股派送现金红利人民币13.00元(含税)，分红金额超过上汽集团去年归属母公司净利润的50%。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯2987-7月21日下一篇：快讯2989-7月23日

行业新闻