中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第846期

发布时间：2015-07-23 16:48:38 浏览量：1544次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 乐视联合酷派共谋车联网	4. 充电站运营显现合伙制共撬市场蛋糕
2. 中国二手车市场潜力尚未释放	5. 润东汽车全国首次落实平行进口车三包
3. 中国租车市场迎来井喷时刻	6. 南北方三责险投保差异大最高相差超60%

新闻详情

1. 乐视联合酷派共谋车联网15-07-23 来源：京华时报作者：李琳琳

http://news.ifeng.com/a/20150723/44226002_0.shtml

继乐视汽车之后，乐视宣布将联合酷派在车联网领域发起合作与发展，该车联网系统将独立于乐视汽车。乐视车联网CTO饶宏告诉记者，乐视的车联网系统不止供应给乐视汽车，现正向北汽、阿斯顿马丁供应，今年还将与其他几家整车厂商达成合作。

据了解，乐视不仅打造一款自己品牌的智能互联汽车，还希望切入到传统汽车的生产过程中。饶宏表示，乐视汽车和乐视互联网是同步进行的，研发乐视汽车的同时，乐视车联网也将进入整车配套，乐视之所以和酷派合作，是因为酷派是5G全球技术和标准的参与者之一，酷派将会为乐视车联网做好底层网络硬件和软件体验的技术支持。

2. 中国二手车市场潜力尚未释放15-07-23 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22055219521960341548773.shtml

      据了解，在发达国家成熟汽车市场中，二手车业务大约占到汽车消费总量的70%。美国、德国、瑞士和日本的二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍和1.4倍。根据中国汽车工业协会发布的数据，2014年全年，国内市场共消费新车2349万辆，同比增长6.9%，而2013年的增长率为13.8%，新车市场增长明显呈放缓趋势。另一方面，二手车市场出现井喷式增长，全年销量直逼千万，同比增长率高达27%。但是，即便如此，国内二手车的销量仍仅占新车销量的1/4左右。

      在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与中国有很大区别。未来，国内消费者购车理念必将逐渐走向成熟，在购车过程中会越来越考虑实用及性价比因素，而不是一味追求豪华体面，届时二手车的购买群体将会越来越大。“未来二手车将会逐渐成为和新车一样主流的业务，只有这样，中国的汽车市场才会是一个成熟的市场。”一位业内人士说。

      业内人士表示，根据欧美发达国家经验，一般整体车龄达到5-6年左右，二手车市场开始爆发。当前中国汽车车龄在4年左右，未来1-2年国内二手车市场具备爆发的基础条件。二手车服务业将是又一个规模达几千亿级的市场，而这个引爆点即将点燃。

      据了解，从2006年到2014年，国内市场大约有20亿美元投资在汽车服务领域，而仅2014年在二手车创投领域的投资金额，就超过了以往所有年份的总和，数额大概在48亿美元左右，而中国的市场潜力还远没有得到释放。

      但是，二手车市场在税收、交易、流通、售后等各个环节均存在不同程度的问题，可能会影响到二手车市场的发展。

3. 中国租车市场迎来井喷时刻15-07-23 来源：中国汽车报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/22055147514760341547557.shtml

      中国汽车租赁行业正在迎来发展的井喷时期。面对市场规模已达350亿元，并且年增长率达20%的租车市场，各方都在争先恐后地加入。

      当前国内汽车租赁行业的阵营大抵可以分为三类：传统租车公司、汽车厂商租赁公司以及系统化管理的连锁租车公司。其中，神州租车和一嗨租车等连锁租车公司的发展吸引着广泛的关注。在当前国内2000多家汽车租赁企业中，自有车辆超过一万台的企业仅有神州租车和一嗨租车两家，而神州租车的车辆规模更是一家独大，其总数超过租车企业前十名中后九名之和。

      据罗兰贝格的报告，2013年，中国租车市场的渗透率仅为0.4%，远低于日本、美国、韩国及巴西的2.5%、1.6%、1.4%及1.3%。中国租车市场规模从2008年的90亿元增长至2013年的340亿元，年复合增长率为29%；车辆数量则从2008年的10万辆增至2013年36.9万辆，复合增长30%。

      罗兰贝格预计，2018年，中国的租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。不断增长的市场空间和瞬息万变的行业格局，为租车行业提供了更大的发展空间，同时也为各企业的发展带来了更多的不确定性。

4. 充电站运营显现合伙制共撬市场蛋糕15-07-23 来源：京华时报作者：黄菲菲

http://www.12365auto.com/news/20150723/186880.shtml

      上个月公布的第三期购车指标摇号数据显示，申请新能源汽车摇号的人数达到7141人，比上期的3874人增加了近一倍。尽管将今年第二期未配置的2364个指标纳入本期指标配置，也仅有88%的申请人能中签。北京新能源汽车市场已经正式进入“摇号时代”。

      购车指标需求的增加意味着人们对新能源汽车的接受度已经明显提高。然而，北汽新能源华北事业部总经理许国庆坦言，各种利好政策也接踵而至，在售车型也已经得到消费者认可，但充电难依然是制约着新能源汽车发展的关键性问题。在7月18日举办的北汽新能源试驾体验日上，不少消费者对仅售8.48万的EV160颇有兴趣，但如何充电依然是他们是否购车的最大顾虑。

      在市场还没起色之前，与其想着分蛋糕，不如先把蛋糕做大更为明智。上周，北汽新能源携手青岛特来电和冀东物贸两家企业，成立了中国第一家充电合资公司。“充电服务的复杂程度难以想象。”在北汽新能源总经理郑刚看来，车企、经销商以及充电运营商三方联合，旨在集合各自优势针对充电难题提供一揽子解决方案，快速打通产品和消费者的使用障碍。实际上，北汽新能源还联合物业小区、商业区、酒店、景点以及停车场等单位，打造了“你出场地我建桩”的利益众享模式。

      本着共享共赢理念提供充电解决方案的，还有来自深圳的充电网公司。该公司创始人王振飞将公司定位于解决车位、充电桩等产品和运营管理的服务提供商。对于王振飞来说，充电桩建设有很多痛点和难点，比如投资回报周期长、停车位资源稀缺以及充电后台管理难等等。要想真正撬动充电市场的大蛋糕，需要包括政府、物业、商业地产以及保险公司等各方主体的通力合作。

      与加油站建设相似，充电站拥有同样的稀缺性。尽管前期投入巨大，但先入者将获得无可比拟的市场先机。同时，在互联网思维模式下，当某电动车充电服务平台用户达到一定体量时，包括租赁、保养以及保险等相关服务，都将提高于充电服务本身更高的附加价值。为此，早已嗅到充电设施建设领域巨大商机的社会资本纷纷进入，并携手利益相关方共同开拓市场。

5. 润东汽车全国首次落实平行进口车三包15-07-23 来源：新浪汽车

http://www.12365auto.com/news/20150723/186848.shtml

      7月14日，润东汽车集团与人保财险、亚运村汽车交易市场共同签署了平行进口车三包保险服务框架协议。润东汽车集团入驻亚市开卖平行进口车，并承诺其所售平行进口车都将带有三包险。至此，润东集团成为全国第一家全面落实平行进口车三包险的经销商集团。

      当日召开的上半年全国汽车信息发布会上，质检总局、中欧协会、人保财险及润东汽车集团的各相关负责人分别就平行进口车三包险的政策指导、政策落地、三包险业务承保及落实推广工作进行了介绍和说明。据国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰介绍，在质检总局和保监会的指导下，缺陷产品管理中心、中欧协会及人保财险将联合成立平行进口汽车三包险试点工作推进小组，并制定汽车三包险试点工作实施方案，推进落实汽车三包险试点工作。试点在今年6～12月推行，共6个月时间，此后质检总局和保监会将召开试点工作总结会议，并向全行业部署动员。

      王琰表示，“无三包”一直成为阻碍平行进口车市场发展的重要因素。“平行进口车如果没有‘三包’，就谈不上物美价廉。在这种情况下，平行进口车的消费者也没有安全感。当前部分平行进口车经销商有逃避三包责任的行为，这是一种非常短视的行为。虽然它在短时间内能使经销商获得价格优势，但从长远看将严重打击消费者的信心，阻碍平行进口车市场的整体发展。因此，王琰倡议各平行进口车经销商应依法履行三包责任，为促进平行进口车市场的健康和可持续发展尽一份力。

      润东汽车集团正是在这样的国家政策和客户需求的环境背景下，为平行进口车客户提供新车销售服务的同时，提供平行进口车保修责任险保单，对平行进口车3年/6万公里内的因车辆本身质量问题引起的保修责任提供保险保障。彻底解决了困扰消费者的保修问题，极大地降低消费者的用车成本与风险。

      润东汽车集团副董事长燕苏建表示：“此次润东汽车集团率先实行参与建立企业诚信档案、配合行业主管部门通过行业自律的方式来营造规范的平行进口车环境，在促进汽车健康消费、放心消费的同时，作为一个致力于打造国内领先的豪华汽车品牌综合服务商，我们更希望在切实维护消费者合法权益方面率先做出尝试。”

6. 南北方三责险投保差异大最高相差超60%15-07-23 来源：北京商报作者：崔启斌陈婷婷

http://auto.ifeng.com/pinglun/20150722/1044113.shtml

      目前，市场上的车主投保三责险的占比严重不足。中国保险信息技术管理有限责任公司(以下简称“中国保信”)最新披露的数据显示，三责险投保率不充足，且南北方差异较大，从投保车辆当地占比来看，各地最高相差超过60个百分点。

      据了解，交强险是机动车均须投保的险种。由于交强险具有赔付限额，赔偿不足部分，将由商业三责险来补充赔偿。不过，目前三责险的投保率不足，仅为71.73%。机动车在发生责任事故后，除了通过有限的交强险赔付外，不足部分只能由车主自掏腰包。

      中国保信近日通过官方微信平台发布的统计显示，目前在计的全国35个省市同时投保交强险和三责险的占比情况表明，各地三责险投资差异相当大，除西藏没有统计外，厦门投保三责险的车辆占比最高，达到了95.4%，深圳位居第二，为93.8%，上海与北京投保占比分别为91.4%和82.7%，保险大省广东、江苏和山东的投保率依次为87%、81%和61.7%，而黑龙江投保率垫底，为30.7%。

      而三责险的另一指标显示，各地投保情况差异更大，那就是三责险保额的充足度。2014年全国35个省市的商业三责险平均保额充足度显示，经济较发达地区的三责险投保充足度严重不足，当发生交通事故后，保险在缓解赔付压力方面的作用微弱。

      重庆地区三责险的平均保额充足度超过了90%，而上海则为69.2%，厦门为63.4%，深圳为56.5%，天津和北京分别仅为39.7%和30.9%。但美国的三责险保额普遍为30万美元，相当于人民币186.3万元。对此，中国保信呼吁，有关单位和广大车主要提高风险意识，积极运用保险工具做好必要的责任风险管理，保障交通事故受害人可以得到充分的损失补偿。

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