中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2989-7月23日

发布时间：2015-07-23 17:04:50 浏览量：4124次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 经销商拒绝再降价车企期待“金九银十”止跌回升	5. 外观设计小改斯柯达新款昕动谍照曝光
2. 广汽集团执行董事吴松疾呼：新能源车不能搞地方保护	6. 造型犀利全新帕杰罗·劲畅无伪装谍照
3. 销量冲高回落始料未及神龙双品牌“差异化”遇挑战	7. 三种动力10款车型新款C4L参数配置曝光
4. 英菲尼迪增速居豪车市场前列合资公司效率当先	8. 2016年上市野马汽车全新MPV效果图曝光

新闻详情

1.经销商拒绝再降价车企期待“金九银十”止跌回升 15-07-23 来源：中国青年报作者：张真齐

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/23/c_128050003.htm

从今年4月开始，上海大众、上海通用等多家合资车企纷纷宣布官方降价。随后，长城等自主车企也加入到官降的队伍中，一场前所未有的“官降”大战在全国上演。

　　不过，“官降”大招并未给销量带来多大起色。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年6月，国内乘用车销售135.23万辆，环比下降9%，同比下降1%，今年首次出现1%的负增长，汽车产销排名前五位的车企均出现下滑。业内人士预测，根据中国汽车市场销量下滑的现状，今年各车企制定的全年销量目标恐难完成。

　　相比合资企业，自主品牌显得更加“举步维艰”。在走访的过程中，一汽、华晨、东南等自主品牌店内几乎没有顾客前来光顾，有些销售人员在玩手机或者在睡觉。

　　在亦庄的汇葳东南三菱4S店内，销售顾问李伟伟告诉记者，三菱的SUV销量还算不错，每个月能卖40台左右，而店内的东南汽车则“快要退出北京市场”了。“在北京摇到号这么难，消费者都把购车的价位定到了10万元以上，谁还会看这些6万元的汽车？”

　　在北京合通雪佛兰4S店的王经理看来，今年以来，在市场不景气的大环境下，经销商库存压力没有得到根本性改善，连续多月在警戒线之上高位运行是导致车企和经销商降价促销的原因。而进入7月以后，很多汽车制造商都进入了一个月的高温休假期，这也为车企和经销商留出了一个月的销量缓冲期，可以明显缓解车企和经销商的压力，也为下半年的价格回升打下基础。

　　在问及下半年车价会不会继续下降时，大部分4S店销售顾问都给出了否定的回答。王经理推测，下半年车价会有小幅度的回升。因为8～10月是传统的“购车月”，在这几个月购车的人数会明显增加，今年也不会例外。“另外，不少车型的优惠已经‘到底了’，经销商利润微薄，再降价可能都活不下去了。”据调查，北京现代、广汽本田等合资品牌的部分4S店，准备在9月前后减少优惠的幅度。

　　面对严峻的销售形势，汽车企业也尝试多种方法，积极应对挑战。此前，福特对外宣布，小幅减少在华产能。宝马中国CEO安格也表示，宝马公司已在华削减产出，减少向经销商供应车辆。

　　为了帮助经销商解决困境，汽车企业也拿出了真金白银。为保障经销商盈利，一汽大众奥迪拿出了10亿元现金，直接打入全国417家授权经销商的账户当中。该企业销售事业部人员告诉记者，此次补偿措施是考虑到当前特殊的市场环境和经销商的实际困难采取的主动措施。根据不同经销商的利润情况，综合当地城市经济情况及一季度的质量检查进行补贴，单个经销商最高能拿到千万元以上。

　　沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强在接受采访时也表示，下半年沃尔沃会更好地释放经销商的压力，帮助经销商清库存。

【简评】当降价促销的大招放出，却仍不足以救市之时，调整产销目标、优化经销商考核标准成为更多车企的自救手段。

2.广汽集团执行董事吴松疾呼：新能源车不能搞地方保护 15-07-23 来源：南方日报作者：乐国星朱钦

http://news.xinhuanet.com/auto/2015-07/23/c_128049735.htm

储备了大量“弹药”的广汽传祺，欲强势破局新能源汽车。近日，广汽集团执行董事、广汽乘用车董事总经理吴松对外透露，“广汽传祺将依据广州市新能源汽车发展部署，全力支持充电设施建设推广活动”。

　　在日前举行的广州一个关于新能源汽车充电设施建设推广活动上，广汽传祺希望能联合政府与党政机关力量，努力推进新能源汽车基础设施建设和新能源汽车推广工作，通过“购车送桩”推广模式，形成有利于新能源汽车大规模使用的社会氛围，让车主享受无忧的充电服务。

　　在接受南方日报记者专访采访时，吴松直言，新能源汽车的发展离不开政府对充电配套建设的强有力支持。他更是疾呼：“在新能源车方面，某些地方不要采取一些非国家政策之外的方法，对地方产品进行保护。希望更多的地方像广州一样开放！”

　　“弹药”储备充足

　　广汽传祺虽然仅向市场投放了一款增程式新能源车，但这并不意味着在其它新能源汽车领域存在短板。实际上，在首款量产车型GA5 REV全面上市之前，广汽传祺已陆续开发出多款新能源车型，包括混合动力传祺、增程式电动传祺等。

　　在新能源车发展迅猛情况下，“未来，广汽传祺将在新能源汽车领域采取“153”发展战略，即构建1个国家级实验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统及系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。”吴松表示，“传祺品牌将陆续推出GS4、GA6、GA3S等多款插电及纯电车型和GA8混合动力车型，进一步满足市场需求”。由此可见，广汽传祺在新能源汽车领域“弹药”储备相当充足。

　　“希望更多地方像广州一样开放”

　　值得关注的是，与呈现倍数增长的产销相比，充电桩成为新能源车发展的掣肘。截至目前，广州市共完成1500多个充电桩，离设定的9970个充电桩相距甚远。

　　在接受专访时，吴松表示，“充电设施是新能源汽车发展的重要基石，充电设施配套率是影响新能源汽车发展的重点因素之一，必须早作谋划，而且要适度超前”。

　　除了希望获得政府在充电建设上的强力支持之外，吴松直言，新能源汽车在推广过程中面临的最大问题，便是地方保护。他举例道，“我们到某个地方推广传祺车，他要求我们在那里成立一家投资五千万的公司，但这五千万更适合用在产品研发和产品推广上。所以地方保护不加以突破的话，品牌很难得到快速的发展，新能源车、传统车也是如此。”

　　因此，吴松疾呼，“希望在新能源车方面，某些地方不要采取一些非国家政策之外的方法，对地方产品进行保护。”他直言，本身中国优秀的汽车品牌就不多，一旦进行地方保护，优秀汽车品牌传的发展会受阻碍，最终影响的是顾客以及我们发展新能源车的信心。“希望更多的地方像广州一样开放！”

【简评】虽然地方保护的出发点是想保护新能源车辆的快速推广，但本质上来看，其破坏了市场这一经济杠杆的作用。

3.销量冲高回落始料未及神龙双品牌“差异化”遇挑战15-07-23 来源：每日经济新闻作者：冒诗阳

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-23/932569.html

      乘用车市场增速的大幅下滑以及轿车市场的萎缩让很多合资品牌面临压力，以神龙为代表的法系品牌，在完成了近3年的快速增长之后，今年也开始遭遇市场下行压力的挑战。

      日前，据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）统计，今年上半年神龙汽车销量35万辆，完成全年80万辆目标的近44%，低于去年同期48%的完成率。其中，神龙在轿车市场的销量下滑近12%，虽然神龙在SUV领域有多款产品布局，但仍然不能摆脱降价冲量的循环里。

     在新车销量难以大幅提升和优惠促销不断加大的背景下，神龙“品牌向上”和双品牌差异化战略也遇到了挑战。

      销量增速冲高回落

      乘联会统计数据，今年上半年神龙汽车销量35.2万辆，同比增长2.6%。这是近年来神龙首次出现低于行业平均水平的增幅。据中汽协统计，今年上半年乘用车市场销量增幅为4.6%，高出神龙两个百分点。而在此前两年，神龙分别实现25%和28%的增速，2014年增速为乘用车市场的近三倍。

      销量的冲高回落让神龙始料未及。按照神龙公司的计划，今年将实现80万辆的销量目标，按照这一目标，则意味着今年要实现13.6%的销量增幅。

      实际上，按照神龙公司的计划，今年销量的增长将主要来自于东风标致品牌。在神龙80万辆的销量目标中，东风标致目标45万辆，增长目标为17.4%；东风雪铁龙目标35万辆，增长目标9%。

在这样的规划下，神龙今年的新车计划也主要集中在东风标致方面。据了解，东风标致今年规划了四款新车，在全新508，408 1.2T和308s陆续上市外，小型SUV2008的1.6T车型也将在下半年推出。

      然而，新车并没有达到东风标致的预期效果。据乘联会统计，换代后的东风标致508前6月销量为7948辆，同比下滑43.2%；308S6月销量仅为450辆，前6月完成了6712辆的销量。这与东风标致此前为两款车型分别定下月销4000辆的期望相差甚远。

      不仅如此，老款车型的下滑也增加了神龙的销量压力。据乘联会统计，上半年神龙的轿车销量下滑幅度达到11.9%。除东风标致508外，东风雪铁龙畅销车型新爱丽舍和C4L销量均出现了下滑趋势。

      差异化效果未达预期

      实际上，在神龙公司长远的目标中，2017年神龙计划销量突破100万辆大关，2020年进一步达到150万辆。但是，旗下两品牌的同质化竞争一直是神龙的“心结”。据了解，东风雪铁龙C4L同东风标致408，东风雪铁龙C5同东风标致508，东风雪铁龙世嘉与东风标致308等车型，在售价、定位以及动力总成上均较为雷同。

      为此，神龙公司一直希望更好地实现品牌差异化，从而为两个品牌销量的增长留下更大空间。据了解，东风标致将508视作是品牌中高端战略的重要支柱，而308S则被认为是产品差异化更直接的体现。

      “标致品牌在欧洲的主打产品就是两厢车。”此前，东风标致副总经理文南向《每日经济新闻》记者表示，308S月销量目标是4000辆，但目前这款车销量不达预期也影响了东风标致的“差异化”效果。

      另外，东风标致508月均销量不过千余辆，这与上市之初东风标致对其4000辆的月销期仍有距离。在此情况下，508不得不开始以降价谋销量。据乘联会统计，东风标致508终端优惠幅度超过15%，这样的优惠幅度也让B级车508对标致品牌向上的贡献产生影响。

【简评】不只是东风标致，车市的低迷让更多合资车企中高端产品销量的爬坡受到影响。

4.英菲尼迪增速居豪车市场前列合资公司效率当先 15-07-23 来源：每日经济新闻作者：祝裕

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-07-23/932567.html

      一场突出其来的寒流，正在席卷中国的豪华车市场。面对波动的经济增长和股市环境，中国富裕群体的消费者们在出手购买豪车时，比以往更为谨慎。

      来自中国汽车工业协会的统计显示，今年6月国内豪华车市场微增长2.9%。除了奔驰外，另外两家德系品牌无一例外地出现了销量同比下滑的局面。尽管三家德系豪华车品牌仍然占据着七成以上的市场份额，但是保持高增长的英菲尼迪也在加速攻城掠地。

      来自英菲尼迪日前公布的销量数据显示，今年1~6月份在中国市场（不含香港、澳门及台湾地区市场）的零售销量达18921辆，同期增长35.6%。这一增长速度远超过豪华车市场的平均增长，同时也创下了其自身的销量纪录。

      对于成立合资公司不足一年的英菲尼迪来说，能在“逆风”中保持极速前行的领跑姿态，实属不易。东风英菲尼迪总经理戴雷博士 (Dr. Daniel Kirchert)表示：“无论在全球市场还是在中国，增长依然是英菲尼迪的主旋律。特别是在中国汽车市场‘新常态’下，这一业绩的取得尤为可贵，它依仗于我们对中国豪华汽车市场长期发展的坚定信心、英菲尼迪不断提升的品牌和产品实力，以及我们与经销商伙伴携手共赢的不懈努力。”

     国产车型显现增长活力

      今年以来，豪华车市场哀鸿遍地。不仅进口车出现进口量和销量双双下滑的局面，国产豪车品牌大力度的促销让利，也难以像往年一样如愿地换回订单，这一现象从一些德系、欧系品牌的销量数字上可见一斑。

      与之相比，英菲尼迪的后发优势明显。来自英菲尼迪的数字显示，2015年上半年全球销量达103,500辆，同比增长13%。其中，6月成为英菲尼迪历史上最佳销售单月，销量达16,800辆，同比增长17％，并保持了自去年9月以来每月销量均创新高的纪录。

      特别是在中国市场上，新的销售纪录恰恰是由国产车型而创造。6月，英菲尼迪国产车型主力地位不断巩固，占总销量57.8%；由Q50、Q50L和QX50组成的英菲尼迪“50家族”销量达2,158辆，占总销量65%，成为销量增长的重要推动力。与其他新晋投入国产的合资公司竞争对手相比，这一市场表现可圈可点。

      伴随着销量增长的，是各大豪华品牌都奋力拼抢的市场份额。今年5月，英菲尼迪在豪华车市场的占有率达到2.2%，较去年同期提升近1个百分点。2015年1至5月，英菲尼迪在北上广等一线城市市场占有率均突破3%，其中广州达3.6%；在常州，这一市场占有率达4.9%，排名第四，仅次于三大德系豪华汽车品牌。

     效率至上成合资团队运作法宝

      重点突围，各个击破，正在成为英菲尼迪冲出德系竞争对手重重包围的市场策略。而这一灵活的策略，也正是来自于东风英菲尼迪这个全新的团队。

      回溯10个月前，2014年9月，东风英菲尼迪成立新的合资公司，彼时豪华车市场已经显现出增速放缓的特征。而身为后来者，来自东风汽车公司和英菲尼迪股东方的两支团队如何快速磨合，共同应对新的竞争环境，这在当时引发了业界的高度关注。“豪华车市场的竞争已经非常激烈，现在快速上升没有五年前那么容易。我们目前最大的挑战就是速度，我们一定要保持一个很好的团队，在保持品牌独立管理的前提下，跑得比别人快。”东风英菲尼迪总经理戴雷博士(Dr. Daniel Kirchert)在合资公司成立之时这样表示。

      眼下，戴雷博士提出的“跑得比别人快”这一目标，正在由东风英菲尼迪的团队积极践行。而自东风英菲尼迪合资公司成立以来，在不到一年的时间里，已经有两款国产车型投放市场。在业界人士看来，这种投产车型的速度可谓神速，也尽显决策效率。

      对此，东风英菲尼迪执行副总经理雷新则分析称：“东风英菲尼迪的发展以效率当先，我们在最短的时间内实现两款车型的国产，并同样以最短的时间使国产车型成为销售主力。这一效率体现了股东双方给予的坚定支持、消费者的信任与认可，以及东风英菲尼迪团队‘敢于创新，勇于挑战’的工作作风。”“保持品牌独立”、“效率当先”已经成为东风英菲尼迪合资公司加速前行的“标准动作”，也将继续助推英菲尼迪实现进入主流豪华车阵营的宏大目标。

【简评】英菲尼迪是近年来在华销量增速最高的豪华汽车品牌之一，市场份额不断攀升。


5.外观设计小改斯柯达新款昕动谍照曝光	6.造型犀利全新帕杰罗·劲畅无伪装谍照

上市时间：——	上市时间：8月1日首发
预售价：——	预售价：——
发动机：1.6L、1.4TSI	发动机：2.4T、2.5T柴油、2.4L汽油
变速器：5速手动、6速自动、7速双离合	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.三种动力10款车型新款C4L参数配置曝光

8.2016年上市野马汽车全新MPV效果图曝光

&, lt;, font face="微软雅黑"> 上市时间：8月份上市	上市时间：2016年上市
预售价：——	预售价：——
发动机：1.8L、1.2T、1.6T	发动机：1.5L
变速器：5速手动、6速手自一体	变速器：5速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：4680/1740/1840mm

每日新闻摘要

1.北京电力系统近日发布内部通知，电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。

2.江淮汽车今日披露非公开发行预案，公司拟以不低于13.88元/股的价格非公开发行股份数量不超过32907万股，募集资金净额不超过45亿元，投向新能源乘用车及核心零部件、高端及纯电动轻卡、高端商用车变速器等3个项目。

3.继乐视汽车之后，乐视宣布将联合酷派在车联网领域发起合作与发展，该车联网系统将独立于乐视汽车。乐视车联网也将进入整车配套，乐视之所以和酷派合作，是因为酷派是5G全球技术和标准的参与者之一。

4.今年上海车展前后，奇瑞汽车频传人事变动的消息。关于奇瑞营销公司的将帅近日又有新的变化.。知情人士透露，现奇瑞营销公司常务副总陆斌目前正欲从奇瑞汽车辞职。

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