中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第849期

发布时间：2015-07-28 15:49:49 浏览量：1680次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 广汽国企改革进入金融波段	4. 奔驰3车保险丝接触不良隐患国内将召回
2. 车险暂不能跨区经营	5. 通用因出售问题认证二手车在美被调查
3. 奇瑞徽银欲拔汽车金融公司上市头筹	6. 观致营销第三招：牵手车女婿布局后市场

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1. 广汽国企改革进入金融波段15-07-28 来源：21世纪经济报道作者：周开平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2808104710476034188237.shtml

       汽车市场整体低迷，反应较快的车企已经意识到要寻找新的利润点。6月底，广汽集团通过旗下全资子公司广汽资本有限公司（简称广汽资本），连续发起设立了三只基金。

      这三只基金分别是高端智能装备产业基金、汽车产业投资基金和新兴产业并购基金，都围绕汽车产业主题设立。基金总规模达到25亿元，在国内车企集团尝试设立基金进行股权投资和并购中，规模不算小。

      “最近几年汽车主营业务利润率下滑，是所有国内车企集团面临的普遍性问题。广汽思考的是，能不能从整个汽车产业的链条上，找到新的利润点。”广汽集团内部相关人士7月24日对21世纪经济报道记者称。

      广州市不久前出台的国企改革意见，提出了类似方向：支持上市公司整合资源加快发展，推动同行业和产业链上下游优质资产注入上市公司。所以广汽发起设立基金的另一层意图是，配合推进广州国企改革。

      “广汽已经推行的国企改革，包括股权激励等方面。产业金融方面的尝试，也是其中一项。”上述人士称。

      投资瞄准新产业和新技术

      6月24日，广汽集团发布公告称，广汽资本发起设立高端智能装备产业基金。7月10日，上述基金完成注册。

      相关资料显示，广汽成立上述基金的目的是，重点对高端装备业、先进制造业、工业4.0概念以及汽车智能化等行业进行投资。

      6月28日晚，广汽再次发布公告称新设立两只基金，分别为汽车产业投资基金和新兴产业并购基金。

      汽车产业投资基金由广汽资本和广州证券创新投资管理有限公司作为普通合伙人发起设立，主要投向汽车产业的创新技术，包括智能制造、汽车零配件、新能源汽车、汽车后市场、汽车电子及车联网等。

      新兴产业并购基金由广汽资本与广州汇垠天粤股权投资基金作为普通合伙人发起设立，主要投向汽车产业链上下游、先进制造业、大消费和金融服务等战略性新兴产业，同时关注优秀国有企业的混合所有制改革的投资机会等。

      广汽有多张金融牌照，涉及的领域包括汽车金融、保险、保险经纪、融资租赁、商业保理、股权投资等，多家相关子公司已经运营多年，但金融业务占比仍然很小。

      最近两年“互联网 ”和“中国制造2025”等技术革命到来，制造链条重塑机遇出现。汽车产业面临的新机会，带动了围绕整个产业生态提供解决方案的产业金融发展。这或许为广汽等汽车国企发展带来了新机会。

2. 车险暂不能跨区经营 15-07-28 来源：三湘都市报作者：蔡平

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/27055937593760341844135.shtml

      作为最早开征意见的监管细则，《互联网保险业务监管暂行办法》（以下简称《办法》）7月25日终于落地。该《办法》首次明确了许多问题，如保费将直接支付到保险机构，而不能由第三方转支付，再比如什么样的产品可以跨区经营等问题。《办法》也规定，车险产品暂时还不能跨区域经营。

      据了解，该《办法》印发于7月23日，将在10月1日起开始施行，施行期限为3年。该《办法》首次明确了许多问题。保监会方面表示，对于保险机构已开展的互联网保险业务与本办法不符的，应按照有关规定认真整改；办法实施后仍不能符合要求的，应立即停止相关互联网保险业务的开展。

      看点一: 保费将直接支付到保险机构

      据介绍，该《办法》所指的互联网保险业务，是指保险机构依托互联网和移动通讯等技术，通过自营网络平台、第三方网络平台等订立保险合同、提供保险服务的业务。

      同时该《办法》将网络平台定义为两类，即自营网络平台（保险机构依法设立的网络平台）和第三方网络平台两大类。

      看点二: 跨区经营有所宽松

      由于互联网打破了地域限制，互联网保险产品能否跨区域经营一直是市场关注的焦点。

       对于自营网络平台和第三方网络平台，《暂行办法》划定了经营门槛。另外，针对一直存在争议的地域经营问题，《暂行办法》有所宽松。其中规定，保险公司在具有相应内控管理能力且能满足客户服务需求的情况下，可将四类险种的互联网保险业务经营区域扩展至未设立分公司的省、自治区、直辖市。

      这四类险种分别是人身意外伤害保险、定期寿险和普通型终身寿险；投保人或被保险人为个人的家庭财产保险、责任保险、信用保险和保证保险；能够独立、完整地通过互联网实现销售、承保和理赔全流程服务的财产保险业务；中国保监会规定的其他险种。

      看点三: 车险暂时不能跨区域经营

      另外，保险专业中介机构开展互联网保险业务的业务范围和经营区域，应与提供相应承保服务的保险公司保持一致。

      从此次的《暂行办法》来看，车险产品暂时还不能跨区域经营，因为车险对保险公司的理赔和服务等要求比较高。

      业内人士认为，这一条规定从制度上打破了承保的地域限制，自此后，规模较小保险公司能够跨地区开展互联网保险业务；而由于小公司在费率、理念上的优势被放大，通过优秀互联网保险产品实现弯道超车，改变行业格局成为可能。

      看点四: 强化对投保人权益保护

      除了规定了业务范围，《办法》对互联网保险投保人的权益保护也做出了诸多规定。

      比如在“经营条件与经营区域”部分条款中，新增了第三条“能够完整、准确、及时向保险机构提供开展保险业务所需的投保人、被保险人、受益人的个人身份信息、联系信息、账户信息以及投保操作轨迹等信息”部分。

      此外，在经营规则方面，办法提出“对保险期间超过一年的人身保险业务，保险机构应核对投保人账户信息的真实性负责，确保付款人、收款人为投保人本人。”这一条更明确化了保险期间（保单生效到结束为一个投保期间，车险是一年），能够对投保人有更好的保护，减少互联网销售由此产生的风险。

      看点五: 监管为创新留有余地

      虽然对互联网保险监管提出了诸多要求，不过，监管部门也没有完全把口子堵死。如保监会在该《办法》中还表示，中国保监会可以根据实际情况，调整并公布上述可在未设立分公司的省、自治区、直辖市经营的险种范围。

      近日，保监会还发文称，为进一步发挥保险业在互联网金融专业化方面的先发优势，有序增加专业互联网保险公司试点机构，批准筹建易安财产保险股份有限公司、安心财产保险有限责任公司、泰康在线财产保险股份有限公司三家互联网保险公司。

      业内人士预计，伴随政策红利不断释放，利率、费率改革提升保费收入，以及技术变革加速模式创新等推动，互联网保险已然成为了下一个风口，或将开启数十倍空间的成长之路。

3. 奇瑞徽银欲拔汽车金融公司上市头筹15-07-28 来源：证券时报作者：马传茂

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/27055839583960341843166.shtml

      日前，安徽银监局批复同意奇瑞徽银汽车金融公司赴港上市的申请。根据批复内容，奇瑞徽银汽车金融股份公司将提交H股上市申请，发行规模不超过49285.7万股，募集资金扣除发行费用后，全部用于补充公司资本金。

      这也是银监会已批准成立的22家汽车金融公司中首家亮出上市的意图。工商登记信息显示，奇瑞徽银成立于2009年4月，目前注册资本金10亿元，奇瑞汽车、奇瑞控股分别持股49%、31%，徽商银行则持股20%。

      2014年该公司完成股份制改造相关工作。截至2014年末，奇瑞徽银总资产164.21亿元，较2013年末增长84.92%；2014年全年实现营业收入8.51亿元，净利润3.09亿元，分别较2013年末增长72.93%、55.33%。

      事实上不仅是奇瑞徽银，汽车金融公司这个非银金融板块正处于快速发展期。2014年末，汽车金融公司资产3403.33亿元，贷款余额（含融资租赁）3204.37亿元，两项数据均较上年增长超30%。与此同时，汽车金融公司资产质量保持稳定。2014年末平均资本充足率为16%，不良资产为 13.28亿元，不良资产率为0.38%，同比下降3个基点。

      华南地区一位股份行汽车金融事业部人士对证券时报记者表示，国内汽车产业平稳发展态势及较高的汽车保有量为国内汽车金融行业的发展提供了有利条件和基础。

      数据显示，目前国内汽车金融市场的消费渗透率水平为10%~20%，而欧美成熟市场达70%~80%。与国外成熟汽车市场相比，国内汽车金融行业还处于起步阶段。“在消费群体年轻化、生活水平稳步提高及征信体系逐步完善等因素共同作用下，国内汽车消费渗透率有逐步提高的趋势。”上述事业部人士称。

      据了解，汽车金融是汽车产业链中利润率最高的环节，占汽车行业利润的24%左右，而目前贷款买车渠道主要有银行汽车消费贷款、信用卡分期、汽车金融公司贷款，其中商业银行凭借其资金成本及规模优势，在汽车金融领域占据绝对优势。

      而随着汽车金融公司扩容至22家，并与自有品牌销售链整合，汽车金融公司产品设计更具灵活性，在汽车金融市场的规模占比也逐步提升。

      该事业部人士称，“对汽车厂商来说，汽车金融公司可以通过销售融资杠杆，提高品牌汽车产销率并加速资金周转，还能刺激汽车消费；而对购车客户来说，虽然汽车金融公司利率较高，个人购车贷款平均利率甚至高于12%，但汽车金融公司产品设计较灵活，且与品牌销售充分整合，客户也愿意进行快速操作。”

      不过，由于需要通过库存融资与零售信贷服务所属汽车品牌销售，汽车金融公司需要充足资金作为支撑。但目前汽车金融公司融资渠道相对较少，主要为股东增资、股东存款、银行借款、同业拆借或向金融机构借款，也有不少公司尝试发行资产证券化产品。

4. 奔驰3车保险丝接触不良隐患国内将召回15-07-28 来源：网通社作者：徐晓晨

http://www.12365auto.com/news/20150728/187572.shtml

依托首款国产紧凑SUV—GLA、全新标准轴距C级车运动版等产品，在上半年国内整体车市销量不佳的情况下，奔驰销量达到160,322辆，同比增长23.3%，这也成为德系三强中唯一正增长的品牌。近日，网通社从国家质检总局官网获悉，乘客侧内部保险丝盒支架中的保险丝存接触不良隐患，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将在国内召回GLA、A级、B级三款车型，共涉及150辆。

根据国家质检总局公布的消息，本次召回车型为2014年9月12日至16日生产的奔驰GLA（156平台）、2014年9月11日至20日的A级（176平台）、2014年9月15日的B级（246平台）三款车型，共涉及150辆。

据了解，本次召回的原因是由于生产过程中的临时偏差，上述车型的乘客侧内部保险丝盒支架中的保险丝可能没有被正确地安装。在极端情况下，车辆行驶时的震动和其他外界环境的影响可能造成保险丝电路接触不良。

5. 通用因出售问题认证二手车在美被调查15-07-28 来源：环球网作者：赵泽清

http://www.12365auto.com/news/20150728/187534.shtml

      据欧洲媒体Inautonews7月24日报道，作为世界第三大汽车制造商和美国最大的汽车制造商，通用公司正在接受美国联邦贸易委员会调查，原因是关于公开召回的汽车，该公司没能成功强制要求零售商对其进行修理，就将这些车辆以“认证二手车”的名义进行出售。

      虽然通用公司无法估计调查的潜在影响，但该公司表示，由于罚款和罚金的增长，公民同意法令的增加，这类调查可能对该公司财务纪录产生重大影响。

      通用公司在向证券交易委员会递交的文件中表示，2015年6月3日，公司接到联邦贸易委员会关于认证二手汽车的调查通知，广告中零售商已经对据称需要召回修理的汽车进行认证。该公司还表示，将会继续调查此事，全力配合正在进行的调查，并提供调查所需信息。目前尚不确定涉案的零售商是否同样正在接受调查。

      去年通用公司全球召回车辆将近3000万辆，一系列针对该公司的调查也由此展开。此次调查是这一系列调查中最近的一次。最大的难题是关于该公司2月份公布因点火开关故障而召回的260万辆汽车。该故障至今已造成124人死亡，几百人受伤。关于故障开关最致命的调查由美国纽约南部律师普利特?巴拉拉发起。他最近正在调查，通用公司是否曾因未及时向联邦安全监管部门发布通知，而接受过刑事处罚，并且调查该公司是否已在十年前已经得知点火开关故障。

6. 观致营销第三招：牵手车女婿布局后市场15-07-28 来源：21世纪经济报道

http://www.12365auto.com/news/20150728/187530.shtml

      观致汽车又触电了！7月22日，在北京中关村的3W咖啡馆内，观致汽车宣布与汽车上门保养O2O企业“车女婿”正式达成战略合作协议，引入上门养护服务O2O模式。

        这是继观致咖啡店计划和与易车牵手网上卖车战略后，孙晓东对改变观致营销方式的又一次试水。“互联网+实体店是未来汽车业的发展趋势，观致要通过互联网把车企和用户之间的距离拉得更近些。”作为观致汽车市场与销售执行副总裁，孙晓东对这个新品牌的营销方式正逐渐向“互联网思维”靠拢。

        确实，与其他百年品牌相比，年轻的观致完全可以利用互联网闯出一条属于自己的发展之路。只是在选择与O2O上门养护项目联手后，观致如何平衡前者与传统4S店之间的利益分配，这或许是现在不少车企正在思考的问题。

        借上门保养补销售盲点

        与其他车企直接投资上门保养项目不同，观致与车女婿的合作方式是，借助4S店平台，将有养护需求的车主导向上门保养业务中。

        具体而言，就是用户可以通过观致经销商，随时随地预约上门保养服务，服务包含小保养（机油+机滤）、大保养（机油+三滤）、德式发动机舱养护、雨刷片更换、空调清洗套餐，以及车辆的36项检测等。观致和车女婿承诺，所有服务不仅全部使用原厂配件，并且都将纳入观致汽车的整车三包政策之内。

      车女婿计划，在这股潮流尚未兴起之前，率先抢占上门保养服务市场，而与其他上门保养项目不同的是，车女婿正在积极寻求主机厂的合作，将与观致的合作模式不断复制。
4S店还在观望期

      不过，观致与车女婿之间的合作方式目前还不被多数4S店所接受。“保养服务，上门能做好吗？如果做好了，它会引导客户去其他地方，你能控制吗？”一位不愿透露姓名的4S店总经理对21世纪经济报道记者说，所谓小修保养都是为了发现更多增项机会，被他们拿走了，多数4S店估计不会答应。

      而观致与车女婿签约之前，也曾经把北京的经销商找来一起谈。“愿意做我们就一起做，不愿意我们再找其他的。”孙晓东说，谈的时候，大家把趋势讲明，把多赢的结果讲明，所以会一拍即合。

      但这仅限于经销商数量不多的北京。在湖南长沙，由于销售观致的经销商集团，本身就有几个品牌，也在做与车女婿类似的上门保养项目，在这种情况下，车企与第三方合作上门保养的方式就很难推进。

      事实上，除了经销商集团，现在整车厂也在考虑创办自己的上门洗养或维修连锁项目。有投资机构曾向记者透露，包括北汽、奇瑞等诸多知名车企都曾与之联系，考察过类似的商业模式，试图将制造、销售、保养、维修的主动权都掌握在自己手中，但由于每个环节的专业性要求较高，特别是维修环节，整车厂目前还没有精力能完全复制。

      所以观致选择的方式是，与上门保养项目合作，但要对其业务进行监管，而执行监管的对象正是4S店。“未来我希望把观致旗下的易云平台和车女婿平台打通，这样至少可以将车主的位置信息通过地图发给车女婿。”

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