中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2992-7月28日

发布时间：2015-07-28 16:40:30 浏览量：2337次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 一面去库存一面扩产能汽车行业纠结中走向新常态	5. 或年底上市疑似比亚迪S1实车图片曝光
2. 充电国标有望8月发布	6. ix35换代车北京现代全新途胜9月初上市
3. 江淮汽车加码新能源救市前景难料	7. 售价7.68-8.98万元宝骏560正式上市
4. 东南汽车抢搭SUV末班车	8. 将11月上市东风日产新一代逍客定妆照

新闻详情

1.一面去库存一面扩产能汽车行业纠结中走向新常态15-07-28 来源：中国汽车报作者：邬启斌

http://www.cnautonews.com/jrtt/201507/t20150724_417818.htm

      据中国汽车工业协会数据统计，2015年上半年，我国汽车生产1209.5万辆，同比增长2.64%；销售 1185.03万辆，同比增长1.43%，分别比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。其中乘用车产销同比增长6.38%和4.80%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点；商用车产销同比下降 14.86%和14.41%。

      国家发改委产业协调司司长年勇认为，销量增速大幅减缓主要源于市场变化。我国汽车消费市场，尤其是乘用车市场，主要以私人消费为主，今年由于受到外部环境的影响，私人购买力开始下降。面对新的发展形势，汽车企业也开始新的战略布局。

      去库存、提产能两手都要抓

      数据显示，今年4月汽车产销量增速开始快速回落，由1~3月的3.9%下降为1~4月的2.8%。正是在4月，国内乘用车企业出现“官降”潮，上海大众、一汽-大众、北京现代、长安福特、上汽乘用车等车企均在其中。5月，上汽通用等主流车企也持续跟进。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示：“今年汽车市场整体放慢了脚步，汽车库存加大。车企做出降价决定，处理库存是一种必然趋势。”

      就在主流车企打算以官降大战打赢自身库存大战的同时，上半年这些车企又开启了一轮产能扩张大战。其中，长安福特3月19日宣布正式“收编”哈飞，完成北上布局并进一步扩大产能；4月初，北京现代河北沧州工厂破土动工，不久后，其第五工厂又在重庆奠基，据北汽股份发布公告称，到2017年该工厂建成投产后，北京现代的整车总产能将达到165万辆。与之相比，上汽通用布局更早，其武汉江夏工厂一期项目已经竣工投产，可为其增加产能24万辆。除此之外，上汽通用五菱、东风本田等国内主流车企在这轮产能扩张大战中也各有表现。

      从旧常态走向新常态

      清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为，任何一个产业都有其自身规律和生命周期，包括导入期、成长期、成熟期等，我国汽车产业经历了将近15年的快速增长，年增长速度最高时曾接近30%，如今进入微增长的“新常态”，也是产业自身周期的一部分。他说：“任何产业的演化都不可能总是快速增长，未来在没有相关政策及经济行动的强刺激下，过度期盼我国汽车产销回到快速增长时代，已经不太现实。”

      李显君强调，车企应抓住这一时机，尊重市场和产业规律，尽快提升自身产品力，以应对新出现的微增长时代。

      全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源表示，按照市场规律中的供需曲线关系，当产品产量上涨的时候，价格自然会下降，以达到一个供需平衡点。“目前我国汽车市场正从一个常态走向另一个常态，从原有旧的平衡走向新的平衡。在旧的平衡被打破走向新的平衡时，肯定会经历痛苦和利益损失，同时市场的洗牌也正在进行，该洗掉的就要被洗掉了，但风暴总会过去，一个新的平衡将会建立。”

【简评】与美国相比，中国汽车人均保有量还很低，未来车市整体前景还是乐观的。

2.充电国标有望8月发布 15-07-28 来源：证券日报

http://auto.163.com/15/0727/09/AVH6HEHK00084K7M.html

      在国家信息中心日前主办的全国汽车信息发布会上，北京市科委双新处处长许心超透露，目前，充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月份正式发布。

      充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心，一般占充电站成本的45%至55%左右。而在目前上市公司中，充电机和充电桩设备供应商奥特迅、中恒电气、万马股份等公司都在这一轮充电桩概念热潮中被关注。

      值得一提的是，有数据显示，截至7月24日，近一个月以来，有17家汽车行业相关上市公司接受了机构投资者调研，其中11家为汽车零部件及后市场上市公司，6家为充电桩板块上市公司。接受调研的6只充电桩概念股分别为经纬电材、万安科技、科士达、南洋股份、科陆电子、许继电气。

      对此，业内人士表示，充电桩不再只是简单的充电接口，更成为信息网络的接入通道，实现能源信息资源的传递云享。在端口为王的云联网时代，以充电桩为基点构建而成的电动汽车充电网，凭借其对线下硬件端口资源的把控，有望收起一场自下而上的产业变革，由充电桩到充电网到充电云联网再到云联网云平台。

【简评】修订之后的充电国标将在充电的兼容性和安全性方面实现突破，这将提升充电桩的利用率，在一定程度上解决充电难的问题，最终达到推动新能源汽车发展的目的。

3.江淮汽车加码新能源救市前景难料15-07-28 来源：北京商报作者：蓝朝晖

http://www.bbtnews.com.cn/news/2015-07/28000000214789.shtml

      作为押宝资本市场的筹码，上市车企无一例外地选择了新能源发展方向。日前，安徽江淮汽车股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）接连发布新能源汽车发展战略，并拟定增3.29亿股募资45亿元加码新能源汽车。业内人士认为，江淮汽车的目标是要做“最具性价比的车型”，而这一性价比，则成为江淮汽车目前在新能源汽车补贴下具备的一大优势。尽管通过低价策略能迅速提升市场占有率，但这依然是重复过去重市场、轻品牌的老路，最终对于品牌提升并无帮助。

      油耗压力逼迫转型

      据了解，此次江淮汽车发布的新能源汽车战略不仅是大势所趋，而且也有一定的必要性。根据工信部近日发布的《关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的报告》，88家国内乘用车生产企业平均燃料消耗量为7.12升/100公里，而江淮汽车去年的燃料消耗量实际值为7.66升/100 公里，低于行业平均标准水平。

      今年，江淮汽车在油耗方面依然承受着巨大压力。产销快报显示，今年上半年江淮乘用车累计销量达到了16.45万辆，同比增长78.76%。虽然增长迅猛，但江淮汽车的增长主要集中在MPV、SUV上。然而，根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》要求，江淮汽车今年生产的乘用车燃料消耗量要降至6.9升/100公里，因此发展新能源车已成为倚重SUV、MPV车型车企的重要方式。

      业内人士认为，对于江淮汽车而言，在业绩不断利好的大背景下，江淮汽车加码新能源已成为必行之策。按照产品规划，今年江淮汽车将推出一系列MPV、SUV和纯电动汽车，可以说，在油耗压力下，江淮汽车产品结构调整势在必行。

      低价策略难撑品牌

      值得关注的是，江淮汽车此次转型的产品重心依然采取了低价策略。从目前来看，虽然江淮瑞风SUV在上市一个月的时间内就创造出超过万辆的销量业绩，但依然处于10万元以下的细分市场。

      与此同时，江淮汽车新能源乘用车新iEV5自今年4月上市以来，月销量近千辆，超出预期。但其最大卖点依然是补贴后不足10万元的售价，在新能源汽车市场占据价格优势。

      业内普遍认为，按照目前国内汽车市场的竞争格局来看，江淮的价格优势并不是不可取代的，合资企业在加速价格下探，而自主品牌也将市场制胜的法宝几乎全面押在了SUV和新能源领域，因此，江淮汽车要保持长期的高速增长显然并非易事，而且对其品牌提升的帮助极为有限。

      北京商报记者走访市场发现，此前江淮推出的iEV4最终市场价格在7.5万元左右，尽管对于车主而言具有价格吸引力，但在北京等一线市场至今未能打开销路。对此，江淮汽车董秘冯梁森透露，目前江淮汽车还有包括氢动力汽车等多种车型正处于研发阶段，公司新能源汽车业务坚持创新驱动，掌握核心技术，持续构筑纯电驱动技术优势，构建与节能汽车市场价格相当、使用成本更低、性价比优势明显的新能源汽车产品体系。

【简评】虽然在政府的支持和鼓励下，新能源汽车的补贴能为江淮汽车的业绩带来一定贡献，单纯地享受政策红利以及采取低价策略只是一时之计。

4.东南汽车抢搭SUV末班车15-07-28 来源：北京商报作者：刘洋

http://auto.gasgoo.com/News/2015/07/2808002402460341873554.shtml

      在SUV车型逐渐在中国汽车市场唱“主角”的大背景下，一直以轿车征战市场的东南汽车，终于拿出了首款SUV车型。近日，东南汽车首款战略 SUV车型DX7正式上市，在自主品牌早已布局SUV市场后，东南汽车欲借该款出自世界著名设计公司——宾尼法里纳（以下简称“宾法”）之手的车型，以后来者的姿态抢夺市场份额。但业内人士表示，在众多车企均已在SUV布局的情况下，东南汽车作为迟来者，较弱的品牌力使其前景并不乐观。

      本次东南DX7共推出10款车型，售价区间为9.69万-13.99万元，分别搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机。由于东南汽车与三菱汽车的合作关系，因此两款发动机均来自三菱。与此同时，出自宾法之手的外观设计被认为是东南DX7的卖点之一。据介绍，从2012年开始，东南汽车投入重金，与宾法合力打造该款车型。东南汽车总经理左自生称，东南汽车并非只是简单地买断一款车的设计，而是专门组建团队，常驻意大利，深入参与DX7的产品设计。“在接下来的五年中，东南汽车还将与宾法深度合作，每年推出一款重量级产品。其中就包括小型SUVDX5与中型SUVDX9，以此全面铺开东南汽车SUV产品车系。”左自生说。

      据了解，东南汽车方面将DX7的月销售目标定为5000辆，以帮助其冲击今年12万辆的整体销量目标。面对旗下自主品牌轿车销量低位徘徊的现状，东南汽车亟须借DX7“翻身”。然而，目前东南DX7所处的10万-15万元SUV市场的竞争异常激烈。该价位区间内，哈弗H6、长安CS75、比亚迪S7、北汽绅宝X65等车型，起售价均在10万元水平线上。其中，跻身国内SUV排行榜前三位的长安CS75起售价为10.88万元；位居排行榜榜首的哈弗H6起售价为9.98万元；同样搭载1.5T涡轮增压发动机的比亚迪S7，起售价为10.69万元，而且为7座车型；搭载2.0T涡轮增压发动机的北汽绅宝X65，起售价仅为9.88万元。应该说，从产品性能及价格上看，面对哈弗H6、长安CS75等车型动辄过万辆的月销量数据，东南DX7的售价及品牌号召力并不占优势，而对于消费者来说，上述车型较大的市场保有量，将成为其选购时所考虑的因素之一。

      事实上，东南DX7不仅将面临自主品牌SUV的“内斗”，还要面对合资品牌的夹击。上汽通用、广汽本田等车企相继推出15万元以下的小型SUV车型，其中，今年6月，广汽本田缤智、东风本田XR-V销量均突破万辆大关。

      业内人士认为，近年来，随着国内各车企在SUV领域密集布局产品，市场已由“蓝海”逐渐变为“红海”，此时，东南汽车以迟来者的身份杀入SUV 市场，较弱的品牌力及销售渠道，将成为DX7未来表现的因素之一，一旦首款SUV车型失利，必将影响东南汽车今后的SUV战略布局。

【简评】DX7车型的成败，则决定着东南汽车发展的前景。


5.或年底上市疑似比亚迪S1实车图片曝光	6.ix35换代车北京现代全新途胜9月初上市

上市时间：可能年底上市	上市时间：9月初
预售价：——	预售价：——
发动机：1.5L、1.5T	发动机：1.6T、2.4L
变速器：6速手动、6速双离合	变速器：7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.售价7.68-8.98万元宝骏560正式上市

8.将11月上市东风日产新一代逍客定妆照

上市时间：日前	上市时间：今年11月正式上市
销售价：7.68-8.98万	预售价：——
发动机：1.8L	发动机：2.0L、1.2T
变速器：5速手动	变速器：——
车身尺寸：4620/1820/1750mm	车身尺寸：4384/1837/1594mm

每日新闻摘要

1.全国第一个针对专车营运模式的试点管理方案，即将在上海落地。这个方案的面世还需要经过交通运输部批准。据经济之声《天下财经》7月28日消息，上海市交管当局倾向认可“四方协议”模式，也就是允许由租赁公司旗下车辆运营的专车，在补齐保险、驾驶员培训及验证营运平台资质后，加以合法化；但是由私家车投入运营的专车，可能不在开放之列。

2.备受关注的出租车改革方案有望近期向社会公布并征求意见，一直存有争议和被吐槽的“份子钱”也有望被纳入此次改革指导意见当中。

3.汽车市场整体低迷，反应较快的车企已经意识到要寻找新的利润点。6月底，广汽集团通过旗下全资子公司广汽资本有限公司（简称广汽资本），连续发起设立了三只基金。

4.7月22日，在北京中关村的3W咖啡馆内，观致汽车宣布与汽车上门保养O2O企业“车女婿”正式达成战略合作协议，引入上门养护服务O2O模式。

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