中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯2996-8月3日

发布时间：2015-08-03 16:47:59 浏览量：2197次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 车企或在华减速跨国品牌争推新品拓市场	5. 或今年底亮相国产全新迈腾谍照曝光
2. 品牌新政年内难产存在价值遭遇讨伐	6. 预售7万元以内新款幻速S3将增两款新车
3. 新能源车受益冬奥会 PM2.5至少降低40%	7. 或年内推出北汽绅宝X25申报图曝光
4. 完成全系车型换代广汽本田欲趁势“卡位”	8. 7月23日上市新款奥德赛智酷版实车到店

新闻详情

1.车企或在华减速跨国品牌争推新品拓市场15-08-03 来源：新京报作者：任准希

http://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-08/03/content_591046.htm?div=-1

      今年上半年，我国汽车产销增速比上年同期明显回落。不景气的中国车市，已让诸多国内车企苦不堪言。与此同时，作为全球最大汽车市场，中国车市的低迷表现，也使各大跨国车企深受波及。为此，跨国巨头纷纷采取多项举措，以减少中国车市对其销量业绩的影响。

      国内车市低迷跨国车企受波及

      大众、丰田和通用等日前均已发布2015年上半年全球终端销量数据。虽然从数字上看，中国车市的低迷尚未给跨国车企造成大规模的动荡和伤害，但中国汽车市场需求的回缩仍使这些巨头感到了阵阵凉意。

      根据大众汽车集团最新发布的财报，2015年上半年，大众汽车集团全球交付销量为503.9万辆，较2014年上半年的506.6万辆同比下滑0.5%。与此同时，大众今年上半年在中国内地与香港的出货量同比下降3.9%至174万辆，这也是大众自2005年以来首次半年内在中国市场出货减少。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼在公告中称，大众在中国面临市场“新常态”，中国还是大众集团的关键市场，大众的目标是长期保持质的增长。

      与之形成鲜明对比的则是丰田。今年上半年，虽然丰田的零售销量为502.2万辆，同比下跌1.5%，并将蝉联多年的全球销量第一拱手让给了大众，但丰田在低迷的中国车市表现却十分抢眼。2015年上半年，丰田在华新车累计零售销量为51.28万辆，同比增幅达10.1%。

      通用汽车2015年上半年则以486.1万辆的全球零售销量排名第三，相比2014年上半年的492.2万辆，同比下跌1.2%。虽然上半年通用在华销量达到172万辆，创了历史新高，但增速仅为4.4%，大大低于去年同期。

      此外，依据福特官方最新公布的第二季度及上半年北美市场的财务数据显示，福特第二季度纯利润同比增长了44%，刷新了自2000年以来的收益纪录。但福特中国上半年销量为543488辆，只达到与2014年同期基本持平的水平；福特中国6月销量为83506辆，较2014年6月下降3%。

      现代汽车公司新近发布的公告也显示，2015年上半年，现代汽车销售总额和营业利润总额同比分别下滑1.4%和17.1%，今年第二季度其利润甚至遭遇24%的大幅下滑。其中，1-6月份，现代汽车累计在华销售513784辆，同比下滑8.5%。上次该公司在华销量出现下滑，还要追溯到2007年下半年。

     丰富产品线

      为抢占更多细分市场份额，跨国车企也在不断加大新产品的推出力度。比如，在最近的长春汽博会上，不少跨国车企都带来了丰富的参展车型。据本届汽博会组委会统计，国际及合资品牌占到总参展面积的64.5%，创历届新高；奔驰、大众等品牌车企还首次独立包馆展出。“尽管目前中国经济出现下滑，但我们对这个市场充满信心。”参加本次长春汽博会的斯巴鲁汽车(中国)有限公司副总经理曹学军说。

      近日，大众集团也正式确定了其“经济型车”项目，这个全新品牌最终将以“一汽-大众合资子品牌”的形式登陆中国市场。据悉，该品牌的车型售价在5.5万元至7.6万元之间，将包括SUV、轿车和MPV掀背版等车型。此外，不久前雷诺也发布了其Kwid微型跨界车，售价约合2.9万元到3.9万元，预计下半年投放印度市场，并会销往伊朗、俄罗斯、巴西和中国等市场。另据了解，菲亚特、标致等跨国车企也都有计划在中国市场推出廉价车。

     开拓更多新兴市场

      通用汽车公司近日宣布，将其在巴西的五年投资计划金额增加一倍，以配合与中国上汽集团共同开发全新系列雪佛兰汽车的计划。通用汽车总裁丹·阿曼表示，通用将在未来数年内投资50亿美元，与上汽共同开发雪佛兰品牌的一个全新系列，共计6款车型，包括紧凑型轿车和SUV，新车型预计将于2019年起面向市场销售。

      值得一提的是，通用的这份计划并不仅限于中国市场。计划显示，未来该项目的新车还将销往巴西、印度、墨西哥等新兴市场。丹·阿曼表示，通过这一努力，通用汽车公司希望利用其规模性来超越竞争对手，预计在未来15年内推动全球汽车销售的增长。

      而随着伊朗同意长期停止核计划，以换取西方解除对其经济制裁，众多跨国车企纷纷闻风而动，意欲抢滩这一市场。法国标致雪铁龙率先宣布，将与伊朗的车企合作建立合资公司；雷诺集团和大众汽车集团也积极谋划，意欲进军伊朗市场。总部位于德国汉堡的Germela咨询公司董事长托马斯·沃尔芬称：“各大汽车巨头均渴望进入伊朗。就汽车行业而言，这是最后一个大的新兴市场。”

【简评】在汽车消费相对低迷的大环境下，车企之间的较量，不是比谁跑得快而是比谁倒退的速度慢些。

2.品牌新政年内难产存在价值遭遇讨伐 15-08-03 来源：中国经营报作者：郑宇

http://news.cb.com.cn/html/company_11_26716_1.html

      原本有望于今年修订完成的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》），又一次遭遇了“难产”。

      近日，《中国经营报》记者独家获悉，尽管《办法》的修订细则在2014年末曾一度基本确定，但实际上，其中的40多条内容几乎都存在争议，使得商务部只得再次向相关部门和行业协会征求意见。直到目前，部分细则争议仍未解决，因此，《办法》的修订也没有更多的推进。

      “出于多种复杂的原因，新《办法》今年年内基本上是不会出台了。”中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖在接受记者采访时表示：“一方面，今年中国汽车市场的整体形势不是很乐观，怎么让市场稳定下来才是关键问题；再者，汽车厂、商之间的博弈，各相关部门步调上的不一致等，都导致《办法》在修订过程中争议不断。形势越来越复杂，新《办法》的出台也面临着越来越多的问题。”

      的确，在过去的一年时间里，也就是《办法》开始进行修订、征求意见的过程中，无论是市场形势，还是汽车厂、商的关系，都发生了巨大的变化。而在此情况下，《办法》修订的意义和价值，也已随之改变。

      价值之辩

      显然，在当前发展局势已改变的情况下，《办法》的修订也遇到了新的问题。正如业内人士所言，无论《办法》如何修订，都难以令各方满意。在这样的背景下，关于《办法》存在的价值，也开始被业内重新思考。

      庞大集团总经理李金勇在接受记者采访时曾表示：“《办法》在一个阶段内对于规范汽车市场起到了一定的作用，但也存在一些问题。就目前来说，它已经落后于市场的发展，应该尽快修订或取消。因为汽车销售本来就是市场行为，不应该由国家的行政部门帮助汽车厂家管理经销商。”

      苏晖亦认为，《办法》主要是规范汽车厂家与经销商之间的关系，而二者之间的矛盾是必然存在的，不会通过文件或政策调和，只能通过充分的竞争和博弈逐渐达到平衡。而这种平衡也只是相对的，随着市场的发展双方仍会继续博弈，这是一个现实的问题。就现阶段而言，市场的下行实际上是在促进市场洗牌和行业的转型升级，竞争充分才能优胜劣汰。“汽车市场再回到平衡状态，需要两个标志性事件，一是汽车厂家的兼并重组，二是经销商的洗牌。”

      但也有部分业内人士表示，如果取消《办法》，汽车市场可能会回到十年前的混乱无序状态，汽车厂、商双方的行为缺乏约束，也会对汽车产业的长期发展造成负面影响。国家信息中心汽车产业处处长刘明就认为，未来汽车产业在市场化改革的大背景下，将由市场起决定作用，《办法》的作用则是在新的框架下寻求一种新的平衡。

      由此看来，不仅《办法》的修订过程争议不断，其自身的存在价值也正在受到质疑。在汽车市场逐渐进入新常态后，新《办法》的出台很可能会被不断延期，而关于其存在价值的讨论，也将令各方博弈加剧，使得《办法》修订更加陷入两难境地。

【简评】这其中的利益博弈、流程复杂性以及今年低迷多变的车市让新《办法》的出台变得扑朔迷离。

3.新能源车受益冬奥会 PM2.5至少降低40%15-08-03 来源：第一财经日报作者：杨海艳

http://www.yicai.com/news/2015/08/4663815.html

      当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，几乎所有车企都开始了借势的话题营销。但事实上，笑到最后的或许是新能源车生产企业。

      北京新能源产业协会赵景光认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车将成为重头戏。早在2010年上海世博会期间，上海本土企业以及国内车企的新能源产品就曾获得过一定规模的推广和试运行。

      而这次，北京冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，预计到2022年，北京PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。按照北京市环保局的说法，在北京本地的污染贡献中，机动车尾气排放是PM2.5的最主要来源，占到三成以上。在过去的几年里，北京市一直在通过老旧车的淘汰和新能源汽车的推广，降低机动车污染和排放。这也就意味着，为保证上述目标的达成，在下一阶段，降低机动车的整体排放将依然是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。

      在此之前，为鼓励市民购买新能源汽车，北京不仅出台了新能源车免摇号、免购置税的政策，与此同时，纯电动还享受不限行的优惠政策。种种利好刺激了北京市新能源车推广的提速。据北京市科委双新处处长许新超透露，截至6月底，北京市累计推广纯电动汽车1.85万辆，其中小客车1.2万辆。与此同时，北京第三期新能源汽车指标申请及通过审核人数环比分别增长84%和92%，告别了新能源汽车无需摇号直接配置状态。

      从目前来看，虽然私人新能源市场已经开始放量，但由于基础设施匮乏等问题存在，将节能减排的压力全部压在私家车身上，显然是不现实的。因此，在北京PM2.5至少降低40%这样的红线下，业内人士预计政府会进一步推动公共用车领域的清洁化和新能源化。

      毫无疑问，这也将进一步利好新能源客车的生产企业。从2014年和2015年的数据来看，由于政府的推动，虽然客车销量不甚景气，但包括宇通客车、中通客车、安凯客车、金龙汽车等新能源大巴企业表现都依然亮眼。

      而对于北京的本土新能源生产企业北汽来说，这一家门口的赛事确实是给了自己一个很大的利好。一方面，目前北京新能源车市场尚未对插电混动开放，以至于比亚迪秦、上汽荣威550plug-in等市场销量较好的强混产品无法分羹北京市场；而另一方面，完善产品线以及充电桩、分时租赁等产业链上的布局也有利于北汽新能源的推广。

      不过，这并不意味着插电混动产品没有机会。据新华社消息，北京冬奥申委主席、北京市市长王安顺表示，北京还在研究制定2018~2022年的清洁空气行动计划，标准更高、措施更严、工作力度更大，北京及周边各省区市已建立联防联控联治联动的机制。这也就意味着，未来的几年间，北京周边省市区对机动车的尾气治理和排放升级将进一步趋严。而新能源车企当下面临的市场分散、地方政府各自为政的现象或也将进一步减少。

      这无疑将进一步推动新能源充电桩等基础设施建设。7月30日，北京市、天津市、河北省发改委就在京沪高速马驹桥服务区召开了京津冀充电设施协同建设联合行动启动会，并签署了《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》，将加快缓解京津冀区域新能源小客车用户的“里程焦虑”，进一步促进新能源汽车推广应用。

【简评】如果新能源车能快速上量，民营资本对基础设施的投资也有望进一步加速。

4.完成全系车型换代广汽本田欲趁势“卡位”15-08-03 来源：中国经营报作者：余跃

http://news.cb.com.cn/html/company_11_26715_1.html

      在上半年逆市上扬的基础上，广汽本田“趁热打铁”推出了更多新车型。

      7月28日，广汽本田销售副总经理郑衡借用新锋范上市，第一次尝试了车型的“云端”预售发布会，大秀了一把“互联网 ”给车企带来的变化，而这也是汽车企业近两年为数不多的尝鲜营销方式。

      其实新锋范营销模式的变化，仅是广汽本田加码市场的一个注脚。按照广汽本田的规划，到2020年，广汽本田将实现100万辆的产销愿景。而实现这一目标的途径，就是推出更多的新车型和更有力的营销模式。不过，在国内主流合资车企销量普遍下滑的背景下，打完“新车牌”的广汽本田能否延续上半年的增长态势，还犹未可知。

     全系换代

      随着新锋范的发布，广汽本田目前已经完成全系车的更新换代。在过去的两年时间内，包括雅阁、飞度、歌诗图、奥德赛等广汽本田旗下产品，都相继进行了车型换代。得益于此，今年上半年，广汽本田也成为国内主流合资车企中，销量难得大幅上扬的企业。

      据本田（中国）公布的统计数据显示，今年6月，广汽本田终端整体销量为45153辆，同比增长37.3%；上半年，广汽本田销量为287751辆，同比增长47.2%。其中，全新换代的雅阁上半年销量为61413辆，同比增长15.9%；新奥德赛同期销量为24217辆，同比增长70.2%；新飞度也实现了57223辆的销量，同比增长53.1%。而锋范上半年销量为16426辆，同比则下滑37.45%。

      在全新换代车型几乎都收获不错的市场业绩时，锋范的表现却明显“拖后腿”。而新锋范选择此时发布，也正是想要改变老款锋范的市场窘境。“今年上半年，广汽本田的销量增幅明显，锋范在此时换代也有着较好的市场基础。”广汽本田一位内部人士认为。

      趁势卡位

      在国内车市进入“微增长”的态势下，尽管大多数合资车企都已经预料到今年的市场形势不会太好，但似乎对市场形势的加速放缓有些措手不及。

      据中汽协公布的统计数据显示，今年上半年，我国汽车累计产销量分别为1209.50万辆和1185.03万辆，同比分别增长2.64%和1.43%，远远低于今年初预测的7%增长，这是中国汽车市场自2011年以来最低的增速。其中，主流合资车企前三甲——一汽-大众、上海通用、上海大众的销量，也均出现不同程度的下滑。而同期，日系车的市场销量却出现逆势上扬。

      因此，广汽本田的心思很清晰，那就是要将近几年以来难得一见的短期增长态势，拓展为长期的增长态势。其想要将其过往的“精品策略”实施得更为有效，在快速更新产品线的同时，辅以更契合市场形势的营销策略，保证每个产品在各自的细分市场的成功率。

      “随着国内车市竞争的日趋白热化，合资车企阵营所表现出的‘各领风骚三五年’的态势愈发明显。”汽车行业知名评论员张志勇表示。而这在广汽本田过去十多年的合资历程中，也经历过无数次的起伏变迁，“居安思危”已经成为广汽本田高管团队共识。

      郑衡就认为，在过去两年中，广汽本田加快了产品导入速度，改变了外界“慢广本”的印象。而在新飞度、新奥德赛等主力车型已经能在各自细分市场独当一面之后，广汽本田也逐步改变了日系车企固有的B级车依赖症。接下来，广汽本田要做的，就是在产品布局完成之后，趁势而上，把此前被德系以及法系车企抢占的市场份额夺回来。

      按照广汽本田今年公布的发展规划，到2020年，广汽本田的销量目标为100万辆。在国内合资车企下滑的态势下，抛开竞争对手在未来5年中的市场增量，广汽本田的这一目标至少要在日系车企排名中“卡住”更高的位置。

【简评】广汽本田要想彻底改变其当下的发展位势，实现销量持续性的增长，需要解决的不仅是产品布局层面的问题。


5.或今年底亮相国产全新迈腾谍照曝光	6.预售7万元以内新款幻速S3将增两款新车

上市时间：2016年4月	上市时间：——
预售价：——	预售价：7万元以内
发动机：1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI	发动机：1.5L、1.8L
变速器：DSG变速箱	变速器：5速手动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.或年内推出北汽绅宝X25申报图曝光

8.7月23日上市新款奥德赛智酷版实车到店

上市时间：年内正式推出	上市时间：7月23日
预售价：——	销售价：27.68万
发动机：1.3L、1.5L	发动机：2.4L
变速器：5速手动	变速器：CVT
车身尺寸：4110/1750/1545mm	车身尺寸：4845/1820/1695mm

每日新闻摘要

1.2015年1月到6月，大众汽车集团(中国)联合两家合资企业——上海大众和一汽-大众在中国大陆和香港市场共交付汽车174.3万辆，其在中国市场份额领先第二名超过八个百分点。

2.7月31日下午，中国汽车技术研究中心在北京联合召开了“2015年《新能源汽车蓝皮书》发布暨产业发展研讨会”。会上，举行了新书发布仪式，并针对国内外新能源汽车产业发展进行了研讨。

3.据北京市科委双新处处长许新超透露，目前充电国标的修订工作已基本完成，开始征求意见，有望在今年8月正式发布。此外，包括《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》等文件均有望于近期出台。

4.《经济参考报》记者从中国商务部获悉，美国国际贸易委员会近日发布对原产于中国的乘用车和轻型卡车轮胎反倾销反补贴调查损害终裁报告。此前在美国国际贸易委员会就该案损害终裁的投票中，6名委员以3:3的投票结果裁定中国输美产品对美国内产业造成实质性损害。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：快讯2995-7月31日下一篇：快讯2997-8月4日

行业新闻