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售后服务第861期

发布时间：2015-08-13 15:32:31 浏览量：1590次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 2015年汽车零部件收购迎高潮	4. 大众汽车正在对它过时的电子系统进行升级
2. 停车场建设仍需政府引导停车智能化将成发展趋势	5. 互联共享解决充电难题或成新能源车新机遇
3. 新车价格战二手车交易很受伤	6. 用双重标准对消费者是不是“耍流氓”

新闻详情

1. 2015年汽车零部件收购迎高潮15-08-13 来源：盖世汽车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/13072227222760343080665.shtml

       根据普华永道日前发布的预测，2015年全球汽车零部件兼并收购交易额或创下480亿美元新高，几乎是去年同期的3倍以上。

      普华永道公司表示，2015年全球汽车零部件领域的兼并收购向着大规模方向发展，虽然总交易次数可能从2014年的217起下降为201起，但由于5亿美元以上的大型交易明显增多，总交易额可能创480亿美元新纪录。

      2014年，全球汽车零部件兼并收购总交易额为140亿美元，普华永道对今年的预测值将达到去年的3.4倍左右。此前最高值为2007年的350亿美元。

      汽车零部件之所以迎来收购兼并高潮，很大程度上是由于零部件制造商认为，规模和技术经验需求在增长，一方面是自动驾驶对软件发展产生推动，一方面是燃油经济性压力对硬件升级带来催促效果。

      从全球各区域市场而言，在美国皮卡和SUV领涨车市，促进了零部件供应商合并；同时汽车制造商纷纷在中国扩产，并在欧洲实现复苏。

      在零部件供应商自身，走过了大萧条时期之后，这些公司积累了现金等待投入应用。普华永道高管Dietmar Ostermann表示，过去5年里汽车行业盈利性非常好。

      普华永道将汽车零部件供应商评估为“买家、卖家和资产不良者”等分类，基于公司数据和高管评论进行判断。

2. 停车场建设仍需政府引导停车智能化将成发展趋势15-08-13 来源：中国产经新闻报作者：毛小北

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/13081046104660343110571.shtml

      8月11日，发改委联合多部委下发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》(以下简称《意见》)，提出要充分发挥价格杠杆的作用，全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费，大力推广PPP模式，吸引社会资本参与建设。

      停车找不到车位，违章停车被罚款，“抢车位游戏”每天都发生在各个城市之中。随着汽车保有量不断增加，停车位不足问题一直困扰着私家车主。业内人士表示，此次提出吸引民间资本，主要是希望加快停车场建设，希望通过推进停车产业化解决城市停车难问题。

      “停车场建设所涉及问题较多，最主要问题就是成本如何回收。”中国企业网部门经理秦镭在接受《中国产经新闻》采访时表示，停车场建设成本巨大，但除了繁华地段，停车费用并不是很高。比如，通州北苑、西门一带停车困难，但许多停车场收费并不是很贵，因此成本很难回收。

      根据停车场类型不同，投资成本也不同，相邻而建势必造成竞争，而类似地下停车场这样投资成本相对较高则很难在价格上占得优势，陷入价格高没人来，价格低收不回成本的恶性循环之中，这就需要政府引导与支持。

      此外，国家还应加大违章停车执法力度。记者在六号线草房站注意到，私家车随意摆放，而在不远处就有一个停车场，与地铁前热闹的景象相对比的是，停车场里停放的车辆屈指可数。秦镭表示，人们大多存在免费思维，既然可以不花钱或者少花钱，何必多花“冤枉钱”。但违章停车隐患颇多，不但影响正常通行，还可能酿成交通事故。

     《意见》中最大的亮点之一就是推动停车智能化建设，包括各地加快对城市停车资源状况摸底调查，建立停车基础数据库，实时更新数据，并对外开放共享；促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用；加强不同停车管理信息系统的互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广，鼓励出行前进行停车查询、预订车位，实现自动计费支付等功能，提高停车资源利用效率，减少因寻找停车泊位诱发的交通需求。

      秦镭表示，停车智能化可以有效减少人员成本，分流高峰车流，车主可以根据实时监控的停车场车位情况来决定是否继续原本的行程，避免了到了目的地四处寻找车位带来的车流量，减少可能出现的交通拥堵，并可有效地将停车场空余资源利用起来。

      智能化停车将成为今后停车场发展趋势，但需要多个部门协作，整合社会中的各个资源，并不可能一蹴而就。此外，在技术与管理上也需要进一步完善，我国可以借鉴周边国家的经验，比如，日本在乱停车监管上的先进技术手段，通过停车智能化切实解决我国停车难问题。

3. 新车开打价格战二手车交易很受伤15-08-13 来源：羊城晚报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/12054548454860343058471.shtml

      今年4月以来，各品牌出现一波又一波“官降潮”，新车价格优惠幅度大增，给二手车市场带来不小冲击，不仅交易量下滑，而且价格也出现较大波动。而近日“广东二手车限迁政策有望微调”的消息是二手车市场为数不多的利好消息，如果“限迁”条例放松，将给整个行业带来积极影响。

      新车降价冲击二手车价

      今年4月份以来，通用、大众等品牌车型官降，以及部分品牌采取免购置税、车险折扣加大等手段进行变相降价，导致二手车市场跌价成为主旋律。记者走访二手车市场了解到，通用全系车型在上两个月跌价排行榜上名列前茅，二手车价格整体下跌了3000元左右。特别是年份稍长、车况一般的车型，跌幅超过5000元。而且，在让利加大的情况下，这些车型的需求量并不大。在龙溪大道二手车市场，使用三年左右的雪佛兰迈锐宝2.0L豪华版、一年半车龄的别克昂科拉，库存周期都已经超过半个月。

      相比之下，大众车系在上月经过跌价波动后，价格已经基本稳定下来。市场需求量较大的迈腾、途观、帕萨特等成交主力车型，经销商的收购数量也开始增加，而且库存周期基本上都在一周内。而日系三大品牌的主销车型凯美瑞、雅阁、天籁，卡罗拉近期库存量有所上升。喜龙二手车交易市场一名二手车销售经理指出，目前上牌3-4年的CR-V、汉兰达，都是消费者咨询得比较多的日系车型。

      豪华车的价格波动，成为二手车市场最让人关注的地方。近期奥迪部分新车的价格“跳水”，直接导致二手车经销商作出降价回应。与此同时，奔驰二手车近期优惠也比此前有所增加。千里发名车汇一名销售经理表示，由于A8L新车近期出现了大幅让利，部分经销商对A8L已经给出最高优惠45万元的惊人幅度。受到新车降价影响，上牌两年左右的A8L 3.0T豪华型，目前报价在63万元左右。同一年份的A6L 2.0T舒适型，二手车经销商报价为32万元，一年车龄的Q5 2.0T，价格也比几周前下调了2万左右。奔驰二手车让利幅度也开始增加，像两年车龄的奔驰S300，经销商报价为66万元左右，上牌一年多的奔驰E200，市场售价为42万元—42.5万元，上牌两年左右的奔驰S350L，经销商开价在82万元—83万元之间。

      二手准新车越来越多

      其实从5月份以来，本地二手车市场就逐渐走淡，收车价格走低，整体成交量放缓。广骏二手车交易市场总经理巢志东告诉记者,七八月市场冷清了很多,如果以市场开票量统计,仅售出了700多台,若加上在其他地方开票的车辆,成交量也许在1000台。其中仅有半数购买者为本地人，为了指标不过期而购买二手车地约占总成交客户地1/3。

      随着尾气排放标准的严苛，二手车市场上年份较短的车型，也在不断呈现递增现象。近期一年内的准新车更是明显增加，除了有部分是今年才上牌的准新车外，还不乏市场关注度较高的新款车型。像使用8个月左右的DS6豪华型，目前经销商报价为21.58 万元；上牌不足一年的大众朗行1.6L豪华版，售价为12.88万元；半年车龄的林肯MKC2.0T两驱尊雅版，经销商报价34 .68万元。而只有三个月车龄的福特翼虎1.5T风尚版，行驶里程只有400公里，经销商报价19.8万元。

4. 大众汽车正在对它过时的电子系统进行升级15-08-13 来源：界面

http://www.12365auto.com/news/20150813/190218.shtml

      大众汽车近日宣布，将在其2016年推出的车型上搭载该制造商旗下全新的信息娱乐控制平台MIB II（Modular Infotainment Platform，模块化信息娱乐平台），这从一个侧面反映了该企业在技术研发领域不断加大的投资终于有了回报。

      MIB II改善了前代产品中备受诟病的低分辨率屏显问题，同时将用标准USB接口取代此前与各种手机相对应的连接线孔来进行汽车与手机之间的有线互联。

      除了能让你在手机上找到可供插线的地方外，MIB II平台还因同时兼容苹果Carplay和安卓Android Auto智能手机内嵌系统而增色不少，当然，该平台也可以使用稍显老派的MirrorLink跨平台镜像投射技术。

      按照大众汽车的说法，MIB II还将支持该制造商下一代的订阅服务Car-Net，涵盖导航、道路辅助以及经济救援功能。

      在大众汽车的声明中，最令人振奋的一点或许是，MIB II平台将被添加到几乎每一辆2016年下线的产品中。首批上线的MIB II将根据车型配置的不同分成四种级别，而其对应的功能也将在今后的每一次升级中有所扩大。

      在基础版本中，被大众称作“Composition Color”的控制平台满足了当今消费者对车载系统的最低期待，该触控屏仅为5英寸，带有收音机、SD卡插槽、蓝牙和USB接口，后者的出现终于可帮助用户摆脱那根只适用于苹果设备的MDI线。

      更高一级的控制平台被称为“Composition Media”，在初级平台的功能基础上增加了JPEG图片浏览器、Sirius XM卫星广播、高清收音机和全新“应用连接”界面，后者允许用户使用苹果Carplay、安卓Android Auto或MirrorLink功能。只需要通过线缆连接MIB II和智能手机，用户就可以在6.3英寸的显示屏上（高尔夫车型的显示屏可达6.5英寸）看到谷歌地图（在中国或将被替换成百度地图）的用户界面。尽管并不是所有应用都将被集成到车载系统中，但目前的可用应用清单已足以给人留下深刻印象：Stitcher、Spotify、CBS Radio、Pocket Casts、Google Play、NPR One、WhatsApp和Google Hangouts……当然，受限于当地法律，中国用户的应用清单会与此产生较大差异。从这个级别开始，MIB II平台采用了电容屏，这表示用户可使用一些手势操作功能，手指开合缩放和指尖滑动等动作将被系统所识别，同时该显示屏的反应时间也得到了大幅缩减。眼下，用户可通过蓝牙同步至多两台手机。

      第三级平台被大众命名为“Discover Media”。按照惯例，它在前一级别的基础上增加了类似2.5D导航（即斜上方45度视角）、目的地一键语音输入以及Car-Net车联网功能。借助后者，用户可以在导航系统的上方看到诸如天气预报、油价和体育赛事比分之类的实时信息。

      最高级别的MIB II平台被称作“Discover Pro”，该车载系统的显示屏尺寸被提升至8英寸，同时增加了10GB的本地音乐储存空间以及无线联网功能。借助这一版本的平台，乘客可以用手机或平板电脑来控制立体音响或输入目的地，而无需改变显示屏上的内容。如此一来，乘客就可以及时对驾驶员糟糕的音乐品味做出强制性修正，而在此期间，驾驶员则能够继续在中控显示屏上使用导航地图。但令人遗憾的是，目前唯一支持Discover Pro平台的，只有e-Golf车型。

      除了4个级别的MIB II平台之外，大众此次还为Car-Net安全套件开发了一套全新的网页端界面。截至目前，该界面的主要功能是向大众汽车服务中心发送车辆所在的地理位置，以获取相关的道路辅助信息、车祸信息推送或引导警方寻获遭窃车辆。

      从全线产品搭载MIB II的做法来看，大众汽车似乎已清楚地意识到，即便是廉价车型的消费者也愿意为购买高级智能手机或手表而额外花费一笔钱。这意味着，他们不能再用落后的车载系统来应对日渐激烈的市场竞争。

5. 互联共享解决充电难题或成新能源车新机遇15-08-13 来源：北京商报

http://www.12365auto.com/news/20150813/190140.shtml

      8月2日，由北京市商务委员会、北京市科学技术委员会和北京市发展与改革委员会主办，北京商报承办的北京新能源汽车发展论坛在北京北辰亚运村汽车交易市场正式举行。来自政府相关部门和汽车企业的相关负责人，以及汽车行业的专家们针对我们需要什么样的新能源车政策、新能源车市场的未来发展趋势如何、新能源车的配套该怎么建等问题进行了观点交流和碰撞。与会代表普遍认为，新能源汽车市场发展前景看好，如何更好地提升技术、布局管理以及创新营销，赋予新能源汽车更强劲的竞争力，已成为业内共同关注的焦点。

      统计数据显示，2014年新能源汽车共生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。今年1-6月，新能源汽车生产 7.6万辆，销售7.27万辆，分别增长2.5倍和2.7倍。其中，纯电动乘用车占总量还非常小，但从历史来看已经处于峰值，而且呈现出加速上升的趋势。

      目前充电难已是全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题，师建华认为，这需要政府和企业的配合以及环境的营造共同攻克。

      针对充电设施的建设问题，普天能源（北京）有限公司总经理刘峰表示，目前充电桩安装最大的困难在于建设难，这也反映在用地和用电的问题上，以及充电桩投资的成熟商业模式没有建立。

      按照计划，今年北京将力争新建2000根公用充电桩，形成六环内平均服务半径为5公里的公用充电网络。

      据悉，充电设备在建设过程中普遍遇到的难题就是缺少互联互通，之前苦于没有诸如充电接口标准、通信协议等相关国家标准，各个车企都是自行制定相关内容，导致有的充电系统只能为某一种类型或品牌的电动车充电。汽车行业资深评论员贾新光认为，一旦实现新能源汽车之间的互联互通，将对整个行业的发展带来质的飞跃。

      续航里程面临技术突破

      实际上，受到材质和技术的制约，目前电池所提供的续航里程有限，加上充电桩设置的数量无法满足需求等问题，已经成为阻碍新能源汽车推广的最大障碍。

      据悉，目前国内生产的纯电动乘用车在综合工况下的续航里程均未达到300公里，而想要增加里程，也意味着电池成本的增加。

      腾势汽车北中国区总监葆旭东表示，续航里程的提高不仅可以提高到传统燃油汽车的水平，同时减少了对充电桩的依赖，将极大地刺激消费者的购买热情。“如果新能源汽车续航里程不够的话，我们会面临出局，因此未来最应致力的还是续航里程问题。”

      对此，师建华表示，全球汽车企业都在研发攻克电池续航里程的难题，电池技术预计很快就会有所突破，突破400公里加上充电方便，市场销量增长将会达到一个飞跃的速度，届时新能源汽车在中国这个全球最大的市场得到快速发展将指日可待。

6. 用双重标准对消费者是不是“耍流氓”15-08-13 来源：中国汽车质量网

http://www.12365auto.com/news/20150813/190203.shtml

      2015年8月7日上午，青岛国际机场集团有限公司和青岛市特来电汽车充电有限公司停车场充电站项目通电仪式隆重举行，自此市民驾驶电动汽车乘机将有专用充电设备，极大的方便电动汽车一族的出行。青岛国际机场集团有限公司李启星副总经理和特来电新能源汽车有限公司郭永光副总裁分别致辞，表示对机场充电站新能源试验基地项目的美好期望。

      青岛国际机场电动汽车充电站的正式通电，标志着机场配套基础设施正式步入“新能源汽车时代”，使青岛机场成为全国首家配套充电设备的机场。

      青岛机场充电站分布于机场公共停车场、新郑路出租车停车场和机场员工停车场共3个地点，共有27个充电终端，包括12个直流快充充电终端和15个交流慢充充电终端。1号和2号公共停车场内共配备6个壁挂式直流快充充电终端和10个交流慢充充电终端，已全部对外开放。新郑路出租车停车场内6个直流快充充电终端专供电动出租车充电。

      青岛机场集团一直以来致力于打造“绿色机场，智慧机场”，2015年，机场旅客吞吐量预计将突破1800万人次，停车场日车流量9000车次，此次在青岛市科技局的助推下，与青岛特来电充电公司实现了强强联合、优势互补。青岛机场发挥独有的“门户效应”和车流资源，特来电公司发挥业内领先的技术优势，双方将在机场建设“青岛市新能源汽车充电示范区”，为新能源汽车的推广与应用起到积极的示范推动效应。

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