中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

车市扫描-2016年第9期

发布时间：2016-03-17 15:08:24 浏览量：4173次

本周车市概述

          1.3月零售走势相对正常

          2.3月厂家销量平稳增长

          3.征收拥堵费是合理的好办法

          4.国五新车排放实施搭车限二手车

新品、降价扫描

          1.东风悦达起亚KX5上市售15.68-23.18万元

2.丰田致炫劲速版上市

          3.宝骏560的6MT车型上市售7.78万-9.08万元

          4.售20.98万-27.28万元新款哈弗H9上市

          5.售21.35万-22.55万元华泰新能源iEV230上市

          6.售4.98万-5.78万元潍柴英致727上市

          7.售5.39万-6.79万元吉利新款远景上市

宏观环境和政策信息

          1.李克强：加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施

          2.八部门：加快推动汽车平行进口试点政策措施落地

          3.发改委“十三五”将综合施策加快现代物流发展

          4.工信部：中国制造2025配套文件将出台

          5.央行：2月份外汇储备余额32,023.21亿美元

          6.国家能源局：成品油国VI标准或2019年实施

          7.海关总署：2月进出口总值3.31万亿元人民币

          8.交通部：地方可结合实际考虑征收拥堵费

          9.交通部：发布《机动车运行安全技术条件》征求意见稿

          10.交通部：推动出台出租车改革方案

          11.北京：不会草率提出常年单双号限行

          12.南京：机动车执行国五标准

          13.上海：推广新能源汽车分时租赁

          14.四川：将出电动车充电设施运营暂行管理办法

          15.统计局：2月份工业生产者出厂价格同比下降4.9%，居民消费价格同比上涨2.3%

新车信息

          1.2016日内瓦车展：AF8Cassini正式发布

          2.2016日内瓦车展：Arash发布AF10跑车

          3.2016日内瓦车展：M760LixDrive发布

          4.2016日内瓦车展：SPACETOURERHYPHEN

          5.2016日内瓦车展：奥迪Q2全球首发亮相

          6.2016日内瓦车展：奥迪S4Avant正式发布

          7.2016日内瓦车展：保时捷911R正式发布

          8.2016日内瓦车展：宾利新款慕尚正式发布

          9.2016日内瓦车展：科尼赛克Agera最终版

          10.2016日内瓦车展：路特斯EliseCup250

          11.2016日内瓦车展：起亚K5旅行版发布

          12.2016日内瓦车展：特斯拉MODELX发布

          13.2016日内瓦车展：新款DS3硬顶性能版

          14.2016日内瓦车展：新款标致2008GTLine

          15.3月底上市华晨宝马2系旅行车正式亮相

          16.北京现代全新瑞纳10月上市有望搭载1.4T发动机

          17.奔驰CLA手动车型谍照曝光

          18.比亚迪元或4月11日上市

          19.动力不变新款雅阁部分参数配置曝光

          20.一汽马自达CX-4申报图曝光

企业动态

          1.本田在华力推SUV

          2.北汽寻求融资30亿计划电动车子公司IPO

          3.北汽研发混合动力总成

          4.发改委通过北汽福田设宝沃项目

          5.吉利4亿收购东风南充研制新能源车

          6.江淮大众有望合作获取先进技术

          7.上汽荣威将推互联网SUV

          8.英菲尼迪瞄准“90后”今年挑战5万辆目标

          9.智车优行发布奇点汽车品牌

行业动态

          1.2015年易车销售新车23.8万台

          2.阿里宣布不卖车了，真相到底是什么？

          3.易车、汽车之家路不同

          4.奥迪单店销售力是二线豪华车的三四倍

          5.宝马未来聚焦高档化个人交通出行

          6.传地方政府拟向农村提供轻卡购车补贴

          7.二手车电商亟待过消费者信任关

          8.富士康新能源汽车租赁项目将于4月启动

          9.格力拟进军新能源汽车领域

          10.供给侧和需求侧改革都要向4S店学习

          11.国五没那么轻松解读轻卡的2种技术路线

          12.进口卡车越来越受到中国市场青睐

          13.精耕垂直细分市场好车贷布局互联网汽车金融

          14.零配件何时告别高价时代

          15.没有经销商黏性？整车电商的正途在何方

          16.汽车经销商并购进入3.0时代

          17.人大代表晏平围绕国六排放标准提出三项建议

          18.移动出行两巨头再掀补贴大战用户不买账

          19.中消协就“车辆合格证抵押”问题约谈车企

跨国集团和海外市场

1.Google无人驾驶汽车团队又招近170名员工

          2.德国立项评估锂空气电池技术

          3.斯巴鲁推出全球化汽车平台

          4.法国针对大众“尾气门”丑闻展开司法调查

          5.丰田汽车将从4月起重组公司结构

          6.丰田印尼发动机工厂建设完工已于2月底投产

          7.丰田制造体系大换新墨西哥建第一座轿车工厂

          8.大众柴油车涉嫌金融欺诈?美司法部扩大“尾气门”调查

          9.轿车需求下滑FCA克莱斯勒200工厂停产延期三周

          10.雷诺-日产拟增强协同效应2018创造60亿美元收益

          11.美政府机构很快将推出更强大电池：可与特斯拉一较高下

          12.日本四款柴油车尾气排放超标丰田/日产/三菱在列

          13.沃尔沃首次证实XC40？全新紧凑SUV对标揽胜极光

          14.最便宜特斯拉本月将问世！Model3仅售人民币15万元？

本周车市概述

1.3月零售走势相对正常

16年2月的春节相对15年较早，3月车市零售也是快速进入恢复期，第1周的车市零售增长21%，体现了节后的回暖差异，第二周零售增速10%，基本符合正常水平。总体看前2周的零售相对去年3月增长14%，市场表现好于15年3月的前两周的5%增速较多。

2.3月厂家销量平稳增长

      16年的3月第一周批发同比增长28%，也是超强的增长，随后第二周的同比增速在6%左右，恢复相对正常增速。相对15年的3月前两周月累计增速-1%，16年的批发表现较强。由于零售增长较好，因此我们感觉3月批发增长也是较有潜力的。

3.征收拥堵费是合理的好办法

      北京等地在研究征收拥堵费等办法，我觉得是市场化的进步。尤其是北京的摇号购车政策应该是已经积累300多万购车群体，延续30年也买不到车的现实已经呈现。相对其他城市的拍牌政策，北京的非市场化的摇号政策走入死胡同，这时也应该有些市场化的行动缓解压力。征收拥堵费会明显改善出行的私车频次，有利于缓解城市交通压力，随着弹性调节拥堵费征收力度，市场化的出行调控有利于摇号改拍牌政策的推进。毕竟摇号加拍牌政策应该是城市和市民都有意义的。

4.国五新车排放实施搭车限二手车

      从4月1日起，南京市机动车登记将全部执行国五标准，新车上牌和二手车转入，国四及以下标准将不得办理。至此南京市成为长三角地区继上海之后第二个执行机动车登记国五标准的城市，同时是继北京、上海之后，燃油等级和机动车登记等级最高的城市。这样的荣誉也是没啥令人赞赏的，二手车的限迁也会由此形成蔓延的风潮，属于地方性的行政垄断影响消费者买卖车辆的选择权，无形中让南京的居民保有车辆跌价，二手车惜售必然影响更新，影响市场的新旧自然更替，由于老旧车的更新减速，对南京的环境改善也带来不利影响。

新品、降价扫描

1.东风悦达起亚KX5上市售15.68-23.18万元

3月10日，东风悦达起亚KX5在重庆正式上市。作为现款智跑的换代车型，新车采用了东风悦达起亚旗下SUV系列最新的KX+数字的命名方式，该车推出了搭载1.6T和2.0L两款发动机的8款车型，售价区间为15.68-23.18万元。作为现款智跑的换代车型，KX5结束了“跑”字辈的命名规则，从车身尺寸方面来看，KX5长宽高分别为4,480/1,855/1,655mm，轴距为2,670mm，与现款智跑相比，其车身宽度维持不变，长度和轴距分别增加了30mm，车身高度则减少了5mm。其中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计，并且在功能布局上分为上下两个部分，中控台层次感较为丰富。中控台上部整体采用了软质的搪塑工艺，方向盘也进行了皮质包裹。
KX5的外观设计以及丰富的配置将是吸引消费者的最大法宝，而面对已推出多年的RAV4、翼虎、途观等车型，KX5作为一款全新换代车型，其在自身产品力方面也具有一定的优势。

2.丰田致炫劲速版上市

3月7日，丰田致炫劲速版上市，新车共推2款车型，售价区间为8.88万-9.88万元。

3.宝骏560的6MT车型上市售7.78万-9.08万元

3月9日，宝骏5606MT车型上市，新车共推3款，售价区间为7.78万-9.08万元。
动力方面，新车搭载1.8L发动机，匹配6MT变速箱。

4.售20.98万-27.28万元新款哈弗H9上市

      3月7日，新款哈弗H9上市，新车共推8款，售价区间为20.98万-27.28万元。
      外观一致。内饰方面，新车针对座椅颜色进行重新设计，同时座椅表面材质也有所调整。
      配置方面，新车导航系统有所升级，部分车型增配360影像环视系统、车道偏离预警系统以及Nuance语音识别系统。
      动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配6TIP变速箱。

5.售21.35万-22.55万元华泰新能源iEV230上市

3月10日，华泰新能源iEV230上市，新车共推3款，售价区间为21.35万-22.55万元，享国家和地方补贴共9万元。外观方面，新车基于华泰路盛E70打造。配置方面，新车配有前后倒车雷达、倒车影像、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键式启动、电动天窗、自动空调、导航和手机互联等。
动力方面，新车搭载39.2kWh电池组，综合最大续航里程达230km。

6.售4.98万-5.78万元潍柴英致727上市

3月10日，潍柴英致727上市，新车共推3款，售价区间为4.98万-5.78万元。动力方面，新车搭载1.5L发动机，匹配5MT变速箱。

7.售5.39万-6.79万元吉利新款远景上市

3月8日，吉利新款远景上市，新车共推5款，售价区间为5.39万-6.79万元。
动力方面，新车搭载1.5L和1.3T发动机，匹配6MT和4TIP变速箱。

宏观环境和政策信息

1.李克强：加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施

      3月5日，第十二届全国人民代表大会第四次会议开幕，听取国务院总理李克强作政府工作报告，审查计划报告和预算报告。
李克强指出，要加快建设城市停车场和新能源汽车充电设施。在全国开展消费金融公司试点，鼓励金融机构创新消费信贷产品。降低部分消费品进口关税，增设免税店。落实带薪休假制度，加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设，规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。

2.八部门：加快推动汽车平行进口试点政策措施落地

      3月7日悉，商务部官方网站消息，为落实国务院有关决策部署，商务部、工业和信息化部、公安部、环境保护部、交通运输部、海关总署、质检总局、国家认监委等8部门印发《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，加快推动汽车平行进口试点政策措施落地，促进试点工作取得实效。
      《意见》明确，积极推动平行进口汽车环保和维修信息公开，简化汽车自动进口许可证申领管理制度，深化平行进口汽车强制性产品认证改革，进一步提高汽车平行进口贸易便利化水平，加强平行进口汽车注册登记管理服务，重点加强质量追溯和售后服务体系建设。

3.发改委“十三五”将综合施策加快现代物流发展

      3月8日，国家发改委公布了十二五规划期间我国现代物流发展情况。数据显示，2015年，我国社会物流总额预计可达220万亿元，“十二五”时期年均增长8.7%。社会物流总费用与GDP的比率约为15%左右，比2010年的17.8%有较大幅度下降。一方面，通过创新物流业体制机制，完善相关政策，加强物流重要节点建设，支持第三方物流、多式联运等物流新模式发展，减轻税费负担等，促进物流业降本增效，助力强实体、稳增长。另一方面，通过谋划构建国际物流大通道、推进京津冀农产品流通体系创新、加快以长江黄金水道为核心的多式联运发展等，服务于“三大战略”。同时，继续组织实施好现代物流重大工程、物流领域试点示范和行业标准制定修订等基础性工作，促进物流业持续健康发展。

4.工信部：中国制造2025配套文件将出台

      3月7日悉，工信部根据《中国制造2025》十年目标制定了工作计划，具体内容包括出台11个相关配套文件，全面启动五大工程，同时将与一些省对接，按照各省情况指导他们实现差异化发展，并进行一些部署。
      对于这些配套文件具体出台时间，苗圩表示，11个文件会陆续出台。其中有5个文件正在会签中，6个文件将在“两会”后陆续出台，今年上半年这些文件基本全部出台。

5.央行：2月份外汇储备余额32,023.21亿美元

      3月7日，央行公布2月份外汇储备数据，当月外汇储备余额虽仍继续减少，但降幅明显收窄。2月份外汇储备余额32,023.21亿美元，外汇储备环比下降286亿美元，降幅较上月减少708亿美元。

6.国家能源局：成品油国VI标准或2019年实施

      国家能源局副局长王晓林3月8日表示，成品油国VI标准有望2019年实施。
      王晓林当天参加全国政协十二届四次会议无党派界别联组会议时说，为防治大气污染，国家能源局在推进五方面工作。首先，成品油质量升级专项行动正全面推进。东部11省去年底已经实行国V标准，今年底全国其他地区也要实行。现在正在研究国VI标准，力争在2019年开始实施。如果成品油质量升级在全国推行，将对大气污染防治有好处。
      在推动电动汽车充电基础设施建设方面，王晓林说，推动电动汽车，困难在于充电桩欠缺，目前正在全力推进电动汽车充电桩建设，在人口密集地区要按一定比例建充电桩。

7.海关总署：2月进出口总值3.31万亿元人民币

      3月8日，海关总署公布数据显示，今年前2月，我国进出口总值3.31万亿元人民币，同比下降12.6%。其中，出口1.96万亿元，下降13.1%；进口1.35万亿元，下降11.8%；贸易顺差6,159亿元，收窄15.9%。

8.交通部：地方可结合实际考虑征收拥堵费

      3月10日悉，交通部部长杨传堂在人民大会堂部长通道上，就征收拥堵费的问题做出了回应。“国际上有采取这个措施的国家，有的省市也提出了意见”，杨传堂说，对各地从实际情况出发采取的措施持积极态度。因为公共交通的主体责任是城市，而不是部委或国家层面，“各地情况不同，措施不同”，但是各地都能找到适合自身的情况。

9.交通部：发布《机动车运行安全技术条件》征求意见稿

      3月4日，交通运输部发布了《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的征求意见稿。
      与GB7258-2012相比，标准修订征求意见稿的主要修订内容有：1、从进一步提升重中型货车、汽车列车和危险货物运输车辆运行安全技术要求出发；2、进一步提升了大中型客车的运行安全性和防火安全性要求；3、从进一步规范纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车行业发展、保证运行安全出发；4、从强化汽车运行安全管理出发，增加了事件数据记录器配备、汽车电子标识安装等要求等。

10.交通部：推动出台出租车改革方案

      3月4日悉，近日交通运输部部长杨传堂在媒体通气会上提出2016年交通运输的重点工作，其中，交通运输部将深化出租汽车行业改革，选取具有代表性的城市开展试点。
      对于网络叫车是否属于一种新的经济亮点。杨传堂表示，网络叫车作为互联网当中一个创新发展的新事物，现在专车运营还没有纳入正常运行规划当中去。文件公布之后，各地政府就可以依据文件，结合自身的实际情况进行创新操作，对专车进行规范管理。
      分析：出租车行业在发展过程中积累了行业定位失准、供需失衡、经营权管理不尽规范、服务水平难以提升等弊病。发挥“互联网+”作用，鼓励新业态创新规范发展，将有利于推动出租车行业转型升级，构建多样化、差异化出行服务体系，提升行业服务水平。

11.北京：不会草率提出常年单双号限行

      3月8日悉，全国人大代表、北京市常务副市长李士祥在开放日上对记者关心的诸多热点问题作了回应。对于单双号会否常态化，他表示“北京不会草率提出常年单双号”；对于拥堵费收取，他表示“正在研究论证，不会‘拍脑袋’”。
      李士祥表示，单双号限行是很复杂的问题，现在北京执行的单双号是在两个前提下施行的，一是遇到重大国事活动，这是首都应有之义，二是在极端天气情况下。李士祥表示，今年要先把“极端天气”这件事研究透，研究极端天气在北京到底会发生多长时间、有没有规律。

12.南京：机动车执行国五标准

      3月11日悉，从4月1日起，南京市机动车登记将全部执行国五标准，新车上牌和二手车转入，国四及以下标准将不得办理。至此南京市成为长三角地区继上海之后第二个执行机动车登记国五标准的城市，同时是继北京、上海之后，燃油等级和机动车登记等级最高的城市。

13.上海：推广新能源汽车分时租赁

      3月9日，上海市交通委、经信委日前发布的《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》指出，在运营车辆额度需求上，按照上海全市小客车总量控制要求，优先保障用于分时租赁的纯电动汽车额度需求。
      原则上按需核发，每年额度安排不少于4,000辆。对分时租赁企业购买新能源汽车给予补贴，对用于分时租赁服务的充电设施建设和运营给予补贴。
      分析：新能源汽车分时租赁可以引导消费者采用绿色出行，促进车辆的集约使用，也可以减轻城市交通的压力。未来上海政府或将以分时租赁作为推广新能源汽车的重点方式，鼓励更多的汽车厂商开展新能源汽车分时租赁试点。

14.四川：将出电动车充电设施运营暂行管理办法

      3月10日悉，从四川省发展改革委获悉，《四川省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法（征求意见稿）》正式公示，这意味着四川省将首次出台电动汽车充电基础设施管理办法。
      四川省发展改革委相关负责人解读，该办法主要有两大突破：一是对新建住宅强制要求预留充电设施的建设安装条件；二是对充电设施运营企业准入首次设置“高门槛”。

15.统计局：2月份工业生产者出厂价格同比下降4.9%，居民消费价格同比上涨2.3%

      3月10日，国家统计局公布数据显示，2月份，全国工业生产者出厂价格环比下降0.3%，同比下降4.9%。工业生产者购进价格环比下降0.5%，同比下降5.8%。1-2月平均，工业生产者出厂价格同比下降5.1%，工业生产者购进价格同比下降6.0%。
      2月份，全国居民消费价格总水平同比上涨2.3%。其中，城市上涨2.3%，农村上涨2.2%；食品价格上涨7.3%，非食品价格上涨1.0%；消费品价格上涨2.6%，服务价格上涨1.8%。1-2月平均，全国居民消费价格总水平比去年同期上涨2.0%。

新车信息

1.2016日内瓦车展：AF8Cassini正式发布

上市时间：3月1日发布
发动机：7.0LV8 变速器：6挡手动

2.2016日内瓦车展：Arash发布AF10跑车

上市时间：3月1日发布预售价：超过110万欧元
发动机：6.2L+4个独立电动机变速器：6速手动或自动

3.2016日内瓦车展：M760LixDrive发布

发动机：6.6LV12双涡轮增压变速器：8速自动

4.2016日内瓦车展：SPACETOURERHYPHEN

发动机：2.0T 变速器：6速自动

5.2016日内瓦车展：奥迪Q2全球首发亮相

发动机：1.0T、1.4T、2.0T 变速器：6速手动、6速双离合、7速双离合
车身尺寸：4190/1790/1510mm

6.2016日内瓦车展：奥迪S4Avant正式发布

发动机：3.0TFSI 变速器：8速手自一体

7.2016日内瓦车展：保时捷911R正式发布

发动机：4.0L 变速器：6速手动

8.2016日内瓦车展：宾利新款慕尚正式发布

发动机：6.8TV8 变速器：8速自动

9.2016日内瓦车展：科尼赛克Agera最终版

发动机：5.0T 变速器：7速双离合

10.2016日内瓦车展：路特斯EliseCup250

上市时间：3月1日发布
发动机：1.8T 变速器：6速手动

11.2016日内瓦车展：起亚K5旅行版发布

发动机：2.0L、1.7L、2.0T 变速器：手动、7速双离合

12.2016日内瓦车展：特斯拉MODELX发布

电动机：前263马力，后510马力最大续航：414km

13.2016日内瓦车展：新款DS3硬顶性能版

发动机：1.6T 变速器：手动变速箱

14.2016日内瓦车展：新款标致2008GTLine

发动机：1.2T、1.6T 变速器：6速手动

15.3月底上市华晨宝马2系旅行车正式亮相

      上市时间：3月底   发动机：1.5T、2.0T
      变速器：6速手自一体、8速手自一体
      车身尺寸：4342/1800/1600mm

16.北京现代全新瑞纳10月上市有望搭载1.4T发动机

      目前，北京现代有三家工厂总产能为105万辆，面对2016年112万辆的销量目标，“沧州工厂生产的首款车型就是全新一代瑞纳，1.4T涡轮增压发动机新车将会在10月份上市。应用了较为领先的一体式排气歧管缸盖技术，通过简化排气歧管数量，使发动机尺寸大幅缩减，从而减轻整体重量，此外，在冷启动时可使发动机快速预热，迅速达到最佳工况。北京现代1.4T发动机最大功率96kW，最大扭矩则达到211N?m，动力输出大幅超越现款瑞纳搭载的1.6升自然吸气发动机。
      北京现代旗下车型目前已搭载1.6T和2.0T两款增压发动机，根据北京现代此前的官方资料显示，未来所推出的增压发动机序列将包括1.0T、1.2T、1.4T、1.6T、2.0T、3.0T以及3.5T在内的7款发动机。

17.奔驰CLA手动车型谍照曝光

      继奔驰A级手动挡车型谍照遭到曝光后，日前，又有国内媒体曝光了一组奔驰CLA200手动挡车型的谍照。新车换装6速手动变速箱，或将拉低CLA车系的准入门槛，并为手动挡爱好者提供新的车型选择。新车将继续搭载1.6T发动机，最大输出功率115kW，峰值扭矩250N?m，根据海外车型来看，与发动机匹配的将是一款6速手动变速箱。据猜测，新车的指导价预计为23万元左右。

18.比亚迪元或4月11日上市

      据了解，比亚迪元或将于4月11日正式上市销售。比亚迪元将定位于小型SUV车型，未来将会推出燃油版及插电式混合动力版本两种动力车型。长宽高分别,为4,320/1,765/1,650mm，轴距为2,520mm。该车是在2015上海车展上正式亮相的，其将提供燃油版和插电式混动版车型，并有可能会在年内正式上市。
      动力方面，根据已知的消息，比亚迪元将会推出燃油版及插电式混合动力版本两种动力车型，其中燃油版车型将会配备1.5L自然吸气发动机以及1.5T发动机，两款发动机的最大功率分别为80kW和113kW；插电式混动版车型将配备由1.5L发动机与两台电动机组成的混动系统，混动版车型在纯电动模式下的最大续航里程为70公里，0-100km/h加速时间为4.9秒。

19.动力不变新款雅阁部分参数配置曝光

      发动机：2.0L、2.4L 变速器：CVT
      车身尺寸：4915/1845/1470mm

20.一汽马自达CX-4申报图曝光

      日前，从相关渠道获得到一汽马自达CX-4的申报图，根据资料显示，新车上市后将会提供2.0L和2.5L两种动力选择。根据之前消息，新车有望在2016年中上市。

      从申报图来看，国产马自达CX-4基本保留了KOERU越概念车的外形设计，前脸采用仿生学设计，进气格栅采用多边形设计，镀铬装饰与前大灯造型相呼应，并且具有一定立体感。尾部方面，新车整体设计比较饱满，行李厢中部配备有镀铬条装饰，整体造型与概念车一致。
      车身尺寸方面，国产马自达CX-4长宽高依次为4,633/1,840/1,535mm，轴距达到了2,700mm。尺寸基本保留了概念车的规格，轴距和CX-5相同，不过高度却要降低175mm。
      从尺寸上来看，CX-4将与CX-5定位上有一定差异，CX-4更偏向轿跑SUV。另外关于轮胎规格，2.0L车型和2.5L车型有一定差异，其中2.0L车型配备规格为22565/R17轮胎，2.5L车型配备22555/R19轮胎。
      动力方面，国产CX-4将会提供两种动力选择，其中2.0L发动机的最大输出功率为116kW，2.5L发动机的最大功率为141kW。

企业动态

1.本田在华力推SUV

      近日，上任刚满一年的本田新社长八乡隆弘在日本表示本田将对车型开发和组织体制进行改革，以更好地适应全球各地区的市场。对于中国市场，本田将致力于推广SUV车型。
      据了解，本田从上任社长伊东孝绅开始实行全球6级体制，即在全球六大地区建立了自行开发、生产并销售的体制，以更好地应对当地市场变化。这一策略帮助本田取得了跳跃性的发展。本次，八乡隆弘表示，本田计划从4月1日开始对车型开发和组织体制进行改革，在设置产品研发领域负责人的同时设置评价负责人，负责一辆车型从开发到完成的全部评价，同时在全球设置分别统括HondaAcura设计的负责人等，建立更能突出Honda个性的研发体制。新体制下，研发现场能够专注于打造车型，每个新产品在贯彻同一理念的前提下、能够投入更多精力进行开发。
      另外，本田还将贯彻根据地区需求强化各地区专用车的生产、销售，中国市场本田今年计划投放Honda品牌大型SUV和Acura新款小型SUV等主力车型，扩大生产与销售。

2.北汽寻求融资30亿计划电动车子公司IPO

      据外媒消息，北汽集团正在为旗下子公司北汽新能源寻求一笔超过30亿元的新一轮融资。消息指出，北汽集团旗下的北汽新能源已获得包括乐视控股集团在内的几家科技公司投资，并希望把所得资金用于减债、营运，以及投资三大方面。
      3月8日山东滨州渤海活塞股份有限公司发布公告称，其拟以自筹资金约5.3亿元认购北汽新能源新增注册资本2.08亿元，增资完成后，将持有北汽新能源6.50%股权。公告显示，渤海活塞希望通过增资北汽新能源，有利于公司开拓新能源汽车零部件领域的业务，对实现公司的战略发展和产业布局具有重要的意义。
      公告还显示，随着国内新能源汽车领域的迅速发展及进步，北汽新能源拟增加12亿元注册资本，增资完成后，北汽新能源注册资本将由20亿元增加至32亿元。

3.北汽研发混合动力总成

      北京汽车研究总院正在进行混合动力总成系统的开发及验证工作。这意味着新开发混合动力总成有望在未来搭载到北汽旗下自主品牌车型上，按照此前消息，北京品牌也将在未来推出采用混动系统的车型，进一步丰富旗下产品阵容。北汽将把创新摆在新能源汽车发展的首要位置，坚持优先发展纯电汽车，大力发展混动技术和产品，跟踪发展燃料电池技术，开发小型的、高效的增程发动机。”
      这意味着，继纯电动之后，混动技术也将成为北汽在新能源领域开发与普及的重要技术项目之一，此次北京汽车研究总院的混动系统构建及验证项目正是对规划承诺的兑现。
      另据徐和谊介绍：“北汽集团将充分利用现有的一切存量，旗下各整车生产制造基地全部都要发展新能源汽车。“由此可见，除北汽新能源外，北汽旗下北京品牌越野车产品、昌河、威旺、银翔等自主品牌也将推出新能源产品，应用纯电动、混合动力等技术。

4.发改委通过北汽福田设宝沃项目

      3月3日，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，收到国家发展改革委批复，同意公司设立北京宝沃汽车有限公司生产轿车。

5.吉利4亿收购东风南充研制新能源车

      3月4日上午，东风南充汽车有限公司(以下简称“东风南充”)股权转让签约仪式在西南联合产权交易所举行。南充市政府国有资产监督管理委员会以40682.64万元的成交价，将东风南充汽车有限公司100%国有股权转让给浙江吉利控股集团有限公司全资子公司南充吉利商用车研究院有限公司。浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地，可实现年营业收入200多亿元，税收10多亿元。
      分析：天方夜谭

6.江淮大众有望合作获取先进技术

      彭博社称，江淮是中国主流本土车企中极少数尚未与外资伙伴成立合资的公司之一，该公司已经确认正在同大众汽车集团谈判，以试图获得更多先进技术。
      业界猜测，如果江淮和大众仅仅在技术层面合作或组建商用车合资公司，则不会遇到“同类合资企业不得超过两家”的门槛；但当前透露的风声基本敲定合资意向，如果属于乘用车合资公司范畴，则将打破原先的数量壁垒。

7.上汽荣威将推互联网SUV

      上汽将推出荣威城市SUV，搭载上汽联合阿里巴巴共同开发的YUNOS系统，同时它也将成为全球首款“互联网汽车”。
      2016年将会是荣威新能源产品的‘密集投放期’，上汽计划推出4款新能源车型，包括2016款荣威e550、荣威e950、2016款荣威E50，还有荣威首款插电式混合动力SUV。可以说，今年将以‘饱和式打击’的产品投放推动新能源汽车行业的进一步发展。

8.英菲尼迪瞄准“90后”今年挑战5万辆目标

      3月9日消息，东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，今年推出的新车QX30，将年轻群体作为重要目标群体。“我们希望吸引更多的用户群，尤其是80、90后。”据悉，英菲尼迪2016年要实现5万辆销量目标。

9.智车优行发布奇点汽车品牌

      3月9日，命名为奇点汽车的全新品牌首次与公众见面，该品牌隶属于智车优行科技有限公司，未来将以互联网思维为基础打造智能汽车，而首款智能电动车样车也与消费者见面。

行业动态

1.2015年易车销售新车23.8万台

      2016年3月8日，易车控股有限公司发布了财报。财报显示：2015财年营业收入为人民币40.12亿元（约6.19亿美元），同比增长63.1%；不按国际财务报告准则计，2015财年净利润为人民币3.68亿元（约5,680万美元）。
      根据易车官方公布的数据，2015年易车为汽车客户导流销售线索超过一亿，移动端占比接近70%。按照用户从获取信息到购车的流程，易车的移动端产品包括资讯平台易车网APP、地区性价格查询工具汽车报价大全、购车咨询工具车顾问以及交易工具惠买车，均指向现阶段易车的发展核心——交易业务。在财报电话会议中，易车公司董事长李斌提到2015年共完成了23.8万台新车成交量，并于去年年底成立了交易与服务事业群。
      2015年易湃平台业务收入同比增长122.3%，付费客户峰值超过24,900家。围绕数字营销业务，易车去年大数据团队扩充到100人以上，并且与腾讯及京东打通了部分底层数据，同时在Q4季度以大数据为基础进行了精准营销的尝试。
      金融业务将占据越来越重要的位置，在李斌介绍的2016发展策略3个方向中，金融业务在其中都扮演了关键性角色，同时，在去年易车公司的部门重组中，原首席财务官张序安被任命兼任公司的首席运营官。张序安拥有纽约大学金融与会计学学士学位，是纽约州注册会计师，加入易车之前任职于安永和普华永道会计师事务所，在金融领域有丰富职业经验。
      最后来看一下李斌总结的2016易车核心发展策略：1、进一步发展按成交付费、客户关系管理和汽车在线金融服务等交易服务，提高交易服务体系的整体效率；2、继续提升消费者的购车体验，强化易车在线上线下汽车交易市场的品牌影响力；3、通过与交易服务更紧密的结合，全面提升移动端在广告和交易服务等核心业务领域的变现能力。

2.阿里宣布不卖车了，真相到底是什么？

      阿里不卖车的原因：发现一个规律，在天猫平台上卖的整车，如果能够比线下4S店成交价低10%的话，就可以卖得非常好。
      幸运的是，除了发现车不好卖外，阿里还发现金融产品非常好卖。所以今年将大规模地做汽车金融。那些还在花钱补贴车主的汽车电商，听到这个消息，是庆幸少了一个竞争者，还是哭昏在厕所，感慨寒冬就要到来呢？

3.易车、汽车之家路不同

      易车网截至12月31日的2015财年第四季度及全年财报显示，易车在上个财年的四个季度连续亏损，全年亏损共计3.143亿元。这与汽车之家11亿元净利润形成鲜明对比。易车网“近一年的亏损主要是新业务的投放和京东摊销。
      易车网2015财年实现营业收入40.12亿元，同比增长63.1%，其中第四季度的营业收入为人民币12.39亿元，同比增长27.1%。2015年全年，汽车之家的营业收入为人民币34.640亿元，同比增长62.4%。净利润为人民币11.031亿元，全年同比增长36.2%。汽车之家得益于在“用户端”深入帮助用户选车，买车和用车”。
      两位公司负责人的不同表述中发现，汽车之家品牌因为核心广告和销售线索平台的巩固并进而向交易进深而变得更有价值”。而易车则更希望获得在汽车电商领域探索出一套新的盈利模式。实际上，汽车之家的广告收入始终高于易车网，但易车的经销商从为经销商提供服务起家，并保持领先。
      从赚广告费过渡到赚与交易成功挂钩的佣金，帮助汽车之家连续9个季度的营收增长，并通过为经销商提供车型、价格展示并将“线索”反馈给经销商的“经销商黄页”服务;帮助其在经销商方面的利润迅速超越易车，尽管截至目前汽车之家所覆盖的汽车经销商刚刚超过2.1万家，而易车的覆盖总量已超过2.49万家。
      但与汽车之家渗透式发展不同，易车在汽车电商的探索中更为激进。
      汽车经销商可以在易车易湃平台创建自己的网页，公布在售车型、价格及各种促销信息，可与潜在消费者直接沟通，可进行客户关系管理(CRM)。此外，二手车经销商也可以易车平台“开店”。
      为了养成消费者在线购买汽车的习惯并促成交易，易车在线上、线下的投入巨大。一是加大线上推广力度;二是强化线下服务，从试驾、提车到金融服务。如，2015年5月发布的易车汽车经纪人计划(车顾问)等。而线下团队膨胀是正式易车烧钱的开始。
      在线上引流方面，, 京东在投资易车的12亿美元中，有7.5亿美元是京东商城渠道资源包。包括京东为易车网独家开放各电商平台的新车和二手车频道，包括移动端应用和其他支持。目前来看正是这部分资源拖累了易车的整体业绩。
      在最终模式尚未清晰之前，这两家公司仍然是资本市场关注的焦点。从市值来看，目前汽车之家的市值为30.01亿美元，易车为14.94亿美元。

4.奥迪单店销售力是二线豪华车的三四倍

      宝马的授权经销商比奥迪要多，至2015年年底共有555家经销商，其单店全年可销售835辆。同样，奔驰品牌位列单店销售能力榜第三位，奔驰公关部人士向本刊记者表示，至去年底奔驰在国内共有500家经销商。尽管这一数字比宝马要少，但奔驰在中国年销量与宝马仍有近10万辆的差距，单店全年可销售747辆，而这个成绩也与后面的豪华品牌之间划下一条红线。雷克萨斯在2015年年底共有150家经销商，这个数字是二线豪华品牌当中最低的一个，而且雷克萨斯至今还以进口的方式在国内销售。单店可销售569辆，力压其后豪华品牌。捷豹路虎在华共销售92,474辆，其在国内有200家经销商。以此计算，捷豹路虎单店可销售462辆，
      沃尔沃在去年的销量有81,588辆，在国内有198家经销商，沃尔沃单店可销售412辆。凯迪拉克2015年的销量为79,779辆，其在2015年要达到250家经销商，如果结果如此，那凯迪拉克的单店销量仅有312辆。至于三线品牌，其单店销量也只过300辆。

5.宝马未来聚焦高档化个人交通出行

      当地时间3月7日下午，宝马集团董事长董事长科鲁格（HaraldKrüger）在宝马的百年庆典中提出了个人出行整体构想，同时预测科技将会变得更具人性化。此外，公司也将建立EberhardvonKuenheim基金，增加“创效投资”（impactinvesting），鼓励和扶持小微企业的发展。宝马在当天的这一活动中提出了“个人出行2030未来整体构想”。其预测，人类与科技的互动方式将发生变化：更简单直接的人机交互形式将取代显示屏和触屏。科技将变得更加人性化，人工智能与感知技术将合二为一。另外，全新材料带来变革性的机遇。从碳纤维的应用可以预见，汽车材料和汽车生产领域即将迎来翻天覆地的变化。快速制造和4D打印等新技术不再生产具体的零件或物件，而是生产智能且互联的新材料。
      作为交通出行的新概念，宝马的汽车共享计划（BMWDriveNow）已经进入全球很多城市，并获得成功。为了构建新的交通方式，宝马还推出了多模式路线规划服务，以便利为前提为用户推荐最合适的出行方式建议，包括驾驶车辆或使用公共交通工具。这项功能目前已在BMWi3上得到应用；另外，自动预定停车位和标准化支付系统也已逐步成为现实。
      科鲁格还提到，为了更高效地调动基金的应用，宝马将旗下的两大基金合并，成立宝马HerbertQuandt基金会。宝马还致力于对新型创新型公司的直接投资。

6.传地方政府拟向农村提供轻卡购车补贴

      据外媒报道，中国六个省份准备提供轻型卡车购车补贴，这六省的合计总人口超过美国。此举为在之前全国范围内减半征收小型乘用车购置税之后，推出新一轮刺激措施铺平道路。据外媒对公开文件的分析，河南、广东、河北、青海、贵州和江西六省政府已经把购车补贴纳入他们今年的工作规划中。年度规划列出了各个地区的政策重点，多数集中在农村。。

7.二手车电商亟待过消费者信任关

      与新车相比，二手车有很大的价格优势，可是一提起二手车，很多消费者仍表示不会购买，因为对二手车还“有顾虑”“不信任”。多位二手车电商老板表示“目前二手车电商企业最需要的就是取得消费者的信任”，为此他们正在不断探索。
      优厚的退车政策
      记者在体验二手车APP时发现，很多二手车电商都推出了退车政策，其中一向注重消费者体验的人人车、瓜子等C2C电商的“14天无理由退车”服务十分抢眼。人人车副总裁杜希勇告诉记者，人人车是首家提出14天无理由退车的二手车电商企业，这也是企业给消费者的一个承诺。消费者购车14天内，无需任何理由、无需任何检测报告即可申请退车，而人人车不会再收取服务费。值得一提的是，车主的卖车交易已结束，所以车并不会退给卖家，而是直接退给人人车，人人车将承担所有损失，因此卖家完全不必担心所卖出的车辆会被退回。杜希勇还介绍道，在顾客购买车的第9~10天，人人车客服会主动给顾客打电话提醒其14天内可无理由退车。
      B2C电商也纷纷推出了退车政策。在优信二手车APP上，记者看到了“无重大事故车辆15天包退”的政策。优信集团市场营销中心总经理赵聃告诉记者，在优信二手车上购买的无重大事故车辆，在支付之日起15日之内，若通过专业的汽车检测机构检测发现车辆有任何重大事故的痕迹，即可申请退款，包括过户费和第三方检测费，优信会在经销商之前为消费者提供先行赔付，使消费者不会遭受任何损失。
      除退车服务外，各企业也在计划推出更多的线下服务店，便于为消费者提供售后服务，包括保养、维修等。杜希勇说，他们坚信“交易获客需靠线上，售后服务离不开线下”，并计划在未来1~2年内大量扩充门店。
      标准化的车辆检测评估系统
      “二手车作为非标准化产品，一辆车有两三万个零件，一般的消费者很难有辨别其好坏的能力，也很难自己检测出一辆车到底有没有问题。”杜希勇坦言，消费者的不信任可以理解，企业在帮助消费者检测评估方面也下足了功夫。赵聃表示，目前优信有2000余位专业的检测师严把检测关，确保为消费者提供放心的车辆。“每一位评估师都会手持下载人人车专业检测系统的iPad，严格按照企业的评估流程，对车辆进行逐项的检测和拍照。这些评估师都具备二手车评估鉴定的证书，也需要有相关的评估经验，他们的服务都是标准化的，249项检测每一项都有相应的标准。”杜希勇向记者介绍道。此外，人人车还设定了车辆的上架标准：须是购买8年之内、公里数在12万以内的车辆，并且近3个月没有过户记录，还要通过评估师的检测，确定不是事故车或车况很差的车。
      此外，杜希勇还表达了他的担忧：在中国，二手车检测的国家统一标准相对比较低，可以说中国的二手车行业目前还没有一个类似美国权威汽车价值评估机构凯利蓝皮书（KellyBlueBook，KBB）的估值鉴定平台和标准。

8.富士康新能源汽车租赁项目将于4月启动

      3月8日消息，富士康旗下的浙誉新能源汽车表示，其新能源汽车租赁服务有望在今年4月启动，据悉，车型目前确定为北汽集团生产的新能源汽车，该项目的试点区域将落户大江东区域。

9.格力拟进军新能源汽车领域

      3月6日晚，停牌半个月的格力电器终于发布公告称，拟发行股份购买资产，标的公司为珠海银隆新能源有限公司。初步判断不构成重大资产重组，公司最晚将于2016年4月4日复牌，并在4月4日之前披露本次发行股份购买资产预案或者报告书。
      珠海银隆主营业务为锂电池和电动汽车，按照官网介绍，2010年银隆收购美国奥钛纳米科技53%股权，掌握了锂电池材料钛酸锂核心技术。2012年到2013年，银隆先后收购珠海广通、石家庄中博和合肥星凯龙等汽车企业，进入电动汽车市场。
      在电动车市场银隆还是小字辈，截至2016年1月，银隆新能源实现纯电动客车产销量3,189辆，市场份额只有3.6%，年销量全国第七。不过新能源汽车在政府大力扶持下市场潜力极大，各地都在积极推进电动汽车，银隆已经为珠海、湛江、石家庄公交系统供货，公司在珠海、河北武安和石家庄有三个生产基地，电动车年产能达到3.3万辆。
      家电企业多元化跨度越来越大，继创维黄宏生之后，格力也要做汽车了。据接近此次交易的人士透露，格力收购银隆项目从春节后才启动，原因是银隆2月刚刚完成第二轮融资，投资方为三峡资本旗下的北京普润立方壹号股权投资中心等20家股东。本轮融资中银隆股值50亿元，但目前格力收购价格还未最终确定，还在等待资产评估结果，有业内人士估计，格力此次拿下银隆可能要花百亿元。

10.供给侧和需求侧改革都要向4S店学习

      据车享数据预测，到2020年保守估计我国的汽车保有量将达2亿辆，可想而知，未来汽车后市场也将有巨大的发展空间，我国逐步从新车市场转为保有量市场。现在我国汽车后市场大概70%的服务由4S店完成，预测在4~5年后，4S店的服务占比将从70%降到50%左右，20%的服务空间将给后市场企业带来发展机遇。尽管后市场前景广阔，但还需加快供给侧改革的步伐，提升效率。
      供给侧改革的实质是什么？“持续提供优秀的供给，不管是过剩的还是不足的，只要你能提供优质的供给就能赢得需求生存下去。”e保养CEO高峰表示，e保养未来也将朝着这个方向，尊重规律持续发展下去。他以e保养的发展举例说，没有不好的赛道，只有不好的选手，没有不好的行业，只有不好的企业，如何在竞争激烈的市场占有一席之地，符合商业规律，真正地创造用户价值，将是企业永远追求的事情。
      结合实际，他分享了运营企业过程中的经验：
      第一，选准目标，服务好客户。少关注竞争对手，真正拥有未来的企业一定是能服务好客户的企业。客户能持续地用企业的服务才是第一位的，所以从这个角度来说应盯准目标。
      第二，真正尊重商业规律，规律的实质在于供给和需求匹配在一起，真正通过规模产生效益效率。供给密度足够大，需求量排满，最后实现盈利，这才是一个可以进行下去的业务模式。扎扎实实把覆盖的半径有效服务好，尊重规律，赢得客户认可，品牌才能更有知名度。
      第三，作为一家正在发展的小企业，应该摆对位置。目前来看，企业很难看准市场趋势，但企业能够看到市场变化，一旦真切感到市场的变化就应立刻摆正位置。比如，新车销售和售后体系正发生变化，从一二线城市向三四线城市转移等都应关注。
      对此，有壹手联合创始人朱伟华则认为，后市场企业需做好供给侧的信息化、需求侧的互联网化两方面工作。想完成供给侧改革，后市场的门店先要从学习4S店开始。“4S店的日常运营依靠整车厂提供的管理信息监控系统，该系统针对市场变化持续升级，系统架构非常复杂，这是4S店模式在中国市场花了几十年积累的核心竞争力。但是现在很多后市场企业借用互联网做连锁化，只妄图通过一个APP解决整个管理问题，我觉得没有这样的捷径。”他说。
      门店管理涉及众多业务板块，必须获取足够多信息才有可能进行改善，也就是说，后市场企业第一步要向4S店学习连锁化经营，下一步才有可能在效率上超越它，在供给侧改革中完成自己门店业务系统信息化。信息化不是一套软件这么简单，还需要对线下人员培训、利用好ERP系统等。
      而在需求侧，现在再单打独斗地做类似于淘宝电商模式，去自建商业生态属于痴人说梦，事实证明，投资机构不看好，商业逻辑也行不通。目前，后市场企业只有融入保险公司生态才有出路。朱伟华认为，现在需求侧的互联网化基本没有什么问题，但这也是为什么从去年到现在，大量后市场O2O企业在线下开直营店的原因。因为线上已没有机会，如果不开直营店就是等死。但开直营店就会好过？中国现在后市场企业已经过剩，半数以上将被淘汰也是必须面临的问题。

11.国五没那么轻松解读轻卡的2种技术路线

      国五排放标准实施的具体时间确定，虽然有过渡期，但市场还是掀起了国五热潮。但国五轻卡比国四的技术升级在哪？
●轻卡分N1和N2两类国五技术不同
      我国的排放标准是参照欧洲排放标准制定的。车辆的排放标准及检测按轻型车和重型车分类，即按车辆最大总质量不超过3.5T（N1类车）或超过3.5T（N2、N3类车，N3属于重卡）来区分，分别执行轻型汽车GB18352.5或重型汽车GB17691排放标准。其中涉及到轻卡的车型为N1和N2类车型。
      目前我国国五技术路线大致有2种，EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器）技术与电喷发动机+SCR+DOC的技术路线。
      根据不同排放标准，不同车型选择不同的技术路线。N1类车选择EGR+DPF+DOC，N2类车搭载SCR+DOC技术路线。
      其中N2类车的技术难点相对小些，下面小编就从易到难简单分析下轻卡升级国五的技术难点。
●N2：SCR系统技术相对成熟绕不开成本问题
      SCR的原理是通过优化喷油和燃烧过程及性能优化标定匹配，尽量在机内控制颗粒PM的产生，实现柴油机比较理想的裸机PM排放，在机外后处理过程，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。
      在2种技术路线中，SCR系统相对简单成熟，因为其技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些。而且SCR对燃油品质不那么敏感，可以回避国内燃油含硫量高的问题。
      即使SCR系统技术已经相对成熟，但对于轻卡搭载SCR系统升级国五存在着最大的问题—成本问题。
      首先购车成本的提高，SCR系统价格昂贵，一套系统大约在10000元左右。而且SCR系统体积庞大，且需要加尿素储存装置，对于国内轻型卡车4米多的底盘，造成了布置困难，也使车辆损失有效载荷200-300kg。
      SCR系统是通过添加车用尿素催化还原的，而车用尿素是消耗品，需要定期添加，百公里尿素消耗量是百公里油耗的5%以上，这就使得用车成本的提高。
●N1类国五标准DPF是关键技术成本高
      N1类车采用的是EGR+DPF+DOC的国五技术路线，EGR+DPF+DOC的技术路线，是通过EGR进行对发动机缸内清洁，提高燃油燃烧率减低NOx，再通过DOC和DPF对排气中颗粒物进行净化。除了发动机要改变结构添加EGR阀外，最为关键的技术是DPF系统。
      作为国五发动机的关键，DPF由PM采集装置、燃油喷射装置和控制系统组成。当DPF内的颗粒吸附量达到一定限值时，ECU就会开启燃油喷射系统向DPF喷射燃油，使DPF捕捉到的颗粒充分燃烧完成再生，这能够有效净化排气中70%-90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

12.进口卡车越来越受到中国市场青睐

      王云厅：每年，中国的重卡销量都在60万~70万辆，即便去年市场下滑严重，全年也有55万辆的销量。而进口卡车全年销量为1万辆左右，仅占总量的2%，因此，进口卡车受市场变化影响相对较小。反观市场，越是下滑，用户越是追求高效和投入产出比，进口卡车的优势越是明显，这就解释了为什么市场越是不景气，进口卡车越是好卖。国内电商发展速度惊人，从而带动了物流运输市场对高端车辆的需求。我们都知道，购买进口卡车的用户多处于物流产业顶端，它们对车辆的时效性、安全性和可靠性要求非常高，购买进口卡车成为行之有效的解决方案。因此，国内电商的快速发展推动了进口卡车的销量。
      宋军：近年来，国内物流产业正向着集约化、高端化发展，运营成本已成为限制大型物流企业发展的重要因素。众所周知，物流企业降低运营成本主要从车辆入手，而进口卡车往往能够提供更高效的运营解决方案。仅从单车价格来看，进口卡车是贵了一些，但从单位运营周期看，进口卡车在提供更高效、更安全、更可靠的运营保障的同时，运营成本与国产卡车基本相同，甚至更低，这就是人们通常所说的性价比。有了性价比，用户自然愿意选择，销售增长便不足为奇。
      主持人：出众的性能、高昂的价格、爆表的颜值……进口卡车俨然“高富帅”般存在。我想问问各位嘉宾，作为进口卡车经销商，你们更强调产品或品牌的哪些属性？
      王云厅：品质！进口卡车的单一属性相对弱化，更注重一整套解决方案。用户从采购、使用、服务、运营等方面均能感受到产品所带来的更高价值，这种价值展现着进口卡车更加精益求精的造车和服务理念。
      王蓓：我非常同意。高效、节油、可靠、安全，是用户选择进口卡车的原因，而这几点组合在一起便是品质的体现。无论是销售、服务还是为用户提供多样的解决方案，我们更注重品质所带来的价值提升，这正是进口卡车能够一直吸引高端用户的重要原因。
      宋军：抛开进口卡车品质不谈，我更注重进口品牌经销理念的差异。在很多国产卡车经销商看来，销售是销售，服务是服务，二者相对独立。而进口卡车强调运营的整体性，销售被看作是服务过程中的一环，而服务则被视为销售过程的延续，二者相辅相成，为用户提供更高的价值体验。
      主持人：转眼间，2016新春佳节已经过去，辞旧迎新，请嘉宾们对猴年的市场展望一下吧。
      王云厅：从目前情况看，国内市场对进口卡车的需求仍会持续扩大。保守估计，我们今年的销售业绩会再升一个台阶，全年预计销量实现30%增长，其中专用车领域将是我们攻坚的重点。

13.精耕垂直细分市场好车贷布局互联网汽车金融

      众所周知，互联网金融借助国家互联网金融改革的东风扶摇直上，尤其随着“互联网”概念的盛行更是让P2P网贷这个行业一路走得顺风顺水。同时，P2P的竞争日趋激烈、同质化越来越严重，促使“后来者”放弃资本密集、大佬遍地的原始市场，专心耕耘细分领域。也因此为专业型平台的发展提供了契机，比如在各种类型的平台中突出重围的汽车金融生态链倡导者好车贷。
      目前，我国已有100多家P2P平台是以汽车金融业务为主，并且数量在不断飙升。比如2014年上线的好车贷就是佼佼者。平台自上线以来就一直专注车辆抵押和房产抵押贷款，为借贷双方搭建一个安全、高效的P2P平台，为有资金需求的人提供可赖的融资新渠道，实现资金融通，同时又为闲散资金的用户提供安全可靠、高收益回报的投资理财服务。
      目前，我国已有100多家P2P平台是以汽车金融业务为主，并且数量在不断飙升。比如2014年上线的好车贷就是佼佼者。平台自上线以来就一直专注车辆抵押和房产抵押贷款，为借贷双方搭建一个安全、高效的P2P平台，为有资金需求的人提供可赖的融资新渠道，实现资金融通，同时又为闲散资金的用户提供安全可靠、高收益回报的投资理财服务。
      当互联网遇上金融，当P2P网贷遇上汽车，成就了如今的车贷平台，新的掘金蓝海或许即将形成，相对其他业务模式的平台来说，高收益、流动性好，是互联网汽车金融备受关注和追棒的最大优势。
      互联网汽车金融的出现可以说是很大程度上巩固了P2P行业的地位，也显示出抢占市场的野心，当然，投资理财没了安全，一切都是空谈。有人说P2P网贷的收益高，也就意味着风险高，但互联网汽车金融就是用事实证明了“熊掌”与“鱼”二者可以兼得。
      随着行业竞争加剧，优质资产端的抢夺越演越烈，好车贷在原有资产渠道上，又开发了各种汽车金融领域的优质资产，比如，日前推出的银企快车、融企快车以及融资租赁和供应链保利等金融产品，好车贷凭借产品和服务的创新，已经成为安徽本土最具影响力的平台之一。
      在运营合规性方面，好车贷目前已经与徽商银行、中金支付签订联合资金托管协议，预计不久该系统将正式上线，此举不仅满足监管细则的要求，同时也为广大投资人提供更加安全的资金保障措施。
      对于我国汽车金融市场来讲，可以借助互联网金融的东风，扩大市场规模。对于汽车金融来讲，互联网金融不仅仅意味着一个新的商业模式，更多的是为汽车金融的发展剔除了制度上、市场推广等方面的障碍。对于汽车金融的消费者来讲，互联网金融可以拓展到汽车产业的各个领域，如生产、销售、保险、租赁等。

14.零配件何时告别高价时代

      自2015年以来，国家相关部门相继出台政策，打出一系列新政组合拳，改变汽车售后行业长期存在的4S店零配件价格高、定价不透明等现状，试图打破零配件由主机厂主导的市场格局。
      反垄断迫主机厂降价
      中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，目前很多经销商零配件价格居高不下，缘于厂商垄断零配件供应，经销商根本没有话语权。一些零配件原本是单个换只需要50元，但厂商却要求消费者必须成组换，价格就高达500元，这种更换模式导致了厂商在零配件价格上的垄断。
      事实上,早在2014年国家发改委就针对汽车行业的垄断现象进行了调查，并约谈众多车企，确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。与此同时，豪华品牌主动宣布大幅降低原装备件价格。
      此前，奔驰曾主动下调保养菜单，平均调价幅度为20%；沃尔沃旗下车辆的全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并且全部采用原厂配件，基础保养费用以及易损件更换费用也进行了下调。
      虽然目前主机厂主动降低了部分车型的价格,但零整比还是不低。业内普遍认为，国际上通常零整比为3：1，依此推测,经销商有机会采购、销售优质低价的零配件,售后配件的价格也将因此降低。
      值得关注的是，主机厂主动降价后，汽车经销商则有望获得自由呼吸的一线机会。在汽车分析师贾新光看来，目前国内汽车4S店以品牌授权经营为主,单店实施单一品牌经营并统一由汽车总经销商管理。现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期，未来需要更多政策松绑，对汽车销售模式多元化发展提供支持。随着垄断格局被打破，汽车流通市场有望改变当前资源配置失衡的局面。
      维修方可多重选择
      今年1月1日起《机动车维修管理规定》和《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等多个汽车行业的新规定开始实施。新规定中指出任何强制指定必须去4S店维修、保养的行为都属于违规。修改的新规定主张车主可以自由选择维修方，除了汽车厂商指定的缺陷召回和汽车的质量三包范围外，任何强制指定维修方的行为都是违规的。
      与此同时，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》规定，未来将建设我国汽车维修技术的公开制度，打破技术壁垒。这意味着也许以后汽车4S店的技术优势也将会失去。
      贾新光认为，这次管理办法修改后，增加了经销商话语权，提高了经营的灵活性，也可以为经销商通过销售、服务获取合理的利润，改善经销商的经营状况。经销商也不会变成大卖场或综合维修车间。“因为未来专业性还是很重要的，经销商如果获得了合理利润，反而会更专业地做好自己的品牌4S店。”贾新光说。
      北京商报记者走访车市发现，目前经销商在维修保养方面并未受到很大冲击。一家4S店售后负责人表示，政策推行需要一定周期，由于消费习惯养成等问题，短时间内政策影响有限。
      对此，邱宝昌认为，随着反垄断的深入,饱受诟病的汽车流通、销售环节的反垄断新规也将陆续出台。汽车维修市场的价格乱象短期内还难以全部驱逐，这同样需要监管层的严格执法、社会诚信体系的建立等。
      同质配件欲破价格坚冰
      随着汽车维修技术信息的公开，最新出台的《汽车零部件的统一编码与标识》为同质配件扫清了推广障碍。此前，在非4S店的副厂件，如果符合规定，也将被视为同质配件，作为打破维修配件渠道垄断、促进汽车维修行业转型、提升汽车后服务质量的利器。
      官方资料显示，同质配件是指产品质量等同或者高于装车零配件标准要求，且具有良好装车性能的配件（原厂配件）。其在质量上与原厂配件标准相匹配，在材质、结构、制造与功能标准等方面也与原厂件质量相当或者更高，但价格却便宜不少。

15.没有经销商黏性？整车电商的正途在何方

      进入2016年的整车电商频频遭遇打击，先是主打C2B模式的二手车电商平台平安好车开始逐步关闭线下门店，退出市场。后有车享网CEO夏军在年会上举起裁员大刀，宣布截至2016年一季度将最终实现裁员25%的目标，员工人数从2015年最高时600人减至450人。而在业务上，今后车享将减少低频交易的整车、二手车业务的投入，重心投向高频交易的车享家业务。
      一是获客成本高。第三方数据显示，平安好车线上每月平均2000辆的交易量，销售线索转化率不到1%，每卖一辆车至少亏损六七千元。
      二是低频交易，难增用户黏性。最初，车享网希望切入整车电商交易，在消费者完成网上购车后，将其吸引到养车、行车等售后服务上，从而围绕着整个用车的生命周期打造出电商平台或者用车生态圈。但此路难通。业内人士指出：“应该反而为之，用高频交易带动低频交易。整车交易是低频交易，很难增加用户黏性。养车、行车是高频交易，可能在长期互动中，增加消费者黏性，反而可能影响消费者未来购车。”
      三是用户习惯还没养成，线上转化远低于线下转化。有媒体走访发现，包括上海大众、广汽丰田等多个主流品牌的经销商均一致反映“网上购车”效果很一般。
      对消费者来说，经销商非常重要。和别的很多零售行业不同，很多行业都可以实现从厂家直接卖给消费者，消费者网上下单，然后商品物流配送到家。但是汽车不行，客户不可能打开门一看，我新买的车送到了，拆包就开走，这不行。还有一大堆的事儿要做，要办金融、打临牌、开发票、验车、买保险、上牌等等事情，这些事绝大部分都能线上办。并且，汽车销售之后的服务也需要有落地服务。因此，汽车零售“必须有人做线下服务”。
      对主机厂来说，经销商环节也不可或缺。除了服务功能，经销商还承担了大量的金融属性，没有经销商，谁背库存，谁压货?没人背库存主机厂就瞬间憋死。因此，无论从哪个角度看，经销商都是整个流通环节的核心。所以，互联网要做互联网该做的事儿，决不能去做经销商。
      李研珠还着重强调了汽车电商的履约成本。以一辆50万元的汽车来计算，假设4S店赚1万元左右，电商平台采用低价政策降价5千元吸引顾客，还有5千元利润。抛开高额的平台运营成本不谈，汽车电商还需要支付获客成本、物流成本、交车成本和资金成本。获客成本按1千元计算，物流成本按行情价3千元来计算。交车成本与线下交车点合作，一般的成本在1千元左右。资金成本方面，50万元占用10天左右，大概需要1千元左右的资金成本。这么一笔帐下来，反倒倒贴了1千元!
      所以，汽车电商和经销商之间必须是协作共赢的关系而非你死我活。汽车电商可以成为经销商的触角、信息渠道和服务者。换句话说就是帮助经销商提高效率。“汽车确实是低频消费，这没错。可是谁说互联网只适合高频消费?这样说就没有理解互联网的本质。互联网的本质是提高效率的工具。这么多年来互联网只做了一件事，就是提高效率。阿里巴巴用互联网提高了零售的效率，滴滴用互联网提高了用车的效率，Google用互联网提高了获取信息的效率……因此，在汽车流通领域，如果能够提高销售效率，那就是互联网应该做的事儿。”

16.汽车经销商并购进入3.0时代

      目前看来，前两年积极谋转型、拓展汽车销售以外业务的经销商大鳄，比如庞大集团(2.92,0.050,1.74%)及广汇汽车(12.55,-0.230,-1.80%)，去年都有令人满意的回报。这给其他经销商集团改变经营模式提供了动力以及方向。
      最近是上市公司年报集中发布的时间，不少大型经销商集团都公布了去年业绩。目前看来，前两年积极谋转型、拓展汽车销售以外业务的经销商大鳄，比如庞大集团及广汇汽车，去年都有令人满意的回报。这给其他经销商集团改变经营模式提供了动力以及方向。
      去年的成绩并不意味着大家可以停下来休息了。微增长是这两年汽车行业的一大关键词，经销商集团必须不断提升自身竞争力，才能笑傲江湖。因此业界预测，今年经销商集团在资本市场的表现将会非常活跃，未来将会不断出现经销商集团兼并、重组的新闻。但这种并购的目的已经不再是占有更多4S店、提高营业收入，更为重要的是，能通过4S店渠道直接占有客户资源，助推集团汽车金融、租赁、电商等其他业务快速发展。也就是说，经销商并购已经进入3.0时代。
      去年业绩明显改观经销商利润来源多元化
      2014年经销商利润大幅下降。中国汽车流通协会曾表示，2014年有7成经销商面临亏损。庞大集团、永达汽车、中升集团、正通汽车等上市公司的利润都出现下降，其中亚夏汽车(11.15,0.340,3.15%)和申华控股(3.88,0.070,1.84%)两家公司的经营已经出现亏损。
      而2015年，随着市场环境较上年好转，加上经销商“转变观念、转型升级”，积极拓展生存空间。从去年上市公司的业绩来看，已经有部分经销商巨头转型取得了积极的效果，利润来源越来越多元化。
      庞大集团发布的公告预计2015年度实现归属于上市公司股东的净利润与2014年同期相比，将增长40%-60%。对于业绩增长的原因，庞大集团表示，公司传统汽车销售业务逐步企稳的同时，新能源(1409.16,25.490,1.84%)汽车、平行进口汽车等新业务为公司贡献了较大利润，公司的整体盈利能力较上年同期有大幅度提升。
      广汇汽车预计2015年实现归属于上市公司股东净利润同比增加16.39%左右，增长原因为公司乘用车融资租赁业务快速发展所贡献利润以及乘用车销售及服务的业务量上升，同时公司亦加强精细化管理及费用管控。
      当然，并非所有的经销商集团都能从中分一杯羹。以进口车销售为主的国机汽车(13.75,0.390,2.92%)，去年归属于上市公司股东的净利润为4.87亿元，同比下滑达43.03%。为应对进口汽车销量下滑的压力，国机汽车也将改变今年的业务模式。2016年，公司将加大业务开拓力度，寻找新的增长动力，包括升级增值服务、探索平行进口业务等。此外，公司在汽车租赁业务、零部件业务、汽车金融业务、进出口业务等领域也将进一步扩大规模，培育新的盈利增长点。
      并购进入3.0时代通过4S店占有客户资源
      “做强做大”是上市经销商集团的共同目的，这两年经销商的并购、合作、重组新闻层出不穷，广汇汽车(12.55,-0.230,-1.80%)的表现更加令人瞩目，在去年12月，广汇汽车要约收购2014年营收达到362.85亿元的宝信汽车。今年2月，广汇公告收购大连尊荣亿方公司，该公司拥有多家高端品牌4S店。
      毫无疑问，一系列的并购之后，今年广汇汽车的营业收入将超过一千亿，成为经销商行业的龙头老大。
      这是经销商集团发展的一个典范。根据南都记者目前掌握的情况来看，今年庞大汽车、亚夏汽车(11.16,0.350,3.24%)、和谐汽车等其他经销商大鳄，在资本市场的表现也会非常活跃。
收购其他车商集团，做大做强主营业务是并购业务的一大内容。然而现在券商在分析这些上市经销商未来的优势，尤其是并购带来的变化时，却不把汽车销售、维修业务的增量作为重点。
      4S店的经营利润薄如刀削，是其被资本忽视的原因。在海外成熟市场中，经销商毛利率在15%，净利润率2%左右。而由于与主机厂的不对等地位，近几年经销商毛利仅在10%左右，有些年份净利润几乎为0.
      因此目前经销商集团的并购已经进入3.0时代，通过4S店渠道直接占有客户资源，助推汽车金融、租赁业务、二手车、电商等其他板块的发展，才是大型经销商集团积极收购4S店的重要原因。

17.人大代表晏平围绕国六排放标准提出三项建议

      作为全国人大代表，玉柴集团董事局主席晏平参加了第十二届全国人民代表大会第四次会议。晏平对中国汽车排放标准升级问题给予了极大的关注，他提出了要统一京六和国六排放标准减少企业成本、尽快发布国六排放标准并在2022年执行，为执行标准提供充足时间、对汽车行业进行产品升级政策性补贴等三项建议。
      目前我国汽车排放标准正处于快速升级之中，北京已计划于2017年12月1日实施京六排放标准，国内全面实施国六排放标准则预计在2020年。根据目前了解到的信息，即将发布的京六与国六两套排放标准存在不统一的现象。京六排放标准基于美国加州法规，国六排放标准基于欧洲法规，二者间体系差异大，在技术层面不存在继承性，因而京六排放标准并不能如预想的那样成为国六排放标准的过渡。因此，晏平建议国家相关部门在制定京六及国六排放标准时，统一标准，减小企业后续产品升级的压力。
      目前，京六和国六标准尚未正式出台，在《关于国六排放标准制定及实施时间的建议》中，晏平呼吁尽快发布国六排放标准，并配套充足的标准实施准备时间。他指出，从行业现状来看，满足国六排放标准的技术难度相当大，国六发动机和整机的开发工作量将大幅增加，预计开发一款全新发动机至少需要5年时间，此外整车标定也需要时间。因此，倘若国六排放标准能在2016年出台，实施时间推迟至2022年才算合理。
      按国六排放法规的要求，要满足排放标准，整车需配备更为昂贵的后处理系统，发动机产品平台也需要重新开发，发动机厂和整车厂生产成本大幅增加。并且，由于产品无法满足国六排放法规的要求，可以预见，在国六排放标准实施阶段，国内自主品牌的电控燃油喷射系统和排气后处理系统供应商的生存空间将越来越小。而发动机厂和整车厂与国外品牌供应商的谈判空间也会因此收缩，成本也进一步增加。对此，晏平建议政府对汽车行业进行重大产品升级给予政策性补贴，以确保产品升级顺利进行。

18.移动出行两巨头再掀补贴大战用户不买账

      移动出行的两大巨头——滴滴出行和“舶来品”中国优步在沉寂近一年后，悄然开启了新一轮的烧钱补贴大战：滴滴推出最高5折的优惠活动，而中国优步也在近期低调上线了最低7元的类似补贴。此番烧钱将由单纯的价格补贴转变为“价格服务”补贴。
      事实上，这轮补贴战早在上个月业界就初现端倪，上个月底业界传言滴滴计划融资10亿美元，而在此消息之前，中国优步刚完成超10亿美元的B轮融资，资金补给到位后补贴战一触即发。然而，滴滴和中国优步此次推出的优惠活动会持续多久，目前还无法得知。

19.中消协就“车辆合格证抵押”问题约谈车企

      2015年度，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入受理汽车产品（含零部件）投诉18863件，同比增长31.18%。其中，产品质量、合同争议和售后服务问题等投诉占投诉总量的70%以上。统计报告列出六大汽车投诉热点、难点：一是车辆合格证抵押问题成为行业潜规则；二是汽车消费领域出现“三倍赔偿”成功案例；三是同一质量问题屡修不好困扰消费者；四是“三包”期内免费项目收费维修；五是签订购车合同后经营者不履约；六是车辆自燃索赔难，消费者维权证据至关重要。
      由于汽车采购需要大量资金，在资金周转上存在困难的经销商普遍将抵押合格证作为保证其4S店正常运转的主要方式。
      具体操作方式是，汽车生产厂家、经销商与金融机构签订协议，由金融机构向经销商贷款或签发金融机构承兑汇票付款给生产厂家，用于经销商批量采购汽车，金融机构要求生产厂家将汽车合格证给其持有作为抵押，待经销商卖出车辆并获得购车款后，再去银行解除抵押，赎回车辆合格证并交付给购车者。
      由于合格证是汽车上户时必备的证件。因此一旦汽车经销商因挪用消费者购车款而不能赎回合格证并交付消费者，消费者就无法给实现车辆正常上牌照。
      中消协的投诉统计显示，近年来，消费者购车付款后不能按时取得车辆合格证的问题经常发生，且有增加的趋势，中消协及各地消协组织也不断收到此类投诉。抵押贷款问题已经成为汽车领域的维权热点问题，此类投诉涉及范围广、受众多，极大损害了消费者的合法权益。
      汽车厂家要做好合格证交付流程的管控，确保消费者按时拿到车辆合格证。在对经销商的行为进行监管的同时，如果有经销商因车辆合格证抵押问题侵害了消费者的合法权益，汽车生产厂家应积极承担责任，帮助消费者解决问题。。

跨国集团和海外市场

1.Google无人驾驶汽车团队又招近170名员工

      3月7日消息，Google无人驾驶汽车团队开始扩大队伍，最近他们招聘了大约170多名员工，其中许多是软件和系统工程师，部分员工则来自Google其他部门，其中逾40名新招聘员工有汽车产业背景。

2.德国立项评估锂空气电池技术

      近日，德国最新设立了一个评估项目，计划用3年时间从电池能量密度、成本和资源可用性等方面尽早对下一代电池技术的竞争力进行现实和科学的评估。

3.斯巴鲁推出全球化汽车平台

      据美国媒体报道，斯巴鲁近日推出了全球化汽车平台，并制定了新的自动驾驶技术发展目标。除翼豹以外，斯巴鲁还计划由2018年开始在美国工厂基于新的平台投产一款新的三排七座SUV，以取代驰鹏（Tribeca）车型。2018年，其还将出售第一款插电式混合动力车。
      明年，斯巴鲁将引入新的塞车辅助功能，交通拥堵时汽车将实现自动启动与刹车，并在转弯时自动操控汽车。斯巴鲁现行系统则需驾驶员在完全熄火的情况下手动进行加速，并且不具备自动转向功能。塞车辅助功能将在行驶速度为40mph以上时启动。至2020年止，斯巴鲁还将为高速驾驶引入半驾驶功能，结合雷达传感器及GPS导航于Eyesight辅助系统之上，实现自动变换车道与转向。

4.法国针对大众“尾气门”丑闻展开司法调查

      3月11日消息，随着大众“尾气门”事件持续恶化，巴黎检察官继续向大众集团施压，同时对其展开了司法调查。

5.丰田汽车将从4月起重组公司结构

      丰田汽车公司3月2日表示，为提高汽车开发效率，该公司将从4月起重组公司结构，按照产品类别把公司拆分成较小的部门。
      丰田汽车称，该公司将成立新的以产品类别划分的部门，负责车辆开发和中短期战略。丰田汽车是全球最大的汽车生产商，该公司的汽车年销量已超过1,000万辆。
      丰田汽车将创建七个部门，这些部门将重点经营紧凑型轿车、中型车、商用车和豪华车雷克萨斯（Lexus）等产品。其他部门将重点负责联网汽车、先进技术和动力传动机构。
      丰田发言人RyoSakai称，通过把公司分解成比以前更小的架构，每个架构都可以更快做出决定，应对变化。

6.丰田印尼发动机工厂建设完工已于2月底投产

      综合外电报道，日本丰田汽车公司借由新的发动机工厂成功扩大了在印度尼西亚的业务范围，目前丰田印尼发动机工厂已经完工并开始运营。
      丰田汽车此前在雅加达（Jakarta）北部的顺德区（Sunter）已有一座现存工厂，为海拉克斯（Hilux）皮卡、InnovaMV及FortunerSUV车型组装发动机，其发动机产能约为19.5万台。两年前，该公司决定在西爪哇省（WestJava）的加拉横（Karawang）地区新建一座发动机工厂，以使其在印度尼西亚的产能扩充一倍。丰田汽车印尼子公司日前已经完成了新工厂的修建，并已于2月底投产。
      丰田为其加拉横新工厂投资总计达2.3万亿卢布（约合1.75亿美元），该工厂发动机年产能为21.6万台，或新聘用约400名工人。新工厂首先投产的是1.3/1.5LNR系列发动机，其中部分将出口至亚洲、非洲及北美地区。
      丰田汽车正大力促进产量提升以适应销量的不断增长，希望在今年年底保留其作为全球最大汽车制造商的地位。该公司将印尼视为汽车及发动机生产与供应的核心基地之一，其高级管理人员光荣佐贺（KoeiSaga）在新厂开幕式上表示，“我们希望通过新工厂的运营，保留和巩固丰田在印尼市场的地位。”
      丰田必须确保自身业务能够良好地运转，因此其新近宣布重组公司结构，于4月正式生效。作为重组战略的一部分，丰田还将成立7个基于产品的内部公司，负责短期至中期的产品策略及研发。

7.丰田制造体系大换新墨西哥建第一座轿车工厂

      据《美国汽车新闻》报道，丰田汽车公司一位高管表示，该公司拟彻底改进制造体系，第一步将在墨西哥瓜纳华托州（Guanajuato）新建一座轿车工厂，于2019年开始运营。
丰田副总裁迪迪尔?勒罗伊（DidierLeroy）在采访中透露，“该工厂将为丰田未来的汽车生产方式建立标准及模型。”继丰田历经2010年召回危机及其CEO丰田章男（AkioToyoda）停止新工厂项目以后，丰田已经拥有足够的时间考虑下一步动作，该公司表示还希望提高现存工厂的产能利用率。
      迪迪尔?勒罗伊称，丰田新的制造策略配合了其全新的全球体系，将被用于生产新一代卡罗拉（Corolla），卡罗拉将成为墨西哥轿车工厂推出的第一款车型。其还表示，尽管该工厂将采用新的技术，然而新技术不会是丰田的主推。丰田计划改变工厂内部布局及工作流程，采用更短的生产线及零部件供应流量。
      瓜纳华托州新工厂将成为丰田第一座墨西哥轿车工厂，该公司还在墨西哥提华纳市（Tijuana）生产Tacoma皮卡。

8.大众柴油车涉嫌金融欺诈?美司法部扩大“尾气门”调查

      综合外电报道，美国司法部门近日依据反金融欺诈相关法规与税收法规，扩大了对大众尾气排放作弊丑闻的调查。司法部门利用反金融欺诈法规处理大众案件，或将给该公司带来一笔新的政府罚款。理论上，大众因违反《清洁空气法案》（CleanAirAct），将面临来自美国环境保护署（EPA）的460亿美元罚款，同时还将面临数不清的消费者诉讼案罚款和美国的刑事犯罪调查。

9.轿车需求下滑FCA克莱斯勒200工厂停产延期三周

      据《底特律新闻》报道，菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）近日将其位于美国密歇根州的斯特灵海茨（SterlingHeights）工厂停产由六周延期至九周，以减少克莱斯勒200中型轿车的供应量。
      FCA一位美国发言人称，斯特灵海茨工厂于2月1日开始停产，原定停产截至日期为3月14日，现延期至4月4日。
      美国联合汽车工会（UAW）“地方1700工会”负责人CharlesBell透露，该工厂3,000多名员工中约2,600名临时下岗。其他人员（包括熟练的贸易及维修工人）则继续工作，对机械进行保养和维修。
      此前，FCA曾计划在伊利诺斯州的Belvidere工厂停产克莱斯勒200及道奇Dart车型。菲亚特-克莱斯勒汽车公司CEO马尔乔内（SergioMarchionne）表示，此举是为了迎合消费者口味的转变，目前美国消费者更倾向于购买皮卡、跨界车以及SUV。
      马尔乔内称，菲亚特-卡莱斯勒仍在继续与潜在的合作伙伴进行讨论，希望能够从其它车企获得产品来弥补Dart和克莱斯勒200停产后的产品阵容缺口。该公司计划利用腾出的产能生产更多畅销的Ram皮卡以及Ram皮卡车型。
      2015年，轻型载重汽车（包括部分SUV及跨界车）销量六年以来第五次超过轿车销量，占新车整体销量的55.7%（或970万美元），较2014年增长了110万美元。据美国汽车数据公司AutodataCorp数据显示，此为自2004年以来该细分领域的最高占比。

10.雷诺-日产拟增强协同效应2018创造60亿美元收益

      综合外电报道，雷诺-日产联盟近日宣布，其计划在四大核心部门加强协同效应，并将推出新的趋同性项目以实现效率及营业收入的提升。
      雷诺-日产联盟CEO卡洛斯戈恩（CarlosGhosn）在近日的一份声明中表示，现在是时候将一切都抛之脑后，着眼于未来的发展及收益的提升了，“汽车产业正飞速发展，这要求雷诺和日产将联盟作为实用的商业工具利用起来，前方的道路需要具备更高的趋同性，需要两家车企合作更加紧密。”
      2015年该联盟协同效应收益折合成年率可达40多亿欧元。雷诺-日产计划实现更多资源的共享以及在联盟内部整合更多的部门，预计2018年通过协同效应斩获55亿欧元（约合60亿美元）收益。
      雷诺-日产联盟于2014年整合了工程设计、制造工程和供应链管理、采购业务以及人力资源四大职能部门，并交由联盟的一位执行副总裁统一管理。在一次全球高管会议中，该联盟宣布其正在加强四大职能部门的协同效应。联盟还计划于4月1日开始实施成本缩减计划。

11.美政府机构很快将推出更强大电池：可与特斯拉一较高下

      美国能源部下属机构高级能源研究计划署（AdvancedResearchProjectsAgency-Energy，简称ARPA-E）正在开发突破性的电池技术。可能用不了多久，它们的新电池就可以与马斯克（特斯拉CEO）的产品一较高下。特斯拉已经推出了能源存储产品。ARPA-E投资了一些项目，这些项目试图改变整个能源市场。
      ARPA-E主管艾伦?威廉姆斯（EllenWilliams）本周在接受采访时表示，在过去短短的几年里，ARPA-E在下一代电池的研发上取得了很大的进步，下一代电池将让电动汽车、可再生能源变得更便宜更普及。
      去年四季度，特斯拉电池部门扭亏为盈，公司已经推出第一批可充电产品，它有助于弥补汽车业务的亏损。特斯拉推出的Powerwall电池可以存储家庭、小企业利用太阳能面板采集的能源，Powerpack电池可以供大型商业设施使用。
      威廉姆斯说，她们的机构已经扶持了十几个高风险项目，这些项目是建立在新技术基础之上的，它们的产品很快就会超过特斯拉电池。
      “马斯克的所作所为是极富创造力的，也很重要，它可以缩短学习曲线，马斯克采用的是现有的、相当强大的电池技术，他已经开始大规模生产电池。”威廉姆斯说，“但是马斯克采用的并不是什么创新性的技术。我们深信，我们自己的一些技术完全有能力做得更好。”
      AlveoEnergy公司CEO科林?韦塞尔（ColinWessells）认为，电池仍然处在“WildWest（拓荒前之美国西部）”时期。AlveoEnergy是旧金山的一家创业型公司，它为可再生能源企业、微电网、本地能源提供商开发大功率、长生命周期的电池技术。韦塞尔说，研究人员和新生的企业家正在加速将新技术推向市场，但是到目前为止只有5种能源网蓄电池已经商用。韦塞尔的公司已经获得ARPA-E的支持。在韦塞尔看来，当制造技术取得巨大进步时，电池产品的商用速度就会加快。
      “现在的创新已经呈现出大爆发局面。”韦塞尔称，“未来5年会有一些新技术出现，没有人会预见到它们的到来。”
      ARPA-E于2009年启动，预算4亿美元，政府授权它向尖端技术投资。5年内，分配给ARPA-E的资金将增加到10亿美元。
      韦塞尔说：“预算增加了，我们完全可以开创不一样的局面。”

12.日本四款柴油车尾气排放超标丰田/日产/三菱在列

      综合外电报道，日本当局针对本土车企柴油车尾气排放进行了调查，调查发现四款柴油车车型氮氧化物实际排放量超标。
      大众尾气排放测试作弊一案引发了全球柴油车风暴，众监管机构纷纷开始针对汽车尾气排放水平进行详细审查。法国当局经调查已经发现雷诺、福特及梅赛德斯-奔驰部分车型存在氮氧化物非法排放行为；近日新的报道显示，日本丰田、日产及三菱部分柴油车尾气排放也存在超标现象。
      日本监管机构的测试显示，丰田海狮（Hiace）、兰德酷路泽（LandCruiserPrado）及日产奇骏（X-Trail）尾气排放量均超出法定标准的10倍，三菱得利卡（Delica）D:5氮氧化物排放量则为实验室测试的5倍。然而日本官方表示，排放超标的四款柴油车此前均通过了尾气排放测试，车辆中也没有安装作弊软件，因此三大车企并未违反任何法规。
      在日本，柴油车上市前必须通过一次耗时20分钟的实验室测试。日本运输部指出，该四款柴油车实际排放量与测试排放量之间存在巨大差距是因为：实际尾气排放测试是在较冷的天气里进行的，致使柴油车发动机软件进入防御模式，切断了废气再循环系统。
      丰田表示，除日本本土以外，其海狮车型还售往香港、新加坡、智利及俄罗斯市场；日产称奇骏柴油车的各个版本主要在欧洲出售；三菱得利卡则只在日本国内出售。日本当局的调查发现促使运输部考虑在柴油车上市前引入实际上路测试。

13.沃尔沃首次证实XC40？全新紧凑SUV对标揽胜极光

      综合外电报道，沃尔沃汽车高管首次证实将推出40系列跨界SUV，与传闻中的XC40基本相似。该车基于同吉利合作的CMA平台打造，将在全球范围内销售。
      沃尔沃XC40被证实
      日前开幕的日内瓦车展上，沃尔沃汽车集团CEO汉肯?萨缪尔森（H?kanSamuelsson）表示：“我们将扩充40系列车型，包括豪华轿车和跨界车……40系列将成为沃尔沃品牌的核心。”海外媒体通常根据沃尔沃车型命名规则将这款紧凑型跨界SUV称为XC40（以下用该名称指代）。
      萨缪尔森还确认称，将优先保障沃尔沃XC40的生产，以满足市场需求。对于当下走热的小型跨界SUV细分市场，其宣称：“我们正着眼该领域。”
      据悉，沃尔沃XC40将在2018年左右问世，加入到沃尔沃S40轿车和V40旅行车行列中。萨缪尔森指出，40系列将在全球范围内销售——此前沃尔沃并不准备向部分市场投放小型化沃尔沃车型。沃尔沃负责研发的高级副总裁PeterMertens则确认所有40系车型都将进入美国市场。
      沃尔沃XC40将基于沃尔沃紧凑模块化架构CMA（CompactModularArchitecture）开发，规格类似捷豹路虎旗下的路虎揽胜极光。沃尔沃与合作伙伴中国吉利联合打造了这一款全新平台，未来沃尔沃和吉利都将在CMA基础上推出多款新车。
      看好混动车前途
      在未来新紧凑车上，沃尔沃将采用新款模块化四缸发动机和三缸发动机，此外还有“双擎”（TwinEngine）版混动车，将三缸发动机和电动马达结合。萨缪尔森预测，将来欧洲排放法规进一步收紧，柴油车销量将滑坡，混动车则将取而代之，最终可能达到1:1的市场份额比例。
      沃尔沃的旗舰家族90系列也同样反映出新能源车的大好形势。随着本次日内瓦车展推出沃尔沃V90旅行车，加上今年1月底特律车展公开的S90轿车，和如今热销的XC90，沃尔沃90系列已经呈现三足鼎立局面。据PeterMertens反映，XC90如今最大市场是美国，在当地20%销量来自于插电式混合动力版本，沃尔沃官方也为这一比例感到惊讶。
      而在柴油车盛行的欧洲，90系列混动车也取得了不错的成绩，例如在德国XC90插混版占该车型销量的10%比重，而这一国度被视为“超超级柴油车市场”。
      PeterMertens表示：“沃尔沃预见未来插电式混合动力车接受度将大幅提升，现在公司发力正当其时。”

14.最便宜特斯拉本月将问世！Model3仅售人民币15万元？

      根据外媒报道，美国特斯拉公司入门级车型特斯拉Model3本月底公开，该车定位于中级豪华车，其在美国售价可能只有3.5万美元，折合23万人民币，考虑补贴后更低。
      海外媒体称，2016年3月31日，特斯拉将在洛杉矶召开发布会，公开其最新产品特斯拉Model3电动轿车。预计将采用类似苹果公司风格的产品发布模式，和之前的ModelS、ModelX相仿。特斯拉Model3将是该公司第四款汽车产品（第一款Roadster已经停售），也是第三款在售车型。
      不过此次只是Model3与公众见面，该车正式投产要到2017年，发售则更晚。3月31日发布当天，特斯拉美国经销店将开始接受订单，而在线订单则从2016年4月1日开始接受。
      目前有关Model3流出的信息不多，外媒称这款纯电动轿车将和宝马3系、奥迪A4、梅赛德斯-奔驰C级争夺市场。价格上，《福布斯》预计在美国售价为35,000美元，约合人民币22.7万元。不过考虑到新能源补贴等之后，可能只有25,000美元，约合人民币15万元。在其他国家售价会因关税而提升，英国媒体预计当地售价3.5万英镑，约合人民币33万元。因此，Model3在中国市场的价格可以参照ModelS的变化，将和美国价格相差较大。
      Model3续航里程将在200至300英里之间，百公里加速将在同级中领先，例如可能比宝马M3的4.1秒更优秀。

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