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售后服务第864期
发布时间：2015-08-18 16:44:06    浏览量：1530次    
乘联会每日新闻

新闻标题

  
行业信息  
1. 刷六年新低 国内油价"五连跌"已成定局 4. 东莞4S店成本太高转向汽车卖场 经销商操作有优势
2. 天津爆炸后车企最新动态：丰田停产 宝马转移 5. 汽车后市场遭外资入侵 民族品牌正抬头
3. 天津爆炸致数千进口车被毁 保险公司或需赔超20亿 6. 丰田搭建网络购车渠道 吸引年轻消费者

新闻详情

  
1. 刷六年新低 国内油价"五连跌"已成定局15-08-18    来源：经济参考报
http://www.360che.com/news/150817/43922.html
       国际原油“反攻乏力”再刷六年新低，让国内油价“五连跌”已成定局。《经济参考报》记者从多家社会监测机构了解到，新一轮成品油调价窗口将于8月18日开启，从目前的原油变化率及后期影响因素来看，下调幅度或在230元/吨到270元/吨，届时北上广等已经实施国Ⅴ标准的地区92#汽油零售价格将回到“5时代”。

      自8月4日国内油价“四连跌”以来，国际油价持续低位震荡。由于美国零售销售数据7月表现好于预期，美元获得提振温和回升，而人民币贬值幅度已明显收窄，市场对9月加息或延迟的担忧逐渐缓解，同时美国库欣储油空间告急，8月13日油价双双下跌，纽约原油期货盘中更是跌至六年低位，最低触及42.07美元/桶。而8月14日早间亚盘时段，美国WTI原油价格现小型“闪崩”，价格一度跌破40美元关键位置，最低至每桶39.55美元，创下六年半来新低，而纽约油价小幅上涨，收于每桶42.5美元。

      受此拉动，国内油价调整参考的原油变化率跌势难改。卓创资讯数据显示，8月14日原油变化率为-7.55%，对应国内油价下调幅度为280元/吨。而中宇资讯监测的原油变化率为-9.19%，预计8月18日24时成品油零售价格下调235元/吨。“虽幅度有所缩窄，但本轮下调目前已成定局。”中宇资讯分析师孙晓飞表示，成品油将实现年内首次“五连跌”。

      安迅思研究中心高级研究员梁丹也表示，8月18日国内油价下跌势在必行，此次零售价格下调之后，北上广等已经实施国Ⅴ标准的地区92#汽油零售价格也见“5”字头。不过，低油价将限制非欧佩克原油产量增加，油价四季度有望反弹。

      但国际能源署却认为原油供应过剩将持续到明年。花旗集团则将其对今明两年的油价预估下调，认为因市场基本面疲弱，包括石油输出国组织(OPEC)原油供应上升，中国和新兴市场需求增长极具挑战性。
 
2. 天津爆炸后车企最新动态：丰田停产 宝马转移 15-08-18    来源：盖世汽车网
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18075842584260343470456.shtml
      截至8月18日凌晨，6天前的天津爆炸已经导致总计114人丧生，70人失联。而汽车制造商所蒙受的损失也越发明晰。当前中国大约40%的进口车都从天津港运入国内市场，2014年超过50万辆，价值人民币3,724亿元（约合608亿美元）。之前有媒体估计本次事故共造成至少一万辆进口汽车损毁。如果以平均单价35万元的货值计算，直接经济损失可达40亿元左右。

      丰田关停生产线

      丰田汽车发言人Itsuki Kurosu表示，接到疏散通知单后，其在华的三条生产线将临时关停三天，直至8月19日。这三条生产线位于一汽丰田天津西青工厂，距离事故爆发地点大约70公里。之所以关停，主要原因是该生产线需要来自天津开发区制造的零部件。

      此前丰田发言人Aaron Fowles确认有一部分丰田车辆在事故中报废，但没有言明具体程度。一汽丰田位于天津的研发中心受爆炸破坏。丰田还确认爆炸造成一家广汽丰田经销商和一家一汽丰田经销商玻璃震碎，随即两家门店暂时关停。

      另有消息称天津一汽丰田汽车有限公司、一汽丰田技术开发有限公司、天津一汽丰田发动机有限公司均受到此次爆炸影响，厂房、车间、办公楼内外受损严重。

      丰田在声明中表示：“我们当前获悉，超过50名居住在公司宿舍在内临近爆炸区域的员工受伤。”但丰田表示目前并无员工丧生的报道。

      宝马转移进口车业务

      8月17日，宝马方面发布声明称，已经将上海作为在华进口车的主要港口。原先每周大约从天津运入2,000辆进口车，现将转移至上海。而通常上海每周可操作10,000辆车的进口业务。

      由于爆炸区三公里以内的设施仍无法使用，宝马尚不能精确统计在事故中的损失，而是表示所有损毁的车辆都在保险范围之内。另外，宝马在沈阳的工厂未受影响，仍正常运行。

      大众确认2,700多辆车被毁

      有消息显示，此次爆炸中被毁的大众车型包括：甲壳虫391辆、迈特威770辆、UP!84辆、高尔夫旅行车114辆、迈腾旅行版28辆、SportsVan39辆、Tiguan（进口版途观中文名为途威）257辆、途锐1,065辆，总计约2,748辆。

      大众汽车到上周末尚未给出官方的统计数据，只是表示已经派出队伍核实损失；在天津港暂停服务之后，大众将通过上海和广州交运进口车辆。而到17日，大众方面确认，的确有2,700多辆汽车损毁。

      雷诺估计销量滑坡

      天津港雷诺汽车仓储场当时现场停放了6,000多辆汽车，其中大约1,500辆被毁。目前涉及的车型和具体数量不明，据信有科雷傲、风朗等。

      根据雷诺方面的电子邮件，此次该公司的经济损失超过人民币2.1亿元。雷诺通过微信公众号发出的情况宣布：“将杜绝任何一辆因过火而受损的车辆进入市场流通渠道”。

      雷诺预测，今年8月和9月在中国交付的车辆销量可能滑坡，不过2015年全年在华销量预期仍保持不变。

      其他车企损失一览

      1、现代-起亚

      美国全国广播公司NBC称，此次现代-起亚在爆炸事故中损失了超过4,000辆汽车。而有消息指出，在天津一家汽车堆场中，总计有近5,000辆汽车全部被毁，每辆轿车大约价值人民币30万元，不过所幸没有人员伤亡。

      2、克莱斯勒

      克莱斯勒旗下Jeep品牌本次有大约3,000辆大切诺基被毁，几乎占据Jeep在华月销量的一半。克莱斯勒方面表示，由于无法进入现场，具体损失还不能确定，但保证不会让质损车进入市场。由于这部分车辆属于公司库存，所以不会影响现车交付，公司将会尽快组织货源满足中国市场需求。

      3、斯巴鲁

      富士重工旗下斯巴鲁品牌表示，在天津特大爆炸灾难中有超过100辆进口车被毁，主要原因是玻璃窗因爆炸而碎裂，造成车辆受损。

      4、马自达

      在这次天津爆炸中，马自达损失了50辆汽车，均运自日本。上周四（8月13日），一家附近的马自达经销店因爆炸而临时关停。

      5、三菱

      事故中三菱车辆损失数目大约为600辆。

      此外，据传捷豹路虎和保时捷也有小部分车辆遇灾。
 
3. 天津爆炸致数千进口车被毁 保险公司或需赔超20亿15-08-18    来源：中国新闻网
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18064611461160343455350.shtml
      中新网8月17日电 8月12日晚11:20左右，天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸。由于爆炸中心临近天津港进口汽车仓储区域，因此区域内预计 数千辆汽车受爆炸影响损毁，损失或超20亿。另有专家表示，如果汽车进口商对车辆进行了投保，将可以获得保险公司的赔偿。

      据了解，在此次危险品爆炸事故中，由于爆炸中心临近天津港进口汽车仓储，该仓库大致停放有6000辆汽车，其中有1000辆以上的车完全损毁， 只剩框架。大众、雷诺、捷豹路虎等在天津港有汽车存货的企业受损严重。有数据统计显示，受此次爆炸事故的影响，各品牌受损新车预估价值超过了20亿元。

      据新京报报道，雷诺公关方面称，目前可以确定过火车辆不少于1500辆，以科雷傲车型为主。如果按照科雷傲起售价20.28万元的市场售价估算，这批车辆的价值损失超过3亿元。2014年，科雷傲占据雷诺品牌在华销量的八成。

      大众进口车也发布声明称，确有部分大众进口汽车的产品在此次事件中受损，主要集中在距离爆炸地点较近的其中一。另有知情人士透露，大众各车型烧毁数量达到了2748辆，其中大众高端SUV途锐受损数量超过1000辆。

      同时，捷豹路虎等进口品牌车也不同程度地受到影响，目前这些受到爆炸波及的企业并没有公开车辆受损数量。此外，爆炸现场周围仓库的美规车也受到一定程度影响，但因品牌多，且每个品牌数量太小，目前还难以统计具体数量。

      专家：如有财产保险可以理赔

      目前，受损车辆的理赔问题备受关注，如此之大的损失是否由保险公司来承担？首都经贸大学劳动经济学院教授朱俊生接受媒体采访时表示，上述车辆有 两种情况是可以赔付的，一种是企业财产保险，即企业所有人为新车停放的区域投保财产保险；另一种是货物运输保险，一般是进口商和出口商来投保，即承保货物 在两个港口间储存、运输的风险，如果汽车刚刚到天津港进入一个临时的仓库，在60 天内，是在承保范围的。

      另外，中国人寿财险上海市分公司办公室副主任杨宇接受媒体采访时称，数千辆全新进口汽车被焚毁，可能赔偿率会大于以往事故，因为此次爆炸损失财 产绝大部分为企业财产，投保率比较高。杨宇介绍，此类车涉及好几个险种的理赔责任，会根据不同投保对象而定。比如投保对象由车企、车商和物流企业库存商品 的财产险，货物运输保险，也有可能涉及码头责任，物流责任，或其他责任保险。这样的爆炸事故都可能是责任范围，具体要看客户的投保险种情况。
 
4. 东莞4S店成本太高转向汽车卖场 经销商操作有优势15-08-18    来源：南方日报
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18064426442660343454241.shtml
       从去年至今，汽车行业反垄断呼声越来越高，加上平行进口的势头越来越猛，目前东莞不少本地经销商集团开始思考如何突围，他们计划将“汽车超市”“汽车卖场”等销售模式发展为自己的主营渠道。

      现状？？4S店成本高利润越来越薄

      去年，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》后，经销商要销售某汽车品牌今后很可能不需要经由厂商 授权了，汽车销售领域出现像国美、苏宁这样的销售大卖场也不是不可能的。据悉，国内知名的汽车集团今后将在全国建100多家汽车超市，建在河北和建在广东 等地的汽车超市已陆续开建。

      东莞本土某汽车集团旗下一家日系车行市场部负责人告诉记者，该集团也在酝酿转型，因为集团所经营的汽车品牌比较多，每一个品牌都开一家店，目前 的利润也不是很高，所以会考虑建一个综合汽车大卖场，大卖场里所出售的汽车是集团旗下各个品牌的汽车，这样就将资源很好地利用起来。现在单一的4S店卖车 不怎么赚钱，即使有厂家返点也没多少盈利，都说4S店售后赚钱，可如今连锁的专修店也抢了4S店的许多客户，再加上在反垄断机制下，零配件的价格也比以前 更透明了，售后这一块的利润越来越薄。

      分析？？汽车卖场或成出路

      东莞某日系豪华车4S店销售经理说，成本高，资金回笼慢，卖车利润低，目前造成一部分东莞的4S店经营困难，一家4S店一个月最少需要100万 元来维持日常的开销。但今年汽车销量不好，售后也不像以前利润那么高，所以近半年来悄悄关门的4S店有不少，有些汽车集团趁机将这些倒闭的4S店收购做成 综合性的大卖场，也是在他们的计划内的。

      该销售经理还说，竞争压力很大，一些冷门的品牌都在考虑如何转型突围。像凯迪拉克等二线豪华品牌，在东莞宁愿建展厅售车，也不愿意投大本钱搞4S店，就是担心销量上不去，今后做成综合性卖场是个不错的出路。

      该销售经理称，开设大卖场，货源方面也不用发愁，而综合性的大卖场里所出售的所有车型，都一样享受4S店的服务，只是利用大卖场的形式来吸引人 气，可以说是走多元化的道路。转型后的4S店，售后服务不会变，变的只是展厅中展出的品牌多了，消费者可以在同一家店里看多个品牌做对比。

      优势？？大卖场价格有优势

      东莞一家自主品牌车行除了在寮步开设了一家4S店外，还在厚街的华伟四方汽车超市拿了铺面，该品牌东莞总经理表示，汽车大卖场不像4S店这么讲 究，4S店作为一个大型的四合一销售中心，车价中还需要包含人工、店面维护等支出，成本比较大，而且厂家对车价也有一定的限制，因此价格会略高一点。但大 卖场可以由自己来控制价格，日常的开支会少一些，可以将这一部分支出转化，所以价格更具优势。“比如说，在4S店卖一辆车要赚2000元才能够维持，但是 在大卖场里只需要赚1000元就可以了，那么省下来的这1000元就可以让利给消费者了。”

      由4S店转型的汽车大卖场，一旦随着转型升级，以及反垄断的深入，无论在新车价格还是售后服务方面，更能吸引消费者。

      劣势？？售后、调配、流通等或成瓶颈

      东莞资深汽车人士翟卫东认为，传统4S店的明显优势不可否认，4S店能给消费者提供最专业、最权威的单一品牌销售及售后服务，专业性和技术能力更胜一 筹，对消费者来说有品牌和质量保证。从汽车厂家的态度来说，强势品牌仍会努力保持独立，即使不同品牌实现了同店销售，汽车大卖场更有可能的是成为弱势品牌 的渠道之一。因此，未来经销商如何平衡各品牌车型之间的进价、盈利，如何摆脱主机厂的强势地位，如何保障库存、维修能力等，都将成为难题。

      东莞汽车行业协会秘书长张华文认为，若进入大卖场模式，能否很好地处理好渠道流通问题还不明确。汽车大卖场虽然会活跃市场竞争，但也可能会增加 了许多的流通环节，一辆车在销售过程中原本只需要经过车企和4S店两个环节，但改革后可能就会变成车企、4S店、二级市场、三四级小卖场等诸多流通环节。

      “一家店卖多个品牌，可以摆脱厂家的一些制约，也能让市场更加活跃，但要如何保证售出车辆的品质、售后服务又将通过怎样的方式来实现？”张华文 认为，汽车厂家又将如何来适应市场、调配市场也是个问题，卖多品牌的最大弊端是不利于品牌的宣传与维护，不利于统一管理，服务也可能做不到位，这些都是经 营卖场需要面临的问题。
 
5. 汽车后市场遭外资入侵 民族品牌正抬头15-08-18    来来源：第一财经日报
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1801052152160343428708.shtml
       国内规模达万亿元级别的汽车后市场“款款走来”，马瑞利、德尔福等国际知名汽修连锁品牌已开始“入侵”，以往作坊式的汽修厂正面临被淘汰的命运，而正在抬头的民族品牌又能否“力挽狂澜”呢？

      来自交通部门的预计显示，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年有望突破万亿元规模。

      然而，与美国汽车后市场被汽车4S店这样的“正规军”牢牢把控不同，国内40多万家汽修厂却是“散兵游勇”，大多以夫妻档、小作坊、路边摊的形 式存 在；相比之下，全国仅有3000家专业的快修连锁店，属于最劣势的一个渠道。这主要是因为前些年国内新车市场销售“火爆”，汽车4S店并没有意识到并充分 挖掘汽车后市场的价值。

      粗略测算一下，全国有1.6亿辆汽车，44万家汽修厂，平均每家厂保有客户不足400辆。这种各自为战的竞争模式，难以塑造品牌公信力；为此，汽修厂多是“一锤子”买卖，缺少稳定车源，客户流失严重。

      4S店“追捧”汽车后市场

      汽车4S店之所以逐渐重视汽车后市场，是因为当下新车销售创造的利润如刀片一样薄，甚至可能亏损。

      以北巴传媒为例，旗下2014年营业收入过亿元的汽车4S店有8家，雷克萨斯、丰田、海文捷、海润嘉、欢驰、海之沃、元之沃和吉之沃4S店营业 收入 分别约为3.02亿、2.84亿、2.08亿、1.3亿、1.86亿、5.84亿、2.67亿和1.14亿元，合计20.75亿元，但加在一起的净利润竟 然负数，即亏损375万元。

      无独有偶。2014年，正通汽车和中升控股的收入分别约为309.1亿和547.87亿元，但净赚也不过8.04亿和7.5亿元，净利润率分别仅为2.6%和1.37%。

      “整个汽车市场的饱和程度在提高，供不应求的局面已经‘一去不复返’了，价格下降非常迅速；另外，前期巨额投资带来摊销，直接推高了4S店的成 本；”著名汽车评论员张志勇表示，当新车销售逐渐饱和以后，汽车4S店为了生存必须寻找新的利润增长点，这与发达国家汽车销售发展规律是一致的。

      根据国家统计局数据，截至2015年6月底，全国机动车保有量达2.71亿辆。其中，汽车（含三轮汽车和低速载货汽车）为1.63亿辆，汽车保有量继续迅猛增长

      值得关注的是，北巴传媒旗下的北京海安美汽车服务有限公司，以汽车保养与配件销售为主，2014年营业收入不过331万元，但净利润高达201万元，净利润率逾60%，这说明汽车后市场的确是一块“诱人”的大蛋糕。

      据不完统计，马瑞利、德尔福、立邦、冠军等国际知名汽修连锁品牌正大举涉足国内汽车后市场，其“正品行货”为国内车主带来了信心和保证，但也意味着规模在万亿元级别的国内汽车后市场份额正被外资品牌“蚕食”。

      但庆幸的是，民族品牌正在觉醒。目前，北巴传媒、正通汽车、中升控股都已“摩拳擦掌”，并逐步涉足汽车后市场。
 
6. 丰田搭建网络购车渠道 吸引年轻消费者15-08-18    来源：凤凰汽车
http://www.12365auto.com/news/20150818/190927.shtml
       据国外媒体报道，丰田品牌将建立网络售车渠道，以顺应消费者消费形式的变化，吸引更多的年轻消费者。

      目前，丰田集团旗下的Scion品牌已经推出了针对年轻消费者的线上购车活动，现如今丰田品牌也将推出相似的网络售车系统。丰田品牌的高级经理比尔?费表示丰田品牌将在未来6到12个月内将网络售车系统上线，销售2016款丰田Tacoma等车型。费表示目前消费者更倾向于通过网络来选取他们需要的商品，并希望在购置商品的时候有着更好的体验和更快的速度。丰田和Scion品牌推出网络售车系统旨在通过厂商、经销商以及第三方的努力来简化消费者的购车程序，提供更好的购车体验。

      目前，美国很多汽车经销商均推出了各自的网络售车服务。通用公司的Shop-Click-Drive项目可以允许消费者在网站上浏览车辆信息、咨询车辆价格、提交相关购买资料。TrueCar公司已经拥有成熟的网络售车体系，并推出了相应的购车移动App，大大简化了消费者的购车复杂程度。费表示丰田和Scion推出网络售车系统不是为了与这些大的汽车经销商竞争，而是很好的相应消费者购物习惯的变化，提供更好的购车体验。丰田品牌的网络售车系统将融合信息科技技术并包含相关保险内容，可以大大降低消费者在选购车辆时花费的时间。

      在Scion品牌推出的网络售出系统中，可以允许消费者挑选爱车，确定附近的销售网点，获得新车价格、税费信息，获取贷款信息，申请信用贷款证明等。目前Scion品牌的网络售车系统已经获得了全美近60各经销商的参与，并有30多个经销商准备加入。Scion品牌认为截止到2016年末将有150个经销商加入网络售车系统。
 
 

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