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售后服务第865期
发布时间：2015-08-19 16:03:18    浏览量：1582次    
乘联会每日新闻

新闻标题

  
行业信息  
1. 保险业4年保费规模增长26倍 车险独大结构失衡 4. 大众发布，号称史上最强车载系统
2. 汽车金融市场前景广阔 80后成消费主力 5. 天津爆炸事故对车企的三种影响分析
3. 产品+平台 二手车互联网金融的春天来了？ 6. 大众、雷诺等进口车企承诺不卖受损车

新闻详情

  
1. 保险业4年保费规模增长26倍 车险独大结构失衡15-08-19      来源：人民日报
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1807002902960343507234.shtml
       中国保险行业协会日前发布2014年度《互联网保险行业发展报告》以及2015年上半年互联网保险发展数据。《报告》对2014年互联网保险的发展成果做了分项阐述，对市场趋势做出研判展望，同时针对问题提出政策建议。

      4年保费规模增长26倍，车险独大结构失衡

      据中国保险行业协会统计，2014年保险业互联网保险业务收入为858.9亿元，同比增长195%，保费规模比2011年增长了26倍，在保险业总保 费收入中的占比由2013年的1.7%增长为4.25%。2015年上半年互联网保费收入816亿元，是上年同期的2.6倍，几乎与2014年全年收入持 平，对全行业保费增长的贡献率达到14%，继续成为拉动保费增长的重要驱动力。

      2014年开展互联网保险销售业务的保险公司达85家，超过我国现有财险、寿险机构数量的一半。财险公司互联网保费收入累计505.7亿元，同比增长114%；人身保险公司互联网保费收入353.2亿元，同比增长5.5倍，比2011年增长33倍。

      2012至2014年，互联网财险保单由3.55亿单增长到20.11亿单，客户由3.54亿人增长到12.16亿人；互联网人身险客户由1737万人次增长到7240万人次。

      不过目前互联网保险结构仍然呈现“车险独大”的失衡局面，2014年互联网保险保费收入中，车险占56.4%，为贡献最大的险种，理财险占30.4%，分红型寿险占5.5%，意外健康险占3.6%，普通型寿险占2.5%。

      对于互联网保险保费中车险占比最高，《报告》分析称，一是近年来国内汽车消费持续升温，使车险成为刚需最强、保费空间巨大的险种；二是车险的服务人群 对便捷、高效的服务有着强烈的需求。相比之下，寿险尤其是期缴的长期险种，保险功能不易被大众理解，且一般需要大量的服务跟进，所以互联网渗透率较低。

      从市场竞争格局看，互联网财险市场集中度远高于传统业务，2014年34家经营互联网保险业务的财险公司中，中国人保和平安财险两家公司贡献了接近80%的保费。互联网人身险市场则呈现中小公司领跑的局面，光大永明、工银安盛、前海人寿等中小公司的市场份额居前。

      业内人士认为，理财型的万能险、投连险保费收入在互联网保险中占比仅次于车险，与经营风格激进、喜欢以高收益吸引客户的中小保险公司领跑互联网人身险市场的情形，互为印证。

      基于此，《报告》对行业提出如下建议：

      ——加大对信息技术的投入，抓住移动互联、云计算、大数据等技术创新机遇，在渠道融合、交叉销售、大数据分析及运用、业务实时处理、客服快速反应等方面实现突破。

      ——优化业务流程，搭建自己的互联网保险平台，避免严重依赖第三方平台，步银保业务后尘，沦为第三方赚钱工具。

      ——重视和加强互联网保险信息安全工作。采取必要的安全措施，保障交易安全、数据安全、支付安全。建议监管部门出台一揽子监管措施，对互联网保费确 认、业务范围、成本核算、落地服务、产品费率、电子保单法律地位等方面加以明确规范，及时消除影响互联网保险发展的政策障碍。
 
2. 汽车金融市场前景广阔 80后成消费主力15-08-19   来源：腾讯汽车
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1807044244260343508204.shtml
      伴随着激烈的竞争和不断增大的盈利挑战，车企和经销商都期望能通过汽车金融为消费者提供更多的 营销支持，来更有效地达成新车交易。目前中国市场的汽车金融也进入到快速发展阶段，从成熟市场来看通过金融贷款消费汽车的比例可达80%，但在中国这一数 字仅为20%，这就为汽车金融领域提出了较大的挑战，同时也蕴藏着广阔的机遇。在北京现代汽车金融公司总经理李教彰看来，中国汽车金融市场的发展才刚刚开始。

      与中国市场共同成长

      北京现代汽车金融公司成立于2012年9月，在中国市场起步较晚。“但我们准备很充分，目前来看我们在中国的发展还不错。”从李教彰毕业之后就在现代集团工作，后来进入中国加入到北京现代汽车金融公司出任总经理，他认为从韩国本部的现代集团中获取的丰富经验，非常适合中国市场。

      在李教彰看来，他在中国市场的前三年确实也遇到了比较多的挑战。“整个金融体系的搭建、客户信用等级的评估、产品由单一变为多样性等等方面我们逐步在探索，好的消息是我们发展的很快。”

      但值得注意的是，此前J.D.Power针对汽车金融满意度的调查中，经销商对金融服务机构的 满意度在2015年显著下降。经销商汽车金融服务的满意度也折射出消费者的态度，同时也对业务总量方面产生了重要影响。汽车金融领域这块儿正在培育发展的 市场，其竞争也在逐步加剧。

      三大措施吸引消费者

      为了让更多的消费者能够加入到汽车金融服务领域中，北京现代汽车金融主要采取三种措施。首先是放宽贷款条件，“很多银行在贷款的时候会要求客户有房产、或者 良好的信用记录等，我们在这一领域放宽了要求，很多买车的消费者不需要有房产，只需要提供相应的收入或还贷能力证明即可。”李教彰认为这样一种放宽是对消 费者最大的吸引。

      其次，北京现代汽车金融位客户提供了多种贷款形式，为不同的消费者提供个性化的服务。这样更多的选择会让根据消费者自身情况减少一定负担。第三，北京现代汽车金融简化了贷款流程，消费者准备更少的资料就可以方便的办理。

      80后成消费主力

      虽然从中国整体市场来看汽车金融的话，平均使用贷款购车的比例仅为20%，但已经有部分城市达到了40%，例如福建省多地及部分东部沿海城市。

      根据此前的一项调查，80后逐渐成为汽车消费生力军的未来，超过五成的受访者接受贷款购车。李教彰认为目前的消费主力逐步转向80后人群。“贷款购物”已经成为他们生活中主流的消费方式，越来越多的年轻人的加入，更加促进汽车金融市场的成熟。
 
3. 产品+平台 二手车互联网金融的春天来了？15-08-19      来源：中国汽车报     作者：张忠岳
http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/18065745574560343506400.shtml
      8月13日，阿里汽车事业部又抛出“重磅炸 弹”，宣布在二手车金融领域独家推出“0首付”低门槛的“以租代售”购车新模式。在新模式下，用户仅需缴纳车辆总价10%的保证金及首期月供（折旧费用 贷款利率），便可办理手续提车且拥有车辆产权。在阿里之前，平安好车、优信等二手车电商平台也陆续推出金融产品，二手车互联网金融最近一下子火了起来。

      一般而言，二手车金融是指在二手车交易产业链中的各个环节，围绕市场内的不同参与者在交易过程中的不同需求而 设计出的不同金融产品，包括二手车商贷款、消费者购买贷款、延保等。在西方国家，汽车金融已经十分成熟，二手车信贷渗透率高达70%，而在我国目前不到 5%。随着国内二手车市场迎来高速发展以及互联网金融的兴起，二手车与互联网结合的产物——二手车电商将迎来互联网金融的“春天”。

      ■电商平台频出互联网金融产品

      从2013年开始，国内互联网金融迎来大爆发，截至目前已形成三种重要力量：一是传统金融机构发行一些互联网金融产品。二是以P2P、众筹平台为代表的新兴互联网中介机构。第三种就是互联网企业，最典型的就是百度、阿里巴巴、腾讯现在正全力开展的互联网金融业务。

      这三种力量在二手车互联网金融领域也陆续推出不少产品，比较有代表性的包括平安集团通过旗下平安好车投入50亿元推出的融资产品“车商贷”，旨在帮助部 分经销商解决融资问题；中信集团、百联集团等共同投资的中国首家汽车金融P2P平台第1车贷，致力于为汽车产业链环节中的新车经销商、二手车经销商、汽车 租赁商、汽车零配件商、汽车物流商、汽车消费者等提供量身定制的金融解决方案。

      看到了互联网金融的巨大商机，二手车电商平台也开始纷纷与金融企业联合推出相关产品，它们要抢占的是B端的二手车经销商以及C端的二手车消费者。

      车易拍则与人人分期合作推出了一款二手车融资租赁产品，主打消费者0首付，月供268元，分期36月，可获得车易拍网站上268专区二手车的三年使用权，三年后保证车辆无事故前提下，可以将车归还该平台。

      车王于今年1月开展二手车融资租赁业务，该产品适用于车王所有在售的二手车，消费者可自行选择首付比例、融资期限和尾款比例，依据自身情况选择月供数额。

      ■征信体系将是未来发展关键

      对于中国的C端二手车消费者，目前汽车金融的渗透率只有5%，如此之低的一个重要原因是，二手车是个非标准化的产品，“一车一况”、“一车一价”增加了 风险定价的难度。此外还牵涉到消费者的个人信用问题。用李江的话来说就是，车和人都得有征信，要有车的保养、保险记录，交易需真实，估价得准确，否则容易 出现骗贷问题；人得有好的信用记录和偿还能力，否则一旦违约，收回来的车不好处理。所以，传统的金融机构盯着二手车金融这块大肥肉迟迟不敢下手。

      其实，这些二手车电商平台敢于推出 面对C端二手车消费者的贷款服务，一个重要的原因是这些平台拥有自己的二手车检测系统，他们对平台上每辆车的真实车况都知根知底。李江告诉记者，平安好车 未来的贷款服务也可以提供给其他二手车电商平台的消费者，前提是他们的检测 标准和检测结果得到平安好车的认可。

      建立在检测系统基础之上的业务还有延保服务。李江表示，只有检测严格了，平台和消费者双方都对车的质量有信心，平台才敢于推出延保服务，消费者也乐于购买延保服务。
 
4. 大众发布，号称史上最强车载系统15-08-19    来源：U-CAR汽车网
http://www.12365auto.com/news/20150819/191118.shtml
       大众北美总裁Belmont表示，全新第2代「MIB II」影音系统，将于今年第3季、全面搭载于2016年式的新车。这个全新的影音系统并不只提供一个更全面的车用服务连结功能，也是下世代大众车用网络连接的基础。借由全新「MIB II」科技，消费者只要透过指尖的滑动，就可以获得影音娱乐资讯、救援安全服务、导航、甚至连网与世界脉动接轨，而且几乎未来所有大众的车款都享有这样的功能。这款新的「MIB II」影音娱乐系统将搭载于2016年式新车上，并预计于2015年第3季在全美展示间开始贩售。

      全新「MIB II」科技，消费者只要透过指尖的滑动，就可以获得影音娱乐资讯、救援安全服务、导航、甚至连网与世界脉动接轨，而且几乎未来所有大众的车款都享有这样的功能。

      6个月内免费，之后以使用方式计费

      至于大众的车用网络连结主要区分成3大块，包含「救援安全和服务」包含车辆服务中心的连结和先进的远程讯息连结；「导航和资讯」则着重于卫星导航和先进的影音娱乐系统；「app连结」则提供智能手机无缝的连结。不过享有新科技的同时，也要有「相当的付费」。大众表示在购买后 6个月内，网络使用是免费的，之后则依照使用方式、使用时间，则有不同的收费方式。有以年计费、也有月租方式。年租金为199美元，月租费则为17.99美元。

      救援安全和服务

      至于「救援安全和服务」，消费者可以透过车用网络连结客服部门网站，也可以利用智能手机app程式，将可提供各项安全与救援等服务，不过前提是要有网络收的到的地方。而这个系统目前会将最新的app功能整合在智能手机上，以便利大众的车主。救援的项目包含撞击自动通知系统、以第一时间抵达现场协助救护、手动紧急通知按钮、道路救援系统、车辆遭窃时的定位协助。

      在2016年式的新式车款当中，大众为「救援安全和服务」项目增加一些新功能，包含遥控车辆进出、遥控车门开关、遥控喇叭、遥控大灯、车辆最后停放位置、车辆状态确认(如车门车窗启、闭状态)。消费者也可以透过智能手机的连结，将定位传至车辆的卫星导航系统，方便消费者对目标的设定。另外，亦提供家庭的安全保护，包含速度警报、当车辆超速时，即可发出警报；边界警报、让车辆保持在安全的边界内移动。除此之外，「救援安全和服务」服务功能，也可以自行诊断车辆的健康情况，并通知客户快速检查车辆是否适合行驶。同时在车辆届临保养周期时，系统也通知客户该进行车辆维护，并列出简单的保养行事历给保养厂、甚至建议车主至邻近保养厂，就近保养。

      至于搭载於e-Golf「救援安全和服务」的功能则更强大了，透过系统，车主可以遥控空调系统，让车主返回车辆前，可以预先调整车内温度。而透过手机App程式，车主可以遥控设定充电的时间，也可以让车主查看可行驶里程、充电状态、车辆状态、含保养资讯。

      导航和资讯

      至于「导航和资讯」部分，在透过SiriusXM Travel LinkXSS 卫星电台连结下，大众 可以提供即时油价资讯、体育成绩、电影资讯、和气象报告等。

      App连结，囊括3大系统

      至于在「App连结」部分，大众是目前车厂中，率先同时提供Apple CarPlay、 Android Auto、 MirrorLinkXSS 3大连结系统的车厂。

      新的「MIB II」影音娱乐系统将搭载于2016年式新车上，并预计于2015年第3季在展示间始贩售，让未来的新大众车主均能享有MIB II的先进礼遇。图为大众 帕萨特。
 
5. 天津爆炸事故对车企的三种影响分析15-08-19    来源：凤凰汽车
http://www.12365auto.com/news/20150819/191115.shtml
       关于天津事故中，进口汽车受损情况，话题包括损坏车辆价值数亿、多家, 车企保证经火车辆不会流入市场、以及车企对于事故进行相关的捐款，基本上还原了天津事故中进口车辆受到影响的范围，我们不妨分析最终造成的影响如何。

      第一、销售情况受到怎样的影响

      天津事故造成的一个最为直接的影响是有没有足够的新车可供销售，几千辆汽车对于车市来讲九牛之一毛，但对于进口汽车来讲，数量不容小窥。整体来看，短期内会造成几个相关车型的紧俏，主要的影响是选择了相应车型的消费者。

      事故发生后，国内最大的汽车贸易和服务企业国机汽车发布公告称，国机汽车股份有限公司位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6,500余辆，货值约30亿元，可能部分因爆炸、火灾烧毁或质损，涉及的车辆均已投保，保险索赔流程已启动。

      对于企业来讲，损坏的车辆，可以向保险公司索赔，据媒体称，天津港受损的进口汽车大部分是向人保财险投保的，车商存放在仓库的这些车辆由于还没有上牌，则可视为仓储物，通过财产险进行赔付。如果厂商、仓库此前为受损车辆投保了财产险，那么事故发生后，可以向保险公司进行索赔，对货物进行赔付。此外，物流公司投保的物流责任险也可赔偿上述损失，所以，这部分损失的车辆，对于汽车来讲没有相应的损失，除了不能够计算为销量数据外，在销售额度、利润上等同于销售出去了。

      对于消费者来讲，除非是忠实的消费者，购车消费并没有必然影响，相对应来讲，对于目前市场而言，可选择面如此之多、且汽车制造商产品竞争如此激烈的情况下，消费者购车并不会受到太大影响，即便不是上述损失的车型，也会是其它几个车型，所以，整体来看销售影响面不大。

      第二、对声誉的影响如何

      对声誉的影响要比销售更重要，目前来看，天津事故中各家汽车制造商的反应还算正常、及时，在针对事故车辆是否流通市场的时候都进行了否认，尽管有人置疑这种否认是否能够真正落到实处，不过这种反应还算是及时。

      此外，有人质疑了另外一件事情，就是“承诺不流通事故车辆能否成为业界良心”，笔者持同样的观点，将泡水车、经火车屏蔽在流通市场之外，是个理所当然的事情，而不是所谓的“业界良心”，特别是民众置疑这种承诺是否会落成一纸空文的时候，谁能够承担起监督的责任？

      我们有很多地方缺少权威的声音，不仅仅是汽车领域，食品安全领域更是比比皆是，这个时候，不是民众过于敏感，而是整个操作流程缺少监管、透明的公示，从这个角度来看，我们就需要把更多的人和事，放在框架里去操作，不知道天津事故在这方面能否有个改观。

      当然，回归到声誉本身，这是个长久积累的过程。在日常生活中，我们可能没有看到声誉带来的益处，一旦败坏了声誉，对于汽车制造商来讲，带来的是一种坍塌性质的恶性循环，而且很快就会显现。这也让更多的压力和关注转移到了几家汽车制造商身上，不仅仅是大众、雷诺直接烧坏的车型，也包括丰田、路虎、宝马等受影响的车企，如何避免辜负消费者的期待，应该是考量的因素。

      第三、后续将产生什么影响

      即便汽车制造商在此次爆炸事故中没有受到直接的经济损失，对于车辆来讲，物尽其用，是个最基本的原则，我们也希望这个问题能够得到充分的认知，对于无论是车辆还是在火灾中受损的民众，都希望有个确切的交代，这不仅仅是我们现代社会的一个必选项，更是我们挺直身板，作为大国的一个最基本的要求。

      安全问题，很多时候始终伴随着隐患和偶然。事实上，没有任何事情是偶然的，从体制上解决问题，从执行上找到根源，很多原本的惨案就不会发生，这个问题，我们用了如此多的时间，和反复的悲剧都未能解决，希望在不久的将来，我们不会在纠结这个问题！
 
6. 大众、雷诺等进口车企承诺不卖受损车15-08-19   来源：北京日报
http://www.12365auto.com/news/20150819/191003.shtml
       作为北方最大的综合性港口，天津港也是中国进口车的主要集散地，2014年，该港进口量几乎占到市场份额的50％。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后，由于爆炸中心临近进口汽车仓储区，直接导致近万辆进口新车受损。

      东风雷诺发布声明称，经初步估计，公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损、毁坏。大众进口车损失也较大。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实，包括甲壳虫、迈特威、途锐等多款车型。有消息称，现代和起亚汽车在此次事故中损失最大，共造成约4000辆进口现代、起亚车型受损，但截至目前，其官方声明中并未列出具体数字，仅称“具体损失下一步将进行核实”。

      除上述品牌车型受损外，克莱斯勒、宝马、标致雪铁龙、捷豹路虎、马自达、三菱等均有进口车辆不同程度受损。

      车企对受损车辆将如何处理？不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场。对此，大众、现代起亚、雷诺等公司纷纷发出声明，承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”。

      据中国汽车流通协会数据，上半年我国进口车市场整体下滑明显，累计进口量同比下降23.3%。7月，进口车经销商库存深度已达两个月左右，库存压力大、消化时间长。因此，虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损，但业内人士普遍认为，在一两个月内，除部分个性化定制车型外，大部分车型不会出现货源紧张的局面。

      为了避免货源不足的状况，现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作，确保为各地经销商正常供货。

      汽车市场的“金九银十”即将到来，进入9月，消费者需求预计将相对上升。据了解，目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值，进口车销量却仍陷于低谷。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限，但据业内人士分析，随着供需关系不断变化，不排除出现紧俏车型加价的可能。
 
 

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