中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

售后服务第866期

发布时间：2015-08-20 15:20:54 浏览量：1644次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 仅大众与特斯拉未召回高田气囊美当局或调查	4. 汽车后市场自营型电商更有竞争力
2. 车贷证券化升温 ABS基础资产持续扩容	5. 2015年7月TOP30轿车销量投诉量对应点评
3. 车企抢食车贷市场贷款审批时间短推零利率优惠	6. 2015年7月TOP30SUV销量投诉量对应点评

新闻详情

1. 仅大众与特斯拉未召回高田气囊美当局或调查15-08-20 来源：盖世汽车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/19053157315760343595287.shtml

       据彭博社报道，自全球各大车企因高田故障气囊发起大规模召回以来，目前在使用高田气囊的车企中，只有大众和特斯拉未发起召回。

      上个月向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的报告中，高田公司称2011年1月份以来为大众提供了887,055件气囊气体发生器（inflator），2012年1月以来为特斯拉生产了184,926件，并且目前为止仍在为两家进行配套。

      自高田气囊案爆发以来，单在美国已经造成3,200万辆汽车召回，共涉及8起死亡以及130起受伤事件。气体发生器中所使用的硝酸铵推进剂被认为是故障的可能原因之一，此外也有可能是由于制造工序存在缺陷，但截至目前具体原因尚未查出。

      目前高田发言人Jared Levy拒绝透露该公司为特斯拉及大众提供的气体发生器是否与其它召回车企不同。而特斯拉则在本周一表示，高田已经确认其为Model S提供的气体发生器不涉及召回。大众方面则表示该公司正在配合NHTSA对潜在安全问题进行调查。

      在今年6月份的一起事故中，一辆2015款途观侧边气囊发生爆炸，目前NHTSA正在就此要求大众和高田提供更多信息。近日大众因气囊问题在美国召回42万辆车，不过与高田爆炸气囊并不相关。

2. 车贷证券化升温 ABS基础资产持续扩容15-08-20 来源：每日经济新闻作者：沙斐

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1906033833860343611855.shtml

      在盘活存量以及监管层政策激励下，作为信贷资产证券化（ABS）的主流品种之一，汽车抵押贷款资产证券化产品近年来发行不断加速。

      昨日（18日）平安银行对外宣布，该行在银行间市场完成首单个人汽车抵押贷款资产支持证券产品的招标发行，资产支持证券发行规模31.46亿元。

      据不完全统计，2014年，共发行了6款车贷ABS产品，实际发行规模约为36.5亿元。而2015年以来，此类产品实际发行规模达到101.5亿元，较去年增长明显。不过，这其中的绝大部分，是汽车金融公司的车贷资产。

      中债资信ABS团队负责人郑佳接受《每日经济新闻》记者采访时表示，商业银行开展汽车金融业务具有一定的优势。相较于汽车金融公司融资渠道单一、融资成本高、受制于贷款授信的限制，商业银行在开展汽车金融业务具有一定资金成本的便利性。另外，商业银行开展证券化业务也有利于其盘活存量贷款，滚动个金业务，打开融资新渠道。

      车贷ABS发行升温

      中国债券信息网显示，平安银行本次发行的“平银2015年第一期汽车抵押贷款证券化信托资产支持证券”分为优先级资产支持证券与次级资产支持证券。其中，优先级资产支持证券发行量为29.3亿元：其中优先A-1级发行利率为3.50%，优先A-2级发行利率为3.90%，优先B级发行利率为 4.60%。

      中诚信国际信用评级有限责任公司、中债资信评估有限责任公司为本次交易提供评级服务，优先A-1、A-2级资产支持证券获得AAA的信用评级，优先B级资产支持证券获得AA-/AA的信用评级。

      多家大中型银行及证券公司等机构投资者积极参与了此次发行投标，最终以整体超过2.2倍的超额认购招标成功。

      平安银行汽车金融事业部总裁傅忠强表示，此次成功发行对于盘活存量资产，优化资产结构，提升金融资源配置效率具有重大意义。

      傅忠强称，平安银行汽车金融事业部后续将发行更多相关资产支持证券化产品，支持中国汽车消费的发展。

      作为ABS的主流品种之一，汽车抵押贷款资产证券化产品近年来发行加速明显。据记者不完全统计，整个2014年，市场共发行了6款车贷ABS产品，实际发行规模约为36.5亿元，而今年以来，市场已发行5款车贷ABS产品，实际发行规模达到101.5亿元，较去年升幅明显。

      郑佳对《每日经济新闻》记者表示，个人汽车贷款资产支持证券化业务的同质性较高，没有明显特征，虽然发起机构类型不同，但是入池资产的基本特征较为相似，入池笔数、加权利率、加权账龄、加权剩余期限均处于中等水平，并没有明显特殊点。

      随着ABS发行加速，基础资产也在不断拓展丰富。

      业内人士分析认为，“两融”ABS的成行，意味着资产证券化基础资产扩容进入了新一页篇章。

3. 车企抢食车贷市场贷款审批时间短推零利率优惠15-08-20 来源：东南网作者：李拯

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1906022822860343610394.shtml

      近日，福州90后小谢，通过上海通用汽车金融的“小额快速贷”贷款6万元，用于购买昂科拉，在线提交申请并上传身份证正反面照片，数秒之后就通过了在线审批。

      随着国内汽车市场进入“微增长”时代，曾经“躺着赚钱”的车企和4S店“二次创业”。今年5月，经银监会授权挂牌，丰田、大众、奔驰、东风标致、宝马等19家车企成立金融公司，抢食尚未深度开垦的车贷市场，发掘新赢利点。除了上述19家车企外，还有至少20家互联网企业也涉足汽车金融领域，包括阿里、腾讯、京东等巨头。与传统银行贷款相比，上述企业推出的汽车金融业务，不仅不用提供繁琐的资料，而且可以在短时间内通过审批，并享受零利率优惠。

      在手机天猫、淘宝上，均看到了“车秒贷”入口，在完成实名认证后，即可申请该业务。仅需输入基本信息，就能提交申请，可获得2万至20万元不等的贷款，并享受一年零利率。

      不过，有4S店业内人士坦言，通过上述各种金融业务贷款，虽然很便捷也有优惠，但或许会被4S店强制消费，比如要求购买自燃险、玻璃险等非必需的险种，多花千元。

      近日，记者走访福州部分4S店，随机采访了多位购车者，发现“准车主”对于车贷的选择，更多倾向于信用卡分期。

      据融360数据显示，2014年，信用卡分期购车俨然成为主流，占比超五成。不过，值得注意的是，汽车金融公司贷款占比达36%，比上年大幅提高。

4. 汽车后市场自营型电商更有竞争力15-08-20 来源：轮胎世界网作者：程继伟

http://auto.gasgoo.com/News/2015/08/1905430143160343601251.shtml

      日前，“易观智库”发布《中国汽车维修保养服务电商（自营型）市场专题研究报告（2015）》。该报告详细分析了维修保养服务电商（自营型）的相关发展背景、模式分析、厂商分析和发展趋势预测等重要信息。

      据轮胎世界网了解，汽车后市场是一个很深的领域，除汽车金融外，维修保养服务是利润占比最大的一块，容量巨大，而电商改变了传统维修保养的服务模式。目前维修保养服务电商正处在市场的探索期，并成为汽车后市场新一轮投资的热点。

      “易观智库”的报告分析了维修保养服务类电商的模式，包括四种：一是自营型，以线上售卖汽车配件用品电商平台和线下提供服务为主，如养车无忧；二是.导流平台型，线上提供服务搜索，为线下保养店导入线上客流，如养车点点、A车站；三是上门服务模式，如博湃；四是供应链服务型，为整个维修保养产业链提供系统建设等。

      据分析，其中的上门服务和导流平台模式更受资本青睐。此外，报告还预测了维修保养服务电商的发展趋势：一、巨头涉足，跨界合作升级；二、上门模式继续涌现，细分市场竞争加剧；三、拥有线下资源的电商将后来居上。

      国内汽车后市场痛点多

      易观智库分析认为，途虎养车网是目前汽车维修保养服务电商自营型模式综合实力最强的代表企业。其在覆盖人数、用户活跃度、商户资源、品牌影响力、资金实力、仓储物流等6个重要维度上均处行业领先地位，而该平台的现有资源与运营能力也远超过行业同级别竞争者。

      易观智库指出，随着中国私人汽车保有量逐渐增加，未来汽车后市场规模也日渐被看好。而在国外成熟的汽车市场中，汽车后市场占汽车产业链利润份额约2/3。

      但目前，国内汽车后市场仍存在诸多痛点，行业极度分散、标准规范缺乏、配件价格虚高与消费习惯落后等问题，一直困扰着消费者。

      自营型电商更易赢利

      据分析，“互联网 ”的发展，为汽车后市场带来一系列市场机遇——以电商自营、上门服务、导流平台、用车工具、汽配B2C、汽配B2B等多种模式为载体的创业者，纷纷涌入汽车后市场。

      在报告中，易观智库指出，在众多平台模式中，以线上售卖汽车配件用品电商平台和线下为车主提供维修保养服务为主的电商自营型模式相对清晰，该模式转变了传统维修保养服务模式，并在供应链整合能力以及仓储物流方面具备较大的优势。其中，以途虎养车网的出现为标志，中国维修保养服务电商自营型市场开始启动。

      此外，易观智库分析认为，在汽车后市场的6个主要产业链环节（生产、仓储、物流、销售、导流、服务）中，电商自营型涉入的产业链环节最多，能挖掘的赢利点也相对较多，未来具备核心竞争力。

5. 2015年7月TOP30轿车销量投诉量对应点评15-08-20 来源：车质网

http://www.12365auto.com/dcbg/20150813/190079.shtml

中国汽车工业协会提供的7月份全国汽车产销数据显示，轿车销售为68.87万辆，环比下降18.62%，同比下降19.71%。而同期车质网接到车主针对轿车的有效投诉1961宗，环比增长5.3%，而同比数据微增0.7%，基本持平。7月，国内乘用车市场依然延续了上半年的颓势，环比销量已连续4个月下滑，且同比降幅超出预期。

      数据看点：

      1、飞度的市场空间远未到顶

      广汽本田第三代飞度于2014年5月上市。此后的一年，销量和投诉量呈现出的几乎是一个跷跷板的效果。这其中可能存在一些偶然因素，但不可否认，相当一部分车主以及潜在的消费者都对于飞度发动机熄火抖动这一问题极为纠结。不过，在经历了四五个月的高投诉量之后，飞度似乎慢慢恢复了常态，销量也回升至万辆以上。按照当下市场环境以及广汽本田基本的质量管控水平，飞度不应该被质量问题干扰，预计未来还会触摸更高的市场空间。

      2、明锐刹车异响问题“雷声大雨点小”

      与第三代飞度几乎同期上市的2015款斯柯达明锐也遇到了投诉高潮，但不同之处在于明锐的月销量一直保持在万辆水平。当然，明锐的平均投诉量远远高过飞度，这其中的确蕴含着一定的问题。从现有投诉信息分析，车主的不满几乎都集中在刹车异响问题上。据消费者反映，4月15日前后，厂家为部分消费者进行更换刹车片处理，但后期一度因断货问题停滞。目前，斯柯达厂家对刹车异响问题投诉表现出较高的重视程度，现投诉量已恢复到此前水平，并未因销量大而持续爆发。由此可见，良好的售后服务至关重要，通过对问题的耐心解答和积极处理，来打消消费者心中的疑虑与不解，从而化解危机。

      3、蒙迪欧让人一声叹息

      蒙迪欧正在遭遇一场不大不小的异味风波。这导致这款车型近几个月始终保持在投诉排行榜前列，而且被不少媒体吐槽。车主们比较不满的一点在于，问题始终难以解决。有消息说，长安福特已经论证了不少解决办法，已经接近实际运用。希望消费者再多一点耐心，但更希望长安福特能提供更高效的售后举措解决车主的问题。前7个月，长安福特在排名前五的车企中唯一保持了销量同比增长，这非常难得，但是，如果不能正确处理一些产品问题，下半年的市场表现也许将会出现逆转，这需要长安福特未雨绸缪。

      4、想成“常胜将军”奥迪A6L尚需努力

      从近一年的销量看，奥迪A6L几乎期期跻身于轿车TOP30榜单之列，自2013年至今累计销量已达388117辆，领先于华晨宝马5系54000余辆，优势显而易见。不过从本月销量来看，华晨宝马5系月销量已成功实现反超。据悉，三大豪华品牌因抢占市场竞争已进入白热化，纷纷采取大幅降价来吸引消费者，其中宝马品牌车型最大降幅已达30%。不仅如此，雷克萨斯、捷豹路虎等二线豪华品牌也纷纷采取官降方式，下探价格分食奔驰、宝马、奥迪市场。面对腹背受敌的局面，一汽-大众奥迪预想保住A6L的优势，更需多加努力。

6. 2015年7月TOP30SUV销量投诉量对应点评15-08-20 来源：车质网

http://www.12365auto.com/dcbg/20150817/190526.shtml

中国汽车工业协会提供的汽车产销数据显示，2015年7月SUV销量为39.31万辆，环比下降12.31%，同比增长34.16%。同月，作为国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网接到消费者针对SUV的有效投诉769宗，环比6月投诉量微增0.9%，但与去年同期相比则增长了78.8%。2015年1-7月，国内乘用车累计销量同比增长3.39%，而SUV依然保持较快增速，增幅达44.31%。

      数据看点：

      1、广汽传祺GS4变速箱面临考验

      2015年4月广汽传祺全新SUV车型GS4正式上市，作为竞争最激烈的紧凑级SUV市场中的一名新兵，目前战绩可圈可点，上市三个月销量直线上升，本月已连续第二个月销量过万。而之所以广汽传祺GS4能够击败众多同级竞争对手脱引而出，全新的200T发动机+7速DCT动力总成无疑是最大卖点。但本月36宗相关投诉的出现，希望能让厂家冷静下来。投诉数据显示，其中26宗投诉与变速箱问题有关，除手动变速箱出现换挡异响问题外，被赋予同级领先水平的7速DCT变速器，也遇到低速行驶顿挫感强问题，在拥堵路段行驶更令车主难以忍受，严重影响到日常驾驶体验。目前，广汽传祺厂家并未对此做出声明或出台解决方案，这也是引起车主不满甚至吐槽的症结所在。

      2、北京奔驰GLA“一不留神”要火

      与广汽传祺GS4同期上市的北京奔驰GLA销量也有不俗表现，在上市后的第4个月终于实现“越级跳”，正式进入到SUV销量前三十的强名单之列，貌似“一不留神”要火的节奏。不过，相比竞品车型而言，无论是车型参配还是官方售价，北京奔驰GLA并没有太多过人之处，但不可否认，品牌优势是其一把利器。目前车质网还未接到北京奔驰GLA的相关投诉，希望厂家能够守住这块“阵地”，让产品质量将成为北京奔驰GLA的最大卖点。

      3、一汽-大众奥迪Q3后市反弹可期

      有人欢喜有人忧，就在北京奔驰GLA上市之际，一汽-大众奥迪Q3当月销量就下降了1400余辆，并连续4个月保持在4000辆区间，可谓一下回到“解放前”（相当于2013年4月国产Q3上市后半年内的销量水平）。当然这一现象很可能是短期效应，毕竟，在品牌宣传及新鲜感的双重刺激下，不少消费者可能暂时将关注点更多的偏向了北京奔驰GLA。从此前数据来看，一汽-大众奥迪Q3投诉销量比为5.8/10000，低于整个车型均值且未出现批次性质量缺陷问题，产品可靠性已通过了市场的检验。对于这样一款产品质量相对过硬的产品，我们相信一定会走出眼下的低迷。

      4、缤智：打仗亲兄弟上阵父子兵

      本月，除国产奔驰GLA与奥迪Q3间针尖对麦芒外，东风本田XR-V与广汽本田缤智也终于来了个“脸对脸”，目前两款车型的月销量均在10000辆以上，分列第11/12位。虽然本月东风本田XR-V销量较高，但却出现小幅下滑；而缤智则依然持续了此前的增势。目前在车质网接到投诉中，两款车型均未出现较为集中的投诉问题，质量可靠性得到了部分消费者的认可。对于产品的无差异化格局，想要取得更好的成绩，品牌售后服务的好坏无疑是道分水岭。而从目前厂家对投诉的回复情况看，广汽本田对待消费者诉求的重视程度要远高于东风本田，这或将成为广汽本田缤智未来决胜的关键。

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