中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯3012-8月25日

发布时间：2015-08-25 17:28:37 浏览量：2530次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 新能源汽车难离政策市	5. 10月13日上市曝国产新K5两种内饰谍照
2. 以销定产或能改变汽车营销格局	6. 细节升级家用版众泰T600成都车展上市
3. 丰田承诺受损车不会流入市场一丰天津厂依然停产	7. 售6.08-6.98万元五菱宏光S1正式上市
4. 奥迪约战新能源解压市场	8. 或2016年上市曝一汽吉林R020新实车图

新闻详情

1.新能源汽车难离政策市15-08-25 来源：北京商报作者：刘洋

http://www.bbtnews.com.cn/2015/0824/117253.shtml

      近年来，新能源汽车销量成倍增长态势，与一系列利好政策的出台不无关系。然而，业内人士认为，大量利好政策的储备，虽然能为新能源汽车增量保驾护航，但也使其产生了严重的政策依赖。

      数据显示，今年前7个月，北京纯电动汽车累计上牌达到1.62万辆，其中7月上牌量超过2000辆。事实上，在北京新能源汽车井喷式增长的背后，一系列利好政策功不可没。北京商报记者梳理发现，目前北京相继推出了9项新能源汽车推广的相关政策，覆盖新能源汽车购买、上牌、出行、充电等各方面。

      其中，去年3月发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，成为北京新能源汽车增量的助推剂之一。该《办法》为纯电动汽车牌照设立单独摇号池，大大提高了消费者购车摇号的中签率。据了解，此前北京纯电动汽车曾出现部分月份私人购车数量仅为个位数的现象，而该政策实施后，私人购车数量稳步提升，单月销量逐步超过200辆。

      与此同时，今年6月1日起，北京纯电动汽车开始享受上路不限行的“特权”，即便在今年8月20日至9月30日北京实施单双号限行政策下，纯电动汽车仍然不受限制。随着北京新能源汽车推广利好政策的不断加码，今年最新一期北京小客车摇号申请显示，新能源汽车的中签率将从100%降至40%。北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示：“单独摇号与不限行等利好政策，极大刺激了消费者对于新能源汽车的购买热情，对于新能源汽车的推广也起着积极作用。”

      然而，有业内人士认为，北京新能源汽车在销售上高度依赖政策，一旦政策优惠逐步退出，在销量上将产生直接影响。据了解，北京纯电动汽车在价格上享受国家与地方政府的双重补贴，这被认为是刺激新能源汽车私人消费的重要政策之一。但是，该补贴将逐年递减，国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾透露，2020年纯电动汽车补贴或将取消。值得注意的是，在今年新能源汽车补贴减少的首月，北京纯电动汽车销量从去年底的2507辆，暴降至477辆。

      据北商研究院的调查结果显示，83%的消费者认为，利好政策已成为是否出手购买新能源汽车的决定性因素。一位参与调查的消费者表示：“目前利好政策已经涉及新能源汽车买车、用车等各方面，如果这些政策退出，肯定会影响消费者的购买热情。”

      按照规划，今年北京市新能源汽车销量目标为3万辆，明年将提升至6万辆，2017年要达到20万辆。从目前的销量来看，完成20万辆的销量目标将面临不小的挑战。

      据了解，为缓解补贴逐年减少对新能源汽车销售的影响，北京市正在加大新政策的出台力度。颜景辉透露，目前北京市正在制定关于汽油车指标可以转换为新能源车这一政策的实施细则。“这意味着即使消费者用汽油车指标购买了新能源车，汽油车指标这一属性依然保留，进一步打消购车人的购买顾虑。”他表示。

【简评】众多利好政策的储备，能够显著提升销量，但与汽油车一样，今后新能源汽车终将要直接面对市场。

2.以销定产或能改变汽车营销格局 15-08-25 来源：轮胎世界网作者：程继伟

http://www.tireworld.com.cn/auto/hot/2015821/18119.html

      2015年汽车市场低迷，汽车经销商的日子也越来越难过了。库存高企、利润减少、资金链紧张等，都是经销商目前面临的问题。

      企业盈利经销商却亏损

      从近期汽车类上市公司发布的半年报看，其业绩普遍处于增长状态。到目前，沪深两市113家汽车类上市公司中，已有65家公布2015年中报业绩预告，其中47家公司净利润增长，占比逾七成。

      与汽车公司的骄人业绩相比，汽车经销商的业绩报告却不怎么好看。亚夏汽车发布的2015年半年报显示，上半年，该公司实现营业收入24.65亿元，较上年同期减少3.58%；实现净利润259.34万元，同比减少87.88%。从数据来看，亚夏汽车2015年上半年利润大幅下滑，其经营情况可谓惨烈。

      据悉，亚夏汽车的经营情况并不是个例，它是整个汽车经销行业的缩影。轮胎世界网通过公开信息了解到，上半年，包括上海大众等合资品牌，都出现了经销商跑路、企业倒闭的现象，并且数量远超以往。

      在这种情况下，汽车企业和经销商业绩报告的巨大反差，也就不难理解了。

      “以销定产”倡议引起共鸣

      汽车企业与经销商这种不正常的关系，引起了业界的高度关注。

      7月份，全国工商联汽车经销商商会发布了对国内乘用车生产企业的公开信，详细分析了当前厂商矛盾的焦点及其成因，并明确提出汽车生产企业应当首先减少压库，进而真正实施“以销定产”策略。

      该商会表示，汽车企业与经销商的这种不正常关系，不利于国内汽车行业良性发展。只有汽车制造商高度关注经销商现有的实际情况、国内汽车的实际情况，实施 “以销定产”，而不是一味地盲目追求销量目标，才能与国际接轨，与市场经济接轨，才有可能解决中国目前极特殊的汽车市场情况。

      该商会分析认为，国内汽车生产企业需调整既有的经营理念，将“以销定产”从口号切实转变为企业的经营指导方针，在与经销商充分沟通的基础上，制定科学的销量目标和商务政策，并将经销商的利益诉求纳入到企业总体发展战略中予以通盘考虑。

      据悉，“以销定产”的倡议，引起了众多汽车经销商的共鸣。

【简评】如果国内汽车企业真能做到“以销定产”，就有可能改变目前的中国汽车流通商业模式和营销格局。

3.丰田承诺受损车不会流入市场一丰天津厂依然停产15-08-25 来源：一财网作者：李溯婉

http://www.yicai.com/news/2015/08/4675926.html

      丰田汽车近日发布关于天津港爆炸事件的声明称：包括一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯在内，共计4689辆车受损。《第一财经日报》记者8月24日从一汽丰田方面获悉，该公司天津工厂本周一依然处于停产状态。“虽然工厂已具备生产条件，但还要进行安全检查测试。”一汽丰田内部相关人士如是说。

      一汽丰田天津工厂距离爆炸发生地有较远距离。爆炸发生时，正值工厂员工暑假连休期间，工厂并未处于生产状态，部分建筑外观及办公区装修受损，生产设备保持完好。位于工厂外的商品车停放区共停放有一汽丰田商品车3449辆，受冲击波的影响，车顶外观部位及玻璃有不同程度的损伤。另外，由TOYOTA丰田中国进口，通过一汽丰田经销店销售的CBU车辆有28辆受到损伤。

      一汽丰田方面表示，受爆炸事件的影响，部分之前已订车客户交车期有所延后。一汽丰田后续将推出补贴政策，并承诺通过生产及物流的优化调整，尽快向客户交付新车。

      2015年上半年，一汽丰田销售27.1万辆，同比增长8%，目标达成率103%。7月，一汽丰田销量达到6.2万辆，其中卡罗拉销量为2.7万辆，连续两个月蝉联国内轿车市场销量第一名，卡罗拉等车型正是在一汽丰田天津工厂生产。一汽丰田上述内部人士表示，从目前情况看，应该不会影响到产能。

      在此次爆炸事故中，丰田汽车公司旗下另一合资企业广汽丰田有一家位于事故现场附近的经销商店受到影响，店面玻璃被震碎，广田丰田343辆国产车、 86辆进口车受损。广汽丰田方面表示，由于受损车数量较少，广汽丰田已经通过生产和物流方案调整快速对应，同时，新车计划和日常生产并不受影响。

      此外，雷克萨斯中国停放在天津港口及附近区域的车辆共计有783辆受损。雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也近日接受《第一财经日报》等媒体采访时称，对于已经下了订单的客户，雷克萨斯会在生产环节进行相应的安排，尽快地采取相应的措施。

      丰田汽车旗下的一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三家企业皆承诺，受损车辆不会流入市场，将会在官网公布受损车辆车型及车架号，供消费者查询和监督。

【简评】本次事故中，丰田受灾程度较大。天津承担中国40%进口车运输功能，因此对进口车交付也有较大的影响。

4.改奥迪约战新能源解压市场15-08-25 来源：时代周报作者：倪佳

http://www.time-weekly.com/html/20150825/31052_1.html

      奥迪在新能源汽车领域的行动正在加快。

      随着全新奥迪A3 Sportback e-tron在7月底正式登陆中国市场，一汽-大众奥迪为全新奥迪A3 Sportback e-tron在国内打造一系列的推广方案。作为奥迪第一款插电式混合动力量产车，全新A3 e-tron被一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文誉为定义了未来汽车发展方向的关键车型。

      在传统燃油车领域出现了下滑，甚至增长趋于零时，奥迪选择了加码新能源市场的推广，希望在这一领域选择最为稳妥，又最符合中国消费者口味的技术来实现拓展新能源市场的目标。接近奥迪的人士对时代周报记者表示，目前只是希望更多人了解和接受奥迪的新能源产品，未来时机成熟时再加速导入国产，才是奥迪对于新能源车销量有所期待的时候。

      今年上半年，中国豪华车市场整体增速已经放缓至4%以下，一直占据中国豪华车市场领头羊位置的奥迪品牌也感受到了前所未有的危机。在中国市场经历过一轮新能源汽车热潮之后，混合动力产品再次成为了消费者认可的节能型产品，业内分析认为，奥迪推广混动产品恰逢其时。

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      根据第三方数据显示，奥迪品牌目前在中国豪华车市场的占有率为33%，这一数据足以说明了奥迪品牌在中国豪华车市场依然强势的市场地位。与此同时，各国对于汽车排放标准的法规越来越严苛，直接促使各车企对于新能源车的研发和推广也越发积极。在一直试图赶超奥迪的宝马品牌率先推出了全新的新能源品牌i 系列之后，奥迪也选择了加速其e-torn家族的量产化。

      “e-tron”是奥迪电动车和电动科技的代名词，其背后是奥迪在新能源车领域数十年的科技创新以及20余款e-tron车型的尝试探索。资料显示，作为奥迪第一款正式量产的e-tron车型，在奥迪A3 Sportback e-tron上，奥迪选择将一台1.4L汽油发动机与一部80千瓦电动机以及一个容量为8.8千瓦时的高压电池组融合在一起，插电式混合动力技术赋予该车长达940公里的总续航里程，甚至超过了传统燃油车型的续航里程。

      资料显示，奥迪A3 e-tron在纯电动模式下，最高时速可达130公里，续航里程达到50公里，能够满足日常市内通勤需求。在混合动力模式下，电动机和内燃机共同工作，为奥迪A3 e-tron带来150千瓦的最大系统功率和350牛·米的最大系统扭矩。强劲的动力可驱动车辆在7.6秒内从静止加速到100公里，最高时速可达222公里，同时，奥迪A3 e-tron还提供四种个性化驱动策略，供用户根据实际需求选择使用。

      上述接近奥迪的人士对时代周报记者表示，希望通过体验的方式，让更多的消费者了解和感受到，驾驶奥迪的新能源车型并不需要做出多少习惯上的改变，在体验新能源带来高效节能的同时又能保证传统豪华车的驾驶乐趣。与传统燃油车的A3相比，A3 e-torn39.98万元的起步价高了2倍有余，在如今国内市场车价一片下滑的大背景下，A3 e-torn在国内的推广显然具备一定的难度。有业内分析指出，奥迪品牌并不指望A3 e-torn在销量上有所建树，其实际的主要作用是帮助奥迪实现乘用车平均油耗的达标要求。

      据悉，今年1月5日，工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行，每年将设置油耗达标值，直至2020年乘用车平均油耗降至5升/100公里。

      上述接近奥迪的人士对时代周报记者表示，车企除了卖车之外也有自身对环境的责任，A3 e-torn是奥迪中德双方两年前就既定的规划，所有项目的推进均是严格按照规划执行的结果。

      据悉，奥迪将陆续在北京、成都、上海、杭州、广州、深圳六大城市相继启动与新能源车型的相关推广。

【简评】奥迪要面临的问题是整个豪华车市场的竞争参与者都要面对的。


5.10月13日上市曝国产新K5两种内饰谍照	6.细节升级家用版众泰T600成都车展上市

上市时间：10月13日	上市时间：9月4日
预售价：——	预售价：有望下探到10万元之内
发动机：1.6T、2.0L、2.0T	发动机：2.0T
变速器：7速双离合、6速自动	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.售6.08-6.98万元五菱宏光S1正式上市

8.或2016年上市曝一汽吉林R020新实车图

上市时间：日前	上市时间：2016年上市
销售价：6.08-6.98万元	预售价：——
发动机：1.5L	发动机：1.6L、1.8L
变速器：5速手动	变速器：5速手动、6速手自一体
车身尺寸：4500/1721/1730mm	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.据J.D. Power发布的2015年中国售后服务满意度研究报告显示，消费者在授权经销店的平均消费与去年相比大幅下降：在豪华车细分市场，平均消费从4288元下降至3480元；在主流车细分市场，平均消费从1710元下降至1558元。

2.日前，北京汽车股份有限公司总裁李峰抛出了“全面发力六大赛事，坚持打造性能好车”的观点，并宣布2015年北京汽车将以旗下五大主力车型全面参与六大汽车赛事。

3.近日，观致汽车以“与时代独立者同行”为主题，发表属于自身的“独立宣言”，并提出了今后五年的发展规划，进一步丰富产品线，全力冲击30万辆的销量目标。

4.本月中，发改委联合交通运输部、财政部、国土部、住建部、公安部、银监会等七部委发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》中，明确要求各地建立停车基础数据库，并对外开放共享，通过政府的鼓励和介入，或能助推这一问题的解决。

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